【正文】 事故分析：汽車進站加油時，在沒有熄火的情況下，加油員即進行了加油作業(yè)，違反加油站安全管理規(guī)定。之后，司機離開汽車到站外吸煙。至6日下午5時許，險情被排除，中斷交通17個小時的柳北公路覃塘路段才恢復(fù)通車。罐車司機急向右打方向盤，造成整輛車翻倒在公路一側(cè)。經(jīng)過公安、消防等部門的排險，未造成人員傷亡。另外，加油站內(nèi)的排水設(shè)施不應(yīng)與站外的下水道直接相通，應(yīng)在加油站內(nèi)設(shè)置隔油池水封井，以防發(fā)生跑冒油品或含油污水直接接入城市下水道。編者按：沒有嚴格執(zhí)行接卸和監(jiān)卸制度，卸油膠管連接不緊，沒有嚴格按操作規(guī)程操作，卸油現(xiàn)場無監(jiān)卸人員，是造成膠管脫落跑油事故的主要原因。作為司機要嚴格執(zhí)行出車前、行車中、回車后的車輛技術(shù)狀況和安全檢查工作，在行車中要集中精力，在車輛較多或行經(jīng)雨雪路面時，應(yīng)減速、保持車距，防止發(fā)生事故。編者按：隨著加油站數(shù)量的不斷增長和新的配送網(wǎng)絡(luò)的逐步形成和完善，油罐車的管理將變得尤為重要，要加強對司機的安全教育和培訓(xùn)。駕駛員應(yīng)保持良好駕駛作風(fēng)，文明駕駛，禮貌行車。二是運油車輛和駕駛員的安全管理不能與新的機制相適應(yīng)。這時，孫某在未觀察周邊環(huán)境下發(fā)動車輛向右急打輪行駛出站，右前輪后的護網(wǎng)前端將趙某刮倒、卷入車體底部，油罐車左后輪從趙某身上軋過，經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)營事故部分 案例12001年3月26日，天津某加油站發(fā)生油罐車從站內(nèi)計量員趙某身上軋過，經(jīng)搶救無效死亡。無證不能上崗，卸油必須有監(jiān)護人員在場是管理者和加油站每個人員所必須遵守的。卸油過程中，無監(jiān)護人員在場使事故進一步擴大。液高1393mm，油罐可卸油容量為10298L；液高1193mm時，油罐可卸油容量為12742L。事故分析：加油站負責人錯誤地讓一位無計量證的加油員去計量卸油油罐。這時，油庫送來90號汽油11425L。如果這起事故發(fā)生后遇到火源，加油站保不住，附近地區(qū)也將是一片火海，后果不堪設(shè)想。管理規(guī)范中明文規(guī)定：卸油前必須計量檢測確認卸油罐的空容量，防止跑冒油事故的發(fā)生。卸油過程中，監(jiān)卸人員擅離崗位，司機遠離現(xiàn)場。由于指揮得當，措施有力，有效的控制了事態(tài)的發(fā)展，使事故損失減少到最小。為了防止事故的擴大，市、區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場組織搶險，先后出動了指揮車8輛，消防車3輛，封鎖了附近交通，停止加油站營業(yè)。從這起事故中也看到，如果沒有平時消防知識學(xué)習(xí)以及加油員的鎮(zhèn)定自若，如果不能熟練地使用消防器材，火災(zāi)后果難以想象。編者按：在加注油品過程中，汽車油箱內(nèi)突然向外串火，主要是由于靜電放電引燃油蒸氣造成的。這時，這位加油員并沒有慌亂，立即關(guān)閉加油機，一面撲打自己身上的火。車停穩(wěn)后，一加油員給車加油，當加注了7L油時，油箱內(nèi)突然向外串火，加油員在向中外拔油槍時，少量余油濺到手背和衣褲上，手背和衣褲都著火。編者按：這起事故應(yīng)吸取的教訓(xùn)是：落實加油站設(shè)備維修、保養(yǎng)責任制，防止油品滲漏，防止油氣濃度非軍事區(qū)以爆炸極限；加強設(shè)備檢查和監(jiān)督工作；加油站維修人員必須培訓(xùn)后，持證上崗；加油站應(yīng)從根本上消除不符合項，對于像管溝未用干砂填實的安全隱患，必須整改后才能經(jīng)營。加油機內(nèi)部密封性能不好，時不汽油滲出，使機器內(nèi)部集聚了濃度較高的油蒸氣，開關(guān)火花導(dǎo)致混合氣體爆炸。該加油站使用的加油機，在使用期間經(jīng)常出現(xiàn)故障，維修人員數(shù)次開機拆修，因維修工不懂密封防爆原理，致使其防爆接線盒電源接線處密超過計劃性能失效。管溝上覆蓋的水泥蓋板被炸起3m多高，管線移位，當場炸毀兩臺加油機，將加油員炸傷。該加油站員工能夠在事故初期沒有慌亂，能準確判斷事故原因，進行正確處理，防止事故進一步擴大，把事故消除在初期，說明該站職工素質(zhì)高、責任強。從這起事故中也應(yīng)看出，今后應(yīng)加強對承包商和供應(yīng)商的資質(zhì)審核，把好驗收關(guān)，防止不合要求的工藝、設(shè)備、設(shè)施帶病作業(yè)。事故分析：該站屬石油公司新建加油站，不存在電氣線路老化問題，后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是由于廣告牌射燈底座電源線被雨淋濕從而導(dǎo)致電線短路引起配電箱電線膠皮燒毀。衛(wèi)某迅速拉掉電源總閘，順手拿起干粉滅火器，對著冒煙的地方噴去，直到確認險情排除。案例62000年10月23日深夜，位于山西臨夏公路的某石油公司加油站，零點30分，衛(wèi)某和另一當班的加油員忽然發(fā)現(xiàn)巨型硬化標識廣告牌頂端射燈時閃時滅，轉(zhuǎn)瞬間便全部熄滅。加油站普遍存在電氣管理薄弱，電氣管理人員素質(zhì)差等現(xiàn)象。故管溝隨加油機發(fā)生爆炸。加油員取下油槍啟動電機時，接線盒產(chǎn)生火花，引燃油氣，致使加油機突然爆炸。案例51999年10月14日，某縣石油公司南村加油站，一天下午，加油員正準備為一輛解放車加90號汽油，當加油機計數(shù)器轉(zhuǎn)動回零時，加油機內(nèi)突然爆炸，隨即管溝內(nèi)油氣發(fā)生爆炸。發(fā)現(xiàn)地面大量汽油后，卸油工沒有采取處理措施，而是繼續(xù)違規(guī)卸油。事故分析： 6月22日當班卸油工違章將卸油膠管插到量油孔形成噴濺式卸油，大量汽油溢出。從另一側(cè)面看，作業(yè)人員對《高處作業(yè)安全管理制度》的規(guī)定知道多少？我們的安全教育培訓(xùn)工作又是否落實到實處呢？值得我們深思。編者按：這是一起違反高處作業(yè)安全管理制度造成的人身事故，事故的直接原因是檢修人員不系保險帶踏到無支撐力的裝飾頂板上造成的。案例32001年2月21日下午，安徽定遠縣某加油站因罩棚下照明燈發(fā)生故障，電工徐某某攜帶修理工具、保險帶與監(jiān)護人一起登上罩棚。說明該事故是一起不按規(guī)章制度檢查設(shè)備、違反操作規(guī)程而引起的責任事故。編者按：如若按規(guī)定定期檢查加油設(shè)備，則不會產(chǎn)生加油機漏油現(xiàn)象。停電后，站長開啟自備發(fā)電機后，沒有檢查發(fā)電機輸出電壓，因電壓不足，造成電機過熱引燃油品。由于站內(nèi)在崗人員無人會使用滅火器，直至鄰近單位趕來救火人員，動用了站內(nèi)全部滅火器才將火撲滅。案例21997年7月16日11時，某加油站停電，站長開啟自備發(fā)電機后離開加油站回家。從管理角度講，石油公司有責任對承包人員進行監(jiān)管和安全知識的培訓(xùn)。編者按：引起火災(zāi)的直接原因雖然是接卸人員違章使用非防爆手電筒所致，但加油站設(shè)施不符合設(shè)計規(guī)范，存在嚴重的事故隱患是造成此次事故的重要因素。油罐未安裝符合要求的固定卸油管線，而是將汽車卸油膠管直接插入油罐量油孔內(nèi)卸油，產(chǎn)生大師靜電，形成大量的油蒸氣空間。手電筒在開關(guān)瞬間產(chǎn)生電火花，引爆油蒸氣，造成油罐爆炸燃燒。案例11998年4月12日晚，某承包加油站，在向地下臥式油罐接卸油時，因接卸人員使用手電筒照明時，引起油罐爆炸燃燒，隨后引起相鄰三個汽油罐爆炸燃燒，大火燃燒近4個小時，并造成1人死亡。所以我們必須加強對加油站站長及員工的培訓(xùn)，實行取證上崗。從諸多事故中我們不難看出，人的素質(zhì)是引發(fā)事故的根據(jù)性因素。編者按：規(guī)范中明確規(guī)定：加油站的汽油、柴油儲罐應(yīng)直埋成地下式，嚴禁設(shè)在建筑物內(nèi)或于下室內(nèi)。管理部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)嚴重失職。事故分析：油罐車卸油應(yīng)采用快速接頭密閉卸油，而該加油站經(jīng)常是將卸油膠管直接插入量油孔進行違章卸油，嚴重違章長期無人管理、無人過問，形成習(xí)慣性違章。發(fā)現(xiàn)罐區(qū)地面的大量汽油，卸油工沒有采取措施處理，仍然繼續(xù)違規(guī)卸油。事故原因分析：這起事故的直接原因是卸油工違章不用快速接頭密閉卸油，而是將卸油膠管直接插入量油孔噴濺式卸油，造成大量汽油溢出。大火于23日2時被撲滅。卸油過程中，汽油從罐中溢出，遇火源引起著火。案例92001年6月22日22時，廣東韶關(guān)某加油站在卸油過程中發(fā)生一起火災(zāi)事故，加油機、油罐等設(shè)施被燒壞，一名加油工被燒成重傷。因此，應(yīng)對加油員工進行車輛引導(dǎo)教育，養(yǎng)成加油員對于指揮車輛前進，后退作業(yè)習(xí)慣。案例8某加油站，一汽車加完油后，由于站內(nèi)加油車輛較多，致使倒車過程中，汽車尾部保險杠撞上一臺汽油加油機，加油配管等受到加油機傾倒的拉扯而斷裂，漏出汽油，受到電氣配線扯斷時產(chǎn)生火花而燃燒，發(fā)生火災(zāi)事故。故此，加油員不論站內(nèi)加油車輛怎樣多，都必須嚴格按操作規(guī)程操作，不得給兩輛車同時加油。加油員擅離職守是事故的最主要原因。案例7 加油站一臺90號汽油加油機?？苛艘惠v面包車加油，一名加油員將加油槍插入汽車油箱開始給油后，此加油員離開此加油機為另外一車輛加油，而這時司機以為油已加滿，便將車發(fā)動向站內(nèi)洗車地點駛?cè)ヒ虼思佑蜋C皮管被拖曳致使加油機傾倒，引發(fā)火災(zāi)事故?，F(xiàn)在，國家有了統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范，加油站油品的接卸必須采用密閉卸油，輸油管線宜采用直接埋設(shè)，如采用管溝則必須用干沙填實。引燃的油蒸氣又沿著管溝引燃卸油罐。事故分析：油罐車卸油時，由于是敞口接卸產(chǎn)生大量的油蒸氣。案例6 1993年3月12日上午10點左右，山西省陽曲縣某加油站，油罐汽車向地罐卸油時，營業(yè)室內(nèi)轟的一聲，接著油罐口發(fā)生火災(zāi)。加油站設(shè)計規(guī)范上明確規(guī)定管溝必須用干沙填實、嚴禁罐室儲油，以防止油蒸氣的積聚。對于這次事故電工劉某某負有不可推卸的責任。罐室儲油，在罐室內(nèi)油蒸氣濃度很大，管溝又與罐室相通是造成油罐爆炸、火災(zāi)擴大的直接原因。事故分析：修理加油機時，無視安全操作規(guī)程，在沒有將電源切斷的情況下便 進行檢查修理工作，致使防爆接觸器產(chǎn)生火花引燃油蒸氣。事故發(fā)生后，經(jīng)過40多分鐘激戰(zhàn)方將大火撲滅。但在實際工作中，由于管理不到位，制度不落實，往往造成類似事故發(fā)生。趙某某用旋鑿敲打機械撞擊產(chǎn)生火花，遇油蒸氣發(fā)生爆炸。事后人們得知在汽車著火的地下，有9只油罐，儲存各種油品60000kg，齊稱萬幸。案例4 1988年7月1日晚9時，上海某醫(yī)院的一輛卡車在市某加油站加油時機械發(fā)生故障，司機趙某某打著手電筒修車，邊上圍了一引起司機觀看，突然發(fā)生爆炸，然后燃燒。也說明農(nóng)村經(jīng)營網(wǎng)點管理混亂，人員素質(zhì)差。（5）違反勞動紀律，隨意容留年幼兒童在經(jīng)營點火災(zāi)危險區(qū)域內(nèi)逗留，玩耍，以致造成無辜兒童被燒傷后死亡。（3）卸油時沒有監(jiān)卸人員在場，以致造成油罐溢油。事故分析：（1）當時人宋XX違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督員不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進行卸油，致使卸油失去監(jiān)督保障。19時10分消防隊投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半個小時后，大火被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。18時50分左右，宋XX到院內(nèi)油罐口查看，發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出，就連忙讓司機張XX關(guān)閉了油罐車閥門，同時讓雇傭的王XX趕緊回收溢油。事故經(jīng)過：6月19 日下午18時30分，承包經(jīng)營者宋XX提取1車（10000L）90號汽油，在保管監(jiān)督員不在和未對卸油罐進行計量的情況下，宋XX擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進行卸油，卸油期間，也沒有安排人員監(jiān)視。案例3 1999年6月19日，山東省某縣成品油經(jīng)營點發(fā)生了一起重大爆炸火災(zāi)事故，造成先后5人死亡，直接經(jīng)濟損失16。另外，罐室儲油在規(guī)定中明令禁止，但我們一些罐室加油站卻經(jīng)營至今而沒有進行改造。編者按：加油站油罐區(qū)屬爆炸危險區(qū)域，在爆炸危險區(qū)域嚴禁動用明火是我們?nèi)钗迳甑?，但我們的個別管理人員卻直若罔聞，我行我素。（2）在動火前沒有按規(guī)定檢測油蒸氣濃度。事故經(jīng)過：7月29日上午，該油庫主任陳XX兼站長帶領(lǐng)兩名社會上的修理工，對裝過90號汽油的1號臥式罐扶梯進行焊接，在焊接過程中發(fā)生爆炸，陳XX和雇來的焊工一人當場炸死，另一人重傷?！币粏T工說?！奔佑驼締T工們表示，不認識該男子。加油站一名員工回憶，當時情況非常緊急，如果火不及時撲滅，就會引燃加油機導(dǎo)致爆炸，后果不堪設(shè)想。加油站員工最后將男子控制住并報警，整個過程持續(xù)一分鐘左右。這時，一名正在加油的穿紅衣服的司機立即上前制止，加油站5名工作人員也聞聲趕來，將燃燒著的加油槍奪過來，一名女員工急忙用腳將加油槍上的火踩滅。第三篇：加油站事故案例永年縣永麟加油站 事故案例匯編編委會編制 2013年7月加油站安全事故案例1 ，武昌一加油站上演驚險一幕，一名青年男子點燃加油槍欲輕生，一名正在加油的司機和5名工作人員及時奪過燃燒著的加油槍用腳將火踩滅，并控制住縱火男子，才避免了更大事故發(fā)生。二是加強對承包商和施工人員針對性的安全教育培訓(xùn)，與其一起開展作業(yè)危害識別分析，使他們懂安全，會安全，掌握我方各項安全規(guī)定，按照我方要求和安全操作規(guī)程開展工作。企業(yè)要提高對企外人員傷亡事故的認識，要從以人為本的高度，重視并切實加強承包商的安全監(jiān)督管理。本應(yīng)在作業(yè)票辦理環(huán)節(jié)、由現(xiàn)場監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)并排除的不安全因素，最終僅靠油庫主任的巡檢發(fā)現(xiàn)制止，可以說此次未遂事件未造成嚴重后果有著很大的運氣成分，反映出承包商的安全監(jiān)督管理仍然存在諸多問題，急需加強。油庫現(xiàn)場監(jiān)管人員責任心差，專業(yè)知識缺乏，對外來施工人員未辦理登高作業(yè)票、使用簡易改裝登高梯子等不安全行為熟視無睹，未能有效制止，最終導(dǎo)致違規(guī)行為發(fā)生。油庫主任巡檢到作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)后，立即予以制止并對其進行了批評教育，待施工隊重新配備符合安全要求的梯子并落實監(jiān)護措施后，恢復(fù)作業(yè)。切實加強碼頭油品裝卸作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管，結(jié)合作業(yè)危害識別的要求，進一步完善監(jiān)管制度和內(nèi)容，加強相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的推演，不斷提高現(xiàn)場監(jiān)管人員的風(fēng)險防范意識和應(yīng)急處臵能力，確保有效處臵突發(fā)緊急情況。選擇承運商時，必須按照國家標準和企業(yè)管理規(guī)定，對承運商的安全資質(zhì)、船舶狀況及人員情況進行仔細審核，杜絕存在安全隱患的船舶入圍我方承運油品。防范措施：加強對承運商的安全監(jiān)督管理必須從源頭做起，嚴把準入關(guān)。經(jīng)驗教訓(xùn)：企業(yè)對承運商的安全監(jiān)管失位，存在重大安全隱患的運油船上線承運油品，導(dǎo)致裝油過程中出現(xiàn)油品滲漏險情，幸虧油庫碼頭巡檢人員及時發(fā)現(xiàn)，并果斷停止裝油作業(yè)，否則極有可能因裝油量增加從而使油船滲漏點擴大，從而造成重大安全、環(huán)保責任事故。油品全部回罐后，經(jīng)對船體周邊觀察，無油泡繼續(xù)冒出，隨即要求油船離開碼頭赴船塢檢修。10時40分，油庫碼頭巡檢人員發(fā)現(xiàn)油船靠碼頭一側(cè)水面有少量油花，立即要求當班發(fā)油員及2名船員一起對油船四周進行檢查，發(fā)現(xiàn)油船靠碼頭一側(cè)水下有油泡冒出，判斷油船可能滲漏，決定停止裝油并向油庫領(lǐng)導(dǎo)匯報，計量員隨即停泵、關(guān)閉閥門，碼頭巡檢人員同時用消油劑向水面油花噴灑進行了消油處理。案 例 四：承運商運油船滲漏案例類型：設(shè)備隱患 事件經(jīng)過：2009年3月20日上午，承運商運油船到某油庫裝運500噸97＃汽油。防范措施：加強對進站人員的安全管理規(guī)定的宣傳，逐步提高加油顧客的安全意識。原因分析：加油顧客安全知識欠缺，對站內(nèi)手工點火直接發(fā)動車輛易產(chǎn)生火花等危害不了解，做出可能導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故的不安全行為。