【正文】 用思想澆鑄人格用辛勤鍛造人生。四周星期時間里我學到的知識雖然不算多，但是通過這次鍛煉我明白了我們需要掌握的機械制造技能還很多。就像我們接觸到的機加工和熱加工，雖然危險性較大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。很快我們就要走出校園，進入社會，面臨就業(yè)了，我想用人單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地手把手地引導我們怎樣去做，更多的是需要我們自己去觀察、學習，不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。俗話說的好，實踐是檢驗真理的唯一標準。結束語：在歷時四周的金工實習中，我們學習到很多有用的知識，開拓了眼界。在這里，我們除了欣賞了快速成型的精美產(chǎn)品，還見識了機器的快速成型的生產(chǎn)工藝以及了解到快速成型的主要應用領域。在那里，老師給我們講解了三維軟件的重要性，讓我們了解學習三維軟件solidworks的重要意義，增強了我們的學習主動性。其加工原理是依據(jù)計算機設計的三維模型進行切片處理，逐層加工，層疊增長。數(shù)控加工技術訓練中的快速成型數(shù)控技術的迅速發(fā)展使機械制造方式發(fā)生了根本性的轉變，使制造業(yè)實現(xiàn)了自動化、柔性化、集成化生產(chǎn)。在這個工種的實習中，我初步學會了臥式車床的基本操作，掌握了開停車、變換主軸轉速、變換進給量等操作，熟悉了縱向和橫向手動進給手柄的轉動方向以及縱向和橫向機動進給操作。然后我們調節(jié)合適的主軸速度和進給速度，對表面進行粗加工，~1mm的余量進行精加工；然后我們再把進給速度調低，對表面進行精加工。在熟悉車床的基本操作之后，老師讓我們按照圖紙的尺寸和公差標準車削回轉體表面，完成工件制作。隨后老師示范了臥式車床的基本操作。在使用車床之前培訓中心的老師給我們強調了車床操作的安全問題，在使用車床時我們不能戴手套，需把長衣袖挽起來，并且戴上防護眼鏡，女生還要把長頭發(fā)藏在帽子里。車削加工是在車床上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀尺寸，將其加工成所需零件的一種切削加工方法。第一天，我們進行的是車工的訓練，車工的訓練維持兩天的時間。三天鉗工很快過去了，手上盡是銼削時用力過猛撞上工件留下的傷口，虎口磨出了水泡，而回想起當時因為加工一個螺母而累得動不了的時候，不禁淡然一笑：那些勞累又算得了什么！作為一名車輛工程專業(yè)的學生，將來畢業(yè)就是在工廠埋頭苦干或者搞科研設計，如果吃苦的準備和頑強的毅力，怎么直面人生的艱難困苦？鉗工訓練不僅鍛煉了我的手感，也鍛煉了我的意志，讓我成長。鋸削速度每分鐘30次左右，這樣兩手動作協(xié)調自然，效率提高了，也不易疲勞。由于一開始時候鋸削姿勢不對、用力過猛，不小心就把鋸條崩斷了。鉗工操作主要是在鉗工臺和虎鉗上進行，鉗工的基本操作有劃線、鋸割、銼削、研磨、鉆孔等。連續(xù)三天的鉗工讓我深有感觸：在所有我參與過的工種中，鉗工是最累最苦的工種了。因此，每一步，我們都要很細心，都要耐心。表面處理是將固體材料表面與基體一起作為一個系統(tǒng)進行設計，利用表面改進技術、薄膜技術和涂鍍層技術，使材料表面獲得它本身并不具有的性能的系統(tǒng)工程。其中，表面處理時讓我影響最深的。經(jīng)過安全教育和安全培訓，我了解到很多安全知識，并增強了安全意識。在這些課程中，我們學到了當災害發(fā)生的時候，我們應該如何逃生；當身邊有人員出現(xiàn)了事故的時候，我們應如何進行搶救。隨后，老師又給我們講解了物料搬運的安全知識以及搬運的正確方法。為此，老師給我們講解了機械的危險部位和防護措施。國家對工業(yè)安全十分重視，制訂了相關法律法規(guī)，嚴重違反工業(yè)安全規(guī)定的行為可能是違法行為，而我們將來很有可能成為工廠企業(yè)的骨干或負責人，因此工業(yè)安全不能掉以輕心。首先，老師給我們講解了安全培訓的重要意義：一是確保人身安全，而是獲得工業(yè)安全用思想澆鑄人格用辛勤鍛造人生 的基本知識，為將來的發(fā)展作準備。這次實習讓我初步接觸了多個工種生產(chǎn)流程和工序以及初步了解了這些工種適合加工那些零件和其優(yōu)缺點，體會到機械制造業(yè)的艱辛勞苦，同時，工程訓練中心師傅們的優(yōu)秀師德、嚴謹精神和高度責任感仍時時感動著我！安全教育與安全培訓：安全第一。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且讓我們加強了理論聯(lián)系實際的能力,提高了工程實踐能力，培養(yǎng)良好的工程素質，為工科生日后的專業(yè)課學習和打下重要的基礎工作。辛勤與收獲并存，汗水與歡顏同在。第五篇：金工實習報告(華南理工大學)機械制造工程訓練（金工實習）總結報告用思想澆鑄人格用辛勤鍛造人生時間過得真快，四周的金工實習就在各種機器轟鳴聲中劃上了一個句號。其實實習的內容多數(shù)是偏機械方面的，跟我們電信專業(yè)的關聯(lián)，個人感覺不是很大，所以很多時候都對所要做的內容不了解，對老師布置下的作業(yè)一開始也是有點迷惘，不知如何下手，雖然老師是有講解的，但由于各種原因，有時候并不能立刻就把老師講解的內容消化完，然后作業(yè)的完成，質量就不是非常好；另外就是即使聽明白了，知道怎么做后，還是需要認真仔細的，不能粗心大意，有時候可能就是在做的過程中有個地方出錯了，放錯零件了等，就可能讓自己辛辛苦苦做了這么久的東西功虧一簣，所以細節(jié)決定成敗在這里還是成立的，細心還是很重要的。下午就是分組實際操作，有組裝零件，也有測試氣缸直徑的，然后就要寫作業(yè)，作業(yè)有需要畫個后驅式手動變速器的，然后還要寫出各檔的動力傳動路徑和傳動比的，對這個真的不懂，只能問問別人吧。其實對汽車興趣不是很大，之前也沒有去了解過，所以聽到老師介紹的時候，真的是一頭霧水，完全聽不懂老師在說什么。雖然看上去好像挺簡單，但實際操作時，就有點一頭霧水了，不過還是問到具體做法，不過就是控制車刀停止時稍微慢了點，結果做出來的圓柱是長了點，而直徑卻是短了點，并且還不在誤差允許范圍內，真是不能不認真細心啊。調節(jié)主軸轉速的操作還是比較簡單的，讓車刀自動移動的操作，因為車刀移動速度是可以調節(jié)的，調節(jié)時候是需要調節(jié)兩個手柄，調節(jié)到特定的字母，這個就有點難調節(jié)。首先讓我們先看下資料，了解下車床的各個部位的名稱，還有需要注意的事項。聽老師講解的時候，聽不清楚，又看不到操作，最后要我們操作的時候，其實就只用按六個鍵就可以了，需要的時間是不需要一分鐘就可以弄出個塑料模型出來了，最后就是回答幾道題目，真的很無聊咯。第八天內容是塑料加工，只有一個上午的時間。早上是先聽老師介紹如何做一個模型出來，雖然沒有鉗工那樣累，但又相對復雜多了，很多時候要用一根鐵柱把沙子都碾平了，做這個動作就會累啊，而且還是需要很細心啦，上午做的時候，其中有個地方做錯了，雖然不影響最終結果，但是明顯加大了些難度，速度也不夠快，當完成后，最后才加蠟，等到下午回來了，就可以看到模型出來了，做得還是一般般，下午則是弄另一個模型，不過不需要加蠟，有了上午的經(jīng)驗，下午就做得快了不少，但明顯做得太快，并不是件好事，至少下午在碾平其中一層沙子的時候沒有把沙子打實了，結果沙子比較松散，做出來的效果也不太好。做完這個，就等待保溫時間的結束，然后用鉗子拿出材料，進行水冷來冷卻處理，最后拿去用洛式硬度計測量硬度，換算單位就完成了。就只做兩個實驗，實驗一是關于低、中、高碳素鋼火花的鑒別，利用的是砂輪；第二個實驗則是通過淬火處理一塊碳素鋼，測量其淬火前后的硬度差別。接下來的內容是有關CAD的，