【正文】 effect。參考文獻(xiàn)［1］［M］.北京：清華大學(xué)出版社，1999. ［2］、流程和應(yīng)用［J］.市場(chǎng)與電腦，2003，(1).Modern logistics impact on emerce Abstract: Logistics business system is an important part of the rapid development of emerce also depends on the efficient logistics system in China is development is rapid and effective, but can not keep up with the growth of emerce, and thus directly affect the progress of electronic the status quo and development trend of China is emerce and logistics, it can be seen that the logistics of emerce impact word: logistics。面對(duì)這一形勢(shì)，物流企業(yè)應(yīng)勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機(jī)，最大限度地提高物流配送的效率、降低的成本，使電子商務(wù)獲得持續(xù)健康的發(fā)展，最終得到消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí)，對(duì)物流業(yè)的從業(yè)人員也提出了較高的要求，人的素質(zhì)和管理水平對(duì)物流業(yè)的發(fā)展具有重要影響。我國(guó)應(yīng)該制定更多優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)發(fā)展，培育一批服務(wù)水平高、競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)、具有現(xiàn)代物流觀念的大型第三方物流企業(yè)。（三）大力發(fā)展第三方物流第三方物流指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。而電子商務(wù)物流的特征主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、全球化和綠色化等方面。我們之所以要大力發(fā)展電子商務(wù)物流，是因?yàn)殡娮由虅?wù)物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的新形勢(shì)相比較傳統(tǒng)物流有其很大的優(yōu)越性。（二）提高信息化程度物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。認(rèn)真篩選銷售品種銷售商所經(jīng)營(yíng)的商品品種越多、渠道越復(fù)雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高。四、對(duì)策（一）制定完整、高效的物流配送方案合理定位銷售區(qū)域由于電子商務(wù)的客戶分散且不集中，加之物流網(wǎng)絡(luò)的局限性，很難合理經(jīng)濟(jì)地組織送貨。這樣結(jié)果看起來(lái)是低成本，事實(shí)上造成了低水平的重復(fù)，不利于電子商務(wù)的發(fā)展，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看反而提高了成本。多數(shù)的物流企業(yè)都涌向運(yùn)輸領(lǐng)域，造成我國(guó)運(yùn)輸能力，特別是公路運(yùn)輸能力極為分散，各企業(yè)之間缺少整合,無(wú)法提供無(wú)縫聯(lián)接,導(dǎo)致運(yùn)輸效率偏低。同時(shí)，由于其規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化物流的需要。（三）物流的不規(guī)范行為我國(guó)的物流活動(dòng)還處于低水平，粗放的階段，難以適應(yīng)目前電子商務(wù)模式中多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。所以，從另一個(gè)角度講，物流組織管理水平正反映了我國(guó)工業(yè)企業(yè)管理的發(fā)展水平。反映出我國(guó)無(wú)論從社會(huì)物流專業(yè)化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。如管理能力，技術(shù)水平，甚至包括企業(yè)文化和道德觀念。一個(gè)完善的物流系統(tǒng)應(yīng)該包括完善的硬件和軟件。所以要讓基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展跟上電子商務(wù)的需求還需要一段相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)期。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)物流的需求高速增長(zhǎng)，這一點(diǎn)無(wú)論是網(wǎng)上購(gòu)物，還是企業(yè)間采購(gòu)都有明顯表現(xiàn)。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運(yùn)力偏緊與港口疏運(yùn)能力不足兩個(gè)方面。三、我國(guó)物流現(xiàn)狀對(duì)電子商務(wù)的影響（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是對(duì)物流最具影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。也只有擁有一流服務(wù)的物流企業(yè)，才能真正推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，更要進(jìn)行長(zhǎng)距離服務(wù)，因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶玫姆?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。（二）一流的服務(wù)即物流企業(yè)的追求?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，通過(guò)從供應(yīng)鏈到消費(fèi)者的綜合運(yùn)作使物流達(dá)到最優(yōu)化。二、物流的發(fā)展趨勢(shì)（一）多面化發(fā)展趨勢(shì)即物流業(yè)的發(fā)展方向。有些參試者在試驗(yàn)期間網(wǎng)上訂貨，在試驗(yàn)過(guò)后的2個(gè)月甚至半年后才收到商品。其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。（二）現(xiàn)代物流的概念現(xiàn)代物流（modern times Logistics）物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式。是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。因此，物流對(duì)整個(gè)電子商務(wù)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)起著決定性的作用，沒(méi)有物流的實(shí)現(xiàn)，整個(gè)商務(wù)過(guò)程就等于失敗。前三種流都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。即商流、資金流、信息流、物流。從我國(guó)電子商務(wù)與物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，可以看出物流對(duì)前者的影響是存在的。09級(jí)物流管理2班王鵬200922279第五篇：現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的影響現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的影響摘要：物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分,電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效。削減高油價(jià)對(duì)青島運(yùn)輸業(yè)的不利影響，使青島市運(yùn)輸業(yè)高速穩(wěn)定的發(fā)展下去，使我市經(jīng)濟(jì)的得到發(fā)展，市民生活水平提高。在世界經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)和區(qū)域集團(tuán)化向前發(fā)展的當(dāng)代，在國(guó)家與國(guó)家之間，地區(qū)與地區(qū)之間，民族與民族之間的友好交往中，運(yùn)輸發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。他強(qiáng)化了相互間的各種社會(huì)聯(lián)系，并逐漸結(jié)為一體。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展影響著社會(huì)生產(chǎn)、流通、分配和消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)人民生活、政治和國(guó)防建設(shè)都有重要作用。它擔(dān)負(fù)著社會(huì)產(chǎn)品和商品流通的任務(wù)。運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)生產(chǎn)的必要條件，他不是消極的靜止的為社會(huì)服務(wù)?？傊蛢r(jià)的提高使我市運(yùn)輸業(yè)成本增高，阻礙了我市運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。它吸引專業(yè)人才，采用新進(jìn)的低耗油運(yùn)輸工具，具有合理的管理結(jié)構(gòu)，合理利用資源。青島銀和順物流有限公司成立于2003年，是經(jīng)國(guó)家交通部批準(zhǔn)的有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)資格的物流公司，公司常年從事青島地區(qū)至全國(guó)各地整車，零擔(dān)長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸，專線往返，每日發(fā)車，并可以承接海運(yùn)，空運(yùn)業(yè)務(wù)，為客戶提供全方位的物流運(yùn)輸服務(wù)。建立面向貨主、中介機(jī)構(gòu)的開(kāi)放式貨運(yùn)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨主與貨運(yùn)企業(yè)供需對(duì)接，以便準(zhǔn)確及時(shí)的掌握貨運(yùn)供求狀況，從而提高運(yùn)營(yíng)車輛的實(shí)載率，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。這就要求 2企業(yè)在業(yè)務(wù)和相應(yīng)軟硬物流技術(shù)上進(jìn)行更多的創(chuàng)新，以適應(yīng)客戶更多更高的物流需求。第七，企業(yè)應(yīng)該注意對(duì)運(yùn)輸工具的保養(yǎng)，否則保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致運(yùn)輸工具損壞會(huì)花費(fèi)大量修理費(fèi)用。第五，對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行素質(zhì)培訓(xùn)，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，增加客戶滿意度，是客戶能接受因油價(jià)上漲導(dǎo)致的企業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提高。第三，對(duì)于僅沿一兩條線路進(jìn)行往返運(yùn)輸?shù)膸讉€(gè)小型貨運(yùn)企業(yè)可以進(jìn)行合并，結(jié)合各自企業(yè)優(yōu)勢(shì)，形成更具競(jìng)爭(zhēng)力的大中型貨運(yùn)業(yè)，從而吸引更多客戶，獲得客戶信任，增加盈利。第二，合理運(yùn)輸。第一，防止不合理運(yùn)輸。為了能擺脫油價(jià)對(duì)企業(yè)發(fā)展的不利影響實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，我認(rèn)為我們應(yīng)從其他方面減少費(fèi)用。這對(duì)青島物流市場(chǎng)的健康發(fā)展也是不利的。此外，政府對(duì)物流貨運(yùn)行業(yè)的扶持力度還是不夠，比如油價(jià)上漲，公交、出租車國(guó)家都會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)助，航空也可以收燃油附加費(fèi)等，但對(duì)青島物流企業(yè)的大貨車是沒(méi)有補(bǔ)助的。油價(jià)上漲之后，加上現(xiàn)在天氣越來(lái)越熱，空調(diào)使用率增加等各種因素，每臺(tái)車每天用 1油差不多要多花50元，3臺(tái)車一天就要比之前多支出150元，如果按照這個(gè)數(shù)計(jì)算，一個(gè)月下來(lái)，光用油成本就要增加約4500元。以青島萬(wàn)嘉興物流快運(yùn)公司為例：她們公司除了借用外車之外。這其中最為艱難的是整車貨運(yùn)和零單貨運(yùn)，因?yàn)楝F(xiàn)在嚴(yán)格的管理讓這些企業(yè)已經(jīng)沒(méi)有超載的空間。光這些企業(yè)因油價(jià)上漲而帶來(lái)的成本將比之前要上升10%左右。這也就意味著，油費(fèi)可以占據(jù)從事運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)運(yùn)營(yíng)總成本近三分之一。就貨運(yùn)企業(yè)而言，運(yùn)輸?shù)闹虚g費(fèi)用包括車輛的折舊、工人工資、柴油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)等。技術(shù)水平低以及低水平基礎(chǔ)上的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，使青島大多數(shù)企業(yè)以物流運(yùn)輸業(yè)為主。就目前來(lái)講青島地區(qū)的物流行業(yè)呈現(xiàn)多而雜、小而差、技術(shù)水平低等多方面問(wèn)題，企業(yè)從事低水平競(jìng)爭(zhēng)，而不是靠科技和管理。在大的背景下，我市經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)物流貨物運(yùn)輸業(yè)的支持，需求將會(huì)催生出更加龐大的物流貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，需要我們物流運(yùn)輸企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成：（1）貨物儲(chǔ)存系統(tǒng)（2）貨物存取系統(tǒng)（3）貨物輸送系統(tǒng)（4）控制和管理系統(tǒng)。（3）設(shè)施定位模型。GIS在物流分析中的應(yīng)用：（1）網(wǎng)絡(luò)物流模型。自動(dòng)分揀系統(tǒng)：一般由識(shí)別及控制裝置、分類裝置、輸送裝置和分揀道口組成，需要自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)的支持。主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對(duì)不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號(hào)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。特點(diǎn)：（1）定位精度高（2）覆蓋面積廣（3）觀測(cè)時(shí)間短（4）被動(dòng)式、全天候的導(dǎo)航能力（5）操作簡(jiǎn)單（6）功能多，應(yīng)用廣。條碼：條碼是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來(lái)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息，它是一種用光電掃描閱讀設(shè)備識(shí)讀并使數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的特殊代碼。運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS：是基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，它利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)送人員及運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行跟蹤、調(diào)度、指揮。分揀：是把很多貨物按品種、不同的地點(diǎn)和客戶的訂貨要求，迅速準(zhǔn)確地從儲(chǔ)位揀取出來(lái)，按一定方式進(jìn)行分類、集中并分配到指定位置，等待裝車送貨。GPS:是由美國(guó)國(guó)防部開(kāi)發(fā)的一個(gè)基于衛(wèi)星的無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)GIS：地理信息技術(shù)是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。（4）運(yùn)輸路線模型。（2）分配集合模型。其主要特點(diǎn)：（1）連續(xù)大批量地分件貨物（2）分見(jiàn)識(shí)差率極低（3）分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。電子商務(wù)的四流：物流，信息流，資金流與商流。RFID的工作原理：閱讀器通過(guò)發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽獲得能量被激活，將自動(dòng)編碼等信息通過(guò)內(nèi)置發(fā)射天線發(fā)送出去；當(dāng)系統(tǒng)接收天線收到從電子標(biāo)簽發(fā)送的載波信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼，然后送到后臺(tái)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。GPS的工作原理和特點(diǎn)：工作原理：衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，用戶接受到這些信息之后，經(jīng)過(guò)計(jì)算求出接收機(jī)的三維位置，三維方向以及運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。RFID:無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)即射頻識(shí)別，是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合（交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)）實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS：是用來(lái)管理倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的人員、庫(kù)存、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的應(yīng)用軟件。利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球定位系統(tǒng)。它是在計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表