鋼筋焊接加工安全施工方案與鋼筋籠吊裝運輸安全專項方案匯編(完整版)
【正文】 大焊接電流（較夏季增大10~15%），減緩焊接速度，使焊件減小溫度梯度并延緩冷卻。角左右。電弧焊接用的焊條應(yīng)符合設(shè)計要求。以承受靜力荷載為主的直徑為2832mm的帶肋，可采用冷擠壓套筒連接。劃線應(yīng)在工作臺上進行，如無劃線臺而直接以尺度量劃線時，應(yīng)使用長度適當(dāng)?shù)哪境?，不宜用短尺（木折尺）接量，以防發(fā)生差錯。避免用短尺量長料，防止產(chǎn)生累計誤差，應(yīng)在工作臺上標(biāo)出尺寸、刻度，并設(shè)置控制斷料尺寸用的擋板。在缺乏設(shè)備時，可采用彎曲機、平直錘或人工錘擊矯直粗鋼筋和用絞磨拉直細鋼筋。應(yīng)另取2倍數(shù)量的試件對不合格項目做第2次試驗。鋼筋焊接加工安全施工方案與鋼筋籠吊裝運輸安全專項方案匯編第 12 頁 共 12 頁鋼筋焊接加工安全施工方案目的編制鋼筋加工及焊接專項安全施工方案的目的就是為了更好的指導(dǎo)施工生產(chǎn)，使現(xiàn)場作業(yè)人員能夠規(guī)范、安全的施工。當(dāng)仍有1根試件不合格時，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。、注意事項及質(zhì)量要求用卷揚機拉直鋼筋時，應(yīng)注意控制冷拉率：Ⅰ級鋼筋不宜大于4%；Ⅱ~Ⅲ級鋼筋及不準(zhǔn)采用冷拉鋼筋的結(jié)構(gòu)不宜大于1%。切斷過程中如發(fā)現(xiàn)劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭等，必須切除。第一根鋼筋彎曲成型后，應(yīng)與配料表進行復(fù)核，符合要求后再成批加工。、對于樁基鋼筋的現(xiàn)場接頭，統(tǒng)一采用幫條焊接。當(dāng)設(shè)計無要求時，可按下表選用。、操作要點及注意事項（1）、焊接前須清除焊件表面鐵銹、熔渣、毛刺殘渣及其他雜質(zhì)，（2）、幫條焊應(yīng)采用四條焊縫的雙面焊，有困難時采用單面焊。同時從焊件中部起弧，逐步向端部運弧，或在中間先焊一段短縫，以使焊件預(yù)熱，減少溫度梯度。（2）、強度檢驗時，以每200個同類型接頭（同鋼筋級別同接頭型式）為一批，切取三個接頭進行拉伸試驗，其抗拉強度均不得低于該級別鋼筋的抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值，且至少有兩個試件呈塑性斷裂。當(dāng)長度超過6米時，應(yīng)在平板車上加托架。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。20mm；骨架底面高程177。偉（13930948777）副總指揮：周鵬飛（13630899010）紀(jì)律組組長：郭路國（13673199297）信息組組長：崔院生（13831988960）機械組組長：張恒立（13784945777）后勤組組長：楊志勇（13931901706）小組成員：王慶修、喬志華、石海敏、王丙立、趙樹楠、田曉東、甄海兵、崔少偉、田蘭鋒、安志豪鋼筋籠吊裝運輸安全專項方案我龍建集團承建的哈爾濱市宣化街交通疏解工程，因鉆孔樁成孔，預(yù)制好的鋼筋籠需由鋼筋預(yù)制場地（皇朝富豪酒店門前）經(jīng)由先鋒路逆行35米，斜穿運入宣化街施工區(qū)域。炮車改制要點：，改為雙側(cè)轉(zhuǎn)向的炮車。司機：司機要熟悉路況；控制好大小轉(zhuǎn)彎時機；按規(guī)定信號時間通行；特殊情況時，要聽從交警或指揮人員指揮。a向通行車輛結(jié)束，b向通行車輛開始時（信號燈為22秒），炮車停車等待b向車輛通行結(jié)束和c向（先鋒路左轉(zhuǎn)進入宣化街）左轉(zhuǎn)彎車輛（信號燈時間為12秒）通行結(jié)束后，人員（3—1）和（4—1）提前封住d向（宣化街左轉(zhuǎn)進入先鋒路）左轉(zhuǎn)彎車輛，使左轉(zhuǎn)彎車輛繞行信號燈柱外側(cè)左轉(zhuǎn)彎。7
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