【正文】 資料共分享，我們負責(zé)傳遞知識。但同時，還應(yīng)考慮對引導(dǎo)企業(yè)入駐物流園區(qū)給予必要資金扶持；對重點物流企業(yè)的信息平臺和公共物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)給予項目資金支持；對物流企業(yè)引進人才和人才培養(yǎng)給予政策支持；對農(nóng)產(chǎn)品運輸繼續(xù)實行綠色通道及特殊時期的運費補貼政策。要重點建立健全物流園區(qū)符合現(xiàn)代經(jīng)營理念的運作模式及與政府的良好合作機制。制定物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。第四，將物流資源與交易市場資源整合，以更好帶動商流、資金流、信息流。第二，積極引導(dǎo)現(xiàn)有物流企業(yè)向園區(qū)聚集，推動物流企業(yè)資源共享，提高物流效率。第一，要招商引資，引進戰(zhàn)略投資者，建設(shè)綜合物流園區(qū)。 針對松滋物流企業(yè)存在的“弱、散、小”問題，一是應(yīng)在城區(qū)建設(shè)綜合物流園，以規(guī)?；嵘锪?；二是在火車站、臨港工業(yè)園建設(shè)物流園，以專業(yè)化提升物流；三是要建立公共信息平臺，以信息化提升物流。因此務(wù)必提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想，把物流產(chǎn)業(yè)作為
我市經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)來抓，以此來推動三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我市現(xiàn)代物流尚處在起步階段，無論企業(yè)還是政府對于現(xiàn)代物流普遍認(rèn)識不深，處于傳統(tǒng)型物流的狀態(tài)，仍局限于單一的運輸、倉儲、搬運上，與當(dāng)今崛起的現(xiàn)代物流發(fā)展形勢極不相適應(yīng)。物流企業(yè)的管理不標(biāo)準(zhǔn)、不統(tǒng)一產(chǎn)生的后果使我市的物流活動很難達到必須的經(jīng)濟規(guī)模和預(yù)期的經(jīng)濟回報，致使企業(yè)規(guī)模小、實力弱、增長乏力。走訪過程中，很多公司反映同行之間很容易出現(xiàn)惡性競爭，收費混亂等問題。物流業(yè)作為跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。貨運站、貨運樞紐規(guī)模小，網(wǎng)點少，技術(shù)設(shè)備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運樞紐及其運行體系。多數(shù)物流企業(yè)也無力投入人力資金開展信息化建設(shè)，企業(yè)信息化程度不高，基本上每家公司都只有一套最基本的物流計算機管理系統(tǒng)，致使物流效率較低。大多數(shù)快遞和小型貨運公司都是租用他人的門面，辦公室和倉庫一體，總面積不超過50平方米。一旦市場被他人占領(lǐng)，隨著網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營管理的逐步完善，松滋物流將無法形成自己的產(chǎn)業(yè)。這些企業(yè)構(gòu)不成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，缺乏必備的競爭實力。從城區(qū)物流業(yè)調(diào)查情況看：—／噸公里，水路運輸為 —／噸公里，—／噸公里。從業(yè)人數(shù)最多的為70人，多為3至7人。根據(jù)我局近期的走訪調(diào)查顯示，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展主要存在以下問題：
（一）全市物流企業(yè)基本上屬于“弱、散、小”型
在走訪過程中，我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)普遍整體規(guī)模小。
二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的問題
中國物流業(yè)經(jīng)過近些年的加速發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但從現(xiàn)階段看，社會主義市場經(jīng)濟體制還有待不斷規(guī)范和完善，傳統(tǒng)觀念和計劃經(jīng)濟條件下形成的傳統(tǒng)模式難免對現(xiàn)代物流產(chǎn)生一定的阻礙，物流效益不高，與國際先進水平尚有很大差距。本次調(diào)查走訪的主要對象是城區(qū)物流企業(yè)，調(diào)查的35家公司中：客運公司6家，以神通運輸集團為主，還包括下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路的聯(lián)營客運公司；快遞公司7家，其中圓通、申通、中通、韻達、順風(fēng)、匯通快遞均為加盟企業(yè)，主要以網(wǎng)購業(yè)務(wù)為主， 郵政快遞為規(guī)模最大的國有企業(yè)；規(guī)模較大的貨運物流企業(yè)有4家，其中正大、弘源兩家公司都自有車隊30輛左右，白云、華強2家公司則主要依托白云邊公司開展業(yè)務(wù)；招商引資的1家大型物流企業(yè)安馳物流有限公司目前還沒有正式開工；2家國有企業(yè)的附屬車隊（松滋市糧油運輸公司和松滋市裝卸運輸公司）已停業(yè)，剩下的10多家多為本地小型物流托運公司及倉儲站。其中全市工業(yè)企業(yè)（含農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)）2020年貨物周轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，且主要是由企業(yè)自有運力完成。特別是“一區(qū)四園”的迅猛發(fā)展，已經(jīng)初步形成了機械制造、輕工紡織、能源科技、醫(yī)藥化工等四大支柱產(chǎn)業(yè)，對現(xiàn)代物流業(yè)的需求更為旺
盛。農(nóng)業(yè)方面，、。
（二）資源條件
松滋有豐富的礦產(chǎn)資源，煤、石灰石、河沙等，有工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品，白云邊酒、水泥、紡織品、三盟機械、飛利浦燈泡等?？瓦\輻射1500公里，與廣東、福建、陜西、河北、湖南、上海“五省一市”直通客運班線，鄉(xiāng)村公路已全面貫通；河運：港口有8個，其中長江港口3個，泊位25個，500噸泊位23個，港口年綜合貨物吞吐力逾500萬噸。交通方面，鐵路：有松滋火車站，可直達北京、廣州、鄭州、石家莊、懷化、柳州、湛江等21個大中城市；公路：東54公里至荊州與宜黃高速相連?，F(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸業(yè)，倉儲業(yè)，貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力中具有重要意義。
第五篇：松滋市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報告
松滋市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報告
物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，是促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和國際競爭力的重要標(biāo)志之一。
搞好產(chǎn)業(yè)銜接。瞄準(zhǔn)行業(yè)龍頭，積極引進大型物流集團來岢嵐投資，提高物流業(yè)綜合實力。培育大型物流運輸集團。逐步建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為物流產(chǎn)業(yè)各方提供車輛調(diào)度、貨物配載、車貨跟蹤查詢、倉儲信息查詢等一體化服務(wù)，提高物流業(yè)發(fā)展水平。
整合信息資源。
制定政策扶持。這些都為交通物流業(yè)發(fā)
展提供了良好的基礎(chǔ)。全縣公路通車?yán)锍踢_281公里，有縣公路4條98公里；鄉(xiāng)公路7條95公里。209國道途經(jīng)縣境47公里，晉西北循環(huán)公路橫貫東西82公里。按照“開放帶動，市場引導(dǎo)，企業(yè)運作，政府扶持”的思路，盡快編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。物流配送機構(gòu)和信息部臨街設(shè)點，車輛停放無序，既不利于及時卸載，又妨礙交通。二是物流管理信息化程度低，有些信息部甚至僅靠一部電話聯(lián)系客戶。一是缺乏高效的信息處理平臺。我縣物流公司都屬分支機構(gòu)，但規(guī)模普遍較小，只有3—5個人，一臺車，且都以貨物配送為主，業(yè)務(wù)重合交叉，不能為大宗貨物運輸提供物流服務(wù)支持。這種發(fā)展模式直接導(dǎo)致我縣車輛運力大于運量需求，造成運輸市場惡性競爭。
交通運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型較慢。物流業(yè)是近年來剛
剛發(fā)展起來的新型業(yè)態(tài)，人們對其經(jīng)營模式、重要作用認(rèn)識不足，甚至認(rèn)為物流是運輸?shù)牧硪徽f法。
四、物流業(yè)存在的主要問題
近年來，我縣物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展，但是整體上還處于起步階段，距離現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有很大距離。
三、運管部門對發(fā)展物流所做的工作
隨著國家行政職能機關(guān)服務(wù)型工作方法的轉(zhuǎn)變，岢嵐縣道路運輸管理所以“加強監(jiān)管、重在服務(wù)”為宗旨，轉(zhuǎn)變工作方法，大力發(fā)展物流企業(yè)，在上級有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞“三農(nóng)”的中心工作，大力發(fā)展物流企業(yè)。我縣物流主要有：旭升物流、呂順物流這兩家，日均配送業(yè)務(wù)不足2宗。作為總公司的收發(fā)貨點，主要負責(zé)將總部發(fā)來岢嵐的貨物送達客戶，并為發(fā)貨方提供代收貨款服
務(wù)，同時也為我縣客戶辦理貨物外發(fā)業(yè)務(wù)。
（二）是專業(yè)物流公司在我縣設(shè)立的分支機構(gòu)。全縣擁有各類個體汽車運輸戶10家，各種型號車輛10臺，經(jīng)營模式由原來的單個大宗貨物運輸，逐步擴展到貨物配送、信息配載等綜合服務(wù)方面。近日，按照忻州市運管處通知要求，為深入了解我縣物流業(yè)發(fā)展情況，我們岢嵐縣運管所就我縣物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進行了調(diào)查，現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一,我縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，全縣從事物流配送、交通運輸、信息服務(wù)等與物流業(yè)有關(guān)的企業(yè)共2家，而且都是太原市專業(yè)物流公司在我縣設(shè)立的分支機構(gòu)即：旭升物流和呂順物流，從業(yè)人員只有10多人，2020年上半年，這兩家物流企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入15萬元。
（作著單位：陜西省彬縣發(fā)展和改革局）
郵編：713500
第四篇：關(guān)于岢嵐縣物流業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報告
關(guān)于岢嵐縣物流業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報告
現(xiàn)代物流是利用先進信息技術(shù)和物流設(shè)備，整合傳統(tǒng)運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源，其發(fā)展水平是衡量一個地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。另外要加強縣場物流運行的監(jiān)測和調(diào)控，盡快建立健全縣場監(jiān)測指標(biāo)體系，提高預(yù)測預(yù)警能力。按照“誰投資、誰受益”的原則，鼓勵、允許社會各方面以多種所有制形式開展物流基礎(chǔ)建設(shè)。另一方面是放寬縣場準(zhǔn)入條件。一方面是營造良好的縣場氛圍。四是高薪聘請高水平物流專業(yè)人才來咸陽工作。吸引省內(nèi)外物流管理、技術(shù)等高層次人才來咸陽，鼓勵企業(yè)與物流咨詢機構(gòu)、科研院校等進行多種形式的資本與