【正文】 地段行政區(qū)劃屬云南省廣南縣八寶鎮(zhèn)；設(shè)計標準為時速200km，預(yù)留時速250km條件，進口里程K360+971，出口橋隧相接，終點里程K375+546， 全隧以灰?guī)r、泥巖為主，地表水不發(fā)育，斷層附近圍巖巖溶強烈發(fā)育，地下水與地表水連通性好。當確認病害的發(fā)展超過預(yù)計的情況或可能超過預(yù)計的情況, 也應(yīng)修正補強參數(shù),提高病害補強等級,以確保處治措施的效果。施工完成后還應(yīng)繼續(xù)量測一段時間, 以確定采用處治措施的效果。
對于病害等級Ⅳ的情況,須按特殊情況設(shè)計,此處不作討論。
圍巖松弛的垂直荷載情況 從控制圍巖松弛的意義上看, 充填襯砌背后空洞是最重要的,因此,不管何種等級的病害,回填壓注都適用,通用處治方法見圖5所示。不同的病害等級根據(jù)其具體情況選定補強模式, 見圖4所示。在背后沒有空洞的情況, 可采用錨桿補強+內(nèi)表面補強或內(nèi)襯。不得巳時,也可采用錨桿補強+內(nèi)表面補強或內(nèi)襯(見圖3 (f))。
病害等級Ⅱ 原則上采用基本模式回填壓注+錨桿補強 (見圖3 (d))。不得巳時,可采用錨桿補強(見圖3 (b))、內(nèi)表面補強或內(nèi)襯(見圖3 (c))。
處治措施的設(shè)計流程如圖2所示。
、拱架補強 內(nèi)襯采用模筑混凝土和噴混凝土。而錨桿補強則是通過在錨桿中施加予應(yīng)力使之對隧道壁面產(chǎn)生內(nèi)壓效果。
采用回填壓注、 錨桿補強或兩者組合加固圍巖。對路橋車間、工隊對隧道襯砌進行的日常檢查時不夠細致，不夠認真，沒發(fā)現(xiàn)二次襯砌和施工縫存在掉塊、異物、滲水、漏筋等問題的隱患并及時進行整改。在混凝土澆筑時混凝土泵管、振動棒等機械的反復(fù)沖擊、工人踩踏或振動器碰觸鋼筋，引起鋼筋變形位移而外露。
隧道內(nèi)地下水豐富地段，由于施工時部分排水管堵塞不能及時將積水排出，防水板施工質(zhì)量把控不到位，保護措施不當造成防水板破損沒有及時進行修復(fù)，致使地下水由二次襯砌混凝土之間的空隙或裂縫滲出導(dǎo)致形成滲漏現(xiàn)象。
高鐵隧道病害一般是隧道出現(xiàn)裂紋和掉塊、異物、滲水、漏筋等問題。
圖1 二次襯砌開口、開裂、壓潰、錯動的模式圖 對于有結(jié)構(gòu)缺陷的情況(二襯厚度非常薄、結(jié)構(gòu)背后有很大的空洞或二襯接縫有明顯缺陷等) ,因構(gòu)造承載力小,只要病害有很小的發(fā)展,就會導(dǎo)致隧道襯砌拱部失穩(wěn), 因此在任何荷載形式下都應(yīng)采用補強措施。
因此, 可以從荷載形式(塑性荷載、偏壓、垂直荷載)和大小、結(jié)構(gòu)物(襯砌)的受力和變形兩方面來分析隧道病害產(chǎn)生的原因。在出現(xiàn)較大自然的變化，如地震、山體出現(xiàn)了偏壓及過大的壓力水等等破壞力很強的自然災(zāi)害時，隧道初期支護不能完全保證圍巖的穩(wěn)定，這就需要進行二次襯砌以加強山體變化的支撐穩(wěn)定。初期支護也很難封閉山體內(nèi)水系而導(dǎo)致隧道內(nèi)仍有滲漏水，這就需要防排水系統(tǒng)結(jié)合二次襯砌來保證隧道的不滲不漏。
隧道使用年限長久，二次襯砌保證了隧道在運營使用中永久穩(wěn)定、安全、美觀,同時也是作為安全儲備的一種工程措施。
關(guān)于二次襯砌 二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復(fù)合式襯砌。本文通過理論聯(lián)系實際，研究了實際工程中的可能出現(xiàn)的病害及整治方法。論文中主要通過本校圖書館、中國知網(wǎng)、相關(guān)論壇、微信公眾號等方式，搜集了相關(guān)的書籍、論文、期刊等文獻資料，對二次襯砌的病害及整治方法形成了的全面認識，豐富了文章的理論基礎(chǔ)。
（1）文獻研究法。第三部分主要就隧道二次襯砌中會出現(xiàn)的病害以及相關(guān)的整治方法，結(jié)合實際提出自己的一些看法。
本文主要內(nèi)容包括四個部分，第一部分主要闡述研究背景、研究意義。鐵路隧道結(jié)構(gòu)的狀態(tài)好壞，直接影響到鐵路的運營安全。但是由于地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件和設(shè)計、施工、運營過程中各種因素的影響,在隧道建設(shè)和運營過程中出現(xiàn)了各種各樣的病害嚴重威脅隧道施工及運營期間的安全，因此，對隧道常見病害現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進行分析，進一步探究防治措施，對保障國民經(jīng)濟財產(chǎn)和人生安全具有重要現(xiàn)實意義。風(fēng)馳電掣的高速列車，正悄然地改變著人們的出行方式和生活方式。結(jié)合紅石巖隧道工程實例,分析二次襯砌缺陷和病害產(chǎn)生的原因,對該隧道二襯缺陷和病害提出綜合整治原則及具體整治措施,通過對二次襯砌缺陷和病害整治處理,達到預(yù)期的加固效果,為類似工程加固處理提供參考,并總結(jié)出防治措施,以期在今后的施工過程中盡量杜絕和避免二襯質(zhì)量缺陷事故的發(fā)生。
四、教師意見 教師姓名： 年 月 日 結(jié) 題 驗 收 班級:土木工程14（高起本） 學(xué)生姓名:** 設(shè)計（論文題目） 淺談鐵路隧道二次襯砌病害及整治 結(jié)題驗收申請： 根據(jù)《畢業(yè)任務(wù)書》要求，畢業(yè)論文已全部完成，請老師審閱。
四、教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日 中 期 報 告 班級：土木工程2020(高起本） 學(xué)生姓名：** 指導(dǎo)老師：** 設(shè)計（論文）題目 淺談鐵路隧道二次襯砌病害及整治 一、總體設(shè)計： 自接受畢業(yè)設(shè)計任務(wù)安排以來，首先按照畢業(yè)設(shè)計論文的有關(guān)要求，確定論文題目及大概方向，結(jié)合自身實際情況及工作性質(zhì)選定鐵路隧道二次襯砌病害及整治的論文題目，對病害的整治結(jié)果進行客觀分析，以提出鐵路隧道常見病害常規(guī)整治的思路。
三、重點研究內(nèi)容 結(jié)合現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，對鐵路建設(shè)、運營過程中，所產(chǎn)生的滲水、開裂、掉塊等隧道常見病害整治的方法和要點進行探討。鐵路隧道結(jié)構(gòu)的狀態(tài)好壞，直接影響到鐵路的運營安全。但是由于地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件和設(shè)計、施工、