【正文】 發(fā)展。同時，物流公司為商戶提供辦公室的租金既要按照租金收入繳稅，還要繳納房產(chǎn)稅，%，過高和不甚合理的稅負(fù)制約了物流企業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)調(diào)查，運輸型物流企業(yè)2020年燃料成本和過路過橋費約占到總費用的4050%。二是物流貨場布局不合理。物流七大領(lǐng)域全面活躍起來，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的貢獻(xiàn)在快速提升。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強(qiáng)市場監(jiān)管，清理整頓亂收費、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域大通道。
國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2020年全國物流運行情況通報》顯示，按可比價格計算，%。加強(qiáng)物流統(tǒng)計工作，建立完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
搭建信息服務(wù)平臺，努力推進(jìn)物流信息化。在物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，通過政策引導(dǎo)、市場整合，優(yōu)勢互補，培育起一批第三方物流企業(yè)集團(tuán)。
要整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源，鼓勵通過兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心、信息化服務(wù)平臺等建設(shè)，需要大量的土地、資金和設(shè)備投入，需要地方政府及有關(guān)部門提供土地審批（包括規(guī)劃）、工商注冊、查驗通關(guān)等服務(wù)，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境。同時要加大招商引資力度，營造吸引國內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)的環(huán)境，降低準(zhǔn)入門檻，鼓勵國內(nèi)外物流企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)。重點搞好市場街等各類專業(yè)批發(fā)市場的規(guī)劃建設(shè)。創(chuàng)建2—3個在全省有較高知名度的物流服務(wù)品牌，初步建成較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺，物流服務(wù)能力明顯增強(qiáng)。
物流經(jīng)營管理人才短缺，現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用程度較低
現(xiàn)代物流業(yè)是我國四大新興產(chǎn)業(yè)之一，我國目前已將物流專業(yè)人才列為十大緊缺人才之一。由于物流行業(yè)投入大、回收期長，且要建設(shè)一定面積的倉儲設(shè)施，因此，對物流業(yè)的發(fā)展要予以足夠的政策支持，以推動物流業(yè)的起步發(fā)展。
交通優(yōu)勢顯著
我市是京九鐵路、濟(jì)邯鐵路和濟(jì)聊館高速公路黃金十字架的交匯點，青銀高速公路和10101030309等5條國道以及9條省道相連接，濟(jì)聊館高速公路與京滬、京福、濟(jì)青高速公路相連接，公路鐵路交通、運輸四通八達(dá)，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截止目前，市貨運企業(yè)達(dá)到3000余戶，擁有營運貨車18000余輛，物流相關(guān)行業(yè)實現(xiàn)增加值約128億元，同比增長20%，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到10%。市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我市物流產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展壯大。同時我市是全國重要的商品糧、蔬菜、果品、畜禽生產(chǎn)基地和農(nóng)副產(chǎn)品加工和出口基地，每年有大量的農(nóng)副產(chǎn)品資源需要外運。
專業(yè)化服務(wù)水平較低，第三方物流業(yè)發(fā)展滯后
一方面，受觀念的制約和信任機(jī)制缺失的影響，大多數(shù)工商企業(yè)習(xí)慣于“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營模式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成；少數(shù)企業(yè)即使使用第三方物流服務(wù)，也只是把部分物流服務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，導(dǎo)致專業(yè)化、社會化的物流需求不足，制約了第三方物流快速發(fā)展?，F(xiàn)代信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用程度還較低，多數(shù)物流企業(yè)尚未建立完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等，甚至個別企業(yè)開展業(yè)務(wù)的通訊手段還停留在電話、傳真等傳統(tǒng)方式上。重點搞好中心商務(wù)區(qū)建設(shè)，加快提升重點企業(yè)、重點商貿(mào)帶的運營模式，穩(wěn)步培育發(fā)展帶動力強(qiáng)、規(guī)模大、競爭力強(qiáng)的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國內(nèi)外大商場、大超市連鎖經(jīng)營，引進(jìn)先進(jìn)管理、經(jīng)營理念，努力打造我市集購物、休閑、娛樂、文化于一體的中心商務(wù)區(qū)。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)工業(yè)品、建材等專業(yè)批發(fā)市場，加快規(guī)劃建設(shè)鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū)，加快物流工程項目建設(shè)步伐，打造現(xiàn)代物流中心。
五、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的建議及對策
規(guī)劃引導(dǎo)、合理布局。通過組織物流行業(yè)協(xié)會來協(xié)調(diào)物流企業(yè)，規(guī)范物流行業(yè)行為，引導(dǎo)和推動物流業(yè)的發(fā)展，是提升物流業(yè)經(jīng)營和發(fā)展水平的途徑。二是引導(dǎo)千千佳、中郵等專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營機(jī)制，建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)和機(jī)械化分揀倉庫，變傳統(tǒng)物流為第三方物流。建立物流業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)機(jī)制，提高物流業(yè)從業(yè)人員的知識水平和管理能力。四是推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝設(shè)施以及條形碼、信息交換、智能標(biāo)簽等技術(shù)。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖。會議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、再生資源回收物流等12項重點工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運行效率和效益。縣上在“十二五”規(guī)劃中提出，要把彬縣建設(shè)成為咸陽“次區(qū)域中心城市”，為了實現(xiàn)這個宏偉目標(biāo)，我們根據(jù)縣上領(lǐng)導(dǎo)的要求，深入開展了調(diào)研。
物流基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善。
物流企業(yè)成本快速攀升。前者營業(yè)稅稅率為3％，后者為5％。全縣物流配貨縣場中大多是在無規(guī)劃、無征地手續(xù)的情況下突擊建成的。
物流專業(yè)人才短缺。與《國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《陜西省貫徹落實物流業(yè)調(diào)整與振興計劃實施意見》相對接，明確促進(jìn)咸陽縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、土地使用、稅收減免、財政金融等扶持政策。三是按照縣場導(dǎo)向，篩選部分運作靈活的小型企業(yè)，組建成專業(yè)性強(qiáng)的物流公司，開展季節(jié)性、特定性物流服務(wù)。同時，積極發(fā)展物流信息服務(wù)業(yè)，全面整合現(xiàn)有倉儲、資源配送業(yè)務(wù)。同時，應(yīng)努力抓好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。四是高薪聘請高水平物流專業(yè)人才來咸陽工作。另外要加強(qiáng)縣場物流運行的監(jiān)測和調(diào)控，盡快建立健全縣場監(jiān)測指標(biāo)體系，提高預(yù)測預(yù)警能力。
（二）是專業(yè)物流公司在我縣設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)。
四、物流業(yè)存在的主要問題
近年來，我縣物流業(yè)雖然得到了較快發(fā)展，但是整體上還處于起步階段，距離現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有很大距離。我縣物流公司都屬分支機(jī)構(gòu)，但規(guī)模普遍較小，只有3—5個人，一臺車，且都以貨物配送為主，業(yè)務(wù)重合交叉，不能為大宗貨物運輸提供物流服務(wù)支持。按照“開放帶動，市場引導(dǎo)，企業(yè)運作，政府扶持”的思路，盡快編制現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
制定政策扶持。瞄準(zhǔn)行業(yè)龍頭，積極引進(jìn)大型物流集團(tuán)來岢嵐投資，提高物流業(yè)綜合實力。交通方面，鐵路：有松滋火車站，可直達(dá)北京、廣州、鄭州、石家莊、懷化、柳州、湛江等21個大中城市；公路：東54公里至荊州與宜黃高速相連。特別是“一區(qū)四園”的迅猛發(fā)展，已經(jīng)初步形成了機(jī)械制造、輕工紡織、能源科技、醫(yī)藥化工等四大支柱產(chǎn)業(yè)，對現(xiàn)代物流業(yè)的需求更為旺
盛。根據(jù)我局近期的走訪調(diào)查顯示，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展主要存在以下問題：
（一）全市物流企業(yè)基本上屬于“弱、散、小”型
在走訪過程中，我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)普遍整體規(guī)模小。一旦市場被他人占領(lǐng)，隨著網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營管理的逐步完善，松滋物流將無法形成自己的產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)作為跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。因此務(wù)必提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想，把物流產(chǎn)業(yè)作為
我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)來抓，以此來推動三次產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第四，將物流資源與交易市場資源整合，以更好帶動商流、資金流、信息流。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識。制定物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。 針對松滋物流企業(yè)存在的“弱、散、小”問題，一是應(yīng)在城區(qū)建設(shè)綜合物流園，以規(guī)?；嵘锪?；二是在火車站、臨港工業(yè)園建設(shè)物流園，以專業(yè)化提升物流；三是要建立公共信息平臺，以信息化提升物流。走訪過程中，很多公司反映同行之間很容易出現(xiàn)惡性競爭，收費混亂等問題。大多數(shù)快遞和小型貨運公司都是租用他人的門面，辦公室和倉庫一體，總面積不超過50平方米。從業(yè)人數(shù)最多的為70人，多為3至7人。其中全市工業(yè)企業(yè)（含農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)）2020年貨物周轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，且主要是由企業(yè)自有運力完成?？瓦\輻射1500公里，與廣東、福建、陜西、河北、湖南、上?！拔迨∫皇小敝蓖瓦\班線，鄉(xiāng)村公路已全面貫通；河運：港口有8個，其中長江港口3個，泊位25個，500噸泊位23個，港口年綜合貨物吞吐力逾500萬噸。
搞好產(chǎn)業(yè)銜接。
整合信息資源。209國道途經(jīng)縣境47公里，晉西北循環(huán)公路橫貫東西82公里。一是缺乏高效的信息處理平臺。物流業(yè)是近年來剛
剛發(fā)展起來的新型業(yè)態(tài)，