物流公司商業(yè)計劃書(獨(dú)立代寫)-文庫吧資料
2025-01-17 03:46本頁面
【正文】 地節(jié)約時間，這些服務(wù)主要使用電子郵件和自動電子郵件確認(rèn)服務(wù)等等。第四章：競爭對象分析已刪除第五章：產(chǎn)品服務(wù)一、產(chǎn)品品種規(guī)劃我們的產(chǎn)品是高品質(zhì)的物流服務(wù)，并做到持續(xù)改進(jìn)，以保證服務(wù)質(zhì)量，我們推出該產(chǎn)品服務(wù)的品牌，搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營。四、目標(biāo)市場目前我國真正提供物流交易電子平臺的公司還不多見，各物流公司都是通過原始的業(yè)務(wù)開發(fā)方式，效率不高，忽視網(wǎng)絡(luò)銷售方式，目前大部份企業(yè)在使用原有的物流供應(yīng)商的服務(wù)，我們可以從我們系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)以及快速配送服務(wù)，激發(fā)他們接受我們服務(wù)的欲望。第四方物流為第三方物流提供廣泛的服務(wù)，包括：技術(shù)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略技巧，市場銷售能力及規(guī)劃管理的專長，它們之間的關(guān)系是一種合同式的聯(lián)合結(jié)構(gòu)形式上的市場聯(lián)盟。我們成功關(guān)鍵在于為客戶提供最佳的增值服務(wù)。雖然第三方物流增加了組合操作，但是還是把主要精力集中于運(yùn)輸和倉儲。目前該領(lǐng)域面對的最大的問題：一是物流信息技術(shù)的高低；二是對下級物流商的整合能力。我們的市場定位是面向高級物流需求的客戶，目前這個市場已經(jīng)處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2）企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。3）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾比較突出，各種運(yùn)輸方式尚未形成合理分工關(guān)系，市場范圍交叉嚴(yán)重，在同類貨源上進(jìn)行盲目競爭，使得各種運(yùn)輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢。物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善1）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數(shù)量計算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為1344．48公里／萬平方公里和10．43公里／萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家。3） 物流企業(yè)規(guī)模過小，服務(wù)能力不足。2） 物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一。第三方物流市場需求不足，服務(wù)水平有待提高1）受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著大而全、小而全的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。第三章：市場分析一、市場介紹我國物流起步晚，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以及政策限制我國的物流相對落后，主要表現(xiàn)如下：我公司的主要發(fā)展目標(biāo)是要做出物流交易的電子平臺，要成功的做出代表這個行業(yè)的最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的服務(wù)，并為市場所接受，這就是我們的生命線，即我們成功的重要條件。設(shè)備項目 數(shù)量場地設(shè)備（貨物配送中心） 1個點(diǎn)銷售網(wǎng)點(diǎn) 4個點(diǎn)配送車輛2噸車型 5臺金杯車型 4臺工作人員司機(jī) 9人營業(yè)員 30人管理人員 5人八、風(fēng)險任何一項目或投資都會有來自各方面的風(fēng)險，包括管理方面、市場狀況、技術(shù)能力和財務(wù)狀況，對于我公司來說，我們的風(fēng)險來自：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用效果，現(xiàn)有的員工對此操作模式的熟練程度，客戶資源數(shù)量，以及市場的某些不確定因素，設(shè)備采購及人員招聘上的某些不確定因素等。1）內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)圖： （略）2）聯(lián)合運(yùn)營我公司并不是獨(dú)立運(yùn)作，與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“某某的物流交易平臺”下由進(jìn)行物流配送，統(tǒng)一使用標(biāo)識，相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展3）第三方協(xié)議我們同為數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補(bǔ)實(shí)體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟(jì)的，與他們簽定協(xié)議，向我們提供優(yōu)惠的價格。股份分配投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份六、組織、協(xié)作及對外關(guān)系2）我們要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項工作要立即由人力資源部門著手辦理，或先從組建人事部門開始。五、公司管理1）四、技術(shù)我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對外服務(wù)承諾的依據(jù)。在投資車輛上我認(rèn)為要投資在市內(nèi)配送的小型車輛上，因為長途車輛在高速或國道上運(yùn)行，到達(dá)城市后它也進(jìn)入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內(nèi)配送的小型車輛，影響面比較大，它可以說是公司做成的車體廣告的效果，同時它是現(xiàn)實(shí)終端配送的必要工具。運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。為貫徹我們的目標(biāo)和即定方針，我們決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和榮譽(yù)感，以負(fù)責(zé)的態(tài)度對待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會其他團(tuán)體。 第二章：公司介紹一、宗旨（任務(wù)）我們的目標(biāo)是形成物流交易的電子化平臺，將我們的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋北京，后覆蓋全國性的物流網(wǎng)，最終形成商品交易的平臺。五、市場定位（目標(biāo)市場）我們首先把市場定位在網(wǎng)上物流銷售，形成物流訂單隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價交易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸服務(wù)一定是要快速的、安全的、且有信譽(yù)保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我
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