鋼筋焊接加工安全施工方案與鋼筋籠吊裝運輸安全專項方案匯編(參考版)
2024-11-23 00:16本頁面
【正文】 龍建集團(tuán)2010年11月23日。哈爾濱市宣化街交通疏解工程11）、設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮。9）、使用吊具的鋼筋籠的兩個吊點必須重點加固焊接。7）、嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。5）、注意施工現(xiàn)場的架空線路、路燈桿等障礙物。3）、橋位施工區(qū)域澆注完成的鉆孔樁必須及時設(shè)置醒目的圍護(hù)，以免人員、設(shè)備掉入其中。鋼筋籠吊卸：1）、牽引車及吊車駕駛員必須持證上崗，熟知現(xiàn)場情況，避開坑洞位置。a向通行車輛結(jié)束，b向通行車輛開始時（信號燈為22秒），炮車停車等待b向車輛通行結(jié)束和c向（先鋒路左轉(zhuǎn)進(jìn)入宣化街）左轉(zhuǎn)彎車輛（信號燈時間為12秒）通行結(jié)束后，人員（3—1）和（4—1）提前封住d向（宣化街左轉(zhuǎn)進(jìn)入先鋒路）左轉(zhuǎn)彎車輛，使左轉(zhuǎn)彎車輛繞行信號燈柱外側(cè)左轉(zhuǎn)彎。工作程序：交警：必要時交警協(xié)助指揮交通。司機(jī)：司機(jī)要熟悉路況；控制好大小轉(zhuǎn)彎時機(jī)；按規(guī)定信號時間通行；特殊情況時，要聽從交警或指揮人員指揮。人員配置：看護(hù)人員：在班組挑選4人，進(jìn)行培訓(xùn)，統(tǒng)一服裝，身穿反光背心，手持指揮棒（夜間使用，白天使用指揮旗），進(jìn)行鋼筋籠運輸隨車看護(hù)作業(yè)。在炮車上鋼筋籠上尾部及鋼筋籠中間位置和牽引車頂部安裝黃閃燈。炮車車身兩側(cè)貼10cmx50cm紅白相間、上下兩排的反光膜。炮車改制要點：，改為雙側(cè)轉(zhuǎn)向的炮車。在牽引車橫著先鋒路駛出場地，駛出先鋒路3個車道時，牽引車慢速小轉(zhuǎn)彎，使炮車后輪平穩(wěn)駛過鐵質(zhì)坡道（防止側(cè)翻，人員應(yīng)離炮車兩側(cè)3米以上）。梁海濤組根據(jù)上述制約因素，我項目部特制定如下“鋼筋籠運輸安全專項方案”：鋼筋籠運輸安全專項領(lǐng)導(dǎo)小組：組偉（13930948777）副總指揮：周鵬飛（13630899010）紀(jì)律組組長：郭路國（13673199297）信息組組長：崔院生（13831988960）機(jī)械組組長：張恒立（13784945777）后勤組組長：楊志勇（13931901706）小組成員：王慶修、喬志華、石海敏、王丙立、趙樹楠、田曉東、甄海兵、崔少偉、田蘭鋒、安志豪鋼筋籠吊裝運輸安全專項方案我龍建集團(tuán)承建的哈爾濱市宣化街交通疏解工程，因鉆孔樁成孔，預(yù)制好的鋼筋籠需由鋼筋預(yù)制場地（皇朝富豪酒店門前）經(jīng)由先鋒路逆行35米，斜穿運入宣化街施工區(qū)域。205箍筋間距或螺旋筋間距177。103主鋼筋間距177。鋼筋骨架允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度177。20mm；骨架底面高程177。％；骨架保護(hù)層厚度177。20mm；骨架外徑177。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距177。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標(biāo)高為止。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。、骨架的起吊和就位鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨
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