物流基礎(chǔ)知識-免費閱讀
【正文】 理殘 凡是商品包裝或者外表出現(xiàn)破損、污損、水濕、異常變化等現(xiàn)象，可能危及商品的質(zhì)量或者數(shù)量，成為殘損。 可以分為 自由貿(mào)易港或者自由貿(mào)易區(qū) 指在關(guān)境以外，對進(jìn)出口商品全部或者大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由存儲、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務(wù)，以便于促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟和對外貿(mào)易發(fā)展，漲價財政收入和外匯收入。 海關(guān)的職責(zé)：海關(guān)是國家設(shè)在進(jìn)出口境口岸的監(jiān)督機關(guān)，在國家對外經(jīng)濟貿(mào)易活動和國際交往中，海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。其總目標(biāo)就是：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。 。露天存放困難，需要倉庫等配套設(shè)施。 ： ，可以分為單純存儲和配送中心式p ，可以分為整體式和分離式p ，可以分為高層和中層和底層p p p p ，防止貨物自然老化等p 、有毒、低溫等特殊場合的需要pp 集裝就是以最有效的實現(xiàn)物資搬運作為基本條件，把若干個物平和包裝貨物或者零散貨物恰當(dāng)?shù)慕M合包裝，達(dá)到適合于裝卸、存放、搬運以及機械操作。p 4．2工業(yè)搬運車輛—叉車的類型和應(yīng)用 叉車又稱鏟車、叉式取貨機是物流領(lǐng)域最常用的具有裝卸、搬運雙重功能的機械。 第四方物流具備的一些條件： 。 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 服務(wù)功能: 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，包括運輸管理和倉儲管理，增值服務(wù)和物流信息服務(wù)只有15%。 第四章 第三方物流 是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為了更好的集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理得物流活動，以合同委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，已達(dá)到隊物流全過程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。：依據(jù)物流系統(tǒng)運動的客觀規(guī)律，為了滿足顧客的服務(wù)需求，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運用經(jīng)濟辦法實施計劃、組織、協(xié)調(diào)控制的活動過程。： ，推動物流技術(shù)的發(fā)展。，成本一定，成本下降。如材料費、人工費、物業(yè)費、管理費等。：通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活動到的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。 161．物流信息的特點： ，由系統(tǒng)內(nèi)部和系統(tǒng)外部之間的信息。 113倉儲合理化 裝卸搬運是指同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，具體地說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類等； ： 123．搬運裝卸作業(yè)合理化原則 2消除無效搬運 p 為了在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進(jìn)銷售、按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料以及輔助物的總體名稱。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結(jié)合起來。 ，往往會造成實物路線的迂回、倒流、重復(fù)等不合理現(xiàn)象，造成資源和運力的浪費。 ，物流則不需要受經(jīng)營環(huán)節(jié)的影響，可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運輸條件等盡量通過最少的環(huán)節(jié)、以最短得物流路線，按時保質(zhì)的送到用戶手上，以達(dá)到降低物流費用，提高經(jīng)濟效益的活動 ，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來能以預(yù)料的效益。 （供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕爱a(chǎn)品或者服務(wù)提供給消費者活動的全過程中、上、下游企業(yè)所構(gòu)成的系統(tǒng)） 10系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征 研究物流的目的是要有效的管理和控制物流的全過程，保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的費用最小 第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成： 系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或者相互作用的單元之間有機結(jié)合起來，完成某一個功能的綜合體。 包裝可以分為單個包裝、內(nèi)包裝、外包裝 131．包裝合理化 14．流通加工 物品在從生產(chǎn)地道使用地過程當(dāng)中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀等簡單作業(yè)的總數(shù)。 162．物流信息系統(tǒng)： 物流企業(yè)針對環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)而做出的基礎(chǔ)信息技術(shù)的解決方案，使物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、理念，以信息技術(shù)為支撐，所開發(fā)的信息系統(tǒng) ： 163．物流信息系統(tǒng)的基本功能 數(shù)據(jù)的收集和錄入、信息的存儲、信息的傳播、信息的處理、信息的輸出 164．物流信息系統(tǒng)的類型 ： 按照垂直方向：管理層、控制層、作業(yè)層。：，健全企業(yè)物流管理體制，增強全員的物流成本意識，建立成本考核制度，尋找降低成本的有效途徑。 3. 從功能類別的角度把握領(lǐng)域類別的成本 物流成本計算的新方法 物流ABC ABC: Activity Based costing 活動基準(zhǔn)成本計算（作業(yè)成本法） 。、批發(fā)商、零售商的紐帶作用。利潤曲線上有一個利潤最大化點，規(guī)劃物流系統(tǒng)就是要尋找這一理想的服務(wù)水平。主要包括質(zhì)量控制和質(zhì)量保證 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點： 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理途徑 樹立現(xiàn)代企業(yè)物流整體管理思想。由供方與需方以外的物流
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