【正文】 編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第11頁(yè) 共11頁(yè)《物流信息》摘要報(bào)一、國(guó)際物流技術(shù)展將于8月19日上海開(kāi)幕8月19日至22日，“第八屆中國(guó)國(guó)際物料搬運(yùn)與物流技術(shù)展覽會(huì)”將在上海光大會(huì)展中心舉行。由中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)主辦的這次展覽，云集了來(lái)自世界19個(gè)國(guó)家和地區(qū)的物流業(yè)制造商、研發(fā)機(jī)構(gòu)和用戶及國(guó)際最新的物流技術(shù)產(chǎn)品，將在上海這個(gè)大舞臺(tái)作一場(chǎng)集中展示。二、滬實(shí)施船舶進(jìn)港新規(guī)則從七月一日起，未進(jìn)上海港或已在上海港的國(guó)際航行船舶，如果不符合《船舶海上保安規(guī)則》的有關(guān)安全要求，海事部門(mén)將履行國(guó)際公約禁止其進(jìn)出港。據(jù)了解，為構(gòu)建船舶和港口設(shè)施合作、制止威脅海運(yùn)領(lǐng)域行為的國(guó)際保安框架，國(guó)際海事組織通過(guò)了《一九七四年國(guó)際海上人命安全公約》（SOLAS公約）修正案及《國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》，交通部和中國(guó)海事局就此緊急制定《船舶海上保安規(guī)則》與《港口設(shè)施保安規(guī)則》，迅速實(shí)現(xiàn)了國(guó)際公約的國(guó)際化。據(jù)悉，從七月一日至九月三十日，上海海事局將開(kāi)展為期三個(gè)月的集中行動(dòng)，主要對(duì)進(jìn)入上海港水域的五百總噸及以上的貨船、客船和移動(dòng)式上海鉆井裝置進(jìn)行執(zhí)法檢查，以確保港域內(nèi)船舶按照國(guó)際安全規(guī)則航行。據(jù)規(guī)定，船舶安全等級(jí)從低到高分為三級(jí)，一級(jí)船舶須保持最低防范措施；達(dá)到二級(jí)，船舶危險(xiǎn)性升高，需采取適當(dāng)附加保護(hù)性保安措施；達(dá)到最高等級(jí)三級(jí)時(shí)，將由中國(guó)海事局發(fā)出指令，為可能受到影響的船舶提供保安信息。此外，每艘國(guó)際船舶需配備船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）船舶保安警報(bào)系統(tǒng)，標(biāo)記船舶永久識(shí)別號(hào)，并指定一名或數(shù)名船舶保安員。三、新《外貿(mào)法》實(shí)施個(gè)人做外貿(mào)就一帆風(fēng)順了嗎遠(yuǎn)在美國(guó)南加州的溫州人高小姐，最近想賣掉自己在加州的房子回到上?；蛘吆贾荩瑢ｉT(mén)從事外貿(mào)業(yè)務(wù)，她聲稱自己已經(jīng)看準(zhǔn)了美國(guó)市場(chǎng)對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)手工藝品的旺盛需求。隨著我國(guó)新《外貿(mào)法》的正式實(shí)施，從事外貿(mào)工作的門(mén)檻開(kāi)始減低，這已經(jīng)讓她“嗅到”從事中美手工藝品貿(mào)易的商機(jī)。 高小姐說(shuō)：“現(xiàn)在和我抱著同樣想法的人還是比較多的，我身邊有五六個(gè)華人都想回國(guó)做外貿(mào)了。我在美國(guó)專門(mén)研究手工藝品市場(chǎng)已經(jīng)好幾年了，而且積累了一些客戶和市場(chǎng)資源，現(xiàn)在終于可以開(kāi)始大展身手了！”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)新的《外貿(mào)法》從7月1日開(kāi)始實(shí)施，其中規(guī)定個(gè)人也可以做外貿(mào)生意了，意味著外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)已經(jīng)放開(kāi)。但這不等于每個(gè)人做外貿(mào)生意都會(huì)賺錢(qián)，最具有優(yōu)勢(shì)的應(yīng)該屬于那些海歸派，因?yàn)樗麄儗?duì)國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)有著更好的認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)國(guó)外的市場(chǎng)有著更為敏感的商機(jī)洞察力。 做外貿(mào)工作已經(jīng)有8年“貿(mào)齡”的林獻(xiàn)雄先生也表示，新外貿(mào)法規(guī)定個(gè)人可以從事外貿(mào)經(jīng)營(yíng)，但他并不看好個(gè)人做外貿(mào)生意。因?yàn)閭€(gè)人經(jīng)營(yíng)外貿(mào)，得承擔(dān)起以往整個(gè)公司的風(fēng)險(xiǎn)，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)則是無(wú)限的。同時(shí)，個(gè)人外貿(mào)可能會(huì)進(jìn)一步加劇在進(jìn)出口貿(mào)易中的相互壓價(jià)，導(dǎo)致惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。另外，個(gè)人如何結(jié)匯、開(kāi)信用證，在報(bào)關(guān)、納稅、經(jīng)商過(guò)程中怎樣保持誠(chéng)信，都是需要解決的新問(wèn)題。 杭州市外經(jīng)貿(mào)局人士指出，外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的全面放開(kāi)，并不代表什么貿(mào)易都能做。像糧食、石油、煙草等是不允許個(gè)人經(jīng)營(yíng)的。還有汽車、家具、家電等占用資金大、售后服務(wù)復(fù)雜的業(yè)務(wù)，對(duì)個(gè)人也會(huì)有一些限制。業(yè)內(nèi)人士建議，個(gè)人投資外貿(mào)最適合的是旅游中介、信息咨詢等服務(wù)貿(mào)易或服裝、皮革、玩具等商品的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。此外，個(gè)人也可嘗試諸如紡織品出口、機(jī)械制造和機(jī)電產(chǎn)品等潛力項(xiàng)目。 國(guó)家商務(wù)部官員也曾指出，經(jīng)營(yíng)外貿(mào)業(yè)務(wù)對(duì)專業(yè)知識(shí)的要求比較高，相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也比較大，所以個(gè)人進(jìn)入外貿(mào)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域還需慎重。 為了配合新《外貿(mào)法》實(shí)施，6月25日，國(guó)家商務(wù)部頒布《對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案登記辦法》，意味著7月1日實(shí)施的新《外貿(mào)法》更具操作性，諸多權(quán)利不再僅停留于原則上的規(guī)定。在新《外貿(mào)法》里，外貿(mào)經(jīng)營(yíng)由審批制全面轉(zhuǎn)為備案登記制，外貿(mào)主管部門(mén)從權(quán)力部門(mén)轉(zhuǎn)向服務(wù)部門(mén)，其職能從掌控和分配外貿(mào)資源轉(zhuǎn)向?yàn)橥赓Q(mào)經(jīng)營(yíng)者提供信息服務(wù)和營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境。杭州市外經(jīng)貿(mào)局人士指出，這既是踐行我國(guó)的入世承諾，也與已經(jīng)實(shí)施的《行政許可法》精神吻合。四、粵物流市場(chǎng)沖出“黑馬”7月1日，中山市天潤(rùn)物流市場(chǎng)向社會(huì)宣布正式試營(yíng)業(yè)，這本是件小事，卻引發(fā)了廣州同行間的一場(chǎng)小騷動(dòng)。因?yàn)檫@家物流市場(chǎng)針對(duì)的不只是中山市場(chǎng)，基于它所處珠三角得天獨(dú)厚的地理位置，它是一匹足以威脅到廣州本地物流業(yè)的“黑馬”。 據(jù)了解，天潤(rùn)物流市場(chǎng)是中山市政府立項(xiàng)和政府重點(diǎn)扶持的北大門(mén)形象工程，是集貨物運(yùn)輸、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、金融、旅業(yè)、餐飲、停車、產(chǎn)品展示、商住、辦公十大功能為一體的大型物流市場(chǎng)，與眾多國(guó)家級(jí)大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)基地相鄰，物流流量大、倉(cāng)儲(chǔ)量大，是廣東唯一一家項(xiàng)目征地70年限的物流市場(chǎng)，致力于打造珠三角最具優(yōu)勢(shì)的物流市場(chǎng)。五、誰(shuí)來(lái)整治治超 業(yè)界呼吁：盡快完善治超政策目前，重慶物流業(yè)正承受著巨大的“治超”陣痛。記者昨日從市物流協(xié)會(huì)獲悉，該協(xié)會(huì)將在本周內(nèi)組織重慶主要物流企業(yè)，進(jìn)行“治超對(duì)重慶物流業(yè)的影響及對(duì)策”的主題研討，為政府有關(guān)部門(mén)重新制定規(guī)費(fèi)提供參考意見(jiàn)。記者從某貨運(yùn)企業(yè)得知，其一輛車從廣西回重慶，過(guò)了 5個(gè)秤，結(jié)果 5個(gè)秤的讀數(shù)都不一樣，差別還不是幾百公斤的問(wèn)題?！爸纬眻?zhí)法部門(mén)使用的這些地秤的準(zhǔn)確度，究竟有沒(méi)有質(zhì)監(jiān)局的認(rèn)證和許可？同時(shí)，該公司覺(jué)得，因?yàn)檫^(guò)秤車速會(huì)影響到受檢車輛重量，應(yīng)該以多少的車速過(guò)秤也沒(méi)有個(gè)明確規(guī)定，這對(duì)受檢車輛是不公平的；有貨運(yùn)企業(yè)指出，有些城市還在收國(guó)家已經(jīng)不允許收的“過(guò)磅費(fèi)”，20元、40元、 60元不等，非常隨意。對(duì)“治超”的另一些執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，陳家坪某貨運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示質(zhì)疑，如對(duì)載重量的規(guī)定和就地卸貨的處理等。新規(guī)定中，兩軸車總重不得超過(guò) 20噸，三軸車總重不得超過(guò) 30噸，以此類推。但這樣的規(guī)定有其不科學(xué)的一面，比如說(shuō)一輛兩軸車裝載8噸貨，基本不可能把貨的重量平均在兩個(gè)軸上，雖然總重不超，但極可能后面的軸重超了。這怎么處理？關(guān)于汽車對(duì)路面的壓強(qiáng)計(jì)算，也有很多變數(shù)，比如說(shuō)輪胎的寬度、輪胎數(shù)、軸數(shù)等，單純用軸數(shù)與噸位劃等號(hào)的做法，有待商榷。還有，新規(guī)定中要求“對(duì)于超限運(yùn)輸?shù)能囕v實(shí)行就地卸貨，免費(fèi)看管3天，之后收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)”，該負(fù)責(zé)人也覺(jué)得目前我市能不能全部落實(shí)，讓業(yè)界不敢放心。目前，