【正文】 進行任何庫區(qū)、倉儲位，任何時段的盤點。針對每一儲位，依不同的目的可設(shè)定其特性：依存放的貨品包裝可設(shè)定成托盤存放貨零散貨件依倉租費率可設(shè)定其標準費率或折扣費率對于儲位的有關(guān)設(shè)定、調(diào)整均由此模塊管理。強化教材、圖書、音像制品、印刷物資在倉庫的定位與數(shù)量管理， 并經(jīng)由盤點作業(yè)而達成帳表與實物的一致性。 存量管理存量管理是指教材、圖書、音像制品、印刷物資置放于出版物流中心的有關(guān)管理工作。其內(nèi)容有：出庫日期、單據(jù)編號、受貨人、貨件、數(shù)量、單位等。圖3322對裝箱資料進行管理（相對于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）實現(xiàn)裝箱資料的錄入與確認生成裝箱貨件信息明細并打印裝箱單記錄集裝箱號與出庫時間直接出庫處理針對某些客戶的要求，為了操作上的簡便，可根據(jù)實際情況對有些貨件不經(jīng)調(diào)配而直接進行出庫處理。出庫確認當承運車輛來提貨時，根據(jù)該車輛的貨件配載情況，從揀貨區(qū)出庫，做真正出庫處理。揀貨條件可按客戶、貨件等內(nèi)容進行查詢。根據(jù)處理方法可分為人工調(diào)配和自動調(diào)配兩種。其內(nèi)容有：客戶、庫位、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。其內(nèi)容有：承運人、客戶、倉庫、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。根據(jù)清單用途，可分為外部揀貨清單和內(nèi)部揀貨清單兩種。主要包括訂單類型確認、訂單分配、訂單查詢、訂單確認、訂單打印等功能。 揀貨出貨系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)功能出庫類型處理根據(jù)出庫目的的不同可分為：預(yù)定出庫、預(yù)揀出庫、抽樣出庫、調(diào)整出庫、盤點出庫、包裝出庫、報廢出庫等。每一出貨通知資料,只能出貨一次, 可以于出貨后自動結(jié)案,也可由人工執(zhí)行結(jié)案。教材、圖書、音像制品、印刷物資出貨后,如果貨主客戶拒收或部份收貨則應(yīng)于配送車回來后,立即進行回庫清點處理。依據(jù)排定的車次,進行出貨教材、圖書、音像制品、印刷物資的揀貨倉儲位的安排,依此排定的倉儲位,進行揀貨作業(yè)(除非是待收在途商品,或是提貨出貨商品),實際揀貨數(shù)如與應(yīng)揀數(shù)不符時,則應(yīng)進行修改作業(yè)。在正常狀況下,在出貨的前一天應(yīng)將次日要出貨的出貨通知予一分析,以了解各行車區(qū)域內(nèi)要出貨的教材、圖書、音像制品、印刷物資量、體積、重量, 以便安排內(nèi)部車輛或是外雇車輛。 出貨管理出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進行的一連串出貨有關(guān)作業(yè)的管理。收貨單打印該功能是打印收貨單據(jù)。直接入庫處理 為了操作上的簡便，根據(jù)實際情況有些貨件可經(jīng)驗收后不作庫位分配，而直接進行入庫處理。其主要內(nèi)容：客戶、單號、貨件、規(guī)格、庫位、數(shù)量、實際入庫數(shù)量等信息。自動分配：按庫位使用情況，體積、重量及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級，自動排出貨件的安排庫位。（2）系統(tǒng)分配庫位時。按貨件分配庫位根據(jù)貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級和保管等級等貨件因素， 以及庫位的 尺寸、體積、承重量及庫位等級等庫位因素，自動的從庫位中找出合適的庫位。托盤清單資料錄入 托盤號、主單號、數(shù)量，第xx 板共 xx 板等信息。貨件驗收如圖3321所示。 客退作業(yè)從接受貨主的客退通知到接貨回來的有關(guān)作業(yè)說明。 進貨入庫系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)可分成幾類說明 進貨通知(含調(diào)入通知) 從接受貨主的進貨通知后到實際進貨前的有關(guān)作業(yè)說明。如果不是另外的貨號在作業(yè)上很容易造成混亂。如此周而復(fù)始地進行進貨入庫作業(yè)。依輸入的卸貨資料打印驗收單交由驗收人員實地點貨查看是否有包裝破損等外部問題(貨品質(zhì)量問題應(yīng)由貨主派人檢驗或是物流中心有能力代檢),確認可接受的各貨品數(shù)量與拒收量并輸入電腦。貨主發(fā)出進貨通知給出版物流中心告知何日、何時、有那些教材、圖書、音像制品、印刷物資需要進入出版物流中心,物流中心據(jù)此于到貨前打印卸貨單,用以通知負責(zé)卸貨的單位；而卸貨單位應(yīng)依此一資料于貨物到達后進行卸貨、填寫卸貨內(nèi)容并于貨主的送貨單(或其他單據(jù))上簽收。出版物流中心進貨在作業(yè)上區(qū)分為有通知的收貨與無通知收貨。教材、圖書、音像制品、印刷物資進倉均必須卸貨。根據(jù)出版物流中心物流倉儲管理的需要，設(shè)計出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)具備了以下作業(yè)管理功能： 收貨管理收貨管理系統(tǒng)是指貨件進入出版物流中心后的有關(guān)作業(yè)管理。貨件進倉后由出版物流中心倉儲系統(tǒng)完成庫位的分配、貨件的移位、盤點、查詢及特殊情況處理等管理。針對需要進出口教材、圖書、音像制品、印刷物資的管理。 倉儲管理信息系統(tǒng)出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能，具有穩(wěn)定和易于集成的特性。 車隊考核對所有運輸車隊的配合度、運輸及時性、完整性、車況等進行考核 回單確認對已經(jīng)完成配送后的車輛進行信息補充處理，如：路上發(fā)生的各種費用，行 駛里程等等信息。 運向統(tǒng)計按月、季對產(chǎn)品、車輛的運輸方向進行統(tǒng)計分析。 駕駛員管理對駕駛員的基本情況錄入登記，并對他的出車率進行統(tǒng)計查詢。圖 調(diào)整配貨具體功能表現(xiàn)在：重新調(diào)整一車多單、一車多貨的特殊處理預(yù)訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)變預(yù)訂、完成、修理的明細數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù)車輛分配情況人員分配情況因機械事故進行車輛變更因中途行車事故進行車輛變更匯總情況 車輛查詢分日常和月度對不同車輛的業(yè)績、經(jīng)費等進行統(tǒng)計查詢。并可對已分配好的車輛進行重新調(diào)整。對所有的承運方式進行統(tǒng)計，包括對車皮、集裝箱、卡車等承運的產(chǎn)品數(shù)量、運費、方向等進行統(tǒng)計分析，以便今后能合理地選擇承運方式。一車多單分配主要是針對較小的單子，多個出貨通知單可由一輛車配送的情況進行分配，在分配單子時同時考慮送貨時間和送貨線路等情況。主要作業(yè)功能：直接配送信息手工錄入發(fā)貨指令接收、修改配送計劃生成配送計劃修改配送計劃查詢 配車作業(yè)根據(jù)車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對要配送的貨物進行車輛的安排，可實行自動或人工分配。配車可采用電腦配車后人工修改或是直接人工配車，然而實務(wù)上仍需注意貨品是否到貨可載運。其次是可用車輛的狀況，分別選定車輛車種規(guī)格等。依出貨通知而配車與揀貨出庫息息相關(guān)。 物流信息系統(tǒng)建置 配送管理系統(tǒng)配送管理系統(tǒng)主要是按照即時配送（JIT）原則，結(jié)合教材、圖書、音像制品、印刷物資配送等的管理需要，新華書店在XX全省連鎖配送、共同配送和多級配送管理的需要，對訂單、車輛進行合理安排，達到“一店多書”、“一書多店”等以及多供應(yīng)商和多購買商之間的精確、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼車等的靈活配送方式，容許多品種大容量的并發(fā)配送，主要包括配送計劃、承運方式選擇、車輛分配、車輛調(diào)度、回單確認、日報管理等。（I）（II）（III）圖3313 IT規(guī)劃的“443陣型”如果說上面是物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的一個動態(tài)進程的話，那么最后產(chǎn)出什么成果呢？相對于“動態(tài)進程”，我們把信息系統(tǒng)規(guī)劃的直接工作產(chǎn)出稱為信息系統(tǒng)規(guī)劃的“靜態(tài)成果”，其中包含了6份工作報告成果，分別為：－物流企業(yè)戰(zhàn)略與流程現(xiàn)狀分析報告；－物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀能力評估報告；－物流信息系統(tǒng)需求分析報告；－物流信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計和管理組織形式設(shè)計報告；－物流信息系統(tǒng)產(chǎn)品/服務(wù)選型報告；－物流信息系統(tǒng)具體項目規(guī)劃報告。 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的““443陣型”具體地，我們把IT規(guī)劃分為三個階段：物流信息系統(tǒng)建設(shè)的遠景與差距；信息系統(tǒng)選型與項目組織、信息系統(tǒng)具體項目的規(guī)劃，每個階段又分別分解為3個子階段，如圖3313所示，我們形象地稱之為物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的“443陣型”。據(jù)英國經(jīng)濟情報社、IBM咨詢和埃森哲咨詢所作的一個針對物流企業(yè)聯(lián)合調(diào)查表明，年收入在10億美元以上的大公司當中，95%進行了IT規(guī)劃；年收入在1～，%進行了IT規(guī)劃；年收入小于1億美元的小公司當中，%進行了IT規(guī)劃。這個過程，關(guān)鍵是一個不斷采集意見、論證探討的過程，主旋律就是：“溝通、溝通、再溝通”。具體來說，就是通過按照IT規(guī)劃方法論，逐步理清企業(yè)管理提升和信息化應(yīng)用的總體方向，客觀分析當前所處的位置，理智分析當前和未來之間的差距，然后制定策略、明確原則、給出路線，再明確每一個信息化建設(shè)的項目之間的時序關(guān)系和依賴關(guān)系，并落實每一個信息化建設(shè)的項目的里程碑。事實上，板子不能只打在那些反對者身上。擔(dān)心信息化對打破現(xiàn)有管理格局分配；擔(dān)心由其它部門負責(zé)信息化工作來唱主旋律，不利于自己的業(yè)績突出，等等。認為信息化在長遠可能要做，但目前業(yè)務(wù)發(fā)展時間緊，信心化底子差，時機不成熟；（3）懷疑論者。反對的情形可以是很多種：（1）謹慎論者。我們參與過這樣一個情景案例的討論，題目就叫“誰在反對信息化”。圖3312 缺乏IT規(guī)劃而導(dǎo)致的一系列問題而更重要的，是要解決一個主觀問題：通過IT規(guī)劃，來推動達成物流信息系統(tǒng)建立的共識。關(guān)于客觀問題，我們從圖3312不難看出：由于缺乏IT規(guī)劃，很容易導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)繁多、信息孤島、維護費用高、收益低、風(fēng)險高等等。而現(xiàn)實中，很多企業(yè)的信息化建設(shè)恰恰是從信息化具體項目建設(shè)如何選硬件、如何選軟件開始的。下文中除特別說明以外，“IT規(guī)劃”都是取廣義范圍。有時，我們看到一些業(yè)內(nèi)外的探討，關(guān)于ISSP和BSP的集成問題，其實說的就是這個層次間的銜接?！拔锪鱅T規(guī)劃”的“廣義”與“狹義”廣義的“物流IT規(guī)劃”包含了“IS規(guī)劃”與狹義的“IT規(guī)劃”兩個部分（如圖3311）。XX出版物流中心在信息系統(tǒng)建設(shè)中會遇到許多信息系統(tǒng)建立的熱點，給人一種眼花繚亂的感覺，只有做了詳細和切合實際的“信息系統(tǒng)規(guī)劃”后，才能找到企業(yè)自身的一條合適的道路，保證物流信息系統(tǒng)建置的成功。3. 物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 物流信息化之IT規(guī)劃“成功的物流管理信息化”，是個很大的話題。廠房的自然采光方法有兩種(1)是利用屋頂采光板(2)是利用門窗采光等兩種，利用屋頂采光板時，必須盡量把采光板規(guī)劃在走道的上方；同理在規(guī)劃照明時，必須把采光板規(guī)劃在走道的上方。在利用自然通風(fēng)的時候，要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風(fēng)的起止時間。 （11）消防的設(shè)備 物流中心的消防非常重要，必須設(shè)置足夠的消防設(shè)備；消防設(shè)備的種類及功能有許多種，常見的有：(1)煙感報警器；(2)消防栓；(3)滅火器；(4)自動灑水系統(tǒng)；(5)自動二氧化碳滅火系統(tǒng)等幾種；消防栓及滅火器的價格比較便宜但是必須由人操作，自動灑水系統(tǒng)及自動二氧化碳滅火系統(tǒng)的價格比較貴但是效果比較有效。另外物流中心的門有：手動卷門、電動卷門及手動快速門等幾種，手動卷門價格比較便宜但費力，電動卷門及手動快速門價格比較貴但比較省力。由于建造方式的不同屋頂?shù)臉邮揭膊煌?，有平屋頂、單面斜度及兩面斜度等幾種，因此屋頂斜度必須要注意，因屋頂斜度的大小會影響屋高及梁高，目前屋頂斜度從5/100至20/100左右都有；5/100的斜度是指100公尺長的屋頂，屋頂高有5公尺。另外地板表面起砂的情形非常嚴重，因此地板表面材質(zhì)的選用非常重要，目前的地板表面材質(zhì)種類很多，有(1)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地磚地板(4)無縫樹酯地板等幾種；針對儲放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價格非常合理。 （8）地板荷重和地板材質(zhì)： 在物流中心內(nèi)部的地板荷重及地板表面材質(zhì)也是很重要的，尤其是多層樓式或是有地下室的樓板，我們常?？砂l(fā)現(xiàn)地板的承載荷重不足情形，例如地板不正常之龜裂及震動，或者是結(jié)構(gòu)體嚴重受損情形。在柱子構(gòu)造方面，柱子構(gòu)造的種類有：(1)力霸輕型鋼(2)H型鋼(3)BOX型鋼(4)鋼筋混泥土(5)SRC結(jié)構(gòu)等幾種。一般而言， M，手推車的單行通道其尺寸為1M，若是雙向可以會車時則為2 M；， ，除此之外必須參考堆高機的機型及托盤的尺寸大小比較精準。遮陽(雨)棚與月臺的高度至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽(雨)棚的長度至少需要5M以上；而且遮陽(雨)棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風(fēng)吹進月臺，甚至弄濕了商品。低溫倉庫則必須配合門封設(shè)備。另外卡車因廠家的不同，高度也不同。 （3）月臺高度： 在物流中心的月臺，是進出貨必經(jīng)之路，月臺高度是配合卡車貨臺的高度，但是卡車的種類非常多，且高度也都不一樣；另外在空車的高度與載重車的高度也不一樣。當然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮Y方向的柱間跨距計算公式：(N列)＋柱寬＋間隙(20CM)＝柱間跨距(Y方向)八、細部布置規(guī)劃 當托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之后，接下來則是物流中心的細部布置規(guī)劃，(雨)；以下針對各項加以說明： （1）卡車通道： 在物流中心內(nèi)部的卡車車道