【正文】 物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨運配載基地商業(yè)計劃書個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本?！　》顒窀魑蝗谫Y項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大?！　埾壬?009zhyj@ 136011030982個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關(guān)，無商業(yè)成本?！　》顒窀魑蝗谫Y項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大?！　埾壬?009zhyj@ 13601103098目 錄概要 11項目概況 12項目功能定位與盈利模式 1 1 33市場空間與行業(yè)發(fā)展前景 4 4 5 64項目具備優(yōu)勢條件 7 7 7 85財務預測 8 8 96關(guān)鍵招商客戶分析 10 10 11 127項目營銷策略 14 14 14 14 158風險控制 16 16 17 18編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第30頁 共32頁1項目概況項目名稱：重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)綜合貨運配載基地項目位置：項目位于重慶市沙坪壩區(qū)土主鎮(zhèn)，渝遂高速公路土主出口處，靠近重慶大學城和西永微電子工業(yè)園項目單位：重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)有限公司建設投資規(guī)模：預計總投資61000萬元，占地面積1200畝，預計整體投入運營后年收入可達13000萬元，年利潤超過6000萬元項目內(nèi)容：重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)綜合貨運配載基地項目充分利用園區(qū)交通區(qū)位優(yōu)勢，緊緊抓住重慶市政府在園區(qū)打造西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)高地的大好機遇，挖掘物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)及其重慶西部新城周邊地區(qū)巨大的公路貨運需求，堅持“依托園區(qū)、面向重慶、服務產(chǎn)業(yè)”的基本方針，通過整合現(xiàn)有物流資源、建設完善以基地為中心的全國干線運輸網(wǎng)絡，面向重慶廣大工商企業(yè)及產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)專業(yè)市場提供零擔快運、干線運輸、區(qū)域配送、定制倉儲、管理服務、信息交易、鐵公聯(lián)運、電子商務和其他多種配套功能服務，致力于將基地打造成為立足重慶、服務西部、聯(lián)接全國地區(qū)的現(xiàn)代化綜合貨運配載基地和重慶市最大的公共物流平臺。到2010年，努力實現(xiàn)入駐企業(yè)超過300家，日整合社會車輛達到1500輛，年發(fā)貨量超過1000萬噸的發(fā)展目標。2項目功能定位與盈利模式重慶西部物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨運配載基地作為以嶄新面孔出現(xiàn)的第四方物流企業(yè)，應專注于打造公共物流平臺，在重慶地區(qū)培養(yǎng)和發(fā)展一大批優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)，成為重慶市物流企業(yè)孵化基地。貨運配載基地規(guī)劃面積80萬平方米，依托重慶市雄厚的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟基礎(chǔ)和園區(qū)市場交易所產(chǎn)生的巨大物流量，以貨運配載市場為核心，建設重慶市乃至西南地區(qū)重要的公共型貨運配載平臺。根據(jù)入駐貨代企業(yè)和物流企業(yè)的營業(yè)收入情況收取一定的保證金建立先行賠付基金，對于貨物損失可以先行賠付，解決當前貨主對配載市場物流企業(yè)的風險承擔能力不信任現(xiàn)狀，在降低貨主企業(yè)托運風險的前提下吸引其入駐園區(qū)，快速在園區(qū)形成貨源吸引第三方運輸企業(yè)和貨車司機進入園區(qū)。表21：貨運配載區(qū)區(qū)塊設置區(qū)塊名稱規(guī)劃面積萬平方米畝貨運交易中心車輛集散中心零擔專線區(qū)三產(chǎn)配套設施公共用地、道路、綠化等總計信息管理中心：信息管理區(qū)是貨運配載基地的靈魂，是基地為企業(yè)提供全面的供應鏈解決方案的基石。在貨運配載基地的信息系統(tǒng)規(guī)劃中，首先規(guī)劃建立具有先進的信息交換、信息管理以及通迅手段的信息平臺系統(tǒng)，以趕上國際先進水平為目標，形成具備物流配送、智能化倉庫管理、運輸優(yōu)化調(diào)皮、自動化結(jié)算、客戶遠程登陸貨物、車輛查詢、進出口和通關(guān)管理，以及 EDI、條碼等物流技術(shù)的電子化的、簡潔、高效的物流管理體系。信息系統(tǒng)分為運輸、配送、倉儲、結(jié)算和行政管理五個相互獨立而又相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)，可以分割紐合成用于各種特殊物流環(huán)境和要求的完整的物流管理 信息管理系統(tǒng)。采用 Internet 網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，以瀏覽 器 / 服務器方式的應用模式，實現(xiàn)業(yè)務流程管理、數(shù)據(jù)安全管理和傳輸管理。系統(tǒng)采用整體規(guī)劃、分步實施，在規(guī)劃時預留接口，以便于系統(tǒng)的維護和升級。貨運交易中心：貨運交易中心占地面積30萬平方米，為第三方物流企業(yè)提供運營平臺。來自生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及社會、政府及其它物流基地、結(jié)點的貨源、運輸、倉儲等信息在信息系統(tǒng)整合處理后進行發(fā)布和交易。在交易大廳的電子大屏幕公布各類貨物運輸需求信息，搭建交易雙方直接、及時的溝通平臺，有效地提高工作效率，優(yōu)化業(yè)務流程。物流園區(qū)的客戶還可以通過互聯(lián)網(wǎng)，在物流園區(qū)的網(wǎng)站上發(fā)布和查詢交易信息；也可以通過電話委托交易。車輛集散中心：規(guī)劃面積15萬平方米，可同時停放1200輛車，使來自全國各地的貨運車輛在此集聚，形成強大的公路運輸能力，為重慶市相關(guān)企業(yè)及園區(qū)內(nèi)的第三方物流企業(yè)、專業(yè)倉儲中心、流通配送中心、轉(zhuǎn)運中心、零擔快運市場提供專業(yè)的運輸服務。倉儲區(qū)：倉儲區(qū)面積為10萬平方米，是對貨運配載區(qū)營運平臺整體綜合性功能的補充和完善。通過建設零擔倉庫，為重慶至國內(nèi)各大中城市的零擔快運專線客戶提供零擔倉儲服務。三產(chǎn)配套設施：建設汽車快修中心、汽車檢測中心、汽車飯店、汽車旅館和司機活動中心等生產(chǎn)配套設施，在貨運配載區(qū)提供住宿、飲食、汽車檢修、大眾娛樂等一系列服務。根據(jù)貨運配載基地的功能定位和區(qū)塊劃分，未來貨運配載基地擁有3大類型21個盈利點，具體描述見下表。表22：貨運配載基地盈利點一覽表盈利點類別盈利點傳化物流基地基礎(chǔ)服務干線運輸服務依托園區(qū)干線運輸網(wǎng)絡，提供重慶到全國各大中城市的干線運輸服務儲存服務為基地入駐企業(yè)暫時未能發(fā)運的零擔貨物等提供專業(yè)倉儲服務裝卸搬運服務提供裝卸搬運設備出租、組織裝卸搬運勞務等服務多式聯(lián)運服務與多式聯(lián)運區(qū)緊密合作，為客戶提供一條龍的多式聯(lián)運服務配送服務提供重慶及周邊地區(qū)的門到門配送服務零擔運輸服務提供組貨、零擔運輸服務集裝箱服務提供集裝箱租賃、拆拼箱等服務功能增值服務流通加工服務包括提供包裝、打標簽、貼條碼等一系列流通加工服務物流信息服務包括車輛查詢、貨物查詢、回程貨物預約、遠程車輛預約服務等結(jié)算服務成立園區(qū)結(jié)算中心，隔離交易風險，提供第三方標準化結(jié)算服務物流咨詢服務提供專業(yè)的運輸一體化方案咨詢服務物流培訓服務提供專業(yè)貨運人才上崗培訓服務交易展示為重要企業(yè)（主要是火車制造企業(yè)）提供產(chǎn)品交易展示服務保稅服務依托基地內(nèi)保稅倉資源，開展點到點的保稅服務配套服務銀行監(jiān)管依托專業(yè)倉儲區(qū)的金融監(jiān)管能力，提供重要貨物的金融監(jiān)管服務商檢商檢部門入駐提供商檢等一系列服務衛(wèi)生檢疫衛(wèi)生檢疫部門入駐提供商檢等一系列服務汽車維檢汽車的維修檢測服務餐飲住宿司機之家提供興家比較高的餐飲住宿服務寫字樓出租部分辦公樓出租與專線公司、物流企業(yè)辦公物業(yè)管理提供全面的物業(yè)管理，收取必要的物業(yè)管理費用3市場空間與行業(yè)發(fā)展前景（一）貨運配載市場總量少、規(guī)模小，空間分布不合理目前，重慶市道路貨運場站除了個別區(qū)和個別道路貨運場站作為對外的倉儲型企業(yè)運營外，其他的道路貨運場站都是作為運輸企業(yè)的附屬設施和附屬機構(gòu)，為本企業(yè)提供傳統(tǒng)的倉儲服務。這與物流的社會公益性性質(zhì)不相對應。2006年全市的道路貨運場站的數(shù)量僅59個，數(shù)量偏少，規(guī)模與功能少，不能適應現(xiàn)代道路運輸業(yè)和物流業(yè)發(fā)展?？臻g分布也不合理，作為國家級鐵路主樞紐的所在地沙坪壩區(qū)沒有形成一個山規(guī)模的貨運配載市場。許多個體貨運車輛都是停在社會停車場上“等米下鍋”，形成“有車無站，有站無貨”的現(xiàn)象，貨運配載市場總體處于分散、弱小、無序狀態(tài)，抗風險能力差，需要行業(yè)管理部門大力培育和引導。由于歷史原因，貨運場站一直作為道路貨運企業(yè)的附屬設施存在，而對于大部分小型道路貨運企業(yè)，由于資金、技術(shù)等原因根本談不上建設符合國家標準的規(guī)模的貨運站，他們的小型貨運場站分布在城市的各個角落，大量市內(nèi)貨物運輸必然增加城市道路交通壓力。隨著城市的發(fā)展，政府必然對城市道路體系進行整合，以減少市區(qū)內(nèi)交通壓力，提高交通設施的使用效率，必然要求道路貨運場站搬遷到城郊結(jié)合部，形成規(guī)?；?、集約經(jīng)營的貨運場站。（二）貨運配載市場功能單一、設施簡陋我們在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)：在貨運市場上，個體經(jīng)濟占主導地位，為降低費用，這些基本上個體經(jīng)濟采取門對門運輸，貨物裝卸、配載基本不通過貨運配載市場（特別是零擔站）。除個別已經(jīng)形成規(guī)模的貨運配載市場（如華亭貨運市場），其他小規(guī)模道路貨運站慘淡經(jīng)營，場站利用率很低，站內(nèi)倉儲設施閑置。而現(xiàn)代物流要求道路貨運配載市場規(guī)模化、集約化經(jīng)營，貨運配載市場是集裝卸搬運、倉儲管理、包裝、流通加工、配送、信息交流、貨運交易、停車等功能為一體的貨運樞紐，目前重慶市大部分道路貨運配載市場僅僅提供發(fā)送貨和接車服務，無法滿足貨主的其它需求。大部分道路貨運市場規(guī)模較小、設施設備較為簡陋，有些場站僅僅占據(jù)地盤，為進站的貨運車輛提供配貨。對于現(xiàn)代物流所需的裝卸設備、裝卸平臺，只有部分大型市場才會添置。而對于小型的貨運場站，所有裝卸都通過人力來完成。大部分道路貨運場站僅提供臨時的儲存服務，儲存設施簡陋，難以保證貨物的儲存質(zhì)量。對于運輸市場所需要的貨運交易信息，大部分貨運場站通過電話或者傳