公路工程路基及路面壓實技術(shù)質(zhì)量關(guān)鍵措施(參考版)
2024-11-16 23:49本頁面
【正文】 3結(jié)語公路工程是基礎(chǔ)工程項目之一，這就要求在實際施工中采用科學(xué)的技術(shù)方法和措施，對含水量進行測試并采取方法進行控制，同時采用科學(xué)方法進行材料拌和，碾壓時控制厚度，保證路基及路面平整度，才能使路基及路面的穩(wěn)定性和強度達到要求，提高施工質(zhì)量。壓路機在相對平整的路面進行壓實作業(yè)時，其對每一處所起到的壓實作用都是相同的，而且在完成碾壓后每一個點的壓實度都較為均勻，曲線離散度較小。同一種壓實機具，在壓實作業(yè)過程當中作用深度不是固定的，如果土體松軟，其壓力傳播深度較大，而且經(jīng)過多次壓實之后，上部的土層密實度逐漸增加，土質(zhì)強度提高，其能夠傳播的作用深度相應(yīng)減小。應(yīng)用的壓實工具不同，其壓力能夠傳播的實際有效深度完全不同，所以一般根據(jù)所應(yīng)用的機械來控制壓實厚度。其碾壓時土層的厚度會對壓實度產(chǎn)生很大影響，尤其是在對粉質(zhì)土層的公路進行施工時。如果出現(xiàn)了不均勻的情況，可能是以下2種原因造成的：（1）犁的深度不夠，路基或者路面中有素土底殘留；（2）穩(wěn)定土施工中犁深過大，外摻料的劑量降低，素土層及其之外有土料拌入[2]。為了使外摻料均勻度較高，需要進行多次攪拌，壓實度方能達到規(guī)范要求。，外摻料中的比例變化，對穩(wěn)定土性能會產(chǎn)生影響。當前
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