鋼筋焊接加工安全施工方案與鋼筋籠吊裝運(yùn)輸安全專項(xiàng)方案匯編(更新版)
【正文】 ）、嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。9）、使用吊具的鋼筋籠的兩個(gè)吊點(diǎn)必須重點(diǎn)加固焊接。鋼筋籠吊卸：1）、牽引車及吊車駕駛員必須持證上崗，熟知現(xiàn)場(chǎng)情況，避開坑洞位置。交警：必要時(shí)交警協(xié)助指揮交通。炮車車身兩側(cè)貼10cmx50cm紅白相間、上下兩排的反光膜。根據(jù)上述制約因素，我項(xiàng)目部特制定如下“鋼筋籠運(yùn)輸安全專項(xiàng)方案”：鋼筋籠運(yùn)輸安全專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組：組鋼筋骨架允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度177。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距177。然后，由下而上地逐個(gè)解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)及鋼筋十字支撐。、骨架的起吊和就位鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時(shí)不變形，對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強(qiáng)其剛度。僅在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝確定后，方可正式施焊。焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。幫條宜采用與被焊鋼筋同鋼種直徑的鋼筋，并使兩幫條的軸線與被焊鋼筋的中心處于同一平面內(nèi)，如和被焊鋼筋級(jí)別不同時(shí)，應(yīng)按鋼筋設(shè)計(jì)強(qiáng)度進(jìn)行換算。多層施焊第一層焊接電流宜稍大，以增加熔化深度。、僅在確無(wú)條件施行焊接時(shí)，對(duì)直徑25mm及以下鋼筋方可采用綁扎搭接。其尺寸允許偏差為：全長(zhǎng)177。10mm。調(diào)直后的鋼筋應(yīng)平直、無(wú)局部曲折，冷拔低碳鋼筋表面不得有明顯擦傷。加工方法鋼筋均應(yīng)清除油污和錘打能剝落的浮皮、鐵銹。鋼筋材料質(zhì)量檢驗(yàn)鋼筋到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，必須檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報(bào)告單或檢查報(bào)告，并進(jìn)行外觀檢查，按60噸為驗(yàn)收批進(jìn)行力學(xué)性能抽驗(yàn)。測(cè)量本批鋼筋的直徑偏差。、加工方法對(duì)局部曲折、彎曲或成盤的鋼筋應(yīng)加以調(diào)直。在缺乏設(shè)備時(shí)，可用斷絲鉗（剪斷鋼絲）、手動(dòng)液壓切斷（切斷不大于16mm鋼筋），對(duì)Φ40mm以上鋼筋，可用氧乙炔焰割斷。螺旋形鋼筋成型，小直徑可用手搖滾筒成；較粗（Φ16~30mm）鋼筋，可在鋼筋彎曲機(jī)的工作盤上安設(shè)一個(gè)型鋼制成的加工圓盤，盤外直徑相當(dāng)于需加工螺旋筋（或圓箍筋）的內(nèi)徑，插孔相當(dāng)于彎曲機(jī)扳柱間距，使用時(shí)將鋼筋一頭固定，即可按一般鋼筋彎曲加工方法彎成所需的螺旋形鋼筋。5mm。交流弧焊機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，保養(yǎng)維修方便；直流弧焊機(jī)焊接電流穩(wěn)定，焊接質(zhì)量高。坡口立焊先在下部鋼筋端面上引弧，堆焊一層，然后快速短小的橫向施焊，將上、下鋼筋端部焊接。（5）、鋼筋坡口焊應(yīng)采取對(duì)稱、等速施焊和分層輪流施焊等措施，以減少變形。()。（2）鋼筋應(yīng)提前運(yùn)入車間，焊接后的鋼筋應(yīng)待完全冷卻后才能運(yùn)往室外。起吊時(shí)，先提第一點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊同時(shí)起吊。將骨架臨時(shí)支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。10mm；骨架傾斜度177。104加強(qiáng)筋間距177。員：佗文忠張春亮潘中元王德平姜柏松牽引車：使用24馬力四輪車作為牽引車，牽引車應(yīng)配重和降低牽引車或增高牽引點(diǎn)高度已保證其抓地力，有良好的照明及剎車系統(tǒng)。經(jīng)常檢查炮車結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性，如有開焊、變形及時(shí)處理。4）、經(jīng)常檢查吊具、鋼絲繩和導(dǎo)鏈等用品用具的完好狀況。全體運(yùn)輸人員必須嚴(yán)格遵守、執(zhí)行方案要求，確保安全、順利完成本項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)。16
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