鋼筋焊接加工安全施工方案與鋼筋籠吊裝運輸安全專項方案匯編(存儲版)
【正文】 筋直徑扣除鋼筋彎曲調(diào)整值。接頭形式熱軋鋼筋的接頭應符合設計要求，當設計無要求時，應符合下列規(guī)定：、接頭應采用閃光對焊或電弧焊，并以閃光對焊為主。、焊條選用當采用K形坡口時，應在坡口兩面交替輪流施焊，坡口宜成45176。（6）、焊條應保持干燥，如受潮，應先在100~350℃~1h。坡口焊、熔槽幫條焊在全部焊縫上氣孔及夾渣均不多于2處，且每處面積不大于6mm2；，接頭處彎折不大于4176。（3）在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環(huán)境氣溫可適當降低，最低不應低于10攝氏度。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。％；骨架保護層厚度177。205箍筋間距或螺旋筋間距177。在牽引車橫著先鋒路駛出場地，駛出先鋒路3個車道時，牽引車慢速小轉(zhuǎn)彎，使炮車后輪平穩(wěn)駛過鐵質(zhì)坡道（防止側翻，人員應離炮車兩側3米以上）。人員配置：看護人員：在班組挑選4人，進行培訓，統(tǒng)一服裝，身穿反光背心，手持指揮棒（夜間使用，白天使用指揮旗），進行鋼筋籠運輸隨車看護作業(yè)。5）、注意施工現(xiàn)場的架空線路、路燈桿等障礙物。哈爾濱市宣化街交通疏解工程龍建集團2010年11月23日。11）、設專人負責指揮。3）、橋位施工區(qū)域澆注完成的鉆孔樁必須及時設置醒目的圍護，以免人員、設備掉入其中。工作程序：在炮車上鋼筋籠上尾部及鋼筋籠中間位置和牽引車頂部安裝黃閃燈。梁海濤組103主鋼筋間距177。20mm；骨架外徑177。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。對于長骨架，起吊前應在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。、冬期閃光對焊施工（1）、冬期的閃光對焊施工宜在室內(nèi)進行,焊接時的環(huán)境溫度不宜低于零攝氏度。焊縫表面應平整、無較大的凹陷、焊瘤、接頭處無裂紋。（4）、鋼筋坡口加工宜采用氧乙炔焰切割或鋸割，不得采用電弧切割。坡口平焊焊前將接頭處清除干凈，并進行定位焊，由坡口根部引弧分層施焊作之字形運弧，逐層堆焊，直至略多出鋼筋表面焊縫根部，坡口端面及鋼筋與鋼墊板之間均應熔合良好，弧坑及咬邊應予補焊，為防止接頭過熱，采用幾個接頭輪流焊接。、機具設備焊接主要設備為弧焊機，分交流直流兩類。5mm，箍筋邊長177。曲線鋼筋成型，可在原鋼筋彎曲機的工作中央，放置一個十字架和鋼套，另在工作盤四個孔內(nèi)插上短軸和成型鋼套與中央鋼套相切，鋼套尺寸根據(jù)鋼筋曲線形狀選用，成型時鋼套起頂彎作用，十字架則協(xié)助推進。、加工方法鋼筋彎曲成型前，應根據(jù)配料表要求長度分別截斷，通常宜用鋼筋切斷機進行。、注意事項及質(zhì)量要求如除銹后鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點等，已傷蝕截面時，應降級使用或剔除不用，帶有蜂窩狀銹跡鋼筋，不得使用。鋼筋表面不得有裂紋、結疤和拆疊；表面的突塊和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）。熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的檢驗應符合下列規(guī)定：,同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)組成，并不得大于60噸。大量除銹，可通過鋼筋冷拉或鋼筋調(diào)直機調(diào)直過程中完成；少量的鋼筋除銹，可采用電動除銹機或噴砂方法除銹，鋼筋
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