【正文】 。 設(shè)計(jì)要求：取、棄土場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)應(yīng)以防護(hù)為主，盡量降低工程造價(jià)，設(shè)計(jì)方法可參考邊坡防護(hù)工程有關(guān)內(nèi)容。同時(shí)在植物選擇時(shí)應(yīng)注意以下原則：以規(guī)則式栽植為主；以喬灌木栽植為主，結(jié)合植草，進(jìn)行多層次防護(hù)；所選樹(shù)種及草種應(yīng)能對(duì)污染物有較強(qiáng)的抗性并有適應(yīng)不良環(huán)境條件的能力。 (5)持殊路段的綠化防護(hù)帶 對(duì)高速公路的特殊路段綠化防護(hù)帶的景觀設(shè)計(jì)主要是為了減輕公路運(yùn)營(yíng)期所造成的噪聲及汽車(chē)排放的氣體污染物超標(biāo)造成的環(huán)境污染，保護(hù)公路免受不良環(huán)境條件影響。 之間。 設(shè)計(jì)要求：中央分隔帶防眩遮光角控制在 8176。 e、隔離柵綠化以隔離保護(hù)、豐富路域景觀為主要目的，選擇當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性強(qiáng)的藤本植物對(duì)公路隔離柵進(jìn)行垂直綠化。 c、護(hù)坡道綠化應(yīng)以防護(hù)、美化環(huán)境為目的，栽植適應(yīng)性強(qiáng)、管理粗放的低矮灌木。 設(shè)計(jì)要求： a、填方路基的土質(zhì)邊坡應(yīng)栽植多年生耐旱并與當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木，來(lái)固定土質(zhì)護(hù)坡。造型不僅要有與功能適應(yīng)的外形和比例，而且要求有格式新穎優(yōu)美、簡(jiǎn)潔明快、樸素大方的線條，并要求結(jié)構(gòu)牢固、基礎(chǔ)穩(wěn)定及有強(qiáng)烈的時(shí)代感和風(fēng)土氣息，保證結(jié)構(gòu)物與地區(qū)景觀、附近地物的相互協(xié)調(diào)。 e、結(jié)構(gòu)物要有優(yōu)美的景觀造型。 d、公路通過(guò)自然風(fēng)景區(qū)或森林地帶 ,要注意生態(tài)保護(hù)，盡量不干擾原生存動(dòng)物的棲居，以保護(hù)環(huán)境的自然景觀與生態(tài)的平衡。在出入口處，為便于汽車(chē)的減速及駛?cè)腭偝?，?yīng)栽植引導(dǎo)視線的樹(shù)木，在駛出部位利用縮小視野的方法，間接接引導(dǎo)駕駛員減低車(chē)速，改變其運(yùn)行心理狀態(tài)。中間帶可由草皮、低灌木和小樹(shù)干喬木組成；邊緣綠化指邊坡路段兩側(cè)綠化，通?？煞N植灌木及單棵喬木；而景觀平衡綠化是布置開(kāi)花的樹(shù)草及花草設(shè)置在立交及構(gòu)筑物附近。 對(duì)挖方地段的立體交叉，為了保證視距的要求，必要時(shí)應(yīng)后退挖方坡腳，設(shè)視距臺(tái)，挖除匝道所包圍區(qū)域的高地，清除匝道曲線內(nèi)側(cè)妨礙視線的障礙物等，如圖 9— 2。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循如下要求： a、坡面景觀設(shè)計(jì)方法是對(duì)邊坡進(jìn)行修整，保持坡面規(guī)則、坡腳順適；填方地段的匝道邊坡在接近原地面的一定高度內(nèi)其坡度應(yīng)逐漸誠(chéng)緩，使其整體更加美觀。除周邊的大塊綠地需要與周?chē)h(huán)境背景互相協(xié)調(diào)外，其建筑、廣場(chǎng)、花壇、綠地主要采用庭院園林式綠化手法，加強(qiáng)美化效果，使整體環(huán)境舒適宜人，輕松活潑，起到良好的休閑目的。 (1)高速公路沿線附屬設(shè)施景觀設(shè)計(jì) 高速公路沿線附屬設(shè)施主要是 指服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、管理所、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站 等，其綠化景觀設(shè)計(jì)主要以美化為主，盡量創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作和生活環(huán)境，以適宜人們游玩和休閑。 3．高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)的范圍與內(nèi)容 高速公路征地范圍之內(nèi)的可綠化場(chǎng)地均屬于景觀綠化設(shè)計(jì)的范圍。 。 ，比草地和林蔭處高 1到 14176。但如果在高速公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度矮灌木，就能有效地起到防眩遮光的作用，保限行車(chē)安全。 (4)視線誘導(dǎo) 高速公路綠化是駕駛員和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺(jué)對(duì)象，整齊的樹(shù)木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車(chē)輛能更安全。另外，種植的綠色植物體還可以通過(guò)光合作用過(guò)程吸收二氧化碳，放出氧氣，使高速公路沿線的空氣保持清鮮。 2．高速公路景觀綠化的功能及作用 (1)改善道路景觀 高速公路綠化能使生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀；能使裸露的挖方路塹巖石邊坡綠化，使新建公路對(duì)周?chē)h(huán)境景觀的負(fù)面影響降低；能使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)；使公路構(gòu)造物 (立交橋、服務(wù)停車(chē)區(qū)、收費(fèi)、管養(yǎng)站區(qū) )巧妙地融入到周?chē)沫h(huán)境之中，給駕駛員及乘客提供安全、舒適的行車(chē)環(huán)境。 作業(yè)： 環(huán)境敏感點(diǎn)有哪些類(lèi)型？具體指什么？ 運(yùn)營(yíng)期間的生態(tài)環(huán)境保護(hù)具體內(nèi)容是什么？ 第三節(jié) 高速公路綠化工程 1．公路景觀綠化工程概述 公路景觀綠化設(shè)計(jì)是指在公路范圍內(nèi)利用植物及其他材料創(chuàng)造一個(gè)由形態(tài)、形式因素構(gòu)成的較為獨(dú)立的、具有一定社會(huì)文化內(nèi)涵及審美價(jià)值并能滿足公路交通功能要求的景物的過(guò)程。在北方采暖地區(qū)，還有服務(wù)區(qū)內(nèi)的采暖鍋爐以及服務(wù)區(qū)中生活用鍋爐所排放到環(huán)境空氣中的煙塵。 對(duì)于高速公路接近飲用水源的路段或獨(dú)立公路大橋，公路或大橋的管理單位應(yīng)制定有毒有害物品運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急計(jì)劃，并與地方的公安、環(huán)保及相關(guān)部門(mén)組織一個(gè)應(yīng)急的班子，一旦發(fā)生運(yùn)輸中有志柯害物品的泄漏現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即采取有效措施，力爭(zhēng)把事故對(duì)飲用水造成的污染影響減低到最低限度。 3. 水環(huán)境 高速公路投入運(yùn)營(yíng)后，應(yīng)對(duì)服務(wù)區(qū)和管理處的生活污水做好處理。在條件許可的路段，也可選用土堤加種植物的減噪聲措施，也可采用路塹路基的措施等。當(dāng)公路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點(diǎn)接受到的交通噪聲與噪聲背景值疊加后的環(huán)境噪聲值超過(guò)相應(yīng)功能區(qū)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)限位時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，采取相應(yīng)是減噪措施。為此，在公路設(shè)計(jì)、施工中必須創(chuàng)造條件，改變公路廊道效應(yīng)的負(fù)面影響，采用增設(shè)環(huán)境保護(hù)措施的手段，如修建動(dòng)物通道、動(dòng)物橋、動(dòng)物隔離柵等，創(chuàng)造公路兩側(cè)溝通的條件，為保護(hù)生物的多樣性作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。而在經(jīng)過(guò)山嶺重丘區(qū)的公路，正是出于公路的這種效應(yīng)，分割了動(dòng)物的活動(dòng)領(lǐng)地，甚至截?cái)嘤行﹦?dòng)物的飲水路線，影響動(dòng)物的生存環(huán)境。在高速公路投入運(yùn)營(yíng)后，對(duì)崩塌易發(fā)地段，應(yīng)定期監(jiān)測(cè)，判斷崩塌發(fā)生的可能性、強(qiáng)度、規(guī)模，并采取適當(dāng)?shù)姆乐未胧缜宄Ｊ?、改造坡面等? 1．生態(tài)環(huán)境 (1)崩塌和滑坡 高速公路所經(jīng)過(guò)的地區(qū)，由于地形、地質(zhì)較復(fù)雜，對(duì)于挖方比較大深路塹路基會(huì)出現(xiàn)不同的山體崩塌。 公路在運(yùn)營(yíng)期，對(duì)環(huán)境的影響主要在于生態(tài)環(huán)境 (路基可能發(fā)生的崩塌、水毀、生物多樣性等 )，危險(xiǎn)品運(yùn)輸可能發(fā)生的泄漏、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣和噪聲污染以及公路附屬服務(wù)設(shè)施產(chǎn)生的固體廢棄物和污水。 二、公路運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù) 公路施工過(guò)程中，對(duì)空氣環(huán)境可能產(chǎn)生污染，主要是施工所產(chǎn)生的揚(yáng)塵，尤其在干旱季節(jié)，施工單位應(yīng)采取措施降塵。 5．空氣環(huán)境 公路施工過(guò)程中，對(duì)空氣環(huán)境可能產(chǎn)生污染，主要是施工所產(chǎn)生的揚(yáng)塵，尤其在干旱季節(jié)，施工單位應(yīng)采取措施降塵。 隧道工程中的施工廢水，在排出隧道口后，承包商必須采取多級(jí)沉淀處理后，才能排入受納水域，否則將會(huì)對(duì)受納水域的水質(zhì)造成污染影響。同時(shí)在施工中內(nèi)于各種建筑材料的運(yùn)輸過(guò)程中免不了要有少量泄露而影響水的環(huán)境質(zhì)量。 4. 水環(huán)境 通常情況下，公路建設(shè)不至于直接影響水的資源情況，但現(xiàn)在修建的高速公路，由于線形要求高，且縱坡有一定的限制，同時(shí)還涉及到諸多建設(shè)條件的限制，沿河流修建或經(jīng)過(guò)水庫(kù)邊、水庫(kù)上游建橋的公路項(xiàng)目也不少見(jiàn)。在橋下部結(jié)構(gòu)施工或橋臺(tái)施上中盡可能不采用爆破工藝。這些作業(yè)點(diǎn)承包商在選點(diǎn)時(shí)均應(yīng)注意與附近的聲敏感保護(hù)目標(biāo)如學(xué)校、醫(yī)院、居民集中居