【正文】 的傳統(tǒng)模式難免對現(xiàn)代物流產生一定的阻礙，物流效益不高，與國際先進水平尚有很大差距。而我市又地處內陸地區(qū)，與國內物流業(yè)發(fā)展水平相對較高的沿海城市相比，更是存在相當大的差距。根據(jù)我局近期的走訪調查顯示，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展主要存在以下問題：（一）全市物流企業(yè)基本上屬于“弱、散、小”型在走訪過程中，我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)普遍整體規(guī)模小。注冊資本最高為600萬元，最低為3萬元。從業(yè)人數(shù)最多的為70人，多為3至7人。物流經(jīng)營上以傳統(tǒng)物流為主，各自為陣，隨行就市，企業(yè)經(jīng)營管理水平和員工素質較低，造成行業(yè)利潤低，物流成本高。從城區(qū)物流業(yè)調查情況看：—／噸公里，水路運輸為 —／噸公里，—／噸公里。這次調查的企業(yè)中除去正大、弘源、白云、華強四家企業(yè)有10輛以上(本文來源好：)的車隊，其他基本上只有一1輛大貨車，甚至有些快遞公司僅只有3輛電動車，且絕大多隸屬于其它城市大中型物流公司的分支點和倉儲站，如申通、韻達、圓通等公司。這些企業(yè)構不成規(guī)模產業(yè)，缺乏必備的競爭實力。如果政府不加強產業(yè)引導，松滋物流市場將逐步被各大中城市物流公司分噬。一旦市場被他人占領，隨著網(wǎng)絡和經(jīng)營管理的逐步完善，松滋物流將無法形成自己的產業(yè)。（二）物流技術及基礎設施落后，信息化程度不高我市物流企業(yè)的倉儲和運輸規(guī)模較小。大多數(shù)快遞和小型貨運公司都是租用他人的門面，辦公室和倉庫一體，總面積不超過50平方米?？爝f中比較規(guī)范的圓通快遞其倉儲面積也僅有40平方米左右，而老字號的三盟快運其面積也不過20平方米，很多貨物都是露天儲存、搬運，防潮防曬及安全性等倉庫必備功能極低，很容易導致貨物受損。多數(shù)物流企業(yè)也無力投入人力資金開展信息化建設，企業(yè)信息化程度不高，基本上每家公司都只有一套最基本的物流計算機管理系統(tǒng)，致使物流效率較低。運輸車輛技術（車型）結構不適合貨源結構變化的需求，跑空車現(xiàn)象普遍。貨運站、貨運樞紐規(guī)模小，網(wǎng)點少，技術設備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。（三）物流管理不統(tǒng)一，標準化建設滯后由于我市現(xiàn)代物流剛起步，物流市場管理與行業(yè)管理還沒有理順，各部門相互間協(xié)調性差，各自為政，管理不統(tǒng)一。物流業(yè)作為跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我市物流標準化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關的標準及規(guī)章制度，各個物流企業(yè)之間價格、制度不一。走訪過程中，很多公司反映同行之間很容易出現(xiàn)惡性競爭，收費混亂等問題。如我市發(fā)往省外的快遞起步價格為15元，同行之間為搶生意降價至1012元，這樣導致企業(yè)利潤更薄。物流企業(yè)的管理不標準、不統(tǒng)一產生的后果使我市的物流活動很難達到必須的經(jīng)濟規(guī)模和預期的經(jīng)濟回報，致使企業(yè)規(guī)模小、實力弱、增長乏力。三、發(fā)展我市現(xiàn)代物流業(yè)的對策建議（一）轉變觀念，提高發(fā)展現(xiàn)代物流的認識加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是優(yōu)化區(qū)域產業(yè)結構，振興第三產業(yè)的必然選擇；是企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟運行質量和效益的有效途徑；是提供就業(yè)崗位、緩解就業(yè)壓力的重要手段；也是改善投資環(huán)境，擴大對外開放的迫切需要。我市現(xiàn)代物流尚處在起步階段，無論企業(yè)還是政府對于現(xiàn)代物流普遍認識不深，處于傳統(tǒng)型物流的狀態(tài)，仍局限于單一的運輸、倉儲、搬運上，與當今崛起的現(xiàn)代物流發(fā)展形勢極不相適應。如還不引起足夠重視，勢必影響我市經(jīng)濟的科學發(fā)展、后發(fā)趕超，拖經(jīng)濟發(fā)展的“后腿”。因此務必提高認識，統(tǒng)一思想，把物流產業(yè)作為我市經(jīng)濟發(fā)展的支柱產業(yè)來抓，以此來推動三次產業(yè)的發(fā)展。（二）整合資源，建設一定規(guī)模的物流園要大力推進城東工業(yè)園區(qū)、城北工業(yè)園區(qū)、車陽河長江港口工業(yè)園區(qū)的建設，著力推進發(fā)展現(xiàn)代物流進程。 針對松滋物流企業(yè)存在的“弱、散、小”問題，一是應在城區(qū)建設綜合物流園，以規(guī)模化提升物流；二是在火車站、臨港工業(yè)園建設物流園，以專業(yè)化提升物流；三是要建立公共信息平臺，以信息化提升物流。規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必由之路，為此必須走整合資源之路，才能達到目的。第一，要招商引資，引進戰(zhàn)略投資者，建設綜合物流園區(qū)。力爭高起點、高標準設計規(guī)劃，基礎設施、技術條件、信息化水平走在本區(qū)域前列。第二，積極引導現(xiàn)有物流企業(yè)向園區(qū)聚集，推動物流企業(yè)資源共享，提高物流效率。第三，積極鼓勵現(xiàn)有商業(yè)、運輸、交通、工業(yè)、農業(yè)等行業(yè)的企業(yè)或經(jīng)營者，剝離或外包物流功能，促進企業(yè)內部物流社會化，降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高企業(yè)效益，從而促進第三方物流發(fā)展。第四，將物流資源與交易市場資源整合，以更好帶動商流、資金流、信息流。（三）完善體制，優(yōu)化公平競爭的市場環(huán)境我市應建立政府層面的物流業(yè)發(fā)展部門聯(lián)系會議制度，由市政府領導，發(fā)改局牽頭，相關部門配合。制定物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。由龍頭企業(yè)牽頭，成立物流協(xié)會，維護行業(yè)經(jīng)營秩序。要重點建立健全物流園區(qū)符合現(xiàn)代經(jīng)營理念的運作模式及與政府的良好合作機制。（四）政策扶持，促進現(xiàn)代物流業(yè)跨越發(fā)展我市近期出臺的招商引資優(yōu)惠政策，首次將物流業(yè)列入其中，在項目用地、財政扶持、行政事業(yè)性收費、經(jīng)營服務性收費、融資、行政服務等方面給予扶持，這必將為松滋物流業(yè)發(fā)展提供強大的政策支撐。但同時，還應考慮對引導企業(yè)入駐物流園區(qū)給予必要資金扶持；對重點物流企業(yè)的信息平臺和公共物流信息服務系統(tǒng)建設給予項目資金支持；對物流企業(yè)引進人才和人才培養(yǎng)給予政策支持；對農產品運輸繼續(xù)實行綠色通道及特殊時期的運費補貼政策。物流業(yè)務員個人工作總結范文公司各位同仁：大家好!xx年即將過去，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。一、物流費用。物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質量、高附加值的物流業(yè)務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。二、物流配送物流配送是銷售物流中的關鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質量的直接表現(xiàn)。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規(guī)定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結。%，%、%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比xx年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。在貨物配送中也遇到一些問題：a、客戶單據(jù)的簽收蓋章。b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題。三、倉庫管理xx年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛(wèi)生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。四、信息系統(tǒng)管理信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在xx年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃.