【正文】 D．與經(jīng)銷(xiāo)商的密切關(guān)系D．區(qū)域64．目前B to B在線采購(gòu)方式的運(yùn)營(yíng)模式有（ ABC ）。D．準(zhǔn)確性63．一個(gè)完善的采購(gòu)流程應(yīng)滿足所需物料在價(jià)格與（ ABD ）之間的綜合平衡。 B．更新、變動(dòng)快 C．運(yùn)輸工具 B．制造商提供的買(mǎi)方在線系統(tǒng)C．第三方在線系統(tǒng)A．必要性 D．作業(yè)量小61．物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用（ ACD ）指標(biāo)。 C．信息一致B．對(duì)流運(yùn)輸D．調(diào)整70．按庫(kù)存在再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域不同，庫(kù)存分為（ A．條 B．使用的全面化 C．B to B在線采購(gòu) A．指定采購(gòu) A．分散進(jìn)貨C．活動(dòng)范圍D．運(yùn)輸時(shí)間　　A．運(yùn)輸距離）。）。C．時(shí)間C．暗示性）指標(biāo)。 A．物流專(zhuān)業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn) B．物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C．專(zhuān)業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn) D．物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)118．物流標(biāo)準(zhǔn)化有多種形式，每種形式都表現(xiàn)不同的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容。其中 “第三利潤(rùn)源”挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中（ ）。A．包裝 B．集貨 C．儲(chǔ)存 D．分貨與配貨104．物流信息系統(tǒng)具有（ ）等主要特點(diǎn)。 　　A．輸送機(jī)械 B．提升機(jī)械　　C．給料機(jī)械 D．裝卸機(jī)械　　117．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械一般具有（ ）等特點(diǎn)。 　　A．為滿足用戶(hù)需要的多樣化 B．為便于運(yùn)輸　　C．為提高產(chǎn)品的綜合利用 D．為減少中間環(huán)節(jié)　　110．一個(gè)合理的倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)布局應(yīng)滿足（ ）條件。 　　A．商流 B．物流 C．信息流 D．資金流　　103．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程一般具有（ ）的特點(diǎn)。D．流通加工 100．JIT的技術(shù)支撐包括：看板管理和（A．貨架式 D．設(shè)備布置合理化95．集裝箱跟蹤管理的箱子狀態(tài)信息，主要用于掌握集裝箱使用狀況和適用狀況。C．作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化 ）等特征。A．服務(wù)性A．立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)內(nèi)物品堆碼留出適當(dāng)?shù)木嚯x，俗稱(chēng)“五距”即（ A．搬運(yùn)B．商品A．采購(gòu)需求計(jì)劃 D．單件生產(chǎn)專(zhuān)用設(shè)備82．商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過(guò)程。A．堆碼 D．運(yùn)價(jià) 99．若要變更運(yùn)輸計(jì)劃, 以下說(shuō)法中, 正確的是：（ B．安全性A．運(yùn)輸時(shí)間與可靠性 D．與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)相互獨(dú)立97．條形碼是由一組規(guī)則排列的（ B．大量信息的實(shí)時(shí)處理C．可得性 B．運(yùn)用層 B．地坪承載能力A．模擬方式 B．自動(dòng)方式 　C．人工方式 ）。 ）。 D．能一次裝卸則不要多次換裝83．配送處于（A．能水平則不要上坡D．較強(qiáng)的靈活性 81．企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、（ A．物理機(jī)械變化 A．散裝運(yùn)輸D．出庫(kù)處理 96．國(guó)際通用的EAN商品條形碼體系包括：（） A．存取貨物的便利性　　　　　　B．訂單處理　　　　　　　　D．配貨管理 91．銷(xiāo)售物流服務(wù)的可靠性要素包括（ A．事前的資料審查　C．時(shí)間）。 A．全程控制 A．信息量大、分布廣　　 C. 通信方式 　　69．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ ）等功能。 D．分揀 61．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ）。 C．運(yùn)輸能力與可接近性A．對(duì)于波動(dòng)的忽略性 C．電動(dòng)叉車(chē)A．通用叉車(chē) ）。 　　　　B．共同型 ）等和提高倉(cāng)容利用率。 ）。 ）。 B．倉(cāng)儲(chǔ) A．流通加工 D．末端運(yùn)輸84．運(yùn)輸機(jī)械的類(lèi)型有：輸送機(jī)械、（ A．以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象B．以物流的不同類(lèi)別作為控制對(duì)象C．以物流服務(wù)的不同功能作為控制對(duì)象D．以物流的不同結(jié)構(gòu)作為控制對(duì)象E．以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象118．集裝箱提單（ ）。 A．即時(shí)性 B．需求波動(dòng)性C．產(chǎn)品可得性 D．運(yùn)作績(jī)效E．服務(wù)的可靠性112．物流服務(wù)已成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，主要體現(xiàn)在（ ）方面。 A．庫(kù)房大小 B．倉(cāng)庫(kù)布局C．作業(yè) D．貨品 E．設(shè)備104．定期庫(kù)存控制法適用于（ ）等的商品的庫(kù)存控制?！　．適應(yīng)性強(qiáng) B．設(shè)備能力強(qiáng)　　C．機(jī)動(dòng)性較差 D．機(jī)動(dòng)性較強(qiáng) E．耐用性較強(qiáng)　　119．企業(yè)物流成本管理系統(tǒng)有（ ）等不同的層次，它構(gòu)成了物流成本管理的基本內(nèi)容。 　　A．運(yùn)輸工人的勞動(dòng)力成本 B．基礎(chǔ)設(shè)施成本　　C．運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本 D．營(yíng)運(yùn)成本 E．作業(yè)成本　　113．運(yùn)輸需求通常包括（ ）等要素。 　　A．需求變化 B．需求識(shí)別　　C．原庫(kù)存量 D．需求預(yù)測(cè)　　 E．補(bǔ)充訂購(gòu)量　　106．配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所，它應(yīng)符合（ ）要求。 A．過(guò)量生產(chǎn)的浪費(fèi) B．搬運(yùn)的浪費(fèi)C．庫(kù)存的浪費(fèi) D．加工本身的浪費(fèi) E．制造不良的浪費(fèi)101．貨物入庫(kù)后就必須進(jìn)行貨位安排。A．廣泛性系統(tǒng) B．二次系統(tǒng)C．后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) D．國(guó)際化系統(tǒng) E．統(tǒng)一性系統(tǒng)94．物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則主要有：合理性原則，物流運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則，充分利用空間，減少人力搬運(yùn)，（ ）。 A．減少顧客抱怨 B．提高預(yù)算能力 C．降低運(yùn)輸費(fèi)用 D．采購(gòu)供應(yīng)　　　　　　　E．提高存貨控制能力86．庫(kù)存控制決策的考慮因素除了政策或自然條件影響外，還必須考慮（ ）。 B、倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn) ）方面。 B、生產(chǎn)產(chǎn)品類(lèi)型 C、降低運(yùn)輸成本 D、確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 B、減少路線交叉 E、通過(guò)對(duì)物流成本的把握和分析，去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié) C、平開(kāi)門(mén)倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)（ B、抽樣方式 E、堆碼方式 E確定存放同一庫(kù)房的物資品種。 D、樓庫(kù)各屬的使用分配。 B、采購(gòu)，既是一個(gè)商流過(guò)程，也是一個(gè)物流過(guò)程。 C、分撿配貨 A、物流的合理流向　B、減量減少倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量　C、適應(yīng)工廠內(nèi)外運(yùn)輸要求，線路短捷順治　D、充分注意防火、防爆、防震與防噪聲　E、注意建筑物之間的安全距離　9根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車(chē)運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督辦法》規(guī)定，運(yùn)輸質(zhì)量事故分為四個(gè)等級(jí)。 A、直接比較法　B、評(píng)分法　C、采購(gòu)成本比較法　D、招標(biāo)采購(gòu)　E、協(xié)商選擇法　9物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則是（）。 A、理貨單證　B、分票和理數(shù)　C、計(jì)數(shù)　D、繪制實(shí)際商品積載圖　E、簽證和批注　9采購(gòu)，是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程，它一般包含以下一些基本含義：（）。A、空間序列　B、時(shí)間序列　C、因果關(guān)系　D、灰色　E、判斷分析　8為了科學(xué)、客觀地反映供應(yīng)商活動(dòng)的運(yùn)作情況，應(yīng)建立與之相適應(yīng)的供應(yīng)尚績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，他們主要包括供應(yīng)指標(biāo)、（）等方面表現(xiàn)的績(jī)效度量。 A．限制 B．管理 C．反饋 D．調(diào)整 E. 匯總，它的四個(gè)基本目標(biāo)為：（ ）。 A．屬于自營(yíng)物流 B．提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。 C．它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)。 、管理供應(yīng)鏈68．庫(kù)房?jī)?nèi)的通道可分為（ ）。 A、質(zhì)量指標(biāo)　B、時(shí)間指標(biāo)　C、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)　D、支持、配合指標(biāo)　E、服務(wù)指標(biāo)　8倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)管理的必要步驟，倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃主要包括：（）。 A、所有采購(gòu)，都是從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程。 A、物流系統(tǒng)動(dòng)作的快速性、紀(jì)實(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性　B、合理性　C、服務(wù)水平　D、標(biāo)準(zhǔn)化　E、靈活性與適應(yīng)性　9在整個(gè)庫(kù)存經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用中除購(gòu)買(mǎi)費(fèi)外，還包括：（）。其中重大事故是指：（）。 ） A、垛基 B、貨垛參數(shù)配貨作業(yè)的基本形式包括（ ）來(lái)確定的。 B、提高出入庫(kù)效率 D、便于出入庫(kù)作業(yè)區(qū)集中管理1物流方案包括（ C、戰(zhàn)術(shù)方案 E、競(jìng)爭(zhēng)策略1物流成本的管理與控制包括（ ） A、減少運(yùn)輸次數(shù) C、材料消耗費(fèi)用 ）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。 ） A、合理確定投資規(guī)模 E、合理設(shè)計(jì)物流流程 A、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) A．促銷(xiāo)活動(dòng) 　 B．商品的可替代性 　　　　C．商品的包裝D．商品的季節(jié)性 　　　　　　　E．廠商生產(chǎn)情況及和廠商的關(guān)系87．共同型配送中心一般是由（ ）企業(yè)共同設(shè)立。A．物流器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則 B．較強(qiáng)的靈活性C．配套使用原則 D．自動(dòng)控制原則E．適應(yīng)性原則95．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)要至少采用兩種運(yùn)輸方式，其中兩種運(yùn)輸方式可以是（ ）。目前一般的儲(chǔ)存方式有定位儲(chǔ)存、分類(lèi)儲(chǔ)存和（ ）等。　　A．輻射范圍大 　　B．配送功能健全，并有完善的信息網(wǎng)絡(luò)　　C．多品種，小批量 　　D．少品種，大批量　　E．以配送為主，儲(chǔ)存為輔，同時(shí)主要為特定的用戶(hù)服務(wù)　　107．定期庫(kù)存控制法一般適用（ ）庫(kù)存控制。　　A．運(yùn)輸流程與流向 B．運(yùn)輸流量與價(jià)格　　C．運(yùn)輸需求量 D．運(yùn)輸貨物的品種　　E．運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)　　114．根據(jù)現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)對(duì)各個(gè)層次的要求是不同的。 　　A．物流成本決策層 B．物流成本管理層　　C．物流成本核算層 D．物流成本預(yù)算層　　E．物流成本效益評(píng)估層　　120．物流服務(wù)一般具有（ ）特性。A．需實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品B．消費(fèi)量計(jì)算復(fù)雜的物品C．需求量變動(dòng)幅度大，且變動(dòng)具有周期性的物品D．設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)大的物品E．需求預(yù)測(cè)比較困難的物品105．為達(dá)到配送的高效準(zhǔn)確，在制訂配送方案時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮（ ）。A．物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)B．物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響C．物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生重大影響D．物流服務(wù)的運(yùn)作狀況對(duì)客戶(hù)產(chǎn)生較大的影響E．物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用113．生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則是（ ）、經(jīng)濟(jì)性以及最小移動(dòng)距離。A．是承運(yùn)人的一張物權(quán)憑證 B．是運(yùn)輸合同的證明C．相當(dāng)于貨物的收據(jù) D．相當(dāng)于到貨通知單E．是提貨單119．在制訂配送方案時(shí)必須包括（ ）等項(xiàng)目。 C．信息層 ）。 B．能連續(xù)則不要間斷C．能集裝則不分散 B．單一運(yùn)輸 ）等內(nèi)容。 C．配送A．運(yùn)作方式B．運(yùn)輸量A．安全性A．堆碼 C．美觀 D．方便 91．貨物堆碼必須要考慮（A．?dāng)?shù)據(jù)層 ）組成的。 ）?！　．運(yùn)作方式 B．需求結(jié)構(gòu) C．活動(dòng)范圍 D．需求數(shù)量　　62．連鎖經(jīng)營(yíng)的重要目的是通過(guò)（ ）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競(jìng)爭(zhēng)力?！　．限制 B．管理 C．反饋 D．調(diào)整　　70．按庫(kù)存在再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域不同，庫(kù)存分為（ ）。B．信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng) C．信息靜態(tài)性強(qiáng)B．系統(tǒng)協(xié)調(diào) C．全面管理 A．典型調(diào)查　　　D．空間 88．物流供需調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容主要是對(duì)其（　　　　　　B．?dāng)?shù)據(jù)錄入的質(zhì)量控制）的可靠性。 C．訂單傳輸B．客