【正文】 學(xué)信教育專業(yè)培訓(xùn)一級建造師、監(jiān)理工程師、造價工程師培訓(xùn)、CPMP等項(xiàng)目 學(xué)信教育地址,紫荊山路與商城路交叉路口華林新時代廣場13樓。冬期施工指晝夜平均溫度在3度以下，連續(xù)10天以上時。石質(zhì)路塹開挖方式：鉆爆開挖（堅(jiān)石，效率高）、機(jī)械開挖（軟巖，無需風(fēng)水電輔助設(shè)施）以及靜態(tài)破碎（效率低，附近有設(shè)備或建筑物）。粉煤灰路堤由主體部分、護(hù)坡、封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)，比土質(zhì)路堤增加了包邊土以及邊坡盲溝工序。土石路堤填料要求石料強(qiáng)度大于20Mpa，石塊的最大粒徑不大于層厚的2/3，檔石料強(qiáng)度小于15Mpa是，石塊最大粒徑不大于層厚。填石路堤工藝流程圖（8個步驟，P6）。分層澆筑時，上下層澆筑間隔不能過長，以免后澆的混凝土出現(xiàn)裂縫。采用導(dǎo)管法時要注意擴(kuò)散范圍，并在整個封底混凝土初凝前澆筑完成。，亦可以按灌注水下混凝土的導(dǎo)管法進(jìn)行。當(dāng)加入粉煤灰后其強(qiáng)度齡期可按60d或90d計(jì)，這樣更合理。混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模要求后再進(jìn)行拆模。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長時間應(yīng)符合時間控制的規(guī)定。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場。12 學(xué)爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點(diǎn)解析(14)”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點(diǎn)解析匯總 公路工程預(yù)算中相關(guān)費(fèi)率的含義及取用要求 混凝土拌合物的運(yùn)輸、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機(jī)需跳開一塊板的長度開始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數(shù)量均勻卸料，嚴(yán)格掌握不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。Icm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測抗壓抗折強(qiáng)度的試件。12 學(xué)爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點(diǎn)解析”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點(diǎn)解析匯總 公路工程預(yù)算中相關(guān)費(fèi)率的含義及取用要求 混凝土攤鋪，但不能有積水。，每車道路面宜使用1根振動梁。1mm為限。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續(xù)振動。點(diǎn)擊【一級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 ，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)配備l塊振動板。至模板邊緣的距離不宜大于200mm。，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。低溫天20～30mm。，混凝土拌合物的最大單位用水量可比不采用外加劑時增大3～12kg/m。精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。，縱模各l遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2～3遍壓實(shí)整平飾面。12 學(xué)爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點(diǎn)解析”供大家參考使用！點(diǎn)擊【一級建造師學(xué)習(xí)資料】或打開，注冊開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺）賬號，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點(diǎn)解析匯總 整平飾面(雙車道兩根)。施工輔助費(fèi)按工程類別選用相應(yīng)的費(fèi)率。沿海地區(qū)施工增加費(fèi)由沿海各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)制定具體的適用范圍，按工程定額直接費(fèi)的一定費(fèi)率計(jì)取。高原地區(qū)施工增加費(fèi)按工程類別和工程所在地的海拔高度選用相應(yīng)的費(fèi)率。按夜間施工項(xiàng)目定額直接費(fèi)的一定費(fèi)率計(jì)取。雨量區(qū)和雨季期的劃分，是根據(jù)氣象部門提供的滿l5年以上的降雨資料確定的。每年秋冬第一次連續(xù)5d出現(xiàn)室外日平均溫度在5℃以下，日最低溫度在3℃以下的第一天算起，至第二年春夏最后一次連續(xù)5d出現(xiàn)同樣溫度的最末一天為冬期。冬期施工增加費(fèi)按工程類別和工程所在地的氣溫區(qū)選用相應(yīng)的費(fèi)率。工程預(yù)算中按費(fèi)率計(jì)算的工程項(xiàng)目有其他直接費(fèi)、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤、稅金、建設(shè)單位管理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、定額編制管理費(fèi)、設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度儀測得。在交工驗(yàn)收階段，城市道路瀝青混合料面層應(yīng)檢查面層總厚度、上面層厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度、瀝青用量、礦料級配、壓實(shí)度、彎沉值等。國家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB5009296)規(guī)定：施工過程中，瀝青混合料路面工程質(zhì)量應(yīng)檢查外觀、接縫、施工溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)、壓實(shí)度等。(CJJ12008規(guī)范規(guī)定，主控項(xiàng)目為壓實(shí)度、厚度和彎沉值。面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。用10t以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯輪跡。摻人早強(qiáng)劑法原材料加熱法：將拌制混凝土的水加熱到60℃，砂、石加熱不應(yīng)高于40℃，但是不得加熱水泥，混凝土拌合料溫度應(yīng)不高于35℃、攤鋪混凝土溫度不低于5℃。及時覆蓋，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，多灑水，保證正常硬化過程。加強(qiáng)拌制、運(yùn)輸、澆筑、做面等各工序銜接，盡量使運(yùn)輸和操作時間縮短。嚴(yán)控混凝土的配合比，必要時可適當(dāng)摻加緩凝劑，特高溫時段混凝土拌合可摻加降溫材料(刨冰，冰塊等)。勤測粗細(xì)集料的含水率，適時調(diào)整加水量，保證配合比的準(zhǔn)確性。三、雨期施工加強(qiáng)與氣象臺站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報，安排在不下雨時施工。采用的模板應(yīng)與施工方式相匹配。二、常規(guī)施工攪拌設(shè)備應(yīng)提前標(biāo)定，材料嚴(yán)格計(jì)量。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。海砂不得直接用于混凝土面層。符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。12 學(xué)爾森整理“2018年一級建造師《公路工程》考點(diǎn)解析”供大家參考使用！查看匯總：2018年一級建造師《公路工程》考點(diǎn)解析匯總 1K420133城市道路結(jié)構(gòu)工程水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要求一、材料與配合比城市快速路、普通硅酸鹽水泥。此法的處理過程必須在混凝上的初凝時間內(nèi)完成。九、混凝土灌注過程因故中斷混凝土灌注過程中斷的原因較多，在采取搶救措施后仍無法恢復(fù)正常灌注的情況下，可采用如下方法進(jìn)行處理：(一)若剛開灌不久，孔內(nèi)混凝土較少，可拔起導(dǎo)管和吊起鋼筋骨架，重新鉆孔至原孔底，安裝鋼筋骨架和清孔后再開始灌注混凝土。(五)樁身混凝土夾渣或斷樁預(yù)防辦法導(dǎo)管的埋置深度宜控制在26m之間。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，然后恢復(fù)正常灌注速度。(三)灌注混凝土過程鋼筋骨架上浮引起灌注混凝土過程鋼筋骨架上浮的主要原因有：(1)混凝土初凝和終凝時間太短，使孔內(nèi)混凝土