【正文】 A．竣工驗收 B．中間交工驗收 C．交工驗收 D．工序驗收 17．公路工程交工驗收由（ ）。 A. 國務院交通主管部門 B. 省級交通主管部門 C. 建設單位 D 施工單位 2天 B. 一般質量問題 C. 重大質量問題 D特大質量問題 14．重大質量事故發(fā)生后，事故單位報告的時限是（ ） A． 2天 B． 24小時 C． 12小時 D． 2小時）。 A．質量問題 B．質量缺陷 C．一般質量事故 D．重大質量事故 10．造成直接經濟損失在 20萬元至 300萬元之間的公路工程質量事故屬于 ( ) A．質量問題 B．質量缺陷 C．一般質量事故 D．重大質 量事故 （ B）的原則。 B. 三個 D五個 7．在公路工程建設中，質量低劣或達不到合格標準，需加固補強，直接經濟損失在 20萬元至 300萬元之間的事故屬于（ ） A．特大質量事故 B．重大質量事故 C．一般質量事故 D．質量問題 8．根據公路工程質量事故 等級標準，下列所述為二級重大質量事故的是 ( )。 A. 可承擔各類隧道工程的施工 2B. 可承擔斷面 20m及以下且長度 1000m及以下的隧道工程施工 2C. 可承擔斷面 20m及以下且長度 500m及以下的隧道工程施工 2D可承擔斷面 10m及以下且長度 1000m及以下的隧道工程施工 （ C）。 B. 四類 C. 五類 D. 六類 （ D）。 13 A. 光纖數字傳輸系統(tǒng) B. 數字程控交換系統(tǒng) C. 通信電源系統(tǒng) D. 光電纜工程 E視頻監(jiān)視系統(tǒng) （ ）。 動收費 1高速公路使用的通行卷主要有（ ）。 A. 車輛檢測器 B. 不間斷電源裝置 C. 氣象檢測器 D. 能見度檢測器等采集裝置 E可變限速標志 （ ）功能。 A. 可變信息標志 B. 可 變限速標志 C. 交通信號燈 D. 車道指示標志 E道路施工安全標志 （ ）組成。 A. 分合流標志 B. 禁令標志 C. 線形誘導標 D. 道路施工安全標志 E. 輪廓標 “監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng) ”的是（ ）。 A. 系統(tǒng)軟件要高可靠性，要求每天 24小時、每年 365天不間斷工作 B. 安全性要高，其安全級別應等于或不低于 C3 級 C. 開放性要好，不受一家具體廠商所壟斷和控制 /高性能，技術成熟穩(wěn)定，有眾多支撐軟件和應用軟件的支持 /易于維護操作，可管理性好 D在聯網收費、監(jiān)控區(qū)域 B. 熱熔型 C. 雙組型 D. 單組型 E. 水性 （ ）。 A. 出入口車道 D收費站入口區(qū) （ D）設置超限（重）檢測點，并設低速 /靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)，對車輛進行計重檢測。 D具有可擴充性，易于實現升級，兼容性強，開放性好 12 （ B）。 A. 正確、合理地收取通行費，減少逃票、漏收現象的發(fā)生，最大限度地堵塞來自司機的財務漏洞 B. 具有采集收費交易數據、收費設施狀態(tài)信息等功能。 A. 各自路段 B. 縣域路段 C. 省轄路段 D. 全部路段 “交通信號監(jiān)控系統(tǒng)的構成 ”的選項是（ D）。 A. 信息采集功能 B. 動態(tài)處理和監(jiān)視功能 C. 交通事件的告警及排除、救援組織功能 D管制和引導交通 “交通信號監(jiān)控系統(tǒng)的構成 ”的選項是（ B）。 B. 管制和引導 C. 提示和誘導、指示 D. 誘導和警告 “護欄的主要作用 ”的選項是（ D ） A. 防止失控車輛越過中央分隔帶 B. 防止失控車輛在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故 C. 具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用 D. 管制和引導交通 （ B），保證夜間行車安全。 A. 圖形符號、顏色和文字 B. 圖形符號、文字 C. 圖形符號、顏色 D. 圖形符號、顏色和凸起路標 符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到（ C）等作用。 10～ 20m，至少應超前 1～ 2個循環(huán)進尺 D. 坑道底標高應高于正洞標高 E. 坑道應和正洞成 30度角 11 采用超前鉆孔排水時應符合的要 求是（ ）。 A、礦山法 B、明挖法 C、盾構法 D、掘進機法 B、周邊位移 C、拱頂下沉 D、 地表下沉 E.洞門標高 ，常用的通風方式有（ ）。 A、礦山法 B、明挖法 C、盾構法 D、掘進機法 墻 （ ）。 A、墻式 B、鋼架式 C、柱式 D、支撐錨桿式 ，洞身可分為（ ）類型。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 下列說法是正確的是（ A）。 A. 3 隧道直線上的永久中線點每（ C）米應設置一個。 A、先拱后墻法 B、墻拱交替法 C、先墻后拱法 D、跳槽挖井法 、防排水、安全設備等，其作用是 ( )。 A、水底和城市 B、山嶺和城市 C、水底和山嶺 D、水底和危巖 ，當邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用（ C）施工。 A．分環(huán)多工作面均衡澆筑法 B．水箱壓載分環(huán)澆筑法 C．斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法 D．分環(huán)單工作面均衡澆筑法 E. 斜拉扣掛分環(huán)間斷澆筑法 公路隧道工程 一、單選題 ，隧道一般可分為 ( )。 D. 在混凝土結構中布置冷卻 水管 . （ ）。 A. 采用高水化熱品種的水泥 B. 降低水泥用量、減少水化熱，摻入質量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑。 A. 糾偏終點控制的方法 B. 自適應控制方法 C. 誤差的容許值法 D. 糾偏起點控制的方法 E. 誤差的極限值法 22..索塔的施工可視其（ ）綜合考慮選用合適的方法。 A、結構物自重 B、車輛荷載 C、水浮力 D、風力 E. 人群荷載 公路橋梁中的偶然荷載包括（ ）。 A、墩帽 B、墩身 C、基礎 D、擋土墻 1鋼筋混凝土薄壁橋墩具有（ ）等特點。 A. 豎向轉體施工法 B. 橫向轉體施工法 C. 平 面轉體施工法 D. 橫豎向轉體施工法 E. 平豎結合轉體法 ，按其用途和作用可以分為（ ）等四個基本組成部分。 A. 鋼筋混凝土薄壁墩臺 B. 樁柱式墩臺 C. 制動墩 D. 鉆孔樁柱式橋墩 E. 柔性排架樁墩 1屬于拱橋的輕型墩的是（ ）。 A．錘擊沉樁法 B．鉆孔樁 C．振動沉樁法 D．射水沉樁法 E. 靜力壓樁法 （ ）。 A．上承式橋 B．中承式橋 C．下承式橋 D．底承式橋 下列屬于按橋梁基礎分類的是（ ） D. 樁基礎 E. 管柱 橋梁樁基礎按施工方法可分為（ ）。 A．拱箱 B．拱肋 C．腹板 D．橋面結構 （ ）等。梁分為（ ）等。 A． 2 B． 3 C． 4 D． 5 （ A）與膠接縫兩種。 A．標準值 B．計算值 C．測量值 D．修正值 索力的調整以（ B）提供的數據為依據，其調整量應根據調整裝置中測力計的讀數和錨頭移動量雙控確定。 A．結構自 重 B．支座摩阻力 C．地震作用 D．基礎變位作用 3公路橋梁中的偶然作用包括地震作用和（ ）。 A．車輛荷載 B．人群荷載 C．汽車制動力 D．偶然作用 3公路橋梁中的永久作用包括橋梁自重、土側壓力和（ ）等。 A、能承受單向較大的水平推力； B、能承受較大的豎直力； C、能承受較大的變形能力； D、能承受較大的彎矩。 A、墩帽 B、墩身 C、拱座 D、基礎 2拱橋重力式橋墩分為（ ）與制動墩。 A、八字形橋臺 B、 U形橋臺 C、組合式橋臺 D、空腹式橋臺 2拱橋輕型橋臺受到拱的推力后，將發(fā)生（ ）， 使臺后填土將產生推力以平衡拱的推力 A、繞基底形心軸向路堤方向的轉動 B、繞基底邊緣向路堤方向的轉動 C、繞基底形心軸向路堤方向的水平移動 D、繞基底邊緣向路堤方向的水平移動 2軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上的拱橋，其橋臺宜采用（ ）。 A、埋置式橋臺 B、靠背式框架橋臺 C、背撐式橋臺 D、空腹式橋臺 2下列橋臺中屬于拱橋輕型橋墩的有（ ）。 8