【正文】 （3）線路架設及避雷系統(tǒng)敷設時，應掌握氣象預報情況，嚴禁在雷雨天氣中作業(yè)。（1）在雨期施工前，應對現(xiàn)場所有動力照明線路，供配電電氣設施進行一次全面檢查，對存在線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏電等問題，必須及時更換處理。（1）現(xiàn)場機械操作棚（如攪拌機、卷揚機、電焊機、木工機械、鋼筋加工機等），必須搭設牢固，防止漏雨、潲雨和積水。、構(gòu)件儲存及保管（1）施工中所用材料水平存放，有防雨防曬措施，存放場地應保持干燥，底層要擱置在調(diào)平的墊木上，墊木應沿邊框合中格部位合理布置。（7）挖槽見底后，及時進行下一步工序，否則槽底上暫留200mm不挖，作為保護層。（5）雨季施工，盡量縮短開槽長度，做到速戰(zhàn)速決。（3）土方回填工作在晴天進行，回填時除按照正常施工的有關規(guī)定外，還應嚴格控制土的含水量。、種植（1）土方開挖前要準備好防洪器材和排水機械設備，防止溝槽進行泡槽，挖土前要在工作區(qū)周圍做好擋土埂、排水溝等截水排水設施，防止區(qū)域外的水流入。10）、無紡布，選用規(guī)格為12g/m2的優(yōu)質(zhì)無紡布。8）、草種，選用高羊茅、狗牙根、彎葉畫眉草等草種，根據(jù)設計配合比進行施工。6）、有機肥，采用垃圾肥或堆漚肥。4）、植生土，選用粘性土壤，含水量不宜過大，以便施工。2）、錨桿，選用國際Ⅱ級鋼，直徑ф16mm，并要求做防銹處理。應有效地養(yǎng)護所有種植面上的植物，直到養(yǎng)護期終止。澆水時最好采用霧狀噴施，防止形成徑流，以免造成草籽分布不均勻而影響覆蓋率和美觀。為使草籽均勻分布，草籽應摻加細砂或細土，攪拌均勻后播撒。4）、點播喬木、灌木種子坡面先點播灌木和喬木籽（種子點播前需根據(jù)不同種植生態(tài)習性提前3～5天催芽處理），播種完后應及時覆蓋無紡布，并進入養(yǎng)護期。3）、灑水保濕土層的含水量保持在4050%為宜。2)、開挖溝槽在坡頂及坡腳處，按照施工圖紙設計尺寸，人工開挖預埋植被網(wǎng)的溝槽，并平整。8)養(yǎng)護管理A、定期澆水養(yǎng)護。其原理及操作方法是應用機械動力，液壓傳遞，將附有促進種子萌發(fā)小苗生長的種子附著劑(也稱土壤改良劑)、紙漿纖維、復合肥料、保濕劑、草種和一定量的清水，溶于噴播機內(nèi)經(jīng)過機械充分攪拌，形成均勻的混合液，進而通過高壓泵的作用，將混合液高速均勻噴射在已經(jīng)處理好的坡面上，附著在地表與土壤種子形成一個有機整體，其集生物能、化學能、機械能于一體，具有效率高、成本低、勞動力強度小、成坪快的優(yōu)點。6)噴播草籽基材噴射完成后，待其自然風干4～12小時，才可進行面層的噴播草籽工作。準備工作就緒后，利用噴射機將混合均勻的有機基材噴于坡面，噴射應盡可能從正面進行，凹凸部分及死角部位要噴射充分，噴射的平均厚度為8～10cm，其中鋼絲網(wǎng)之上要保證有3～5cm的基材。完成網(wǎng)與錨桿的連接工作后，要嚴格檢查鐵絲網(wǎng)與錨桿連接的牢固性，確保網(wǎng)與坡面形成穩(wěn)固的整體。4)固定鐵絲網(wǎng)將鐵絲網(wǎng)從坡頂沿坡面順勢鋪下，鐵絲網(wǎng)應伸出坡頂50cm，若坡頂截水溝未修筑，最好置于坡頂漿砌石底下，在坡底也應有20cm的鐵絲網(wǎng)埋置于平臺填土中。3)固定植生帶在鐵絲網(wǎng)底下，縱向每間距1米，橫向布置1條植生帶，植生帶是由土工布、米糠、細沙組成。孔鉆好后，便可進行錨桿的固定工作，錨桿事先要進行防銹處理，用水泥砂漿灌注，往錨孔灌注水泥砂漿時，一定要灌滿、灌實，錨桿伸出坡面長度為6～8cm。錨桿可分為長錨桿和短錨桿，長錨桿長度為1～，～，直徑均為ф16mmⅡ級螺紋鋼筋（帶螺紋）。二、有機基材噴播植草施工程序與施工工藝：（1）、施工程序清理坡面 → 安裝錨桿 → 固定植生帶 → 固定鍍鋅鐵絲網(wǎng) → 噴射有機基材 → 噴播草籽 → 覆蓋無紡布 → 養(yǎng)護管理（2）、施工工藝 1)清理整平坡面一般用人工方法進行處理，清理坡面浮石、浮土等，并且作到處理后的坡面傾斜一致、平整、無大的石頭突出與其它雜物存在，使其有利于基材和巖石表面的自然結(jié)合。11）鋪設時機，是整個工程得關鍵（在護坡上使用時），一般應選擇在雨季前34個月時進行。10）網(wǎng)墊在護坡頂端鋪設時，網(wǎng)墊縱向連接處應有60度夾角，埋入土中30cm，坡底應有50cm以上水平面。9）草籽播種后，土層的含水量應以4050%為宜。8）草籽播種后，表土覆蓋深度應以蓋住網(wǎng)墊為主，不要使網(wǎng)墊暴露在陽光下，以利延長使用年限。6）草籽播種深度應根據(jù)土壤的商情，因地制宜而定，草種應選擇適合當?shù)貧夂驐l件，根系長，且發(fā)達的草種，有長根系的多年生小灌木間種更佳。4）注意搭接，搭接長度2cm，搭接處釘子應順勢釘入，釘子密度要增加一倍，搭接處上層網(wǎng)墊要靠緊，不留間隙。2）釘子的長度一般為15cm(距離地面)，疏松地表則應加長釘子長度，在高坡鋪設時，上坡使用的釘子長度應長于下坡的長度。應有效地養(yǎng)護所有種植面上的植物，直到養(yǎng)護期終止。澆水時最好采用霧狀噴施，防止形成徑流，以免造成草籽分布不均勻而影響覆蓋率和美觀。9)、后期養(yǎng)護。b．撒播草籽應在無風，氣溫15度以上的天氣進行，避免干燥的風季和暴雨季播種。8)、播撒草籽。在三維植被網(wǎng)固定好以后，在網(wǎng)上覆一薄層土進入網(wǎng)包（可以用木條刮入），而土壤要求細碎、肥沃、pH值適中。覆網(wǎng)后按照一定的密度和方式，采用竹釘（長25cm）或R型鋼筋（長25cm）打入邊坡進行固定；然后將植被網(wǎng)預埋在溝槽中，再回填土夯實。網(wǎng)塊之間要重疊搭接，搭接部分應在10cm左右。覆網(wǎng)時，先將網(wǎng)置于坡頂溝槽內(nèi)，然后從坡頂?shù)狡履_依次進行。4)、覆網(wǎng)。3）、覆土。在坡頂及坡腳處，按照施工圖紙設計尺寸，人工開挖預埋植被網(wǎng)的溝槽，并平整。完工后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收。刷坡時可以用人工配合挖掘機按1：。直線路段基邊樁及坡腳樁每隔20cm打樁，進入曲線段加密到5—10m，以保證路基邊坡線平滑順直。（2）、施工技術(shù)方案 1)、邊坡整理成型，細平整。同時，由于土工網(wǎng)材料為黑色的聚乙烯，具有吸熱保溫的作用，可促進種子發(fā)芽，有利于植物生長。待植物生長茂盛時，能抵抗沖刷的徑流流速達6m/s，為一般草皮的2倍多。三維植被網(wǎng)的作用：三維植被網(wǎng)護坡技術(shù)綜合了土工網(wǎng)和植物護坡的優(yōu)點，起到了復合護坡的作用。而三維網(wǎng)的應用正是從增強以上三方面的作用效果來實現(xiàn)更徹底的淺層保護的。第二章：施工方案、施工方法及順序一、掛三維網(wǎng)噴播植草三維植被網(wǎng)的護坡機理植被的抗侵蝕作用是通過它的三個主要構(gòu)成部分來實現(xiàn)的：一是植物的生長層（包括花被、葉鞘、葉片、莖），通過自身致密的覆蓋防止邊坡表層土壤直接遭受雨水的沖蝕，降低暴雨徑流的沖刷能量和地表徑流速度，從而減少土壤的流失；二是腐質(zhì)層（包括落葉層與根莖交界面），為邊坡表層土壤提供了一個保護層；三是根系層，這一部分對坡面的地表土壤加筋錨固，提供機械穩(wěn)定作用。本合同段工期自2010年5月1日至2011年12月30日，總工期20個月。第五篇：高速公路綠化及環(huán)境保護工程施工組織設計國高網(wǎng)樂山至雅安段公路TJ4標段項目經(jīng)理部邊坡綠化工程施 工 方 案江西省宜春公路橋梁工程有限責任公司 國高網(wǎng)樂山至雅安段公路TJ4合同段項目經(jīng)理部2011年5月5日第一章：工程概況本合同段起止樁號為K17+820～K30+800，,包括夾江服務區(qū)、夾江互通。、設備及工具的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水質(zhì)和土壤。，同機械設備和工藝操作所產(chǎn)生的噪聲，不得超過當?shù)卣?guī)定的標準，否則應采取消聲措施。當受條件限制在露天堆存時，應采取防止塵埃飛揚和因水流失的措施。施工人員應配備勞動保護用品，并采取環(huán)境保護措施。施工運輸?shù)缆?，宜采取防止塵土飛場的措施。當無法滿足時，應采取適當?shù)姆缐m及消聲等環(huán)保措施。，應符合以下原則：；、移植和管理，能抗御病蟲害；；。，應適合公路綠化的原則要求。，應按設計要求進行綠化。，路旁不宜開采砂石材料。種植的樹種，宜按路段變化。4李鳳騰、易定安：《高等級公路綠化設計及體會》，中、德公路建設與環(huán)境保護研討會 論文報告集，1994年8月。2趙宏生：《怎樣綠化公路》，人民交通出版社，1989年8月。公路環(huán)境的改善不是一朝一夕就能改變的，需要從多方面進行不懈地奮斗，因此我們應當倍加努力，為保護我們的生活環(huán)境作出貢獻。車輛與路外物體發(fā)生碰撞時，道路兩側(cè)的樹木可以有效地降低車輛及駕駛員受損害地程度，尤其是在山區(qū)等地形險要地段，行道樹更成為保護生命財產(chǎn)的重要手段之一。尤其是在車輛駛?cè)牍饩€很差的隧道中時，由于人的眼睛不能立即適應明暗地變化，往往會產(chǎn)生短暫的視覺障礙，因此，在隧道兩側(cè)種植一些樹木，利用樹蔭來調(diào) 節(jié)隧道內(nèi)外的明暗強度，對行車安全十分有利。白天，樹蔭可以遮擋陽光，減少陽光對司機產(chǎn)生的眩光，而最重要的是位于中央分隔帶上的樹木、矮籬等，可以有效地防止夜間對向來車所產(chǎn)生的眩光，防止由于眩目 所產(chǎn)生的交通危險。尤其是在豎曲線頂部等路線走向不明了地段，可以使路線走向變得十分明顯，有利于駕駛員的安全行車。另外公路綠化還可以改善交通條件，為高速行車提供保障。公路綠化還可以對公路起到保護作用，樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養(yǎng)水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。因此科學的選擇具有較強吸收能力的樹種進行公路綠化，對降低車輛的排放污染，凈化空氣是很有意義的。植物在進行光合作用的同時，還會吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。這主要是人們目前對公路綠化的意義認識不足，認為綠化工程關系不大，早些晚些完成沒什么。而在治理各種環(huán)境污染的措施當中，主要措施之一是進行公路綠化。從2000年起，全國將禁止使用含鉛汽油等等一系列措施，目的是降低車輛對環(huán)境的污染程度，另外，治理環(huán)境污染還可以采取其他措施，例如：在噪音敏感點和噪音污 染超標的地段修建隔音墻，將公路修建在遠離環(huán)境敏感點的地區(qū)。例如：北京市于1999年1月1日開始實施新的輕型汽車排放標準，這個標準相當于90年代初制定的歐洲一號標準。目前，在我國公路對自然景觀的影響還沒有引起足夠地重視，例如在平原區(qū)的高速公路建設中，為了便于設置橫向通道而將高速公路設置成高路堤，這就對道路兩側(cè)的景觀造成了一定程度地破壞。地形情況不同，公路線形組合應該隨之變化。公路對自然景觀的影響主要表現(xiàn)在公路構(gòu)造物與自然景觀相互協(xié)調(diào)，尤其是公路穿越旅游區(qū) 或旅游景點時，如何與周圍景觀協(xié)調(diào)一致就更為重要。當交通量小于1000輛/小時，噪聲與交通量近似的呈正比的關系。噪聲的大小