【正文】 腳都可以用于（ C ） A．堤岸直接防護 B．堤岸間接防護 C．堤岸支擋加固 D．堤岸地基加固 3可用于排地下和地表水的排水設施是（ A） A 排水溝 B、暗溝 C、滲溝 D、涵洞 39．當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設置（ C ） A 排水溝 B、滲溝 C、滲井 D、檢查井 ，可在地面以下設置 ( B )。 A. 挖取方便 B. 壓實容易 C. 強度要求是按 CBR值確定 D. 水穩(wěn) 定性一般 E. 最小強度和最大粒徑由試驗確定 8．在選擇路堤填料時，以下哪些屬于不得使用的土（ ） A. 淤泥、沼澤土 B. 有機土、含草皮土 、 D. 鹽漬土、黃土、膨脹土 E. 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土 （ ）。 A. 砂井 B. 土工布 C. 袋裝砂井 D. 土工格柵 E. 塑料排水板 23．膨脹土具有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性，一般來說 ( ) A．強度較低 B．強度較高 C．壓縮性低 D．壓縮性高 E． B+C不正確 24．下列（ ）是滑坡防治的工程措施。 A. 排水層 C. 反濾層 層 E. 封閉層 （ ）三種形式，三種滲溝均應設置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。 A．底 基層 B．墊層 C．面層 D．結合層 12. 瀝青路面基層主要起（ A）作用。 A．粒料的半剛性基層 B．舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 C．水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層 D．有裂縫或已修補的舊瀝青路面 22．下列關于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是（ ） A．常用施工方法有三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土 B．模板與混凝土拌和物接觸表面應涂脫模劑 C．模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于 D．外加劑應以稀釋溶液加入 （ D）。 A． 65℃ ， 60℃ B． 55℃ ， 65℃ C． 65℃ ， 55℃ D． 60℃ ， 65℃ 凝土攪拌時的水泥溫度：南方不宜高于（ A），北方不宜高于（ A），且不宜低于（ A）。 B、級配礫石 D、級配碎礫石 E、泥結碎石 瀝青穩(wěn)定基層有（ ） B、瀝青貫入式碎石基層 D、乳化瀝青碎石基層 E、半乳化瀝青碎石基層 按施工規(guī)范的步驟進行熱拌瀝青碎石的配合比設計，即包括（ ）。 A. 瀝青 B. 礦粉 C. 細集料 D. 纖維穩(wěn)定劑 E粗集料 （ ）的原則。 A、凈跨徑 B、計算跨徑 C、標準跨徑 D、經(jīng)濟跨徑 拱橋的拱軸線兩端點之間的水平距離為（ ）。 A、橋面標高與設計洪水位之高差 B、橋面標高與通航凈空頂部之高差 C、橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差 D、橋跨結構最下緣與通航凈空頂部之高差 （ A）能力來承受荷載的。 A、埋置式橋臺 B、靠背式框架橋臺 C、背撐式橋臺 D、空腹式橋臺 2下列橋臺中屬于拱橋輕型橋墩的有（ ）。 A．車輛荷載 B．人群荷載 C．汽車制動力 D．偶然作用 3公路橋梁中的永久作用包括橋梁自重、土側壓力和（ ）等。梁分為（ ）等。 A. 鋼筋混凝土薄壁墩臺 B. 樁柱式墩臺 C. 制動墩 D. 鉆孔樁柱式橋墩 E. 柔性排架樁墩 1屬于拱橋的輕型墩的是（ ）。 A. 糾偏終點控制的方法 B. 自適應控制方法 C. 誤差的容許值法 D. 糾偏起點控制的方法 E. 誤差的極限值法 22..索塔的施工可視其（ ）綜合考慮選用合適的方法。 A、水底和城市 B、山嶺和城市 C、水底和山嶺 D、水底和危巖 ，當邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用（ C）施工。 A、墻式 B、鋼架式 C、柱式 D、支撐錨桿式 ，洞身可分為（ ）類型。 A. 圖形符號、顏色和文字 B. 圖形符號、文字 C. 圖形符號、顏色 D. 圖形符號、顏色和凸起路標 符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到（ C）等作用。 A. 正確、合理地收取通行費，減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā)生，最大限度地堵塞來自司機的財務漏洞 B. 具有采集收費交易數(shù)據(jù)、收費設施狀態(tài)信息等功能。 A. 分合流標志 B. 禁令標志 C. 線形誘導標 D. 道路施工安全標志 E. 輪廓標 “監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng) ”的是（ ）。 13 A. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) B. 數(shù)字程控交換系統(tǒng) C. 通信電源系統(tǒng) D. 光電纜工程 E視頻監(jiān)視系統(tǒng) （ ）。 A．質(zhì)量問題 B．質(zhì)量缺陷 C．一般質(zhì)量事故 D．重大質(zhì)量事故 10．造成直接經(jīng)濟損失在 20萬元至 300萬元之間的公路工程質(zhì)量事故屬于 ( ) A．質(zhì)量問題 B．質(zhì)量缺陷 C．一般質(zhì)量事故 D．重大質(zhì) 量事故 （ B）的原則。 A. 國務院交通主管部門 B. 省級交通主管部門 C. 建設單位 D 施工單位 2天 B. 一般質(zhì)量問題 C. 重大質(zhì)量問題 D特大質(zhì)量問題 14．重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報告的時限是（ ） A． 2天 B． 24小時 C． 12小時 D． 2小時）。 B. 四類 C. 五類 D. 六類 （ D）。 A. 可變信息標志 B. 可 變限速標志 C. 交通信號燈 D. 車道指示標志 E道路施工安全標志 （ ）組成。 D具有可擴充性，易于實現(xiàn)升級，兼容性強，開放性好 12 （ B）。 B. 管制和引導 C. 提示和誘導、指示 D. 誘導和警告 “護欄的主要作用 ”的選項是（ D ） A. 防止失控車輛越過中央分隔帶 B. 防止失控車輛在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故 C. 具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用 D. 管制和引導交通 （ B），保證夜間行車安全。 A、礦山法 B、明挖法 C、盾構法 D、掘進機法 墻 （ ）。 A、先拱后墻法 B、墻拱交替法 C、先墻后拱法 D、跳槽挖井法 、防排水、安全設備等，其作用是 ( )。 A. 采用高水化熱品種的水泥 B. 降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑。 A. 豎向轉體施工法 B. 橫向轉體施工法 C. 平 面轉體施工法 D. 橫豎向轉體施工法 E. 平豎結合轉體法 ，按其用途和作用可以分為（ ）等四個基本組成部分。 A．拱箱 B．拱肋 C．腹板 D．橋面結構 （ ）等。 A．結構自 重 B．支座摩阻力 C．地震作用 D．基礎變位作用 3公路橋梁中的偶然作用包括地震作用和（ ）。 A、八字形橋臺 B、 U形橋臺 C、組合式橋臺 D、空腹式橋臺 2拱橋輕型橋臺受到拱的推力后，將發(fā)生（ ）， 使臺后填土將產(chǎn)生推力以平衡拱的推力 A、繞基底形心軸向路堤方向的轉動 B、繞基底邊緣向路堤方向的轉動 C、繞基底形心軸向路堤方向的水平移動 D、繞基底邊緣向路堤方向的水平移動 2軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上的拱橋，其橋臺宜采用（ ）。 A、受彎 B、受拉 C、受剪 D、受 扭 （ C）為主要承重結構的橋。 設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離為（）。 B. 攤鋪溫度 C. 離析溫度 D. 初壓溫度 E終壓溫度 （ ）。 A. 面層 B. 基層 D. 底基層 E. 墊層 （ ）。 A．飲用水 B．池塘水 C．海水 D．河水 （ SAC）是（ A）斷級配瀝青混凝土中的一種。 A．初壓 1～ 2遍、復壓 2～ 4遍、終壓 1遍 B．初壓 1～ 2遍、復壓 2～ 3遍、終壓 1遍 C．初壓 1～ 2遍、復壓 2～ 4遍、終壓 2遍 D．初壓 1遍、復壓 2～ 4遍、終壓 1遍 ，宜用（ C ）。 懸浮結構 空隙結構 骨架結構 懸浮結構 1間斷級配瀝青混合料的典型代表是（ D）。 管 土、 、 42．管式滲溝的溝底如深入到不透水層時宜采用 ( ) 43．洞式滲溝要求： ( ) ，蓋板之間應留有空隙 ，蓋板之間應不留空隙 4路基施工的主要爆破技術有（ ） B、預裂爆破 C、微差爆破