【正文】 路基工程 路基土選用級(jí)配良好的粗粒土、礫類土、砂類土，嚴(yán)禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。注重景觀設(shè)計(jì)，提高道路景觀的觀賞性。 道路橫斷面 以規(guī)劃紅線寬度為基礎(chǔ)并且滿足道路使用功能及遠(yuǎn)期車流增長(zhǎng)的需求。 排水性 可滿足路面排水要求 路面排水性好 造價(jià) 造價(jià)略高 造價(jià)適中 水泥路面對(duì)基層的穩(wěn)定性要求較高，所以施工工藝要求嚴(yán)格，路面施工較復(fù)雜，施工速度慢、養(yǎng)生期較長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)維修困難。不易疲勞，能路面接縫多，不平整，噪聲和振動(dòng)大，路面顏色灰白，視覺差，行車的舒適差，容易疲勞。 耐久性 耐久性差，使用年限較短，養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用較高，但路面養(yǎng)護(hù)與維修方便，對(duì)環(huán)境破壞的壓力小 剛度大，穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)，對(duì)路基適應(yīng)能力強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用較低，但損壞后修復(fù)困難，修補(bǔ)工作量大作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，常需要中斷交通。 穩(wěn)定性 對(duì)路基穩(wěn)定性要求不高，適應(yīng)性好。 路面結(jié)構(gòu)技術(shù)比較 表 表 52 項(xiàng)目 瀝青混凝土路面 水泥混凝土路面 施工工藝 技術(shù)先進(jìn)，施工工藝復(fù)雜，所需設(shè)備較多，但機(jī)械化程度高，施工過程中材料及材料配合、機(jī)械作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)等均易于科學(xué)管理和控制，且施工后即可開放交通。 水泥路面：具有耐磨、抗變形能力強(qiáng)，夜間行車明色性好，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。瀝青路面施工、維修、養(yǎng)護(hù)容易，一次性投資少。 對(duì) 瀝青混凝土路面（下稱瀝青路面） ， 水泥混凝土路面（下稱水泥路面）進(jìn)行了方案比選。地震烈度為 8度。 路面 結(jié)構(gòu)比選 工程 所處位置偏北，深居內(nèi)陸，大陸性氣候顯著。 由于北方的溫度差異較大，為了更好地防止半剛性結(jié)構(gòu)的溫縮裂縫，近年來采用水泥、石灰穩(wěn)定砂礫結(jié)構(gòu)做為基層、底基層，使用效果十分顯著。 半剛性基層及墊 層結(jié)構(gòu)的選擇 基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；材料強(qiáng)度應(yīng)均勻一致；底基層應(yīng)利用符合設(shè)計(jì)要求的當(dāng)?shù)夭牧稀１竟こ?道路 路線走向及控制點(diǎn)定位坐標(biāo)等 ， 均由 甲方 依據(jù)規(guī)劃提供。 路面荷載標(biāo)準(zhǔn)： BZZ100KN 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)一覽表 表 51 主要技術(shù)指標(biāo) 單位 指標(biāo) 修建標(biāo)準(zhǔn) Ⅳ 級(jí)主干道 Ⅳ 級(jí) 次 干道 設(shè)計(jì)年限 年 15 15 計(jì)算行車速度 km/h 40 30 紅線寬度 m 3 30 1 15 平曲線最小長(zhǎng)度 m 100 85 最大縱坡 % 5 縱坡坡段最小長(zhǎng)度 m 170 140 豎曲線最小長(zhǎng)度 m 50 40 路面結(jié)構(gòu)類型 瀝青砼路面 瀝青砼路面 綠化 占道路面積的 20%以上 占道路面積的 20%以上 道路 工程 方案 方案選定原則 使建成的 道 路體現(xiàn)快速、安全、舒適、美觀的要求，綜合考慮人、車、路和環(huán)境的關(guān)系，標(biāo)準(zhǔn)掌握?qǐng)?jiān)持實(shí)事求是，因 地 制宜，均衡適度，在條件允許的情況下，盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，力求使設(shè)計(jì)方案安全經(jīng)濟(jì)合理，使 道 路建成后，能夠發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）、 根據(jù)規(guī)劃要求， 本工程 為城市道路 Ⅳ 級(jí)主 干道 及次干道 ，烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古博盛投資咨詢有限公司 34 其中 中央景觀大道、第一大街 、第三大街、第六大街為主干道； 第 八大街為次干道。 （ 3） 、 重視 節(jié)能 設(shè)計(jì)，確保安全、 經(jīng)濟(jì)、 耐久。 從實(shí)際出發(fā)，正確處理交通需求與建設(shè)投入的關(guān)系，爭(zhēng)取取得最佳的投資效果。 所以建設(shè)單位應(yīng)盡快委托相關(guān)部門早論證，早施工、早見效，并且要盡快落實(shí)建設(shè)資金，確保工程進(jìn)度。 4） 本工程建成后 ， 各企業(yè) 建設(shè)項(xiàng)目 就會(huì) 相繼 啟動(dòng)，為 拉僧廟 鎮(zhèn)城鎮(zhèn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 2）勞動(dòng)密集型和資源依托型產(chǎn)業(yè)陸續(xù)向西部轉(zhuǎn)移，為承接新產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。 擬建 道路 的建成必將為沿線經(jīng)濟(jì)的快 速發(fā)展提供便捷的交通條件，縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)及文化等方面差距，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)的商品流通和脫貧致富起著積極的作用；對(duì)實(shí)現(xiàn)全國(guó)人民代表大會(huì)提出的社會(huì)經(jīng)濟(jì)分“三步走”的戰(zhàn)略目標(biāo)和“共同富?！钡拇笳结樁加鞋F(xiàn)實(shí)意義。 是加快烏 海市拉僧廟鎮(zhèn) 化工 園區(qū)建設(shè)的需要 建設(shè)烏海市拉僧廟鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)道路， 對(duì)于加快 建設(shè)烏海市拉僧廟鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū) 建設(shè)，推進(jìn)全 鎮(zhèn) 乃至全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展將起到十分重要的作用。便捷、通暢、高效、優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的有利保證。本工程在 工業(yè)園區(qū) 的交通網(wǎng)絡(luò)中有著 最 重要的作用，是與周邊道路形成網(wǎng)絡(luò)不可缺少的道路。本工程的實(shí)施，是完善烏 海市 工業(yè)園區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分；在解決交通問題的同時(shí)，帶動(dòng)道路兩側(cè)土地的增值，改善投資環(huán)境、沿線居民的工作和生活條件，還可以美化 工業(yè)園區(qū) 的自然環(huán)境、人文環(huán)境，促進(jìn) 工業(yè)園區(qū) 及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足不斷增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求。 一條自行車道寬 米；兩側(cè)路緣帶寬各為 米。 δ — 主要方向交通量與斷面交通量比值，按規(guī)范取 。 t— 預(yù)測(cè)年限 r— 交通量增長(zhǎng)率 依據(jù)有關(guān)交通調(diào)查資料分析結(jié)果，機(jī)動(dòng)車年平均增長(zhǎng)率為 10%，自行車年平均增長(zhǎng)率為 %。 預(yù)測(cè)方法和參數(shù) 本工程 交通量預(yù)測(cè)方法：按常用的交通量增長(zhǎng)率法進(jìn)行遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)，其計(jì)算公式為： Nt=N0（ 1+r） t1 式中： Nt— 預(yù)測(cè)年限的遠(yuǎn)景交通量 N0— 基年交通量。 通過類比分析 ,確定 先鋒鎮(zhèn) 客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)。應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)政策 ,也符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。從影響車輛發(fā)展的因素如經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通政策、道路條件及客貨運(yùn)量發(fā)展、車輛本身發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行分析 ,并參考國(guó)內(nèi)外 城鎮(zhèn) 機(jī)動(dòng)化的發(fā)展道路 ,結(jié)合 當(dāng)?shù)?情況 ,通過綜合各種分析得出未來機(jī)動(dòng)車擁有量。并且應(yīng)采取一定的管理措施，對(duì)貨運(yùn)交通宜適當(dāng)控制，使其與客流錯(cuò)峰；而且潮汐流非常明顯，可以早晚高峰實(shí)行可變車道管理。大流量的客流對(duì)交通結(jié)構(gòu)、道路容量都提出了很高的要求。 交通發(fā)展預(yù)測(cè) 由于生產(chǎn)區(qū)與生活區(qū)相對(duì)分隔布置，在早晚高 峰必然會(huì)產(chǎn)生集中的通勤潮夕交通流，而且早高峰流更集中。 客運(yùn)交通應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，組成公共交通、個(gè)體交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的多種方式客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，減少市民出行時(shí)耗。 貨運(yùn)交通應(yīng)向社會(huì)化、專業(yè)化的聯(lián)合運(yùn)輸方式發(fā)展。通過改善與經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接相關(guān)的交通出行來提高經(jīng)濟(jì)效率。 交通發(fā)展策略 隨著 烏海 化工 園 區(qū)項(xiàng)目的實(shí)施， 園區(qū) 的客貨運(yùn)交通需求必將大幅增長(zhǎng)，使城鎮(zhèn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨新的挑戰(zhàn)。 公路 基地附近有 110 國(guó)道和 109國(guó)道，海拉公路通往烏海市區(qū)，擬建沿黃河公路從基地穿過。對(duì)外客運(yùn)交通主要通過 化工 區(qū) 內(nèi) 的 海公 鐵路、 海拉公路及基地附近的 110國(guó)道 、 109國(guó)道 。在企業(yè)入園審批中注意嚴(yán)格控制其污染的排放量，并加強(qiáng)對(duì)生活垃圾的收集和處理。 建筑工地：按 照有關(guān)法規(guī)和條例規(guī)定，實(shí)行封閉式施工管理。 企業(yè)廢氣和熱電廠粉塵：應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)入園的審批和對(duì)運(yùn)行中的企業(yè)監(jiān)督管理，采用新技術(shù)降低污染。 （ 2）大氣環(huán)境：園區(qū)大氣環(huán)境的主要污染源有：機(jī)動(dòng)車尾氣、企業(yè)排放廢氣、熱電廠的粉塵、建筑工地等。 （ 4）固體廢棄物：園區(qū)固體廢棄物（包括生 活垃圾、工業(yè)垃圾等）全部按當(dāng)?shù)氐胤揭?guī)定，通過衛(wèi)生填埋或焚燒等方式進(jìn)行處理。 （ 2）大氣環(huán)境控制標(biāo)準(zhǔn)：作為化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ 309596）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）建立多目標(biāo)控制系統(tǒng)，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致。 各企業(yè)雨水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置防止事故溢出污染物或油品隨雨水排入的設(shè)施。 防洪規(guī)劃： 基地防洪標(biāo)準(zhǔn)為一百年一遇，采用區(qū)域防洪措施，減少填方工程。 b、主要疏散道路的寬度及兩側(cè)建筑高度應(yīng)考慮災(zāi)害時(shí)安全疏散要求。加強(qiáng)地震應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)，為工業(yè)基地震害防御對(duì)策和政府應(yīng)急救援指揮提供技術(shù)支持。高層建筑采用局部加壓措施來滿足消防。消 防水源采用自來水，自來水管均要滿足消防要求。 給水管道的覆土深度 給水管道埋地的覆土深度為 米 米，露天安裝要注意保溫防凍。 ① 生活用水壓力 P＞ ，（從基準(zhǔn)算起）以滿足一般多層建筑供水的需求，高層建筑采用取局部加壓措施來滿足供水要求。 管網(wǎng)布置： ，考慮近、遠(yuǎn)期結(jié)合利于分期設(shè)施滿足消防要求，并按規(guī)范結(jié)合生活水管網(wǎng)設(shè)置消火栓，園區(qū)內(nèi)主要管網(wǎng)布置成環(huán)狀，以保證供水安全可靠，生活用水管形成 DN350 的大環(huán)、DN250的小環(huán)；工業(yè)用水管形成 DN800 的大環(huán)、 DN600 的中環(huán)、 DN300的小環(huán)。 生活用水：根據(jù)區(qū)域供水條件，現(xiàn) 有拉僧廟鎮(zhèn)開鑿的四口井，供水能力 200 余噸 /時(shí)，水質(zhì)較好，應(yīng)歸當(dāng)?shù)刈詠硭矩?fù)責(zé)管理和調(diào)烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古博盛投資咨詢有限公司 23 配，水質(zhì)避免受污染，水質(zhì)必須符合生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（ GB574985 ）。 d 50 三 8 預(yù)測(cè)生活總需水量 (m3/d) 3538 工業(yè)用水量 一 1 一般工業(yè)生產(chǎn)用水量 (m3/d) 32398 二 1 綠地澆灑用水量 (m3/d) 1070 綠化用地、澆灑道路面積（ ha） 綠化用地、澆灑道路（ km2） 小計(jì) 33468 四 管網(wǎng)漏失水量 (m3/d)（取 8%） 2677 小計(jì) 36145 五 未預(yù)見水量 (m3/d) （取 8%） 2892 六 預(yù)測(cè)工業(yè)總需水量 (m3/d) 39040 水源： 規(guī)劃采用分質(zhì)供水方案，即將生活用水和工業(yè)用水分兩套管網(wǎng)系統(tǒng)供水。 烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古博盛投資咨詢有限公司 22 水量預(yù)測(cè)：按 GB5028298《城市給水工程規(guī)劃》的用水指標(biāo)預(yù)測(cè)規(guī)劃區(qū)總用水量為 39000噸 /日，其分類水量預(yù)測(cè)見下表 。 市政工程 給水工程規(guī)劃 確保規(guī)劃園區(qū)內(nèi)新生工業(yè)系統(tǒng)和用戶的水質(zhì)水量的要求，保證園區(qū)內(nèi)的用水和安全可靠。結(jié)合步行空間設(shè)計(jì)帶座椅的休息場(chǎng)所，以給老年人、殘疾人和步行困難者提供方便。所有停車場(chǎng)必須按國(guó)家有關(guān)規(guī)范配置殘疾人專用停車位。霓虹燈式廣告須統(tǒng)一設(shè)計(jì)。 為突出基地的環(huán)境特征，避免視覺上的雜亂，廣告的設(shè)置不應(yīng)破壞原有建筑空間感覺和建筑立面。 標(biāo)識(shí)系統(tǒng)： 健康有序的基地空間需要一套有序明確的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，以設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、易識(shí)、連續(xù)和多樣為特點(diǎn)，標(biāo)識(shí)與建筑、公共場(chǎng)所、綠地以及市政設(shè)施有機(jī)結(jié)合，直接反映化工基地的品質(zhì)。 （ 3）道路照明除按照規(guī)范保證實(shí)現(xiàn)辨別和交通安全需要以外，還應(yīng)體現(xiàn)道路等級(jí)，以具備引導(dǎo)和辨別的功能。重點(diǎn)照明應(yīng)針對(duì)不同的環(huán)境整體設(shè)計(jì)，并且在照明強(qiáng)度、時(shí)段以及風(fēng)格上作出具體要求，如辦公空間體現(xiàn)雕塑感，商業(yè)空間體現(xiàn)豐富多彩，工業(yè)建筑體現(xiàn)現(xiàn)代感和韻律感。 夜景照明： 照明是現(xiàn)代城市日益重視的城市空間美化工程之一，夜景照明設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)功能空間的不同，運(yùn)用不同的照明手段。 街道景觀： （ 1）道路通過斷面形式、綠化種植以及周邊地塊建筑圍合等條件的不同變化形成不同的風(fēng)格、個(gè)性的道路景觀。 （ 4）標(biāo)志性建筑：其對(duì)街區(qū)的可識(shí)別性以及居民的場(chǎng)所領(lǐng)域的認(rèn)同感有重要的作用。企業(yè)廠房外觀設(shè)計(jì)應(yīng)與地塊周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，廠房附屬建筑和市政設(shè)施及構(gòu)筑物應(yīng)適當(dāng)遮蔽，露天堆場(chǎng)必須嚴(yán)格控制。 （ 2）各地塊建筑布局宜相對(duì)規(guī)整，軸線清晰，并體現(xiàn)地塊控制指標(biāo)中所要求的各片區(qū)外低內(nèi)高，外疏內(nèi)密的格局。綠地的具體位置和寬度控制詳見附圖。 綠地系統(tǒng)的控制： 基地內(nèi)的總綠地合面積 公頃。 （ 4）景觀節(jié)點(diǎn)：結(jié)合綠地及服務(wù)區(qū)建設(shè)基地的景觀節(jié)點(diǎn)。 （ 2）基地內(nèi)的主要景觀軸：沿 38米的開源路兩側(cè)建設(shè)生態(tài)通廊，形成景觀大道。 環(huán)境規(guī)劃 基地景觀的構(gòu)成： （ 1）輪廓線：整個(gè)基地形成東側(cè)及南高、西、北側(cè)低的空間輪廓。 （ 4） 15 米次干道為沿鐵路的道路。 （ 2） 30米寬主干道米，為基地主要交通性干道，該道路與兩側(cè)烏海市拉僧廟鎮(zhèn)化工園區(qū)道路工程可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古博盛投資咨詢有限公司 19 的綠化緩沖帶也是基地各類基礎(chǔ)設(shè)施的主要對(duì)外聯(lián)系的通道。 路網(wǎng)布局： 基地路網(wǎng)規(guī)劃布局以用地規(guī)劃為依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)狀道路及場(chǎng)地內(nèi)的高壓線、河槽、鐵路等因素，并考慮了市政管線布置的要求，采用網(wǎng)格狀與環(huán)狀道路相結(jié)合的布局形式，便于基地與周邊地區(qū)的聯(lián)系，也使得基地內(nèi)部之 間的聯(lián)系能夠方便快捷，同時(shí)節(jié)省工程造價(jià)，比較合理的劃分了地塊，地塊的可操作性強(qiáng)，使土地得到最大效益的使用，并為土地的細(xì)分和管理部門便捷地劃撥土地奠定了基礎(chǔ)。 b、一塊板式斷面，混行車道寬 9 米，人行道兩側(cè)各 3 米，道路紅線為 15 米。 b、 一 塊板斷面， 混行車道寬 21米 ，