【正文】 國家級鐵路主樞紐的所在地沙坪壩區(qū)沒有形成一個山規(guī)模的貨運配載市場。這與物流的社會公益性性質(zhì)不相對應(yīng)。根據(jù)貨運配載基地的功能定位和區(qū)塊劃分，未來貨運配載基地擁有3大類型21個盈利點，具體描述見下表。通過建設(shè)零擔(dān)倉庫，為重慶至國內(nèi)各大中城市的零擔(dān)快運專線客戶提供零擔(dān)倉儲服務(wù)。車輛集散中心：規(guī)劃面積15萬平方米，可同時停放1200輛車，使來自全國各地的貨運車輛在此集聚，形成強大的公路運輸能力，為重慶市相關(guān)企業(yè)及園區(qū)內(nèi)的第三方物流企業(yè)、專業(yè)倉儲中心、流通配送中心、轉(zhuǎn)運中心、零擔(dān)快運市場提供專業(yè)的運輸服務(wù)。在交易大廳的電子大屏幕公布各類貨物運輸需求信息，搭建交易雙方直接、及時的溝通平臺，有效地提高工作效率，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。貨運交易中心：貨運交易中心占地面積30萬平方米，為第三方物流企業(yè)提供運營平臺。采用 Internet 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以瀏覽 器 / 服務(wù)器方式的應(yīng)用模式，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程管理、數(shù)據(jù)安全管理和傳輸管理。在貨運配載基地的信息系統(tǒng)規(guī)劃中，首先規(guī)劃建立具有先進的信息交換、信息管理以及通迅手段的信息平臺系統(tǒng)，以趕上國際先進水平為目標(biāo)，形成具備物流配送、智能化倉庫管理、運輸優(yōu)化調(diào)皮、自動化結(jié)算、客戶遠程登陸貨物、車輛查詢、進出口和通關(guān)管理，以及 EDI、條碼等物流技術(shù)的電子化的、簡潔、高效的物流管理體系。根據(jù)入駐貨代企業(yè)和物流企業(yè)的營業(yè)收入情況收取一定的保證金建立先行賠付基金，對于貨物損失可以先行賠付，解決當(dāng)前貨主對配載市場物流企業(yè)的風(fēng)險承擔(dān)能力不信任現(xiàn)狀，在降低貨主企業(yè)托運風(fēng)險的前提下吸引其入駐園區(qū)，快速在園區(qū)形成貨源吸引第三方運輸企業(yè)和貨車司機進入園區(qū)。2項目功能定位與盈利模式重慶西部物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨運配載基地作為以嶄新面孔出現(xiàn)的第四方物流企業(yè)，應(yīng)專注于打造公共物流平臺，在重慶地區(qū)培養(yǎng)和發(fā)展一大批優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)，成為重慶市物流企業(yè)孵化基地。　　張先生 009zhyj 13601103098目 錄概要 11項目概況 12項目功能定位與盈利模式 1 1 33市場空間與行業(yè)發(fā)展前景 4 4 5 64項目具備優(yōu)勢條件 7 7 7 85財務(wù)預(yù)測 8 8 96關(guān)鍵招商客戶分析 10 10 11 127項目營銷策略 14 14 14 14 158風(fēng)險控制 16 16 17 18編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第30頁 共32頁1項目概況項目名稱：重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)綜合貨運配載基地項目位置：項目位于重慶市沙坪壩區(qū)土主鎮(zhèn)，渝遂高速公路土主出口處，靠近重慶大學(xué)城和西永微電子工業(yè)園項目單位：重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)有限公司建設(shè)投資規(guī)模：預(yù)計總投資61000萬元，占地面積1200畝，預(yù)計整體投入運營后年收入可達13000萬元，年利潤超過6000萬元項目內(nèi)容：重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)綜合貨運配載基地項目充分利用園區(qū)交通區(qū)位優(yōu)勢，緊緊抓住重慶市政府在園區(qū)打造西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)高地的大好機遇，挖掘物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)及其重慶西部新城周邊地區(qū)巨大的公路貨運需求，堅持“依托園區(qū)、面向重慶、服務(wù)產(chǎn)業(yè)”的基本方針，通過整合現(xiàn)有物流資源、建設(shè)完善以基地為中心的全國干線運輸網(wǎng)絡(luò)，面向重慶廣大工商企業(yè)及產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)專業(yè)市場提供零擔(dān)快運、干線運輸、區(qū)域配送、定制倉儲、管理服務(wù)、信息交易、鐵公聯(lián)運、電子商務(wù)和其他多種配套功能服務(wù)，致力于將基地打造成為立足重慶、服務(wù)西部、聯(lián)接全國地區(qū)的現(xiàn)代化綜合貨運配載基地和重慶市最大的公共物流平臺。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比?！　》顒窀魑蝗谫Y項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。同時兼可為項目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨運配載基地商業(yè)計劃書個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本?！　埾壬?009zhyj 136011030982個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。同時兼可為項目方提供相應(yīng)投融資輔導(dǎo)，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%?！　》顒窀魑蝗谫Y項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學(xué)生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。到2010年，努力實現(xiàn)入駐企業(yè)超過300家，日整合社會車輛達到1500輛，年發(fā)貨量超過1000萬噸的發(fā)展目標(biāo)。貨運配載基地規(guī)劃面積80萬平方米，依托重慶市雄厚的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟基礎(chǔ)和園區(qū)市場交易所產(chǎn)生的巨大物流量，以貨運配載市場為核心，建設(shè)重慶市乃至西南地區(qū)重要的公共型貨運配載平臺。表21：貨運配載區(qū)區(qū)塊設(shè)置區(qū)塊名稱規(guī)劃面積萬平方米畝貨運交易中心車輛集散中心零擔(dān)專線區(qū)三產(chǎn)配套設(shè)施公共用地、道路、綠化等總計信息管理中心：信息管理區(qū)是貨運配載基地的靈魂，是基地為企業(yè)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的基石。信息系統(tǒng)分為運輸、配送、倉儲、結(jié)算和行政管理五個相互獨立而又相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)，可以分割紐合成用于各種特殊物流環(huán)境和要求的完整的物流管理 信息管理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用整體規(guī)劃、分步實施，在規(guī)劃時預(yù)留接口，以便于系統(tǒng)的維護和升級。來自生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及社會、政府及其它物流基地、結(jié)點的貨源、運輸、倉儲等信息在信息系統(tǒng)整合處理后進行發(fā)布和交易。物流園區(qū)的客戶還可以通過互聯(lián)網(wǎng)，在物流園區(qū)的網(wǎng)站上發(fā)布和查詢交易信息；也可以通過電話委托交易。倉儲區(qū)：倉儲區(qū)面積為10萬平方米，是對貨運配載區(qū)營運平臺整體綜合性功能的補充和完善。三產(chǎn)配套設(shè)施：建設(shè)汽車快修中心、汽車檢測中心、汽車飯店、汽車旅館和司機活動中心等生產(chǎn)配套設(shè)施，在貨運配載區(qū)提供住宿、飲食、汽車檢修、大眾娛樂等一系列服務(wù)。表22：貨運配載基地盈利點一覽表盈利點類別盈利點傳化物流基地基礎(chǔ)服務(wù)干線運輸服務(wù)依托園區(qū)干線運輸網(wǎng)絡(luò)，提供重慶到全國各大中城市的干線運輸服務(wù)儲存服務(wù)為基地入駐企業(yè)暫時未能發(fā)運的零擔(dān)貨物等提供專業(yè)倉儲服務(wù)裝卸搬運服務(wù)提供裝卸搬運設(shè)備出租、組織裝卸搬運勞務(wù)等服務(wù)多式聯(lián)運服務(wù)與多式聯(lián)運區(qū)緊密合作，為客戶提供一條龍的多式聯(lián)運服務(wù)配送服務(wù)提供重慶及周邊地區(qū)的門到門配送服務(wù)零擔(dān)運輸服務(wù)提供組貨、零擔(dān)運輸服務(wù)集裝箱服務(wù)提供集裝箱租賃、拆拼箱等服務(wù)功能增值服務(wù)流通加工服務(wù)包括提供包裝、打標(biāo)簽、貼條碼等一系列流通加工服務(wù)物流信息服務(wù)包括車輛查詢、貨物查詢、回程貨物預(yù)約、遠程車輛預(yù)約服務(wù)等結(jié)算服務(wù)成立園區(qū)結(jié)算中心，隔離交易風(fēng)險，提供第三方標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)算服務(wù)物流咨詢服務(wù)提供專業(yè)的運輸一體化方案咨詢服務(wù)物流培訓(xùn)服務(wù)提供專業(yè)貨運人才上崗培訓(xùn)服務(wù)交易展示為重要企業(yè)（主要是火車制造企業(yè)）提供產(chǎn)品交易展示服務(wù)保稅服務(wù)依托基地內(nèi)保稅倉資源，開展點到點的保稅服務(wù)配套服務(wù)銀行監(jiān)管依托專業(yè)倉儲區(qū)的金融監(jiān)管能力，提供重要貨物的金融監(jiān)管服務(wù)商檢商檢部門入駐提供商檢等一系列服務(wù)衛(wèi)生檢疫衛(wèi)生檢疫部門入駐提供商檢等一系列服務(wù)汽車維檢汽車的維修檢測服務(wù)餐飲住宿司機之家提供興家比較高的餐飲住宿服務(wù)寫字樓出租部分辦公樓出租與專線公司、物流企業(yè)辦公物業(yè)管理提供全面的物業(yè)管理，收取必要的物業(yè)管理費用3市場空間與行業(yè)發(fā)展前景（一）貨運配載市場總量少、規(guī)模小，空間分布不合理目前，重慶市道路貨運場站除了個別區(qū)和個別道路貨運場站作為對外的倉儲型企業(yè)運營外，其他的道路貨運場站都是作為運輸企業(yè)的附屬設(shè)施和附屬機構(gòu)，為本企業(yè)提供傳統(tǒng)的倉儲服務(wù)。2006年全市的道路貨運場站的數(shù)量僅59個，數(shù)量偏少，規(guī)模與功能少，不能適應(yīng)現(xiàn)代道路運輸業(yè)和物流業(yè)發(fā)展。許多個體貨運車輛都是停在社會停車場上“等米下鍋”，形成“有車無站，有站無貨”的現(xiàn)象，貨運配載市場總體處于分散、弱小、無序狀態(tài)，抗風(fēng)險能力差，需要行業(yè)管理部門大力培育和引導(dǎo)。隨著城市的發(fā)展，政府必然對城市道路體系進行整合，以減少市區(qū)內(nèi)交通壓力，提高交通設(shè)施的使用效率，必然要求道路貨運場站搬遷到城郊結(jié)合部，形成規(guī)?；⒓s經(jīng)營的貨運場站。除個別已經(jīng)形成規(guī)模的貨運配載市場（如華亭貨運市場），其他小規(guī)模道路貨運站慘淡經(jīng)營，場站利用率很低，站內(nèi)倉儲設(shè)施閑置。大部分道路貨運市場規(guī)模較小、設(shè)施設(shè)備較為簡陋，有些場站僅僅占據(jù)地盤，為進站的貨運車輛提供配貨。而對于小型的貨運場站，所有裝卸都通過人力來完成。對于運輸市場所需要的貨運交易信息，大部分貨運場站通過電話或者傳真來完成，很少使用計算機、條形碼的技術(shù)，信息化水平很低。（三）貨運市場過度競爭，給貨運場站帶來嚴(yán)重沖擊道路貨運市場屬于自由競爭市場，目前市場準(zhǔn)入的門檻比較低。這些企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)很低，有些甚至沒有經(jīng)營資質(zhì)。他們提供運輸服務(wù)質(zhì)量普遍較差，貨損貨差嚴(yán)重、經(jīng)常運輸誤期、貨主利益無法保障。因此應(yīng)當(dāng)完善市場準(zhǔn)入和退出機制，建立包括車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與車型、從業(yè)人員、注冊資金、經(jīng)營場地等方面的市場準(zhǔn)入制度。（四） 政府主管部門只重視道路貨運場站的商品性，忽視了社會性、公益性長期以來，政府主管部門只看到道路貨運場站作為運輸企業(yè)的一部分而存在，只重視貨運場站的商品性，忽視了貨運場站的社會性、公益性。我們認為貨運場站經(jīng)營不僅僅是企業(yè)行為，同時帶有社會行為和公益行為一面。所以政府主管部門不能只重視貨運場站的商品性，而忽視它的社會性、公益性?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和大型貨運配載基地的建設(shè)離不開產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的支撐，重慶重慶作為我國的老工業(yè)基