【正文】 確保專業(yè)，質量可與任何市面所謂策劃機構做對比。單位：萬元項目 金額銷售收入 200長途運輸支出 140營運費用 商業(yè)計劃書是一種商業(yè)構思。為保證我公司產(chǎn)品的成功出臺，需要擴大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問、廣告代理商或公共關系公司，計劃在主要貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內容和推廣計劃。有確定客戶后，根據(jù)實際情況按適當比例投入一些設施，如果在社會上能夠找到提供同樣服務的物流供應商，就不需要在設備上的投入，以我們客戶的物流需求為導向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)，在全國主要省市尋找當?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點。發(fā)展物流服務業(yè)務，可以不需要擁有多少設施和裝備，更多的是進行策劃、組織和管理。我們認為能夠接受物流高級化服務的客戶應首先是電子行業(yè)五、銷售策略 我們將依據(jù)客戶各種需求、地域分布、銷售模式等不同因素，采取積極靈活的定價方式，計劃通過網(wǎng)絡及多種渠道進行推廣，這些渠道包括網(wǎng)絡直銷生成物流訂單、上門服務、及建立服務銷售體系等。三、第四方物流服務特點第三方物流缺乏使整個供應鏈與技術真正地一體化聯(lián)接的策略。雖然我國已經(jīng)有多達70萬家稱之為物流公司的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務意識不強、技術水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設計等增值服務以及完整的物流解決方案。我們開展物流交易的電子商務平臺的業(yè)務成功與否，取決于對上述可能產(chǎn)生的各不確定性因素的防范，我們發(fā)布企業(yè)內部規(guī)范，制定各環(huán)節(jié)操作的流程，與業(yè)務發(fā)展相匹配；我們相信我們有能力適應物流市場中各種各樣的需求，并不斷拓展開發(fā)業(yè)務，依靠先進的在線服務方式，順利完成物流一體化操作，并在未來1至2年中成為此行業(yè)操作規(guī)范的標準，競爭的最高境界是制定行業(yè)標準。我公司目前已有的人員從事過社會性物流，企業(yè)內部物流，物流的高級化操作，物流理論研究，物流的資本運作，有著豐富的實際經(jīng)驗。示范效應提供服務的同時，要讓別人看到自己，認識自己，接受自己，當有確定的物流需求時，我們可購入一些車輛，租用一些場所。將物流需求方及供應方組織起來造就物流交易的電子平臺，最終形成商品交易的支持性平臺。本人純個人行為，與任何機構無關，無商業(yè)成本。　　張先生 009zhyj 13601103098第一章：摘要一、宗旨及商業(yè)模式物流是21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)，在社會進步、經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，現(xiàn)代物流科學的發(fā)展，為國民經(jīng)濟和企業(yè)的發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益，越來越受到人們的高度重視，我國物流科學研究還處于起步階段，物流高級化還遠未普及，企業(yè)物流蘊含的巨大效益潛力還遠未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預見，物流業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，發(fā)展物流事業(yè)既符合國情又具有廣闊市場。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。本人純個人行為，與任何機構無關，無商業(yè)成本。為貫徹我們的目標和即定方針，我們決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責任感和榮譽感，以負責的態(tài)度對待資金監(jiān)護人、顧客及社會其他團體。五、公司管理1）1）內部組織機構圖： （略）2）聯(lián)合運營我公司并不是獨立運作，與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“某某的物流交易平臺”下由進行物流配送，統(tǒng)一使用標識，相互促進，協(xié)調發(fā)展3）第三方協(xié)議我們同為數(shù)眾多的物流供應商建立戰(zhàn)略伙伴關系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術、組織與資金上是不經(jīng)濟的，與他們簽定協(xié)議，向我們提供優(yōu)惠的價格。第三方物流市場需求不足，服務水平有待提高1）受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多的工商企業(yè)仍然保留著大而全、小而全的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成，多數(shù)企業(yè)內部各種物流設施的保有率都比較高。物流基礎設施尚待完善1）交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然很小，按國土面積和人日數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡密度，我國僅為1344．48公里／萬平方公里和10．43公里／萬人，遠遠落后于歐美等經(jīng)濟發(fā)達國家。我們的市場定位是面向高級物流需求的客戶，目前這個市場已經(jīng)處于快速發(fā)展狀態(tài)。第四方物流為第三方物流提供廣泛的服務，包括：技術、供應鏈戰(zhàn)略技巧，市場銷售能力及規(guī)劃管理的專長，它們之間的關系是一種合同式的聯(lián)合結構形式上的市場聯(lián)盟。服務個性化不同的物流消費者存在不同的物流服務需求，根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。物流企業(yè)，通過信息技術方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設，可加強物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供強有力的網(wǎng)絡化信息支持，借助信息技術，利用電子商務技術整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務流程，通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡化的道路，迅速擴大企業(yè)的規(guī)模。另一方面為客戶提供物流的全方面服務，以客戶為導向，在為客戶提供全面物流服務的同時完善自我的物流體系。發(fā)展大型客戶，整合社會上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運輸，因為這不是它的主營業(yè)務，對于為它提供物流服務的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項業(yè)務。我們最終定價的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利