當前執(zhí)行力建設中存在的問題(參考版)
2024-11-16 22:17本頁面
【正文】 總之，一切沒有有效執(zhí)行力的目標是紙上談兵。它需要我們抓緊、抓嚴、抓細。同時，對于執(zhí)行中做得好的我們要大張旗鼓地獎勵，做得不好的要根據(jù)制度懲罰，堅決不搞下不為例，否則就會保障執(zhí)行的效果。獎優(yōu)罰劣是動力。他們在執(zhí)行力的發(fā)揮中是上下溝通的作用，在管理執(zhí)行的落實上扮演著執(zhí)行落地的重要角色。班組是構成井隊的基本生產(chǎn)單位，班組執(zhí)行力能否提高，執(zhí)行力能否很好地貫徹下去是最基礎的工作，班組管理者起著重要作用，因為他們既是執(zhí)行者又是領導者。選賢任能是根本、獎優(yōu)罰劣是動力。培養(yǎng)一支高素質(zhì)的隊伍，發(fā)展才能充滿希望，堅持從實際出發(fā)的原則，立足當前，考慮長遠，有計劃、分層次的搞好教育培訓工作，建立科學、長效的培訓體系。如果管理者的執(zhí)行力強，會影響到隊伍中的每一個人；如果管理者的執(zhí)行力猶豫不決，就適得其反。干部首先要堅持民主決策、科學決策，以保證決策的正確性，避免因決策失誤或不慎而難以執(zhí)行；二是要建立執(zhí)行過程中的檢查督促機制，確保每項工作都能做到事前有安排、事中有督促、事后有檢查；三是要以身作則，親力親為，成為帶動全隊的發(fā)動機，不斷探索找出弱點和員工一起探討共同改善。二、強化執(zhí)行力建設的途徑領導干部關鍵執(zhí)行力的建設，關鍵在隊干部。毋容置疑，近年來公司迅速發(fā)展，抓安全講效益、各項管理制度不斷完善，工作量大了、節(jié)奏快了、要求高了。執(zhí)行中抓落實不到位。在執(zhí)行過程中，有的工作剛布置的一段時間執(zhí)行得好，可時間一長就變味、走樣，有制度不執(zhí)行、有監(jiān)督不到位。沒有落實好工作任務的實質(zhì)，反映遲緩，不能有效地執(zhí)行解決問題的方案，議而不決，執(zhí)而不行。把簡單重復上級文件和講話精神看作是貫徹執(zhí)行，只講執(zhí)行的形式，不講執(zhí)行的結果，貫徹落實不徹底。作為一名井對長，我一直把強化執(zhí)行力建設作為首要工作來做，當然也發(fā)現(xiàn)了一些問題需要改進。所以提高執(zhí)行力是基層隊伍的首要任務，如果井隊在發(fā)展中缺乏執(zhí)行力，就會導致工作效率低下、作業(yè)風險增大，造成一定的經(jīng)濟損失。加大農(nóng)村公路養(yǎng)護管理力度，加強路政管理，打擊車輛超載超限、拋灑，遏制侵害公路行為，從而更好地發(fā)揮已建公路的作用。要牢固樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的觀念，在養(yǎng)護管理上狠下功夫，鞏固公路建設成果，推動公路建、管、養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展。消除地方保護意識，引進競爭機制，打破“同體”關聯(lián)現(xiàn)象，使得農(nóng)村公路建設真正成為“陽光”工程。（七）打破體制，規(guī)范運作。對整改不到位的堅決不予撥付補助資金。三要建立健全質(zhì)量監(jiān)控體系，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府自檢，縣交通部門抽檢，做到分級管理，層層負責。一要提高農(nóng)村公路建設質(zhì)量，嚴格落實公路建設各項管理制度，確保每條公路都能經(jīng)受歷史考驗。在農(nóng)村公路建設中，要完善質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量控制，確保建設質(zhì)量。要依據(jù)國家和省、縣關于加強建設項目審計監(jiān)督的相關規(guī)定，加強工程項目價款結算的審計工作。加大對資金的挪用、擠占等違規(guī)行為的打擊力度，確保資金用到實處，使得農(nóng)村公路建設工作真正成為一項民心工程、德政工程。（五）加強監(jiān)督，確保規(guī)范。四是要妥善處理好資金使用與嚴格管理的關系。三是嚴格履行“一事一議”籌資籌勞程序，科學調(diào)度使用“一事一議”資金。二是主動挖掘?qū)ν怅P系資源，積極向上爭取，用足、用活現(xiàn)有政策，在不違規(guī)、違紀的前提下，多方籌措資金。當前應結合縣級財政的實際情況，積極推進多元化投資體制，千方百計解決資金短缺的難題，科學合理使用建設資金。（四）廣開渠道，籌措資金。在符合基本的技術要求基礎上，有效降低工程造價，最大程度地節(jié)約建設資金、節(jié)約資源、節(jié)約土地。（三）因地制宜，講究實用。路是大家的，修路也應該是大家的事。農(nóng)村公路的建設，是農(nóng)民群眾盼望已久，惠及子孫后代的一件好事，被廣泛譽為“民心工程”和“德政工程”。規(guī)劃與計劃要充分考慮縣鄉(xiāng)的人力、財力和群眾的承受能力，講求實際，注重實效，使得規(guī)劃更加合理、可行，防止規(guī)劃流于形式。對策：（一）科學規(guī)劃，合理布局。二是主觀上還存在著修路有政績，養(yǎng)護無政績的觀念。另外在一定程度上還存在著地方保護的現(xiàn)象，這些原因都導致了招投標不規(guī)范，甚至不招標或者走過場的現(xiàn)象發(fā)生。但由于縣鄉(xiāng)財政拮據(jù)，以及交通主管部門前述的原因而缺乏相應的資金，而為了解決群眾的一些迫切需求，也客觀上導致了挪用、擠占資金修建計劃外工程或用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設補助現(xiàn)象的發(fā)生。而工期的延長，又相應地增加了工程的建設成本。配套資金的不到位，使得農(nóng)村公路建設只能按照國家補助資金的標準量入為出，降低建設標準，減少計劃建設里程。而稅費改革后，群眾集資和“兩工”（農(nóng)民勞動積累工和農(nóng)民義務工）都已取消，鄉(xiāng)村基礎建設基本無籌資渠道，只能靠“一事一議”制度，而“一事一議”所籌集的資金一是總量少，向從事農(nóng)業(yè)的人口收取，每人每年不得超過15元，對公路建設所需的配套資金來說也是杯水車薪；二是所籌集的資金還得用于農(nóng)田水利基本建設等其他公益事業(yè)。縣交通主管部門由于上級安排的行政管理經(jīng)費及事業(yè)經(jīng)費不足，而縣財政預算又未安排行政管理經(jīng)費，對市局及縣財政返還或分成的小機養(yǎng)路費、客貨運附加費主要用于彌補機關及事
范文總結相關推薦
鄂ICP備17016276號-1