【正文】 物流市場信息，這是了解物流市場動(dòng)態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運(yùn)輸價(jià)格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。庫存信息，保證庫存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。運(yùn)輸信息，僅指干線運(yùn)輸，在xx年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。為了加強(qiáng)庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。同時(shí)，部門不定時(shí)到倉庫進(jìn)行檢查，督促保管員加強(qiáng)日常的維護(hù)。在倉庫日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。三、倉庫管理xx年各倉庫庫存大量增加。在貨物配送中也遇到一些問題：a、客戶單據(jù)的簽收蓋章。%，%、%，貨物損失率為0。在這種嚴(yán)格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強(qiáng)配送市場的管理，實(shí)施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時(shí)反饋到物流經(jīng)理。二、物流配送物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時(shí)間的及時(shí)性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。倉儲費(fèi)用：銷售量的增加，倉庫費(fèi)用也在增加。第八年的物流費(fèi)用相對往年來說比較合理，整體費(fèi)用有所上升降。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費(fèi)用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。一、物流費(fèi)用。但同時(shí)，還應(yīng)考慮對引導(dǎo)企業(yè)入駐物流園區(qū)給予必要資金扶持；對重點(diǎn)物流企業(yè)的信息平臺和公共物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)給予項(xiàng)目資金支持；對物流企業(yè)引進(jìn)人才和人才培養(yǎng)給予政策支持；對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸繼續(xù)實(shí)行綠色通道及特殊時(shí)期的運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼政策。要重點(diǎn)建立健全物流園區(qū)符合現(xiàn)代經(jīng)營理念的運(yùn)作模式及與政府的良好合作機(jī)制。制定物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。第四，將物流資源與交易市場資源整合，以更好帶動(dòng)商流、資金流、信息流。第二，積極引導(dǎo)現(xiàn)有物流企業(yè)向園區(qū)聚集，推動(dòng)物流企業(yè)資源共享，提高物流效率。第一，要招商引資，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，建設(shè)綜合物流園區(qū)。 針對松滋物流企業(yè)存在的“弱、散、小”問題，一是應(yīng)在城區(qū)建設(shè)綜合物流園，以規(guī)?；嵘锪?；二是在火車站、臨港工業(yè)園建設(shè)物流園，以專業(yè)化提升物流；三是要建立公共信息平臺，以信息化提升物流。因此務(wù)必提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想，把物流產(chǎn)業(yè)作為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)來抓，以此來推動(dòng)三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我市現(xiàn)代物流尚處在起步階段，無論企業(yè)還是政府對于現(xiàn)代物流普遍認(rèn)識不深，處于傳統(tǒng)型物流的狀態(tài)，仍局限于單一的運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)上，與當(dāng)今崛起的現(xiàn)代物流發(fā)展形勢極不相適應(yīng)。物流企業(yè)的管理不標(biāo)準(zhǔn)、不統(tǒng)一產(chǎn)生的后果使我市的物流活動(dòng)很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，致使企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、增長乏力。走訪過程中，很多公司反映同行之間很容易出現(xiàn)惡性競爭，收費(fèi)混亂等問題。物流業(yè)作為跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。貨運(yùn)站、貨運(yùn)樞紐規(guī)模小，網(wǎng)點(diǎn)少，技術(shù)設(shè)備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運(yùn)樞紐及其運(yùn)行體系。多數(shù)物流企業(yè)也無力投入人力資金開展信息化建設(shè)，企業(yè)信息化程度不高，基本上每家公司都只有一套最基本的物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，致使物流效率較低。大多數(shù)快遞和小型貨運(yùn)公司都是租用他人的門面，辦公室和倉庫一體，總面積不超過50平方米。一旦市場被他人占領(lǐng)，隨著網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營管理的逐步完善，松滋物流將無法形成自己的產(chǎn)業(yè)。這些企業(yè)構(gòu)不成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，缺乏必備的競爭實(shí)力。從城區(qū)物流業(yè)調(diào)查情況看：—／噸公里，水路運(yùn)輸為 —／噸公里，—／噸公里。從業(yè)人數(shù)最多的為70人，多為3至7人。根據(jù)我局近期的走訪調(diào)查顯示，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展主要存在以下問題：（一）全市物流企業(yè)基本上屬于“弱、散、小”型在走訪過程中，我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)普遍整體規(guī)模小。二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的問題中國物流業(yè)經(jīng)過近些年的加速發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但從現(xiàn)階段看，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制還有待不斷規(guī)范和完善，傳統(tǒng)觀念和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的傳統(tǒng)模式難免對現(xiàn)代物流產(chǎn)生一定的阻礙，物流效益不高，與國際先進(jìn)水平尚有很大差距。本次調(diào)查走訪的主要對象是城區(qū)物流企業(yè)，調(diào)查的35家公司中：客運(yùn)公司6家，以神通運(yùn)輸集團(tuán)為主，還包括下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路的聯(lián)營客運(yùn)公司；快遞公司7家，其中圓通、申通、中通、韻達(dá)、順風(fēng)、匯通快遞均為加盟企業(yè)，主要以網(wǎng)購業(yè)務(wù)為主， 郵政快遞為規(guī)模最大的國有企業(yè)；規(guī)模較大的貨運(yùn)物流企業(yè)有4家，其中正大、弘源兩家公司都自有車隊(duì)30輛左右，白云、華強(qiáng)2家公司則主要依托白云邊公司開展業(yè)務(wù)；招商引資的1家大型物流企業(yè)安馳物流有限公司目前還沒有正式開工；2家國有企業(yè)的附屬車隊(duì)（松滋市糧油運(yùn)輸公司和松滋市裝卸運(yùn)輸公司）已停業(yè)，剩下的10多家多為本地小型物流托運(yùn)公司及倉儲站。其中全市工業(yè)企業(yè)（含農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)）XX年貨物周轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，且主要是由企業(yè)自有運(yùn)力完成。特別是“一區(qū)四園”的迅猛發(fā)展，已經(jīng)初步形成了機(jī)械制造、輕工紡織、能源科技、醫(yī)藥化工等四大支柱產(chǎn)業(yè)，對現(xiàn)代物流業(yè)的需求更為旺盛。農(nóng)業(yè)方面，、。（二）資源條件松滋有豐富的礦產(chǎn)資源，煤、石灰石、河沙等，有工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品，白云邊酒、水泥、紡織品、三盟機(jī)械、飛利浦燈泡等?？瓦\(yùn)輻射1500公里，與廣東、福建、陜西、河北、湖南、上海“五省一市”直通客運(yùn)班線，鄉(xiāng)村公路已全面貫通；河運(yùn)：港口有8個(gè)，其中長江港口3個(gè)，泊位25個(gè)，500噸泊位23個(gè)，港口年綜合貨物吞吐力逾500萬噸。交通方面，鐵路：有松滋火車站，可直達(dá)北京、廣州、鄭州、石家莊、懷化、柳州、湛江等21個(gè)大中城市；公路：東54公里至荊州與宜黃高速相連?，F(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)，倉儲業(yè)，貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力中具有重要意義。第五篇：松滋市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告松滋市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和國際競爭力的重要標(biāo)志之一。搞好產(chǎn)業(yè)銜接。瞄準(zhǔn)行業(yè)龍頭，積極引進(jìn)大型物流集團(tuán)來岢嵐投資，提高物流業(yè)綜合實(shí)力。培育大型物流運(yùn)輸集團(tuán)。逐步建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為物流產(chǎn)業(yè)各方提供車輛調(diào)度、貨物配載、車貨跟蹤查詢、倉儲信息查詢等一體化服務(wù)，提高物流業(yè)發(fā)展水平。整合信息資源。制定政策扶持。這些都為交通物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。全縣公路通車?yán)锍踢_(dá)281公里，有縣公路4條98公里；鄉(xiāng)公路7條95公里。209國道途經(jīng)縣境47公里，晉西北循環(huán)公路橫貫東西82公里。按照“開放帶動(dòng)，市場引導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作，政府扶持”的思路，盡快編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。物流配送機(jī)構(gòu)和信息部臨街設(shè)點(diǎn)，車輛停放無序，既不利于及時(shí)卸載，又妨礙交通。二是物流管理信息化程度低，有些信息部甚至僅靠一部電話聯(lián)系客戶。一是缺乏高效的信息處理平臺。我縣物流公司都屬分支機(jī)構(gòu)，但規(guī)模普遍較小，只有3—5個(gè)人，一臺車，且都以貨物配送為主，業(yè)務(wù)重合交叉，不能為大宗貨物運(yùn)輸提供物流服務(wù)支持。這種發(fā)展模式直接導(dǎo)致我縣車輛運(yùn)力大于運(yùn)量需求，造成運(yùn)輸市場惡性競爭。交通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型較慢。物流業(yè)是近年來剛剛發(fā)展起來的新型業(yè)態(tài)，人們對其經(jīng)營模式、重要作用認(rèn)識不足，甚至認(rèn)為物流是運(yùn)輸?shù)牧硪徽f法。四、物流業(yè)存在的主要問題近年來，我縣物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展，但是整體上還處于起步階段，距離現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有很大距離。三、運(yùn)管部門對發(fā)展物流所做的工作隨著國家行政職能機(jī)關(guān)服務(wù)型工作方法的轉(zhuǎn)變，岢嵐縣道路運(yùn)輸管理所以“加強(qiáng)監(jiān)管、重在服務(wù)”為宗旨，轉(zhuǎn)變工作方法，大力發(fā)展物流企業(yè)，在上級有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞“三農(nóng)”的中心工作，大力發(fā)展物流企業(yè)。我縣物流主要有：旭升物流、呂順物流這兩家，日均配送業(yè)務(wù)不足2宗。作為總公司的收發(fā)貨點(diǎn)，主要負(fù)責(zé)將總部發(fā)來岢嵐的貨物送達(dá)客戶，并為發(fā)貨方提供代收貨款服務(wù)，同時(shí)也為我縣客戶辦理貨物外發(fā)業(yè)務(wù)。（二）是專業(yè)物流公司在我縣設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)。全縣擁有各類個(gè)體汽車運(yùn)輸戶10家，各種型號車輛10臺，經(jīng)營模式由原來的單個(gè)大宗貨物運(yùn)輸，逐步擴(kuò)展到貨物配送、信息配載等綜合服務(wù)方面。近日，按照忻州市運(yùn)管處通知要求，為深入了解我縣物流業(yè)發(fā)展情況，我們岢嵐縣運(yùn)管所就我縣物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：一,我縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前，全縣從事物流配送、交通運(yùn)輸、信息服務(wù)等與物流業(yè)有關(guān)的企業(yè)共2家，而且都是太原市專業(yè)物流公司在我縣設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)即：旭升物流和呂順物流，從業(yè)人員只有10多人，XX年上半年，這兩家物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入15萬元。（作著單位：陜西省彬縣發(fā)展和改革局）郵編：71350