【正文】 D．與經(jīng)銷商的密切關(guān)系D．區(qū)域64．目前B to B在線采購方式的運營模式有（ ABC ）。D．準(zhǔn)確性63．一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價格與（ ABD ）之間的綜合平衡。 B．更新、變動快 C．運輸工具 B．制造商提供的買方在線系統(tǒng)C．第三方在線系統(tǒng)A．必要性 D．作業(yè)量小61．物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用（ ACD ）指標(biāo)。 C．信息一致B．對流運輸D．調(diào)整70．按庫存在再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域不同，庫存分為（ A．條 B．使用的全面化 C．B to B在線采購 A．指定采購 A．分散進貨C．活動范圍D．運輸時間　　A．運輸距離）。）。C．時間C．暗示性）指標(biāo)。 A．物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn) B．物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C．專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn) D．物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)118．物流標(biāo)準(zhǔn)化有多種形式，每種形式都表現(xiàn)不同的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容。其中 “第三利潤源”挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中（ ）。A．包裝 B．集貨 C．儲存 D．分貨與配貨104．物流信息系統(tǒng)具有（ ）等主要特點。 　　A．輸送機械 B．提升機械　　C．給料機械 D．裝卸機械　　117．倉儲機械一般具有（ ）等特點。 　　A．為滿足用戶需要的多樣化 B．為便于運輸　　C．為提高產(chǎn)品的綜合利用 D．為減少中間環(huán)節(jié)　　110．一個合理的倉庫貨區(qū)布局應(yīng)滿足（ ）條件。 　　A．商流 B．物流 C．信息流 D．資金流　　103．倉庫作業(yè)過程一般具有（ ）的特點。D．流通加工 100．JIT的技術(shù)支撐包括：看板管理和（A．貨架式 D．設(shè)備布置合理化95．集裝箱跟蹤管理的箱子狀態(tài)信息，主要用于掌握集裝箱使用狀況和適用狀況。C．作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化 ）等特征。A．服務(wù)性A．立體倉庫庫內(nèi)物品堆碼留出適當(dāng)?shù)木嚯x，俗稱“五距”即（ A．搬運B．商品A．采購需求計劃 D．單件生產(chǎn)專用設(shè)備82．商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。A．堆碼 D．運價 99．若要變更運輸計劃, 以下說法中, 正確的是：（ B．安全性A．運輸時間與可靠性 D．與作業(yè)現(xiàn)場相互獨立97．條形碼是由一組規(guī)則排列的（ B．大量信息的實時處理C．可得性 B．運用層 B．地坪承載能力A．模擬方式 B．自動方式 　C．人工方式 ）。 ）。 D．能一次裝卸則不要多次換裝83．配送處于（A．能水平則不要上坡D．較強的靈活性 81．企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、（ A．物理機械變化 A．散裝運輸D．出庫處理 96．國際通用的EAN商品條形碼體系包括：（） A．存取貨物的便利性　　　　　　B．訂單處理　　　　　　　　D．配貨管理 91．銷售物流服務(wù)的可靠性要素包括（ A．事前的資料審查　C．時間）。 A．全程控制 A．信息量大、分布廣　　 C. 通信方式 　　69．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ ）等功能。 D．分揀 61．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ）。 C．運輸能力與可接近性A．對于波動的忽略性 C．電動叉車A．通用叉車 ）。 　　　　B．共同型 ）等和提高倉容利用率。 ）。 ）。 B．倉儲 A．流通加工 D．末端運輸84．運輸機械的類型有：輸送機械、（ A．以物流成本的形成階段作為控制對象B．以物流的不同類別作為控制對象C．以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象D．以物流的不同結(jié)構(gòu)作為控制對象E．以物流成本的不同項目作為物流成本的控制對象118．集裝箱提單（ ）。 A．即時性 B．需求波動性C．產(chǎn)品可得性 D．運作績效E．服務(wù)的可靠性112．物流服務(wù)已成為提高企業(yè)競爭力的重要手段，主要體現(xiàn)在（ ）方面。 A．庫房大小 B．倉庫布局C．作業(yè) D．貨品 E．設(shè)備104．定期庫存控制法適用于（ ）等的商品的庫存控制?！　．適應(yīng)性強 B．設(shè)備能力強　　C．機動性較差 D．機動性較強 E．耐用性較強　　119．企業(yè)物流成本管理系統(tǒng)有（ ）等不同的層次，它構(gòu)成了物流成本管理的基本內(nèi)容。 　　A．運輸工人的勞動力成本 B．基礎(chǔ)設(shè)施成本　　C．運轉(zhuǎn)設(shè)備成本 D．營運成本 E．作業(yè)成本　　113．運輸需求通常包括（ ）等要素。 　　A．需求變化 B．需求識別　　C．原庫存量 D．需求預(yù)測　　 E．補充訂購量　　106．配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所，它應(yīng)符合（ ）要求。 A．過量生產(chǎn)的浪費 B．搬運的浪費C．庫存的浪費 D．加工本身的浪費 E．制造不良的浪費101．貨物入庫后就必須進行貨位安排。A．廣泛性系統(tǒng) B．二次系統(tǒng)C．后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) D．國際化系統(tǒng) E．統(tǒng)一性系統(tǒng)94．物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則主要有：合理性原則，物流運作的快速性、及時性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟性原則，充分利用空間，減少人力搬運，（ ）。 A．減少顧客抱怨 B．提高預(yù)算能力 C．降低運輸費用 D．采購供應(yīng)　　　　　　　E．提高存貨控制能力86．庫存控制決策的考慮因素除了政策或自然條件影響外，還必須考慮（ ）。 B、倉儲風(fēng)險 ）方面。 B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型 C、降低運輸成本 D、確定最優(yōu)的運輸速度 B、減少路線交叉 E、通過對物流成本的把握和分析，去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改進的環(huán)節(jié) C、平開門倉庫通道寬度是根據(jù)（ B、抽樣方式 E、堆碼方式 E確定存放同一庫房的物資品種。 D、樓庫各屬的使用分配。 B、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。 C、分撿配貨 A、物流的合理流向　B、減量減少倉庫的數(shù)量　C、適應(yīng)工廠內(nèi)外運輸要求，線路短捷順治　D、充分注意防火、防爆、防震與防噪聲　E、注意建筑物之間的安全距離　9根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車運輸質(zhì)量監(jiān)督辦法》規(guī)定，運輸質(zhì)量事故分為四個等級。 A、直接比較法　B、評分法　C、采購成本比較法　D、招標(biāo)采購　E、協(xié)商選擇法　9物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則是（）。 A、理貨單證　B、分票和理數(shù)　C、計數(shù)　D、繪制實際商品積載圖　E、簽證和批注　9采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義：（）。A、空間序列　B、時間序列　C、因果關(guān)系　D、灰色　E、判斷分析　8為了科學(xué)、客觀地反映供應(yīng)商活動的運作情況，應(yīng)建立與之相適應(yīng)的供應(yīng)尚績效評價指標(biāo)體系，他們主要包括供應(yīng)指標(biāo)、（）等方面表現(xiàn)的績效度量。 A．限制 B．管理 C．反饋 D．調(diào)整 E. 匯總，它的四個基本目標(biāo)為：（ ）。 A．屬于自營物流 B．提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。 C．它不擁有商品，不參與商品的買賣活動。 、管理供應(yīng)鏈68．庫房內(nèi)的通道可分為（ ）。 A、質(zhì)量指標(biāo)　B、時間指標(biāo)　C、經(jīng)濟指標(biāo)　D、支持、配合指標(biāo)　E、服務(wù)指標(biāo)　8倉儲規(guī)劃時倉儲管理的必要步驟，倉儲規(guī)劃主要包括：（）。 A、所有采購，都是從資源市場取得資源的過程。 A、物流系統(tǒng)動作的快速性、紀(jì)實性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟性　B、合理性　C、服務(wù)水平　D、標(biāo)準(zhǔn)化　E、靈活性與適應(yīng)性　9在整個庫存經(jīng)營過程中所發(fā)生的費用中除購買費外，還包括：（）。其中重大事故是指：（）。 ） A、垛基 B、貨垛參數(shù)配貨作業(yè)的基本形式包括（ ）來確定的。 B、提高出入庫效率 D、便于出入庫作業(yè)區(qū)集中管理1物流方案包括（ C、戰(zhàn)術(shù)方案 E、競爭策略1物流成本的管理與控制包括（ ） A、減少運輸次數(shù) C、材料消耗費用 ）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達到不盈不虧的狀態(tài)。 ） A、合理確定投資規(guī)模 E、合理設(shè)計物流流程 A、運輸風(fēng)險 A．促銷活動 　 B．商品的可替代性 　　　　C．商品的包裝D．商品的季節(jié)性 　　　　　　　E．廠商生產(chǎn)情況及和廠商的關(guān)系87．共同型配送中心一般是由（ ）企業(yè)共同設(shè)立。A．物流器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則 B．較強的靈活性C．配套使用原則 D．自動控制原則E．適應(yīng)性原則95．國際多式聯(lián)運要至少采用兩種運輸方式，其中兩種運輸方式可以是（ ）。目前一般的儲存方式有定位儲存、分類儲存和（ ）等?！　．輻射范圍大 　　B．配送功能健全，并有完善的信息網(wǎng)絡(luò)　　C．多品種，小批量 　　D．少品種，大批量　　E．以配送為主，儲存為輔，同時主要為特定的用戶服務(wù)　　107．定期庫存控制法一般適用（ ）庫存控制?！　．運輸流程與流向 B．運輸流量與價格　　C．運輸需求量 D．運輸貨物的品種　　E．運輸需求結(jié)構(gòu)　　114．根據(jù)現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)對各個層次的要求是不同的。 　　A．物流成本決策層 B．物流成本管理層　　C．物流成本核算層 D．物流成本預(yù)算層　　E．物流成本效益評估層　　120．物流服務(wù)一般具有（ ）特性。A．需實施嚴(yán)密管理的重要物品B．消費量計算復(fù)雜的物品C．需求量變動幅度大，且變動具有周期性的物品D．設(shè)計變更風(fēng)險大的物品E．需求預(yù)測比較困難的物品105．為達到配送的高效準(zhǔn)確，在制訂配送方案時，應(yīng)重點考慮（ ）。A．物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)B．物流服務(wù)方式的選擇對降低流通成本產(chǎn)生重要影響C．物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對經(jīng)營績效產(chǎn)生重大影響D．物流服務(wù)的運作狀況對客戶產(chǎn)生較大的影響E．物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用113．生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計的基本原則是（ ）、經(jīng)濟性以及最小移動距離。A．是承運人的一張物權(quán)憑證 B．是運輸合同的證明C．相當(dāng)于貨物的收據(jù) D．相當(dāng)于到貨通知單E．是提貨單119．在制訂配送方案時必須包括（ ）等項目。 C．信息層 ）。 B．能連續(xù)則不要間斷C．能集裝則不分散 B．單一運輸 ）等內(nèi)容。 C．配送A．運作方式B．運輸量A．安全性A．堆碼 C．美觀 D．方便 91．貨物堆碼必須要考慮（A．?dāng)?shù)據(jù)層 ）組成的。 ）?！　．運作方式 B．需求結(jié)構(gòu) C．活動范圍 D．需求數(shù)量　　62．連鎖經(jīng)營的重要目的是通過（ ）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費用，提高競爭力。　　A．限制 B．管理 C．反饋 D．調(diào)整　　70．按庫存在再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域不同，庫存分為（ ）。B．信息動態(tài)性強 C．信息靜態(tài)性強B．系統(tǒng)協(xié)調(diào) C．全面管理 A．典型調(diào)查　　　D．空間 88．物流供需調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容主要是對其（　　　　　　B．?dāng)?shù)據(jù)錄入的質(zhì)量控制）的可靠性。 C．訂單傳輸B．客