【正文】 。 以上分析結果表明，項目具有較好的盈利能力。 利潤計算 年稅后凈利潤 2322 萬元。 所得稅：二免三減考慮。預計年銷售收入為 27375 萬元。 綜上所述，本項目年均總成本為 22894 萬元。 管理費用 其他管理費按生產人員工資總額的 倍計，年費用合計為 540 萬元。 修理費 本項目修理費按折舊的 30%計算，每年為 450 萬元。 提取職工福利費 按生產人員工資總額的 14%計提，為 63 萬元。 燃料及動力 本項目 30 座子站用電、用水負及子站拖車消耗燃料費合計 598 萬元。 成本費用測算 原料氣 本項目建成后滿負荷能夠實現日銷售天然氣 30 萬方左右。 9 經濟評價 編制依據 本項目可行性研究報告經濟評價部分的編制，主要依據以下文件和資料： 《建設項目經濟評價方法與參數》 (中國石油天然氣股份公司煉油化工銷售 )； 工藝技術方案； 建設單位提供的部分基礎數據。 8 投資估算 總投資估算 本項目 30 座子站總投資 15000 萬元。 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 21 第三期 本期將建設 10 座子站，七個月內建成投產。 第二期 本期將建設 10 座子站，七個月內建成投產。 第一期 本期將建設 10 座子站，在項目批準后八個月內建成投產。 節(jié)能措施 采用進口天然氣壓縮機，降低運行過程中的能耗。彎頭與匯管相接，管線管徑采用較大口徑，并采用防震措施，管材和閥門采用進口，高壓管線均采用壁厚加厚設計，并設有安全閥，確保運行安全。考慮到本工程天然氣壓縮機出口的設計壓力較高，本次設計高壓管線均采用了安全保護措施。由于本項目所涉及到的介質易燃、易爆，工人上崗前應進行嚴格的職業(yè)培訓和安全教育，考試合格后方可持證上崗。站內所有設備、管線均應做防雷、防靜電接地。 在易泄漏和可能散發(fā)易燃、易爆氣體的部位設有可燃氣體檢測報警裝置。本項目排放的三廢很少，且在生產中采取了必要的措施，因此江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 19 本項目建成后對建設地區(qū)不會造成污染。 噪聲 本工程新建裝置噪聲主要來源于天然氣壓縮機，由于壓縮機采取了必要的隔音措施，可以達到國家規(guī)定的噪聲標準。 廢水 生產過程處理的是干氣，無污水排放。 CNG 子站根據建站地點情況確定。零填及路 塹路床 0～ 30cm 范圍內壓實度≥ 93%。水泥混凝土抗折強度采用 ，抗壓強度為 30 MPa 石灰土中石灰含量為 12%。站外道路路寬 4 米。 道路 設計原則 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 18 充分利用己建道路設施，減少建設工作量，滿足規(guī)范要求。場區(qū)邊緣自 然放坡，與場區(qū)外自然地面相接，邊坡按 1： 放坡。 總圖 設計原則 在滿足生產、檢修、安全規(guī)范條件下，結合現場地形，做到節(jié)約用地、節(jié)省投資。 CNG 子站設計方法 a) 站房 采用城市供熱管網或空調。 CNG 子站 排水 本工程污水為生活污水，污水量同給水量，污水量很少，對環(huán)境不產生污染，可進入市政排水管網外排。綠化區(qū)域設灑水栓 1 個。 子站 站內給水設置 站內生活非飲用水與消火栓系統(tǒng)共用，總給水量約為 lm3/h。 滅火器配置 CNG 母站滅火器配置 根據《建筑滅火器配置設計規(guī)范》要求，母站內共設： MF4 磷酸錢鹽干粉滅火器 8 具，綜合辦公樓每層 4 具； MF8 磷酸續(xù)鹽干粉滅火器共設 18具，其中充氣區(qū)設 8 具，壓縮機撬塊設 4 具，配電間設 2 具，儀表控制問設 2 具，工藝間設 2 具，并且均置于明顯易于取用處。管網中間設有必要的切斷閥門。 消防控制 一旦發(fā)生火災，通過感溫探頭發(fā)出信號，操作人員開啟滅火設施進行滅火。室內外消防用水量按1OL/s 考慮，即 36m3/h。 CNG 子站消防系統(tǒng)內容 消防對象 子站為天然氣壓縮 及充裝裝置，日處理天然氣量為 1 104m3，主要消防對象為生產裝置區(qū)、儲運區(qū)、加氣區(qū)、站房室外消防用水量為 10L/s，火災時間按 3 小時計算，站房消防用水量為 5L/s，火災時間按 2h 計算，總用水量按一處著火最大用水量考慮。 表 42 CNG 子站土建部分主要工程量 序號 名 稱 單位 數量 結構類型 1 站房（ 18m ） 座 1 磚混結 構 2 壓縮機撬塊基礎 座 1 混凝土樁基 3 地面儲氣瓶基礎 座 1 混凝土結構 4 加氣罩棚及基礎（ 18m 18m） 座 1 鋼、混凝土結構 5 圍墻 磚混結構 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 16 消防及給排水 設計原則 貫徹“預防為主，防消結合”的消防工作方針，正確處理生產和安全的關系，積極采用先進的防火和滅火技術，做到保障安全生產、方便使用、經濟合理。 CNG 子站土建部分主要工作量 CNG 子站土建部分主要工作量為站房、加氣罩棚、設備基礎、圍墻等。 防腐措施 鋼構件 鋼構件除銹后刷防銹漆兩道，再刷面漆一道。 儲氣瓶 地面儲氣瓶基礎采用鋼筋混凝土結構。 (3) 汽車庫， 50m 9m，單層磚混結構。外墻厚度為 37Om，內墻厚度為 24Om。 主要建 (構 )筑物作法 建筑物 (l) 配電室、控制室及操作間為一體房屋， 18m 6m，采用磚混 結構，混凝土地坪，建筑面積 108m2。構筑物主要包括江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 15 壓縮機撬塊基礎、地面儲氣瓶基礎、加氣罩棚及基礎、圍墻、大門等。 設計范圍 CNG 母站建筑物主要包括：配電室、控制室、綜合辦公樓、車庫等建筑物，構筑物主要包括壓縮機撬塊基礎、干燥撬塊基礎、分離緩沖罐基礎、加氣罩棚及基礎、圍墻、大門等。 經濟性： 建筑選型、選材合理，節(jié)約資金，降低成本。 適用性： 建筑結構在正常使用過程中應具有良好的工作性能。 遵守國家及企業(yè)標準、規(guī)范、法規(guī)，建筑物設計做到“安全性、適用性、耐久性、經濟性”。 CNG 子站供（配）電 子站用電負荷見負荷統(tǒng)計表 41： 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 14 表 41 子站 （ 1 104m3/d）用電負荷統(tǒng)計表 序號 負荷名稱 安裝容量（ kW） 運行負荷（ kW） 負荷等級 1 壓縮機 75 60 二級 2 空冷器 11 9 二級 3 其 它 20 15 三級 4 合 計 106 84 最大能力時 由于 CNG 子站用電量較小，并且每一座子站所在地點不同，因此，具體工程量根據建站地點決定。 供電 根據本工程用電負荷性質、用電容量、工程特點及地區(qū)供電條件，統(tǒng)籌兼顧，合理確定供電方案。 h) 顯示與報警。 電纜類型：模擬信號選用對絞屏蔽電纜，開關信號、鉑電阻信號均選用屏蔽電纜。 f) 火災探測與報警 車庫內設感溫、感煙探測器，信號傳到火災聯動控制器。 d) 緊急切斷閥 考慮到進站氣的露點比較低，可 以用天然氣作氣源，因此進站緊急切斷閥選用氣動球閥。 b) 壓力儀表 壓力檢測全部選用智能壓力變送器。所有儀表均為隔爆型，防護等級不低于 IP65。 控制系統(tǒng)構成 由于整個加氣站工藝流程簡單，儀表檢測點數量比較少，沒有調節(jié)回路的組成，并且 CNG 壓縮機自帶 PLC 控制系統(tǒng)，根據控制 系統(tǒng)的不同方案，分別選用 PLC 或常規(guī)儀表控制顯示設備。 c) 在滿足工藝和生產管理需要的前提下，盡量簡化數據采集點和控制回路。 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 12 4 主要輔助系統(tǒng) 自動控制 設計原則 a) 嚴格執(zhí)行國家和地方有關方針、政策、規(guī)范和規(guī)定。 地面儲氣瓶 本次設計壓縮機出口緩沖設施采用由 大瓶組成的 地面儲氣瓶，主要原因是，具有安全，占地少，附屬設施少，提高加氣速度，泄露點少，操作管理方便等優(yōu)點。 CNG 加氣機按能力可分為適 用于大客車加氣（ 60Nm3/min）型和適用于小轎車加氣（ 20Nm3/min）型兩種，選型時可根據主要用戶特點選型。 加氣機 加氣機按進氣方式分為單線制、二線制和三線制。盡管有部分國產機組今年來也采用了軟啟動和 PLC 控制等技術，但在控制對象、可靠性等方面仍存在較大的差異；國外壓縮機組的自控水平明顯領先于國產機組。在使用中主要體現在以下幾個方面： a)國外設備原則上不選用備用機組，而國內設備則反之，為了保證連續(xù)工作通常需要備用； b)機組維護量差異很大，目前國外機組的維護周期一般在 6000～ 8000h之間，而國內機組的實際運行水 平則遠遠低于該水平； c)國外機組成撬率高，而國內機組成撬率低，現場安裝工作量大。 壓縮機運行 壓縮機運行效率高 能耗比進口機組高 10% 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 11