【正文】 長期規(guī)劃》，確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、再生資源回收物流等12項(xiàng)重點(diǎn)工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。三要改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改進(jìn)物流配送車輛城市通行管理，加快解決突出的“卡脖子”問題，提升物流體系綜合能力，服務(wù)和聯(lián)通千百萬企業(yè)，方便和豐富廣大群眾的多彩生活。尤其是對(duì)現(xiàn)代物流在運(yùn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高服務(wù)業(yè)比重中的作用認(rèn)識(shí)不到位。三是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流活動(dòng)中應(yīng)用不充分。其次是物流業(yè)稅賦不甚合理?？h場(chǎng)主體龐雜，物流企業(yè)集中度不高，競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范等問題比較嚴(yán)重，競(jìng)價(jià)經(jīng)營、惡性競(jìng)爭(zhēng)，甚至扭曲競(jìng)爭(zhēng)、設(shè)置陷阱、價(jià)格欺騙等問題突出。在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)中，業(yè)態(tài)形式發(fā)展總體規(guī)模和水平不高，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局不合理,新型業(yè)態(tài)發(fā)展遲緩,傳統(tǒng)業(yè)態(tài)低水平重復(fù)建設(shè)。在此基礎(chǔ)上，搞好物流業(yè)與“十二五”規(guī)劃、
“關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”規(guī)劃、周邊地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的銜接，明確咸陽發(fā)展現(xiàn)代物流的政策、目標(biāo)和在全省的功能定位，確定物流樞紐和物流園區(qū)（基地）、重點(diǎn)物流企業(yè)的布局，加速推進(jìn)咸陽物流城縣建設(shè)步伐。鼓勵(lì)通過兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會(huì)化、專業(yè)化物流企業(yè)。依托咸陽政務(wù)網(wǎng)站和龍頭企業(yè)平臺(tái)，加快整合物流信息資源，搭建公共物流電子政務(wù)系統(tǒng)和電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。四是規(guī)劃建設(shè)多個(gè)縣域特色物流配送中心，形成一個(gè)“綜合物流園區(qū)+專業(yè)物流中心+縣域配送中心”的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。吸引省內(nèi)外物流管理、技術(shù)等高層次人才來咸陽，鼓勵(lì)企業(yè)與物流咨詢機(jī)構(gòu)、科研院校等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，提高物流業(yè)人力資源開發(fā)能力。按照“誰投資、誰受益”的原則，鼓勵(lì)、允許社會(huì)各方面以多種所有制形式開展物流基礎(chǔ)建設(shè)。全縣擁有各類個(gè)體汽車運(yùn)輸戶10家，各種型號(hào)車輛10臺(tái)，經(jīng)營模式由原來的單個(gè)大宗貨物運(yùn)輸，逐步擴(kuò)展到貨物配送、信息配載等綜合服務(wù)方面。
三、運(yùn)管部門對(duì)發(fā)展物流所做的工作
隨著國家行政職能機(jī)關(guān)服務(wù)型工作方法的轉(zhuǎn)變，岢嵐縣道路運(yùn)輸管理所以“加強(qiáng)監(jiān)管、重在服務(wù)”為宗旨，轉(zhuǎn)變工作方法，大力發(fā)展物流企業(yè)，在上級(jí)有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞“三農(nóng)”的中心工作，大力發(fā)展物流企業(yè)。這種發(fā)展模式直接導(dǎo)致我縣車輛運(yùn)力大于運(yùn)量需求，造成運(yùn)輸市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)。物流配送機(jī)構(gòu)和信息部臨街設(shè)點(diǎn)，車輛停放無序，既不利于及時(shí)卸載，又妨礙交通。這些都為交通物流業(yè)發(fā)
展提供了良好的基礎(chǔ)。培育大型物流運(yùn)輸集團(tuán)?，F(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)，倉儲(chǔ)業(yè)，貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力中具有重要意義。農(nóng)業(yè)方面，、。
二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的問題
中國物流業(yè)經(jīng)過近些年的加速發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但從現(xiàn)階段看，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制還有待不斷規(guī)范和完善，傳統(tǒng)觀念和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下形成的傳統(tǒng)模式難免對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)生一定的阻礙，物流效益不高，與國際先進(jìn)水平尚有很大差距。這些企業(yè)構(gòu)不成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，缺乏必備的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。貨運(yùn)站、貨運(yùn)樞紐規(guī)模小，網(wǎng)點(diǎn)少，技術(shù)設(shè)備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運(yùn)樞紐及其運(yùn)行體系。我市現(xiàn)代物流尚處在起步階段，無論企業(yè)還是政府對(duì)于現(xiàn)代物流普遍認(rèn)識(shí)不深，處于傳統(tǒng)型物流的狀態(tài)，仍局限于單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)上，與當(dāng)今崛起的現(xiàn)代物流發(fā)展形勢(shì)極不相適應(yīng)。第二，積極引導(dǎo)現(xiàn)有物流企業(yè)向園區(qū)聚集，推動(dòng)物流企業(yè)資源共享，提高物流效率。但同時(shí)，還應(yīng)考慮對(duì)引導(dǎo)企業(yè)入駐物流園區(qū)給予必要資金扶持；對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)的信息平臺(tái)和公共物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)給予項(xiàng)目資金支持；對(duì)物流企業(yè)引進(jìn)人才和人才培養(yǎng)給予政策支持；對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸繼續(xù)實(shí)行綠色通道及特殊時(shí)期的運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼政策。要重點(diǎn)建立健全物流園區(qū)符合現(xiàn)代經(jīng)營理念的運(yùn)作模式及與政府的良好合作機(jī)制。第一，要招商引資，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，建設(shè)綜合物流園區(qū)。物流企業(yè)的管理不標(biāo)準(zhǔn)、不統(tǒng)一產(chǎn)生的后果使我市的物流活動(dòng)很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，致使企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、增長乏力。多數(shù)物流企業(yè)也無力投入人力資金開展信息化建設(shè)，企業(yè)信息化程度不高，基本上每家公司都只有一套最基本的物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，致使物流效率較低。從城區(qū)物流業(yè)調(diào)查情況看：—／噸公里，水路運(yùn)輸為 —／噸公里，—／噸公里。本次調(diào)查走訪的主要對(duì)象是城區(qū)物流企業(yè)，調(diào)查的35家公司中：客運(yùn)公司6家，以神通運(yùn)輸集團(tuán)為主，還包括下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路的聯(lián)營客運(yùn)公司；快遞公司7家，其中圓通、申通、中通、韻達(dá)、順風(fēng)、匯通快遞均為加盟企業(yè)，主要以網(wǎng)購業(yè)務(wù)為主， 郵政快遞為規(guī)模最大的國有企業(yè)；規(guī)模較大的貨運(yùn)物流企業(yè)有4家，其中正大、弘源兩家公司都自有車隊(duì)30輛左右，白云、華強(qiáng)2家公司則主要依托白云邊公司開展業(yè)務(wù)；招商引資的1家大型物流企業(yè)安馳物流有限公司目前還沒有正式開工；2家國有企業(yè)的附屬車隊(duì)（松滋市糧油運(yùn)輸公司和松滋市裝卸運(yùn)輸公司）已停業(yè)，剩下的10多家多為本地小型物流托運(yùn)公司及倉儲(chǔ)站。
（二）資源條件
松滋有豐富的礦產(chǎn)資源，煤、石灰石、河沙等，有工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品，白云邊酒、水泥、紡織品、三盟機(jī)械、飛利浦燈泡等。
第五篇：松滋市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告
松滋市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查報(bào)告
物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代社會(huì)化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和國際競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。逐步建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為物流產(chǎn)業(yè)各方提供車輛調(diào)度、貨物配載、車貨跟蹤查詢、倉儲(chǔ)信息查詢等一體化服務(wù)，提高物流業(yè)發(fā)展水平。全縣公路通車?yán)锍踢_(dá)281公里，有縣公路4條98公里；鄉(xiāng)公路7條95公里。二是物流管理信息化程度低，有些信息部甚至僅靠一部電話聯(lián)系客戶。
交通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型較慢。我縣物流主要有：旭升物流、呂順物流這兩家，日均配送業(yè)務(wù)不足2宗。近日，按照忻州市運(yùn)管處通知要求，為深入了解我縣物流業(yè)發(fā)展情況，我們岢嵐縣運(yùn)管所就我縣物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了調(diào)查，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一,我縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，全縣從事物流配送、交通運(yùn)輸、信息服務(wù)等與物流業(yè)有關(guān)的企業(yè)共2家，而且都是太原市專業(yè)物流公司在我縣設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)即：旭升物流和呂順物流，從業(yè)人員只有10多人，2020年上半年，這兩家物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入15萬元。另一方面是放寬縣場(chǎng)準(zhǔn)入條件。一是對(duì)現(xiàn)有物流從業(yè)人員進(jìn)行崗前和在崗培訓(xùn)，通過提升素質(zhì)提高他們的水平，適應(yīng)物流企業(yè)的需要。其次是重點(diǎn)抓好物流園區(qū)建設(shè)，充分發(fā)揮其龍頭帶動(dòng)作用。支持行業(yè)協(xié)會(huì)和經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理、人才等社會(huì)中介組織的建立，為第三方物流提供社會(huì)服務(wù)。
大力發(fā)展第三方物流。
規(guī)劃引領(lǐng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
物流服務(wù)組織化程度不高。
縣場(chǎng)發(fā)展環(huán)境亟待優(yōu)化。特別是2020年第一季度，隨著油價(jià)快速攀升，運(yùn)輸營業(yè)稅與新增燃油稅的重疊征收，使燃料成本上升到總費(fèi)用的35%左右。雖然在縣城總體規(guī)劃中明確了倉儲(chǔ)等物流用地規(guī)劃，但由于資 1
金、主體產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段等因素的制約，物流貨場(chǎng)配置還停留在規(guī)劃階段。
二、發(fā)展中存在問題及制約因素
彬縣物流業(yè)無論從組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作模式，還是從行業(yè)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的貢獻(xiàn)水平講，距離現(xiàn)代物流業(yè)的要求和目標(biāo)還有很大距離，存在著一些突出問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)不到位。二要推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)模化。%。督促政府部門積極推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，以信息化帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，逐步把我市建設(shè)成為現(xiàn)代化、信息化的物流中心城市。一是加強(qiáng)物流信息平臺(tái)建設(shè)，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務(wù)等服務(wù)功能。
加強(qiáng)物流專業(yè)人才和營銷隊(duì)伍建設(shè)，全力提升物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。整合流通資源，引導(dǎo)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，形成一批主營業(yè)務(wù)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型物流配送企業(yè)。政府要結(jié)合我市實(shí)際，盡快出臺(tái)支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見，盡快建立推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確現(xiàn)代物流業(yè)的主管部門，以對(duì)物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。
（四）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
（二）大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造現(xiàn)代物流中心。到2020年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心為載體，以第三方物流企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)為主體，以現(xiàn)代物流信息平臺(tái)為支撐的現(xiàn)代物流體系。物流人才的短缺，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。從我市整體情況來看，缺乏系統(tǒng)性的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和物流基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃，尤其在基