【正文】 328蘭州，6735 設(shè)計(jì)方法數(shù)值分析法。費(fèi)用低是指尋求物流中心包括建設(shè)費(fèi)用和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用在內(nèi)的總費(fèi)用最低；服務(wù)好是指物流中心選擇的地址應(yīng)該能夠保證物品能及時(shí)、有效、完好的送到用戶手中；輻射強(qiáng)以及社會(huì)效益高是指物流中心選址應(yīng)該從整個(gè)區(qū)域的物流大系統(tǒng)出發(fā)，是物流中心分布與區(qū)域物流資源與需求分布相適應(yīng)，符合相關(guān)地區(qū)的發(fā)展需求。托盤(pán)多層堆疊，托盤(pán)多層堆疊，就是將物料碼放在托盤(pán)上，托盤(pán)再以多層的形式堆疊于地板上。 設(shè)計(jì)條件物流中心每次進(jìn)貨后以托盤(pán)多層堆疊的方式儲(chǔ)存，每個(gè)托盤(pán)平均可存放貨物2噸，可堆疊2層，通道面積約占40%。在供應(yīng)、需求固定不變，且不允許缺貨的情況下：年庫(kù)存總成本TC=年購(gòu)入成本+年訂購(gòu)成本+年儲(chǔ)存成本= (28) 式中，P為單位物料的購(gòu)入成本；C為每次訂貨成本；Q為每次訂貨批量；為單位物料年儲(chǔ)存成本。 設(shè)計(jì)過(guò)程（1）訂貨點(diǎn)的計(jì)算當(dāng)需求量、訂貨交納周期確定時(shí)，訂貨點(diǎn)的公式表達(dá)式如下：訂貨點(diǎn)=訂貨交納周期內(nèi)需求量=訂貨交納周期單位時(shí)間的需求量，即 或 （27）式中，D為每年的需求量；為訂貨交納周期（從發(fā)出訂單訂貨開(kāi)始到所訂物料到達(dá)入庫(kù)為止所間隔的時(shí)間）將日，萬(wàn)噸噸代入公式25，可得：（噸）即訂貨點(diǎn)為2203397噸，也就是當(dāng)庫(kù)存量達(dá)到2203397噸時(shí)開(kāi)始訂貨。 定量訂貨庫(kù)存控制方法的主要優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)存控制的手段和方法相對(duì)清晰和簡(jiǎn)單，并且可對(duì)高價(jià)值貨物的庫(kù)存費(fèi)用精確控制。 定量訂貨庫(kù)存控制方法的主要缺點(diǎn)是它必須不斷連續(xù)核查倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量。所謂定量訂貨法，就是預(yù)先確定一個(gè)訂貨點(diǎn)和訂貨批量，隨時(shí)檢查庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂貨，訂貨批量取經(jīng)濟(jì)訂貨批量。通過(guò)搜集資料已知貨物的購(gòu)買(mǎi)價(jià)為20元/噸，每次訂貨量相等，訂貨時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用為240元，從訂貨到所訂物料到達(dá)入庫(kù)間隔的時(shí)間均為12日，貨物每年的倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用為100元/噸。 設(shè)計(jì)條件為了滿足日益增長(zhǎng)的物流需求，假設(shè)蘭州市2011年根據(jù)需要建一個(gè)區(qū)域型物流中心，開(kāi)展物流活動(dòng)進(jìn)行貨物的集配。從而使這條直線最能代表實(shí)際數(shù)據(jù)的變動(dòng)，并作為預(yù)測(cè)的依據(jù)。對(duì)近期數(shù)據(jù)給予較大的權(quán)數(shù)，對(duì)較遠(yuǎn)的數(shù)據(jù)給予較小的權(quán)數(shù)，這樣來(lái)彌補(bǔ)簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法的不足。（5）回歸系數(shù)a、b的計(jì)算過(guò)程及結(jié)果 回歸系數(shù)a、b相關(guān)數(shù)據(jù)表年份GDP(x)貨運(yùn)總量(y)20015401200255812003573420045886200559922006615520076326200864842009660320106793∑60955： 將a、b的值代入公式21可得一元線性回歸方程：，可得蘭州市2011年的貨運(yùn)總量的預(yù)測(cè)值為：（萬(wàn)噸） 設(shè)計(jì)總結(jié)加權(quán)移動(dòng)平均法是根據(jù)實(shí)際值距離預(yù)測(cè)期遠(yuǎn)近的不同，分別賦予他們不同的權(quán)數(shù)，依次來(lái)提高預(yù)測(cè)的可靠性。相關(guān)系數(shù)其絕對(duì)值越大，表明兩變量間的線性相關(guān)程度愈密切。根據(jù)數(shù)據(jù)資料，（1，2，…，），經(jīng)整理，可得回歸系數(shù)a、b為： （22） （23） （24）（3）采用加權(quán)移動(dòng)平均法預(yù)測(cè)蘭州市2011年的GDP①加權(quán)移動(dòng)平均法的定義及公式如果考慮到不同的觀察值對(duì)預(yù)測(cè)值的影響不同，對(duì)觀察值乘以不同的系數(shù)，然后加以平均，稱為加權(quán)平均法。（2）一元線性回歸預(yù)測(cè)法的步驟回歸分析預(yù)測(cè)法的基本步驟如下：① 根據(jù)預(yù)測(cè)的目的，選擇確定自變量和因變量；② 收集歷史統(tǒng)計(jì)資料，分析、計(jì)算并建立回歸預(yù)測(cè)模型；③ 進(jìn)行相關(guān)分析；④ 檢驗(yàn)回歸預(yù)測(cè)模型，計(jì)算預(yù)測(cè)誤差；⑤ 計(jì)算并確定預(yù)測(cè)值。 設(shè)計(jì)要求（1）繪制散點(diǎn)圖說(shuō)明蘭州市2001年—2010年GDP與貨運(yùn)量具有線性相關(guān)關(guān)系；（2）列出相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算表，計(jì)算相關(guān)系數(shù)，并進(jìn)行分析；（3）列車相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算表，計(jì)算和，得到一元線性回歸方程；（4）采用加權(quán)移動(dòng)平均法（n=3）預(yù)測(cè)蘭州市2011年的GDP（計(jì)算過(guò)程及結(jié)果以表的形式給出）；（5）采用一元線性回歸法預(yù)測(cè)蘭州市2011年的貨運(yùn)總量；（6）設(shè)計(jì)結(jié)束后，談?wù)勛约旱目捶?。這時(shí)若因變量于自變量在平面坐標(biāo)系上標(biāo)出，就可得出一系列點(diǎn)，若點(diǎn)的分布呈現(xiàn)出直線型模式，就可采用一元線性回歸預(yù)測(cè)。根據(jù)自變量的變化，來(lái)估計(jì)因變量變化的預(yù)測(cè)方法。（2）一元線性回歸預(yù)測(cè)法。 蘭州市2001年—2010年GDP與貨運(yùn)量關(guān)系年份地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）（億元）X貨運(yùn)總量（萬(wàn)噸）Y20015401200255812003573420045886200559922006615520076326200864842009660320106793 設(shè)計(jì)方法（1）加權(quán)移動(dòng)平均預(yù)測(cè)法。蘭州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是影響物流需求的最主要因素，因?yàn)槭休爡^(qū)的GDP往往決定著該區(qū)的貨運(yùn)總量。在實(shí)際選址時(shí)，首先采用定量方法進(jìn)行理論位置的選定，然后決策者再根據(jù)實(shí)際情況充分考慮和研究各種有優(yōu)先級(jí)別的條件，進(jìn)行定性分析，接著根據(jù)建庫(kù)的目的和方針在理想?yún)^(qū)域內(nèi)對(duì)不同方案采用合理的方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，最后確定理想物流中心的位置。物流中心的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對(duì)城市生活的干擾。此外，物流中心的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其他因素，盡可能與區(qū)域和城市的長(zhǎng)期規(guī)劃想結(jié)合。（1）未來(lái)發(fā)展空間。物流中心的所在地要求城市的道路、通信等周邊公共設(shè)施齊備，有充足的供電、水、熱燃?xì)獾哪芰?，且廠區(qū)周圍要有污水、固體廢物處理能力。最好靠近交通樞紐進(jìn)行布局，如緊鄰港口、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機(jī)場(chǎng)，有兩種以上運(yùn)輸方式相連接。（1）交通條件。在現(xiàn)代物流過(guò)程中，能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送時(shí)服務(wù)水平的重要指標(biāo)。大多數(shù)物流中心選擇接近物流服務(wù)需求地，如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以便縮短距離，降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。如生產(chǎn)型物流中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。（2）物料特性。數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件是物流中心選址考慮的重要因素之一。在外形上應(yīng)選長(zhǎng)方形，不宜選狹長(zhǎng)或不規(guī)則形狀。物流中心應(yīng)選擇地勢(shì)高亢、地形平坦，且具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外形的地區(qū)。選址時(shí)要認(rèn)真考慮今年來(lái)的水文資料，如地下水位不能過(guò)高，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、河道、干河灘等區(qū)域絕對(duì)禁止選擇。（3）水文條件。物流中心是大量物料的集結(jié)地，某些密度很大的建筑材料堆碼會(huì)對(duì)地面造成很大壓力。如設(shè)在市區(qū)的物流中心，宜選擇城市郊區(qū)，以減少城市產(chǎn)生的各種污染物落入物流中心內(nèi)；選址時(shí)還要避開(kāi)風(fēng)口，以避開(kāi)加速露天堆放的物料老化。 物流中心選址的影響因素現(xiàn)代物流學(xué)原理已經(jīng)證明，在城市現(xiàn)代物流體系規(guī)劃過(guò)程中，物流中心選址主要應(yīng)考慮以下因素：（1）氣象條件。(2)物流設(shè)施系統(tǒng)分析此階段企業(yè)的工作重點(diǎn)在于解決三個(gè)問(wèn)題：?jiǎn)栴}一是需要建幾個(gè)物流中心才能滿足需求，規(guī)模大小如何，設(shè)置地點(diǎn)如何；問(wèn)題二是每個(gè)物流中心之間的任務(wù)分工如何；問(wèn)題三是每個(gè)物流中心經(jīng)營(yíng)的物料種類如何。在此情況下，產(chǎn)生了三階段整合性的物流設(shè)施規(guī)劃程序，整個(gè)物流設(shè)施規(guī)劃的工作被劃分為三個(gè)階段，分別是物流設(shè)施的策越規(guī)劃，物流設(shè)施的系統(tǒng)分析和物流中心的設(shè)施設(shè)計(jì)。以往進(jìn)行物流設(shè)施規(guī)劃時(shí)，人們的研究大多側(cè)重于對(duì)單一物流的定位和分類，或物流中心作業(yè)的一部分，如物流中心的選址、儲(chǔ)位分配規(guī)劃、配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，很少綜合考慮這些問(wèn)題，并提出整合性架構(gòu)。要考慮的因素極多，有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)因素。 努力程度 小 大 規(guī)劃（目前）控制（未來(lái)） 小 大 努力程度 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)施控制的關(guān)系