【正文】 倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)1355萬(wàn)平方米，其中四環(huán)路以外的倉(cāng)庫(kù)共計(jì)10314個(gè)，%。 會(huì)見(jiàn)時(shí)，聶辰席為企業(yè)分析了影響企業(yè)發(fā)展的原材料、市場(chǎng)、物流等方面的因素，指出在邯鄲投資是企業(yè)非常有眼光的戰(zhàn)略之舉，歡迎企業(yè)來(lái)邯鄲投資置業(yè)，市委、市政府將要為企業(yè)提供優(yōu)良的環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和最優(yōu)惠的政策。據(jù)蔡?hào)|晨介紹，企業(yè)已經(jīng)決定要在邯鄲投資上億元興建一個(gè)現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心，從而通過(guò)邯鄲輻射半徑為300公里的廣大市場(chǎng)。十二、石家莊藥業(yè)將在邯鄲建醫(yī)藥物流中心6月30日上午，石家莊藥業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡?hào)|晨來(lái)邯鄲市考察，市領(lǐng)導(dǎo)聶辰席、王三堂、楊慧、丁英輝會(huì)見(jiàn)了蔡?hào)|晨一行。5個(gè)試點(diǎn)地區(qū)正對(duì)轄內(nèi)中小企業(yè)進(jìn)行信息征信和評(píng)級(jí)。陳燕海還透露，除與廣發(fā)行合作推進(jìn)中小企業(yè)融資發(fā)展計(jì)劃外，發(fā)改委還正與財(cái)政部合作在北京等全國(guó)5個(gè)城市試點(diǎn)中小企業(yè)信用體系建設(shè)。銀行以市場(chǎng)暢銷且價(jià)格波動(dòng)小的物流產(chǎn)品質(zhì)押為授信條件，并運(yùn)用較強(qiáng)實(shí)力的物流公司的物流信息管理系統(tǒng)，將銀行資金流和企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合后向中小企業(yè)客戶提供多項(xiàng)銀行綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。此人士特別推崇此次在全國(guó)首推的“物流銀行”業(yè)務(wù)。該司將在10城市試點(diǎn)的基礎(chǔ)上向全國(guó)推進(jìn)此項(xiàng)創(chuàng)新融資業(yè)務(wù)。雙方表示，以解決中小企業(yè)貸款難為宗旨的“物流銀行”將在廣州和杭州等全國(guó)10城市試點(diǎn)。當(dāng)食品遇到物流，再由IT設(shè)備應(yīng)用到實(shí)際工作當(dāng)中的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)，它已經(jīng)充分滿足于人們?nèi)粘?duì)于食品的需求了，“品類多而精，批量小而雜”的特點(diǎn)已不再成為困擾食品物流的突出問(wèn)題。HP的信任帳期非常受到廣大用戶的歡迎。隨著業(yè)務(wù)量的不斷增加，物流企業(yè)的信息更多地將會(huì)以傳真的方式來(lái)完成，所以為了降低成本，該案例采用了“有傳真功能的Modem＋HP掃描儀＋HP打印機(jī)”的方式。據(jù)一些物流公司的實(shí)地勘察我們得知，多數(shù)服務(wù)器設(shè)備都使用為HP的品牌，有的甚至是用上3年都沒(méi)出過(guò)問(wèn)題；易于操作的終端臺(tái)式機(jī)帶來(lái)使用的便利。選擇惠普品牌的一點(diǎn)突出優(yōu)勢(shì)就是其覆蓋全國(guó)范圍的購(gòu)銷渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這非常利于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)采購(gòu)與服務(wù)的集成化操作；穩(wěn)定的服務(wù)器帶來(lái)物流信息的暢通無(wú)阻。本著“按需采購(gòu)”的原則，首先確定了中國(guó)惠普公司作為提供IT服務(wù)和解決方案的廠商，而所選IT產(chǎn)品則包括了服務(wù)器、臺(tái)式機(jī)、打印機(jī)、掃描儀等一系列設(shè)備應(yīng)用于整個(gè)案例之中。一方面，在食品物流的整個(gè)配送過(guò)程中，IT設(shè)備的應(yīng)用已經(jīng)有效降低了食品的終端價(jià)格，但是另一方面，這些IT設(shè)備的成本輸出以及日后的維保服務(wù)項(xiàng)目又不能消耗太多的公司資源，為物流全過(guò)程提供“低投入，高產(chǎn)出”的合理解決方案才能保證食品的最終價(jià)格不受侵害。因此，它需要IT廠商不僅要有充足且及時(shí)的貨源保障，同時(shí)更要具備全國(guó)范圍內(nèi)盡可能完備的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持，做到哪里有物流存儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)，哪里就有IT廠商的服務(wù)。物流業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備和技術(shù)是否可以滿足食品行業(yè)苛刻的保管條件和保鮮程度要求，需要提供IT服務(wù)的硬件廠商具備從軟件到硬件的全面維保體系加以保證。就目前我國(guó)食品物流業(yè)所提供的服務(wù)看，運(yùn)輸?shù)谋憬菪允秋@而易見(jiàn)的，但是煩亂的數(shù)據(jù)如何有效地納入整個(gè)IT信息系統(tǒng)中，而各地間的聯(lián)網(wǎng)又是否可以保證現(xiàn)代物流的多式聯(lián)營(yíng)方式等等。但是，我們無(wú)法回避的一點(diǎn)就是，由于目前國(guó)內(nèi)食品供需的本土化現(xiàn)象甚為嚴(yán)重，所以使得相關(guān)的物流渠道與配送業(yè)務(wù)也有著不同于其他行業(yè)的特殊性。以國(guó)內(nèi)為數(shù)較多的中小型物流企業(yè)來(lái)講，一般都會(huì)在全國(guó)各地建立幾十家甚至上百家物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，用以擔(dān)當(dāng)起本地食品集散工作的重任。同時(shí)據(jù)分析得知，有效地協(xié)調(diào)物流體系，并結(jié)合食品物流過(guò)程中的軟硬件配搭方案，不僅可以緩解該行業(yè)中上述提到的諸多供需矛盾，同時(shí)它還能促進(jìn)我國(guó)食品行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，二00三年中國(guó)社會(huì)物流總支出占GDP的比例為百分之二十一點(diǎn)四，比一九九一年下降了二點(diǎn)六個(gè)百分點(diǎn)，這表明中國(guó)物流管理質(zhì)量有所改善。九、物流:中國(guó)將出臺(tái)八項(xiàng)措施以推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展國(guó)家發(fā)展改革委副秘書(shū)長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局局長(zhǎng)馬力強(qiáng)在正在北京舉行的中國(guó)國(guó)際服務(wù)業(yè)大會(huì)中國(guó)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上披露，為進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，盡快形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，中國(guó)將出臺(tái)進(jìn)一步促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的八項(xiàng)措施，以解決物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作中存在的問(wèn)題。六是物流標(biāo)準(zhǔn)化工作得到加強(qiáng)。五是物流需求多元化發(fā)展迅速。四是各種物流企業(yè)發(fā)展迅速。三是許多地區(qū)制定發(fā)展物流業(yè)規(guī)劃并開(kāi)始實(shí)施。２００３年，社會(huì)物流總支出占ＧＤＰ比重為２１．４％，比１９９１年下降２．６個(gè)百分點(diǎn)，比１９９７年下降０．７個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，高虎城指出，政府必須高度重視，注重基礎(chǔ)建設(shè)和技術(shù)改造，同時(shí)推動(dòng)物流業(yè)合資合作，吸引外資參與重組改造內(nèi)資企業(yè)。高虎城表示，目前在江蘇、浙江、廣東、上海、天津、深圳等省市，正進(jìn)行外商投資物流業(yè)的試點(diǎn)。高虎城說(shuō)，物流業(yè)發(fā)展前景廣闊。中外企業(yè)還能在此享受到運(yùn)政服務(wù)、稅務(wù)征收、開(kāi)業(yè)咨詢等多種服務(wù)。七、陸上貨運(yùn)交易中心浦東分中心正式投入運(yùn)營(yíng)集信息、交易等功能于一體的上海陸上貨運(yùn)交易中心浦東分中心7月1日在晨陽(yáng)路161號(hào)揭牌，正式投入運(yùn)營(yíng)。該規(guī)定將運(yùn)輸也納入普遍服務(wù)行業(yè)的范疇，強(qiáng)調(diào)應(yīng)保障所有公民出行的權(quán)利。這種純粹依賴市場(chǎng)來(lái)左右客運(yùn)線路布局的局面將會(huì)有所改變。如果營(yíng)運(yùn)者在已盡力的情況下仍未阻止傷害發(fā)生，則不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。比如，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者在發(fā)現(xiàn)旅客正在遭受違法侵害時(shí)，應(yīng)及時(shí)提醒并阻止傷害繼續(xù)等。這不僅意味著旅客的人身、財(cái)物安全在遭到損害后索賠更有保障，也使得運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)只由承運(yùn)人承擔(dān)的局面，逐步向由社會(huì)共同承擔(dān)的方向轉(zhuǎn)化。承運(yùn)人須為旅客買保險(xiǎn)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者為旅客買保險(xiǎn)，不再是一種自愿行為。車禍傷亡最高賠償4萬(wàn)元旅客在旅途中遇到交通事故，造成人身傷害甚至傷亡，或行李、財(cái)產(chǎn)被毀損，到底應(yīng)該向承運(yùn)人索賠多少？新條例第21條規(guī)定，如發(fā)生以上事件，當(dāng)事人對(duì)賠償數(shù)額有約定的，依照約定履行；沒(méi)有約定的，參照國(guó)家有關(guān)港口間海上旅客運(yùn)輸和鐵路旅客運(yùn)輸賠償責(zé)任限額規(guī)定辦理，最高限額為4萬(wàn)元，對(duì)于損毀財(cái)產(chǎn)，最高賠償為800元。它填補(bǔ)了道路運(yùn)輸?shù)牧⒎瞻?，在促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展，維護(hù)客貨運(yùn)輸和承運(yùn)人雙方的權(quán)益方面，都有更明確的規(guī)定。建議政府職能部門盡快完善政策。還有，新規(guī)定中要求“對(duì)于超限運(yùn)輸?shù)能囕v實(shí)行就地卸貨