【正文】 　　?中國民用航空氣象工作規(guī)那么?〔CCAR—117R1〕的修訂說明〔略〕內(nèi)容總結(jié)（1）中國民用航空總
第　146（2）第四節(jié)　風(fēng)切變警報
　　第八十七條　風(fēng)切變警報應(yīng)當(dāng)由機場氣象臺按照與有關(guān)民用航空氣象用戶的協(xié)議發(fā)布（3）航空器空中　飛行中的航空器遵照位置、航務(wù)和氣象的要求而作的（4）能見度　航空能見度是下面的較大者：　　a〕當(dāng)在亮堂的背景下觀測時可以看到和識別出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目的物的間隔。　　第一百四十二條　本規(guī)那么自2005年7月27日起施行?！　庀螽?dāng)　代表締約國對國際航行提供或安排提供氣象效勞的主部門?！　「叨取∽阅骋惶囟ǖ幕鶞?zhǔn)至一個平面、一個點或作為一個點的物體的垂直間隔 ?！　『娇展潭娦啪W(wǎng)〔AFTN〕　世界范圍的航空固定電路系統(tǒng)作為航空固定〔電信〕效勞的一部供具有一樣的或兼容的通信特性的航空固定電臺之間交換電報和∕或數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)?！　≠|(zhì)量體系　施行質(zhì)量理所需的組織構(gòu)造、程序、過程和資源?！　☆A(yù)報　對某一特定區(qū)域或空域在某一特定時間或時段的預(yù)氣象情況的說明?！　】s寫明語　是指一種應(yīng)用國際民航組織批準(zhǔn)的簡語和自明其意的數(shù)字值?！　庀筇綔y　是指利用科技手段對大氣和近地層的大氣物理過程、現(xiàn)象及其化學(xué)性質(zhì)等進展的系統(tǒng)觀察和測量。　　氣象技術(shù)裝備　專門用于氣象數(shù)據(jù)采集、傳輸、加工、處理的設(shè)備、儀器、儀表以及消耗器材等?！　∨艿酪暢獭睷VR〕　在跑道中線航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的間隔 。前者用氣象光學(xué)間隔 〔MOR〕來表示?！　∧芤姸取『娇漳芤姸仁窍旅娴妮^大者：　　a〕當(dāng)在亮堂的背景下觀測時可以看到和識別出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目的物的間隔 ；　　b〕在無光的背景下使用1000堪德拉左右的燈光可以看到和識別出的間隔 ?！　『娇掌骺罩小★w行中的航空器遵照位置、航務(wù)和氣象的要求而作的。　　機場氣象站　位于機場并被指定為民用航空提供氣象效勞的機構(gòu)?！　C場氣候概要　根據(jù)統(tǒng)計資料對某一機場規(guī)定的氣象要素的簡明概述?！　∶裼煤娇諝庀笥脩簟≈负娇諣I運人、空中交通效勞部門、搜尋與援救效勞部門、航空情報效勞部門、機場運行理部門以及其他有關(guān)部門?！　★w行情報區(qū)　為提供飛行情報效勞和告警效勞而劃定的空域。　　飛行氣象情報　是指與飛行有關(guān)的如今的或預(yù)的氣象情況的、分析、預(yù)報和任何其他說明。　　地區(qū)航行協(xié)議　通常根據(jù)地區(qū)航行會議的經(jīng)國際民航組織理事會批準(zhǔn)的協(xié)議?！　〉涂诊L(fēng)切變　通常指高度500米以下風(fēng)向風(fēng)速在空間一定間隔 上的變化。　　第一百四十條　民用航空氣象效勞機構(gòu)違背本規(guī)那么第三十一條的規(guī)定安排未獲得相應(yīng)民用航空氣象技術(shù)人員執(zhí)照的人員上崗的；違背本規(guī)那么第一百二十條的規(guī)定使用未經(jīng)指定機構(gòu)檢定、檢定不合格或超出檢定限的儀器儀表、計量器具的由民航總或者民航地區(qū)理委托民航總空或者民航地區(qū)空責(zé)改正處以警告或者1萬元以上3萬元以下罰款?！　”恢付庀笮跈C構(gòu)的工作人員違背上述規(guī)定未認(rèn)真履行職責(zé)的由其所在機構(gòu)給于行政處分?！　〉谝话偃邨l　對在航空氣象技術(shù)研究與開發(fā)工作中作出突出奉獻的機構(gòu)和個人給予獎勵?！　〉谝话偃鍡l　航空氣象技術(shù)研究與開發(fā)工作應(yīng)當(dāng)遵循與航空氣象效勞實際需要相結(jié)合的原那么?！　〉谝话偃龡l　供飛行航務(wù)方案所需的航空氣候資料應(yīng)當(dāng)以機場氣候表和機場氣候概要的形式編制?！　〉谝话偃粭l　民用航空氣象用戶應(yīng)當(dāng)在與民用航空氣象效勞機構(gòu)商定的范圍內(nèi)使用氣象資料不得轉(zhuǎn)讓和分發(fā)。第二節(jié)　使　　用　　第一百二十九條　民用航空氣象效勞機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照氣象資料共享、共用的原那么根據(jù)有關(guān)規(guī)定與其他從事氣象工作的機構(gòu)交換有關(guān)氣象資料。　　第一百二十八條　機場氣象臺、機場氣象站和民航地區(qū)氣象中心應(yīng)當(dāng)及時處理并妥善保存專業(yè)氣象資料。　　第一百二十七條　民用航空氣象中心和民航地區(qū)氣象中心應(yīng)當(dāng)處理和保存根本氣象資料。第十三章　航空氣象資料第一節(jié) 處理與保存　　第一百二十五條　民用航空氣象中心、民航地區(qū)氣象中心、機場氣象臺和機場氣象站應(yīng)當(dāng)裝備氣象資料處理與保存工作所需的人員和設(shè)施。　　第一百二十四條　機場氣象臺和機場氣象站應(yīng)當(dāng)設(shè)置氣象觀測場。　　應(yīng)當(dāng)獲得使用答應(yīng)證的民用航空氣象技術(shù)裝備在未獲得使用答應(yīng)證之前不得投入使用。　　第一百二十一條　民用航空氣象效勞機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立民用航空氣象技術(shù)裝備的技術(shù)?！　〉谝话俣畻l　民用航空氣象儀器儀表、計量器具應(yīng)當(dāng)依法由指定機構(gòu)檢定?！　〉谝话僖皇藯l　民用航空氣象效勞機構(gòu)運行系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有平安和應(yīng)急措施并裝備必要的備份設(shè)施。第二節(jié)　運行理　　第一百一十六條　用于民用航空氣象效勞的主要氣象設(shè)施應(yīng)當(dāng)經(jīng)民航總、民航地區(qū)理驗收合格后方可投入正式運行。第十二章　民用航空氣象設(shè)施第一節(jié)　建立規(guī)劃　　第一百一十四條　民用航空氣象設(shè)施建立規(guī)劃由民航總和民航地區(qū)理制定。第七節(jié)　為通用航空營運人提供的效勞　　第一百一十二條　民用航空氣象效勞機構(gòu)應(yīng)當(dāng)為通用航空營運人提供制作飛行方案和飛行機組離場前、航空器飛行中所需的飛行氣象情報。第六節(jié)　為航空情報效勞部門提供的效勞　　第一百一十條　相應(yīng)的民用航空氣象效勞機構(gòu)應(yīng)當(dāng)向航空情報效勞部門提供其所必需的、適時的氣象情報。必要時應(yīng)當(dāng)與其他氣象部門協(xié)調(diào)搜集所需的氣象情報?！　〉谝话倭闫邨l　為機場運行理部門提供效勞的民用航空氣象效勞機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要提供以下氣象情報：　　〔一〕實時地面觀測資料、天氣和機場預(yù)報；　　〔二〕風(fēng)切變警報和機場警報；　　〔三〕根據(jù)協(xié)議附加的其他氣象情報?！　〉谝话倭阄鍡l　為飛行情報中心或者區(qū)域制中心〔室〕提供航空氣象效勞的氣象監(jiān)視臺應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要提供責(zé)任區(qū)所覆蓋機場和航路的以下氣象情報：　　〔一〕機場天氣、當(dāng)時的氣壓數(shù)據(jù)、機場預(yù)報和著陸預(yù)報；　　〔二〕高空風(fēng)和溫度預(yù)報、重要天氣預(yù)報、重要氣象情報和低空氣象情報；　　〔三〕火山灰情報；　　〔四〕根據(jù)協(xié)議附加的其他氣象情報。　　第一百零三條　為公共航空運輸營運人提供的飛行氣象情報應(yīng)當(dāng)包括高空風(fēng)和高空溫度、航路上重要天氣現(xiàn)象、機場天氣、機場預(yù)報、著陸預(yù)報、起飛預(yù)報、低空氣象情報、重要氣象情報、沒有包含在重要氣象情報中的特殊空中以及與公共航空運輸營運人協(xié)議的其他情報?！　〉谝话倭阋粭l　民用航空氣象用戶要求提供航空氣象效勞或者要求改變現(xiàn)有的航空氣象效勞應(yīng)當(dāng)提早有關(guān)民用航空氣象理機構(gòu)和民用航空氣象效勞機構(gòu)?！　〉谝话贄l　民用航空氣象用戶只能使用相應(yīng)的民用航空氣象效勞機構(gòu)提供的適時的飛行氣象情報。其他任何氣象效勞機構(gòu)不得向航空營運人提供飛行氣象情報但可以為航空營運人提供除飛行氣象情報以外的其他航空氣象效勞?！　〉诰攀邨l　對所有民用航空氣象用戶提供的效勞應(yīng)當(dāng)按照協(xié)議進展。第十一章　航空氣象效勞第一節(jié)　一般規(guī)定　　第九十六條　航空氣象效勞是指本規(guī)那么第十二條所列的民用航空氣象效勞機構(gòu)向民用航空氣象用戶提供其履行職責(zé)所必需的氣象效勞?！　〉诰攀臈l　飛