freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

一級建造師公路工程管理與實務(wù)內(nèi)部培訓(xùn)模擬題(參考版)

2024-12-19 16:49本頁面
  

【正文】 土方路基施工常用機(jī)械設(shè)備有哪些? 你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場。兩層碾壓完成后,檢測了中線偏位(合格率 90%)、縱斷高程(合格率 85%)、平整度(合格率 85%)、寬度(合格率 88%),橫坡(合格率 92%)和邊坡坡度(合格率 90%),認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格,提請下一道工序開工。 案例 2 [背景材料 ] 某新 建一級公路土方路基工程施工,該工程取土困難。施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前。 ; ?? 問題: 1. 路基工程的施工組織設(shè)計中存在哪些問題? 2.完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點的內(nèi)容。施工程序為:取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平 航 99行業(yè)網(wǎng)址 29 地機(jī)整平。 在路基工程的施工組織設(shè)計中,填土路堤的施工方法采用水平分層填筑法,要求每層填料布料均勻,松鋪厚度不超過 30cm。為了保質(zhì) 保量的按合同要求完成任務(wù),解決好以上矛盾,承包商認(rèn)為最重要的是搞好項目施工組織設(shè)計的編制并能切實有效的執(zhí)行。 案例分析 案例 1 [背景材料 ] 某大都市向東南發(fā)展,擬建一條路幅寬達(dá) 92m、長 。 1招標(biāo)文件除載明投標(biāo)邀請書、投標(biāo)人須知外,還應(yīng)載明( )。 A. 主體工作可以分包 B. 關(guān)鍵性工作不能分包 、資質(zhì)等級證書等 E分包工作量不能超過 30% ( )。 A、質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng) B、直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)達(dá)到 300萬元的事故 C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)跨塌的 D、造成 2人身傷亡的事故 E、 400萬元經(jīng)濟(jì)損失的事故 公路工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理實行( )的原則 A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) B、分級負(fù)責(zé) C、 “ 三不放過 ” D、及時報告 E、歸口管理 對于公路工程 ,當(dāng)質(zhì)量問題發(fā)生后 ,問題發(fā)生單位應(yīng)在 ( ) 內(nèi)書面上報建設(shè)單位 公路工程驗收分為( )階段: 航 99行業(yè)網(wǎng)址 28 A、 交工驗收 B、隱蔽工程驗收 C、竣工驗收 D、工程運(yùn)行檢驗驗收 E、單位工程驗收 公路工程交工驗收必須具備以下條件( ) A、工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成,具有獨立使用價值 B、按相關(guān)要求編制完成竣工文件 C、施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料 D、質(zhì)量監(jiān)督部 門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書 E、按規(guī)定已編制好工程竣工決算 公路工程竣工驗收必須具備以下條件( ) A、工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成,具有獨立使用價值 B、經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程; C、質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書 D、按規(guī)定已編制好工程竣工決算; E、施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。 A、質(zhì)量較差 B、造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在 20萬元以下。 D、直接經(jīng)濟(jì)損失 500萬元以上,不滿 1000萬元 E、大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌 下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是( )。 A. 2類 B. 3類 C. 4類 D. 5類 二、多選題 公路工程質(zhì)量事故分為( ) A、 質(zhì)量問題 B、一般質(zhì)量事故 航 99行業(yè)網(wǎng)址 27 B、 重大質(zhì)量事故 D、特大質(zhì)量事故 E、較大質(zhì)量事故 公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)除交通安全設(shè)施分項專業(yè)承包企業(yè)外,還包括( )。 A. 10% B. 20% C. 30% D. 40% ,致使公路建設(shè)或搶修不能正常進(jìn)行,尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的,給予( C)治安處罰。 -編制初步設(shè)計文件和概算-編制施工圖和施工圖預(yù)算-列入年度基本建設(shè)計劃-項目實施,竣工驗收和項目后評價 B. 項目可行性研究-編制施工圖和施工圖預(yù)算-編制初步設(shè)計文件和概算-列入年度基本建設(shè)計劃-項目實施,竣工驗收和項目后評價 C. 項目可行性研究-編制初步設(shè)計文件和概算-列入年度基本建設(shè)計劃-編制施工圖和施工 圖預(yù)算-項目實施,竣工驗收和項目后評價 D. 項目可行性研究-列入年度基本建設(shè)計劃-編制初步設(shè)計文件和概算-編制施工圖和施工圖預(yù)算-項目實施,竣工驗收和項目后評價 200m范圍從事危及公路安全的作業(yè),由交通主管部門責(zé)令停止違法行為,可以處以( A)以下罰款。 A.工程量清單 B.技術(shù)規(guī)范 C.合同專用條款 D.合同通用條款 “公路建設(shè)項目的主體資格管理制度” 不正確的是( D)。 A. 省級交通主管部門 B. 交通部 C. 設(shè)計方 D. 總監(jiān)理工程師 23.《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》共分( B)。 A. 連續(xù)長度 8 公里以上的路線方案調(diào)整的 B. 特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的 C. 特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的 D 超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的 、較大設(shè)計變更實行審批制。 A. 20% B. 30% C. 35% D. 40% ( A)審查,并報項目法人同意。 A.交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計文件的地方交通主管部門主持 B.政府行業(yè)主管部門主持、 C.建設(shè)單位主持 D.建設(shè)單位上級部門 的單位,并對分包工程負(fù)連帶責(zé)任。 A.竣工驗收 B.中間交工驗收 C.交工驗收 D.工序驗收 17.公路工程交工驗收由( )。 A. 國務(wù)院交通主管部門 B. 省級交通主管部門 C. 建設(shè)單位 D施工單位 2天內(nèi)將( A)書面上報建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站 A. 質(zhì)量問題 B. 一般質(zhì)量問題 C. 重大質(zhì)量問題 D特大質(zhì)量問題 14.重大質(zhì)量事故發(fā)生后,事故單位報告的時限是( ) A. 2天內(nèi) B. 24小時內(nèi) C. 12小時內(nèi) D. 2小時內(nèi) 15.公路工程重大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位是( )。 A.質(zhì)量問題 B.質(zhì)量缺陷 C.一般質(zhì)量事故 D.重大質(zhì)量事故 10.造成直接經(jīng)濟(jì)損失在 20萬元至 300萬元之間的公路工程質(zhì)量事故屬于 ( ) A.質(zhì)量問題 B.質(zhì)量缺陷 C.一般質(zhì)量事故 D.重大質(zhì)量事故 航 99行業(yè)網(wǎng)址 25 ( B)的原則。 B. 三個 D五個 7.在公路工程建設(shè)中,質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng),直接經(jīng)濟(jì)損失在 20萬元至 300萬元之間的事故屬于( ) A.特大質(zhì)量事故 B.重大質(zhì)量事故 C.一般質(zhì)量事故 D.質(zhì)量問題 8.根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級標(biāo)準(zhǔn),下列所述為二級重大質(zhì)量事故的是 ( )。 A. 可承擔(dān)各類隧道工程的施工 B. 可承擔(dān)斷面 20m2及以下且長度 1000m及以下的隧道工程施工 C. 可承擔(dān)斷面 20m2及以下且長度 500m及以下的隧道工程施工 D可承擔(dān)斷面 10m2及以下且長度 1000m及以下的隧道工程施工 ( C)。 B. 四類 C. 五類 D. 六類 ( D)。 A. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) B. 數(shù)字程控交換系統(tǒng) C. 通信電源系統(tǒng) D. 光電纜工程 E視頻監(jiān)視系統(tǒng) 應(yīng)用軟件生存周期 的是( )。 1 高速公路使用的通行卷 主要有( )。 A. 車輛檢測器 B. 不間斷電源裝置 C. 氣象檢測器 D. 能見度檢測器等采集裝置 E可變限速標(biāo)志 ( )功能。 A. 可變信息 標(biāo)志 B. 可變限速標(biāo)志 C. 交通信號燈 航 99行業(yè)網(wǎng)址 23 D. 車道指示標(biāo)志 E 道路 施工安全標(biāo)志 ( )組成。 A. 分合流標(biāo)志 B. 禁令標(biāo)志 C. 線形誘導(dǎo)標(biāo) D. 道路施工安全標(biāo)志 E. 輪廓標(biāo) “ 監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng) ”的是( )。 A. 溶劑型 B. 熱熔型 C. 雙組型 D. 單組型 E. 水性 ( )。 A. 出入口車道 D需要檢測處 “ 系統(tǒng)軟件的選擇要求 ”的選項是( B) 。 監(jiān)視方式 B. 二級監(jiān)視方式 C. 三級監(jiān)視方式 D多級 監(jiān)視方式 通常 在 ( A) 設(shè)置低速 /靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)。所有收費(fèi)交易必須入帳,所有收費(fèi)過程的登記、記錄必須完整,最大限度地堵塞來自收費(fèi)人員的財務(wù)漏洞 C. 具有后備功能,局部故障 會影響其他部分的正常工作。 A. 送入 D強(qiáng)行送入 1下列選項中屬于 收費(fèi)方式的是( ) A. 現(xiàn)金收費(fèi) B. 均一制收費(fèi) C. 半自動收費(fèi) D. 封閉式收費(fèi) “ 收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能 ”的選項是( C) 。 D 當(dāng)監(jiān)控分中心和省中心或區(qū)域中心實現(xiàn)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控時,系統(tǒng)可以不具有多級聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能。 A. 在分中心、中心可任意選擇調(diào)看所管轄范圍內(nèi)每個外場攝像機(jī)的視頻圖像,并對其進(jìn)行水平、垂直方向的旋轉(zhuǎn)、變焦等控制 B. 通過監(jiān)視器和大屏幕投影等顯示設(shè)備,分中心、中心監(jiān)控人員可直觀地了解攝像機(jī)覆蓋區(qū)的交通運(yùn)行狀況、擁堵情況和交通事件,以便正確的 做出擁堵和事件確認(rèn),并做出有效的控制決策。 A. 監(jiān)控分中心 C. 外場設(shè)備 D 傳輸通道 ( A)。 A. 閃光 B. 眩光 C. 對射光 D. 強(qiáng) 光 “ 公路監(jiān)控系統(tǒng)主要功能 ”的選項是( D ) 。 、指示 B. 提示、誘導(dǎo)、警告 C. 提示、誘導(dǎo)、指示 D. 提示、誘導(dǎo) 護(hù)欄按其剛度的不同可分為( ) A. 柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種 B. 普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種 C. 柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種 D. 柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種 交通標(biāo)線的主要作用是( B)交通。 A. 坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行 ,保證鉆孔排出的水迅速排出洞外 1~ 2個循環(huán)進(jìn)尺 交通工程 一、單選題 交通標(biāo)志是用( A)向交通參與者傳遞特定信息,用于管理交通的設(shè)施,主要起到提示、 航 99行業(yè)網(wǎng)址 21 誘導(dǎo)、指示等作用。 A、 風(fēng)管式通風(fēng) B、 風(fēng)洞式通風(fēng) C、 巷道式通風(fēng) D、 自然 通風(fēng) E. 風(fēng)墻式通風(fēng) 采用輔助坑道排水時應(yīng)符合的要求是( )。 A、 礦山法 B、 明挖法 C、 盾構(gòu)法 D、 掘進(jìn)機(jī)法 內(nèi)容 有( )。 A、 礦山法 B、 明挖法 C、 盾構(gòu)法 D、 掘進(jìn)機(jī)法 埋及軟土隧道施工常采用的方法有( )。 A、 墻式 B、 鋼架式 C、 柱式 D、 支撐錨桿式 ,洞身可分為( )類型。 二、多選題 拱式明洞可分為( )。 C. 洞內(nèi)水準(zhǔn)點每公里應(yīng)埋設(shè)一個,短于 1Km的隧道應(yīng)至少設(shè)二個。 ,短于 1Km的隧道應(yīng)至少設(shè)一個。 A、 50~ 100 B、 100~ 150 C、 200~ 250 D、 250~ 300 隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目有 11項,其中必測項目有( B)項。 、舒適 公路隧道圍巖共分( D)類。 先墻后拱法; A、 先拱后墻法 B、 墻拱交替法 C、 先墻后拱法 D、 跳槽挖井法 中, 當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差,但拱腳承載力較好,能保證拱圈穩(wěn)定時, 可采用( A)施工。 A、巖石隧道、軟土隧道 B、水底隧道、城市道路隧道 C、山嶺隧道、海峽隧道 D、公路隧道、鐵路隧道 ( )地下。 A. 剛構(gòu)梁式橋 B. 斜拉橋 C. 鋼筋混凝土拱橋 D. 連續(xù)梁橋 E. 鋼管拱橋 (拱肋)的澆筑,可采用 ( )。 C. 降低 混凝土入倉溫度。 A. 結(jié)構(gòu) B. 體形 C. 材料 D. 施工設(shè)備 E. 施工隊伍 ,防止混凝土開裂的措施有( )。 A.地震力 B.溫度影響力 C.風(fēng)力 D.漂浮物的撞擊力 E. 人群荷載 制方法有( )。 A、圬工體積大 B、圬工體積小 C、結(jié)構(gòu)輕巧 D、結(jié)構(gòu)笨重 1下列屬于永久 作用 的有( ) B. 水的浮力
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
環(huán)評公示相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1