物流-寶供的發(fā)展歷程-文庫吧資料
2025-01-17 03:44本頁面
【正文】 戶，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)作信息與客戶共享。有人提出查一個(gè)數(shù)據(jù)需要的程序太多，最好只按一下鍵就能產(chǎn)生所要表格。他帶頭學(xué)習(xí)，很快在公司中推行開來。以前公司內(nèi)的計(jì)算機(jī)，業(yè)務(wù)人員根本不用。光是系統(tǒng)分析就用了整整兩周，正式運(yùn)行已經(jīng)是半年之后了。大家都沒想到系統(tǒng)的誕生會那么艱難。信息化管理已是迫在眉睫。劉武意識到，必須提高服務(wù)質(zhì)量才能留住老客戶。 真正迫使劉武下決心的還是來自客戶的壓力。軟硬件投資就是一筆不小的數(shù)目，對寶供這樣的中小企業(yè)不太現(xiàn)實(shí)。1997年4月，唐友三加盟寶供。劉武看到這個(gè)網(wǎng)站，得到啟發(fā)：能不能建立一個(gè)物流網(wǎng)站？網(wǎng)站每天公布貨運(yùn)信息，各分公司可以通過網(wǎng)站了解運(yùn)作情況，客戶也能通過網(wǎng)站了解他們關(guān)心的信息。 唐友三是中科院數(shù)學(xué)研究所的教授，一直致力于企業(yè)信息系統(tǒng)的開發(fā)工作。如何及時(shí)準(zhǔn)確了解真實(shí)的信息，劉武感到這個(gè)問題必須馬上解決。劉武看到寶潔詳細(xì)的數(shù)字化收貨記錄，發(fā)現(xiàn)與本公司人員上報(bào)的材料有很大出入。 劉武每天忙得焦頭爛額，就怕什么地方出現(xiàn)差錯(cuò)，但他最不愿看到的事情還是發(fā)生了。為了監(jiān)控運(yùn)營情況，劉武每天要花大量時(shí)間去收集信息，貨物是不是按時(shí)發(fā)出了，能不能在保證的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，破損率是不是在控制的范圍之內(nèi)，簽收的情況又是怎樣，等等一系列問題。 1996年，寶供規(guī)范化管理吸引了大量客戶，業(yè)務(wù)量發(fā)展很快，除了寶潔，寶供又與聯(lián)合利華等國際大公司開始合作。 一般儲運(yùn)行業(yè)中，企業(yè)制定的鐵路運(yùn)輸殘損率為千分之五，寶供初創(chuàng)時(shí)定下的鐵路運(yùn)輸殘損率要低于萬分之三。這一年，寶供以GMP為藍(lán)本，結(jié)合國內(nèi)和公司的實(shí)際制定出來寶供質(zhì)量管理體系，制定出了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的各類操作規(guī)程――SOP。劉武和寶供讓寶潔再次刮目相看。 檢查結(jié)果：寶供京滬廣三個(gè)分公司都在95分以上，成都分公司得了100分，成為寶潔公司在亞太地區(qū)僅有的2個(gè)模范倉庫之一。假如有一人對其中一項(xiàng)提問答不上來，就會在一系列環(huán)節(jié)上扣分。 嚴(yán)格的管理終于取得成效。每天固定的時(shí)間由主管負(fù)責(zé)監(jiān)督，主管檢查時(shí)要戴上白色手套，如果有灰塵就要扣罰。 圍繞寶潔的質(zhì)量要求，寶供制定了嚴(yán)格的流程管理制度。但劉武認(rèn)為，只有與國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)接軌，提升管理水平，才能提高競爭實(shí)力。上海分公司得了負(fù)40分，其它分公司都未達(dá)標(biāo)，寶潔要求寶供立即整改，時(shí)限三個(gè)月。 寶潔公司采用的GMP質(zhì)量管理體系是美國食品、藥品管理局頒的條例，它對原材料的檢驗(yàn)、產(chǎn)品的生產(chǎn)、成品的檢驗(yàn)到產(chǎn)品的物流都有十分明確的標(biāo)準(zhǔn)，寶潔公司按照這些標(biāo)準(zhǔn)來要求公司的全部運(yùn)作環(huán)節(jié)和過程，寶供既為寶潔的物流服務(wù)商，當(dāng)然也不例外。一段時(shí)間里，寶潔把所有的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部交給了寶供儲運(yùn)。 做寶潔的學(xué)生 “你交給我1000件貨，我就會把這1000件貨完好無損地交到它要去的地方。 1994年11月18日，劉武放棄了紅紅火火的整車業(yè)務(wù)，停止了對儲運(yùn)站的承包，自己注冊了廣州寶供儲運(yùn)有限公司，專心做第三方物流?！皞鹘y(tǒng)的運(yùn)作方式必須改變，要知道客戶需要什么，然后想辦法去滿足它。 劉武順利地通過了寶潔的“考試”。4個(gè)集裝箱按時(shí)到站入庫，近7千件貨物僅有一件破損。 為了保證貨物萬無一失，整個(gè)運(yùn)輸過程劉武都小心翼翼。 為了考察劉武的實(shí)力，寶潔給了他4個(gè)集裝箱的業(yè)務(wù)，通過鐵路從廣州運(yùn)到上海。更重要的是，以前他感到儲運(yùn)行業(yè)的弊端，但如何解決并不清楚，拿到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，他眼前一亮。 劉武沒有后退。寶潔確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不管你如何實(shí)施，只要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就行。GMP是什么？劉武有點(diǎn)傻眼。 雖然是個(gè)機(jī)遇，但寶潔的條件太苛刻了。儲存貨物的倉庫又臟又亂，倉庫管理只管白天，不管晚上；貨物的運(yùn)輸更加糟糕，運(yùn)貨人只管搬上火車，野蠻裝卸，常常貨物到站都沒有人接貨。當(dāng)時(shí)廣東的儲運(yùn)企業(yè)占主導(dǎo)地位的都是國有企業(yè)。 劉武還沒有鬧明白“物流”是什么概念，寶潔找上門來。對方告訴他，在國外從生產(chǎn)到銷售的環(huán)節(jié)叫物流，很多是由專業(yè)物流公司幫助廠家解決，工廠只負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品，中間的配貨、運(yùn)貨、實(shí)施等環(huán)節(jié)都交給物流公司。 這個(gè)過程中，劉武經(jīng)常聽到外資公司抱怨，在中國做生意，生產(chǎn)沒有問題，銷售沒有問題，就是沒有辦法把中間“橋梁”做好。因此，業(yè)務(wù)量急劇上升。變零擔(dān)為整車發(fā)運(yùn)，由一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站和全國各地的商業(yè)儲運(yùn)公司合作，讓人耳目一新。劉武回到廣州向鐵路運(yùn)輸主管部門申請車皮，整合裝車。 發(fā)貨接貨的環(huán)節(jié)解決了，申請車皮是個(gè)難事。當(dāng)時(shí)全國各地的商業(yè)儲運(yùn)公司不景氣，由他們整車接貨，再將貨物發(fā)給零擔(dān)客戶?！眲⑽涞乃悸犯忧逦?。出現(xiàn)短少、破損的情況很普遍，而出現(xiàn)問題了，大家互相推誘。這中間需要涉及眾多供應(yīng)商，環(huán)節(jié)多，導(dǎo)致效率非
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