【正文】 為保證錨索內(nèi)錨段位于穩(wěn)定的基巖中，若孔深已達到預定施工圖紙所示的深度而仍處于破碎帶或斷層等軟弱巖層時，應(yīng)請監(jiān)理人確認，并繼續(xù)鉆進至穩(wěn)定的巖層。 ② 以工序質(zhì)量控制為重點，進行全過程跟蹤監(jiān)督。 （ 4） 錨索錨桿 質(zhì)保措施 ① 錨索張拉機具 應(yīng)配套使用，不得混用。材料采購計劃具有超前性，并經(jīng)工程技術(shù)人員確認，防止材料采購的種類、型號出現(xiàn)錯誤或采購的時間不對，避免出現(xiàn)采購不及時或庫存時間過長等現(xiàn)象。現(xiàn)場材料建立專項檔案，并建立現(xiàn)場銘牌，材料的種類、規(guī)格、時間、使用部位等標識清楚。 ⑨ 、 所有材料的采購必須簽定合法的采供合同，材料的質(zhì)量應(yīng)具有可追朔性。 ⑧ 、 設(shè)立專項資金用于材料的采購工作，確保材料的供應(yīng)。 ⑥ 、 加強材料的實地考察，做到貨比三家，選擇有相應(yīng)資質(zhì)，有良好信譽的廠家，習到優(yōu)質(zhì)的材料。 ④ 、 進放現(xiàn)場的材料應(yīng)做好標識，在材料上插上標牌，不能使用待清理出去的材料要插上紅牌， 以免施工人員變動時用錯材料。 ③ 、 現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。合理進行材料庫及材料堆放場地的布置，材料分批進場，分期庫存，庫存量合理。每一批材料進場必須 進行試驗和 檢 測 ，合格后方可投入使用。鋼筋、水泥、外加劑 、錨索、錨桿 等材料進場必須有質(zhì)量保證書。在基本試驗錨孔施工完成后，待錨固漿體達到 28d齡期且錨墩砼強度達到設(shè)計強度后進行試驗。 XX 高速公路第 X 合同段 路基高邊坡防護專項施工方案 31 ③ 施工前認真做好 錨索材料試驗、漿體材料試驗、配合比試驗、相關(guān)機械設(shè) 備等 ,并應(yīng)注意張拉設(shè)備及有關(guān)機具應(yīng)進行標定。 質(zhì)量保證技術(shù)措施 （ 1）技術(shù)管理措施 ① 復核兩階段施工圖紙設(shè)計，確認設(shè)計的合理性，施工可實施性。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，由專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行質(zhì)量監(jiān)督檢查。 （ 11）實行掛牌上崗，對工程施工現(xiàn)場實行標志牌管理。 （ 9） 施工人員全過程監(jiān)視施工現(xiàn)場制度，只要有施工現(xiàn)場，就要有施工員。 （ 7） 在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”，即：施工前，每個施工操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求；施工過程中，施工 管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中；每道工序施工結(jié)束后，嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度，自檢合格后，按質(zhì)量管理程序報檢。否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負責。 （ 6） 做好生產(chǎn)班組自檢、互檢、交接檢工作，施工前對原材料嚴格檢驗，報請監(jiān)理審批后方可使用。 （ 5）認真執(zhí)行質(zhì)量管理制。項目總工、工地試驗室主任、工程部長對所管項目質(zhì)量進行日常巡檢，從中發(fā)現(xiàn)和解決問題，指導現(xiàn)場施工。 （ 3）進行施工前崗位培訓 和質(zhì)量意識教育， 實行 二級 逐級技術(shù)交底制度，開工前，工程技術(shù)人員應(yīng)進行現(xiàn)場示范性交底。項目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師， 對 鉆 孔樁基礎(chǔ)設(shè)專職質(zhì)檢員 ，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。 五 、 高邊坡防護質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證管理措施 （ 1） 配齊 防護 人力資源，特別是施工隊必須有 防護（特別是錨索錨桿） 施工經(jīng)驗 。 ④ 觀測時間確定如下： a、原則上 15天觀測一次； b、較大開挖量完成后觀測一次； c、強降雨完畢后觀測一次； d、觀測必須包含 整個雨季，觀測穩(wěn)定標準為各點相鄰 3～ 4次位移量小于 3mm。 ② 當邊坡開挖后，選擇最高剖面在平臺上埋設(shè)監(jiān)測樁，邊坡開挖一級及時監(jiān)測一級。 20 尺量：每 20 米檢查 2 處 6 墻面距路基中線 （ mm） 177。 XX 高速公路第 X 合同段 路基高邊坡防護專項施工方案 29 ③ 漿砌片石拱形護坡檢查項目 序號 檢查項目 允許偏差 檢查方法與頻率 1 砂漿強度 （ Mpa） 不小于設(shè)計強度 按 JTG F80/12021附錄 F檢查 2 頂面高程 （ mm） 177。 c、泄水孔坡度向外，無堵塞現(xiàn)象。 ② 外觀鑒定 a、表面平整，無垂直通縫。 d、 墻背填料符合圖紙要求。 b、 基礎(chǔ)埋置深度及地基應(yīng)力符合圖紙要求。 ③ 預應(yīng)力錨索檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 砂漿強度（ MPa） ≥ 25MPa 每工點取 9組試驗 2 錨桿間距 （ mm） 200 查施工記錄，每 20米檢查 3點 3 錨桿與框格梁連接 符合設(shè)計要求 目測 ，每 20米檢查 5處 4 孔口高程 （ mm） 200 查施工記錄，每 20米檢查 3點 5 錨 桿 軸線偏差 （ mm） 3度 查施工記錄，每 20米檢查 3點 6 錨 桿 孔深誤差 （ mm） 不小于設(shè)計 查施工記錄，每 20米檢查 3點 7 錨 桿 抗力 最小抗拔力不小于 設(shè)計值 錨 桿 數(shù) 1%做抗拔力試驗， 且不小于 3根 8 錨索地梁砼強度（ Mpa） 在合格標準內(nèi) 按 JTG F80/12021附錄 D、 F檢查，每工作臺班 2組試件 9 錨索地梁斷面尺寸 滿足設(shè)計要求 每 5根抽查 1根 （ 5） 錨桿抗拔力試驗 錨桿極限抗撥力試驗：對每段坡面不小于 2根做嚴格的抗撥力試驗。 XX 高速公路第 X 合同段 路基高邊坡防護專項施工方案 28 b、 框格梁 表面平整光滑、 外觀上順直美觀， 無蜂窩麻面 ，線形順適。 d、 砼和砂漿的強度符合圖紙和規(guī)范要求 ，砼不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象 。 b、 錨桿的 各項技術(shù)性能必須符合國家現(xiàn)行標準和圖紙要求。 5 4 保護層厚度 (mm) 基礎(chǔ) 177。 10 尺量：每構(gòu)件檢查 510個間距 3 鋼筋骨 架尺寸(mm) 長 177。 5 尺量：每構(gòu)件檢查 2個斷面 同排 基礎(chǔ)、墩臺、柱 177。 ② 實測項目 鋼筋加工檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 (mm) 177。 c、 受力鋼筋應(yīng)平直，表面不應(yīng)有裂縫和其他損 傷。 ③ 預應(yīng)力錨索檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 砂漿強度（ MPa） ≥ 30MPa 每工點取 9組試驗 2 孔距離差 （ mm） 100 查施工記錄，每 20米檢查 3點 3 孔口 高程 （ mm） 100 查施工記錄，每 20米檢查 3點 4 錨索張拉 應(yīng)力 （ MPa） 符合設(shè)計要求 油壓表 ：每索 由讀數(shù)反算 5 錨索軸線偏差 （ mm） 查施工記錄，每 20米檢查 3點 6 錨索孔深誤差 （ mm） 不小于設(shè)計長度 查施工記錄，每 20米檢查 3點 7 錨索抗力 最小抗拔力不小于 設(shè)計值 查施工記錄，按錨索數(shù) 1%做抗拔力試驗，且不小于 1根 8 斷絲滑絲數(shù) 每束 1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的 1% 目測：逐根（束）檢查 9 錨索地梁砼強度（ Mpa） 在合格標準內(nèi) 按 JTG F80/12021附錄 D、 F檢查，每工作臺班 2組試件 10 錨索地梁斷面尺寸 滿足設(shè)計要求 每 5根抽查 1根 XX 高速公路第 X 合同段 路基高邊坡防護專項施工方案 27 （ 3）鋼筋骨架 加工及安裝質(zhì)量要求 ① 基本要求 a、鋼筋、焊條的品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設(shè)計要求。 ② 外觀檢查： a、 預應(yīng)力筋表面應(yīng)保持清潔，不應(yīng)有明顯的銹跡。 f、千斤頂、油表、鋼尺等應(yīng)經(jīng)標定和檢驗校正。 d、放入錨索時應(yīng)及時注漿，注漿應(yīng)飽滿密實。 b、預應(yīng)力筋的各項技術(shù)性能必須符合國家現(xiàn)行標準 和圖紙要求。 d、 鉆孔后及時檢查孔距、高程、軸線偏差、錨索抗力。 b、鉆孔中 應(yīng)檢查鉆渣判別地質(zhì)變化情況，及時采取應(yīng)對措施。 b、灌漿中檢查漿體強度、飽滿度、注漿量。 f、 當完工抽樣檢查的錨索中有一束不合格時應(yīng)加倍擴檢，擴檢不合格時必須按監(jiān)理人員的指示進行處理。 d、 預應(yīng)力錨索張拉工作結(jié)束后對每根錨索的張拉應(yīng)力和補償張拉的效果進行檢查。 b、 預應(yīng)力施工操作人員需經(jīng)培訓考核，合格后方能上崗。 d、 錨索各施工階段（特別是張拉各施工階段）和錨桿施工各階段均要認真做好施工觀測和記錄，所有觀測數(shù)據(jù)和施工記錄均應(yīng)收入工程竣工報告中，以便驗證和累積資料。 c、加載后每隔 5～ 10 分鐘讀一次變位值， 每級加載階段內(nèi)記錄值不少于 3 次。試驗前應(yīng)平整山坡，做好儀器設(shè)備的安裝工作。 ⑤ 錨桿抗拔力試驗： XX 高速公路第 X 合同段 路基高邊坡防護專項施工方案 25 為確保錨桿具有可靠的錨固力，要求 在現(xiàn)場條件下對每段坡面不小于 2 根錨桿做嚴格的抗拔力試驗，試驗數(shù)據(jù)必須同 原 設(shè)計相比較，如試驗結(jié)果與原設(shè)計結(jié)果有較大差異時，應(yīng)由設(shè)計方調(diào)整錨桿錨固參數(shù)。 試 驗最大荷載一般不超過鋼絞線的 Rb. v、 試驗的終止。 iv、 分級加載：本 工程錨索采用高強度、低松弛預應(yīng)力鋼絞線，直徑 ，強度 1860Mp.每級加載的大小為鋼絞線的 ，并每隔 5min 觀測一次，次數(shù)不少于 3 次。 ii、試 驗裝置的選定： 本項目試驗選用穿心式千斤頂， 加載裝置定額壓力必須大于試驗壓力 ，檢測裝置必須滿足精度要求。試驗時應(yīng)記錄各級荷載及錨頭位移等詳細數(shù)據(jù)，并在工程錨索施工 前及時向設(shè)計單位提交試驗報告，以驗證和調(diào)整設(shè)計。 b、 試驗孔 選定 ：具體位置應(yīng) 與 監(jiān)理 共同 現(xiàn)場確定，試驗孔位置的選擇應(yīng)體現(xiàn)工程孔錨固地層實際情況。 ③ 錨索 和錨桿 完成后也應(yīng)進行極限抗拔力試驗 ，驗證施工后的錨固力是否符合設(shè)計要求 。 ② 正式開工前 進行首件工程，首件工程完工后進行 抗拉拔破壞試驗 ，其試驗具體方法見工藝控制 。 高邊坡防護 工序 檢查和驗收 (1)工序檢查 ① 正式施工前 應(yīng)加強人員材料設(shè)備檢查。 e、砌體工程采用座漿法或擠漿方法施工，片石之間相互交錯，丁順結(jié)合，擠漿密實，砂漿飽滿。 c、 拱式護坡為填方護坡，從下往上逐層砌筑，直至墻頂。 ② 砌筑工藝 a、拱式護坡修筑前應(yīng)先清除邊坡松動 巖石，清出新鮮巖面，邊坡上的凹陷 部分挖成臺階后，應(yīng)以墻體相同的圬工補砌，不可回填土石或干砌片石。 （ 5） 漿砌片石拱型護坡工藝控制 ① 砌體工藝要求 a、基礎(chǔ)砌筑應(yīng)選用較大石塊，如基礎(chǔ)與排水溝相連，其基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在溝底以下。 b、 應(yīng)用鉆頭風動洗孔，保持孔內(nèi)清潔，孔壁無泥漿及污梁物，以確何水泥漿與巖體的粘結(jié)強度。最后用砼將外露的鋼筋錨桿封死，封錨砼任一部位的最小厚度，不得小于 25mm。打地梁前對所有錨孔應(yīng)檢查漿體是否飽滿，不滿時再從孔口插管注漿，打地梁時還應(yīng)用砼填滿，不得有空洞或氣眼。如有地下水的孔，造成孔后 4小時內(nèi)不能下錨，應(yīng)在下錨前重新洗孔，速洗 、速設(shè)錨、速注漿。 6） 錨孔注漿： ① 自孔底向上一次注入，注漿壓力應(yīng)≥ ，中途不能停灌。重量大的長錨桿需起吊設(shè)備，也可用專門支架使錨桿就位。 6） 錨桿就位： ① 錨桿就位前應(yīng)對錨桿全面檢查，除強度外，還對面積、加工情況、順直度進行檢查。 6）水泥砂漿：灌漿材料采用 M25 水泥砂漿（灰砂比 1： 1，水灰比 1： ， 砂子粒徑不得大于 2mm。若發(fā)現(xiàn)漏漿，可用較稀的水泥漿灌注孔內(nèi)， 24 小時后，重新鉆孔，再做壓水試驗。 ⑦ 鉆完第一孔后，需做水壓試驗。要經(jīng)常檢查角度支架的變化，并及時調(diào)整因鉆機振動而引起的角度偏差。 ⑤ 鉆孔軸線準確，孔口誤差不得大于 3cm，孔底誤差應(yīng)小于長度的 4%。 ③ 鉆孔直徑不得小于設(shè)計直徑，鉆 孔軸線應(yīng)在公路路線的法向平面內(nèi)。 4）造孔： 工藝 同框格錨索梁施工工藝 ，要求如下： ① 鉆孔前應(yīng)先清除松土覆蓋層，而后精確測定錨桿位置，并設(shè)立牢固的角度支架。 2）坡面修整：同框格錨索梁施工工藝。 ② 錨索鎖定后 48 小時內(nèi)若發(fā)現(xiàn)有明顯的應(yīng)力松弛時，應(yīng)進行補償張拉。 封錨砼任一部位的最小厚度，不得小于 50mm。 10） 鎖定封錨 ① 確認錨索承載能力后，全部錨索張拉夠噸位，產(chǎn)生工程效果后，可切斷外露的工作鋼絞線，但應(yīng)在錨具頂面外留 80～ 100mm 線頭，不宜留得太短，以防鋼絞線曳滑掉入而失效，然后采用防腐涂料仔細涂刷外露鋼件（錨具、夾片、鋼絞線、鋼墊板等）。 h、 錨索張拉過程中，應(yīng)始終有監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時報告以便采取必要措施。斷絲是指錨具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉時或錨固時破斷。 ε（ P0Pi） △ L XX 高速公路第 X 合同段