【正文】 起崩塌、滑坡等地質災害；在石灰?guī)r地區(qū)易引起巖溶塌陷；在高寒山區(qū)易引起雪崩等災害。 (2)路基施工不當會影響河流的穩(wěn)定性。大量棄土、棄渣傾入河谷、河道，使河床變窄引發(fā)山洪、泥石流等災害。 (3)高速公路建設占用大量土地，對生物多樣性影響明顯。 (4)公路占地范圍內將對植被產生長期破壞，對路基兩側一定范圍內植被也造成一定影響，在生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)，植被破壞會加劇土地荒漠化或水土流失。對森林、草地的破壞，會影響野生動物的正常活動。另外，高速公路建設有時還會對自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園等產生不利影響。 (5)對沿線農田及各種基礎設施產生一定影響，有時還會對歷史文物產生不利影響。 (6)對沿線環(huán)境帶來一定程度的污染，如引起空氣、水體、土壤、植物的污染以及噪聲影響等。 (二 )高速公路對自然環(huán)境的影響 1．自然環(huán)境 自然環(huán)境是環(huán)繞著人群的空間中可以直接、間接影響人類生產、生活的 — 切自然形成的物質、能量的主體，是人類賴以生存和發(fā)展的所有物質、能量因素和外界條件的綜合體。構成自然環(huán)境的物質、能量因素有：地質因素、地貌因素、氣候因素、水文因素、生物因素及土壤因素。 2．高速公路對自然環(huán)境的影響 (1)對公路沿線地區(qū)聲環(huán)境質量的影響 a、建設期施工機械噪聲對沿線學校、醫(yī)院、村鎮(zhèn)居民點工作、學習、生活的影響； b、運營期公路交通噪聲對沿線學校、醫(yī)院、村鎮(zhèn)居民點工作、學習、生活的影響。 (2)對公路沿線地區(qū)空氣環(huán)境質量的影響 a、建設期揚塵對公路沿線地區(qū)空氣環(huán)境產生污染； b、瀝青混凝土攪拌過程中瀝青煙塵對沿線地區(qū)空氣環(huán)境產生污染； c、公路運營期汽車尾氣對沿線地區(qū)空氣環(huán)境產生污染。 (3)對公路沿線地區(qū)水環(huán)境質量的影響 a、建設期施工現(xiàn)場生活污水、垃圾及生產廢水對周圍水體水質的行染； b、大型橋梁等結構物施工對水體水質的影響； c、瀝青、油料、化學品等建材堆放泄漏對周圍水體水質的污染； d、運營期服務區(qū)污水及路面徑流對水體水質的污染； e、運營期有毒、有害化學危險品運輸車輛的交通事故、物品泄漏可能引起水體污染。 (三 )高速公路對社會環(huán)境的影響 1．社會環(huán)境 社會環(huán)境是指在自然環(huán)境的基礎上，人類通過長期有意識的社會勞動，加工和改造了的自然物質，創(chuàng)造的物質生產體系、積累的物質文化等所形成的環(huán)境體系，是人類生存從活動范圍內的社會物質、精神條件的總和。社會環(huán)境的內涵很廣，包括政治、經濟、宗教、法律、生產力、生產關系、人口及其質量、文化教育、社團組織、家庭和人類創(chuàng)造的物質財富等。高速公路對社會環(huán)境的影響，主要是從整個社會角度以發(fā)，講述建設項目地區(qū)社會發(fā)展帶來的影響。 2. 高速公路對社會環(huán)境的影響內容 高速公路對社會環(huán)境的影響有正面的，也有負面的，且正面影響是主要的。由于高速公路建設項目涉及的社會環(huán)境問題較多，這里只能對較為普遍的、主要的問題作簡單討論。 (1)土地資源 土地資源是指有用的土地，是人類賴以生存和發(fā)展的基礎，是農業(yè)生產中最基本的生產資料，也是工業(yè)、交通、城市建設等不可缺少的寶貴自然資源。 (2)基本農田保護區(qū) 各地的基本農田保護區(qū)都是當?shù)氐姆€(wěn)產高產良田，一般不能在保護區(qū)內占地進行高速公路建設，當非占不可時，必須補償同等數(shù)量同等質量的農田。 (3)水利設施 水利是農業(yè)的命脈，水利設施是國家、地區(qū)的重要社會基礎設施，也是人民生產、生活和經濟建設的保障設施。高速公路建設必須保護農田排灌系統(tǒng)、蓄防洪工程及其他水利設施 (4)拆遷安置 房屋是民眾生活的基本條件，也是民眾最主要的財產。高速公路修建的過程中拆遷民房會對民眾生活造成影響，經濟上造成損失。因此應盡可能少拆遷民房，拆遷時應做到拆遷安置合理，盡可能的保護民眾利益。 (5)出行阻隔 高速公路普遍存在對民眾出行的阻隔問題，高速公路兩側民眾對此反映較為強烈，一般存在橫向通道的數(shù)量少、質量差和位置不當?shù)葐栴}。 (6)文物 文物是不可再生的文化景觀資源，具有很高的歷史、政治、文化和經濟價值，原則上不論其屬于何種保護級別，都應合理保護。高速公路建設項目往往途經幾個地區(qū)，干擾文物常有發(fā)生。 (7)景觀環(huán)境 高速公路的投資巨大，占用了大量資源，是國家重要的永久性建筑物。因此，高速公路建設應從公路美學的角度，研究高速公路與所經地域的地形地物、文化風情和人文景觀的協(xié)調性，使高速公路融合到環(huán)境中去，減少或防止因高填深挖等對環(huán)境景觀產生損害。 第二節(jié) 建設與運營中的環(huán)境保護 一、高速公路建設期的環(huán)境保護 高速公路建設期的環(huán)境保護又可分為項目前期的環(huán)境保護和施工期的環(huán)境保護。 (一 )項目前期的環(huán)境保護 項目前期的環(huán)境保護主要涉及的就是環(huán)境評價和環(huán)境工程設計。公路環(huán)境評價的 目的和意義，可概括為 ：一是從環(huán)保角度出發(fā)評價公路選線的合理性，對路線方案的可行性和項目的可行性提出評價意見和結論；二是提出必要的環(huán)保措施，使項目對環(huán)境的不利影響減少到可接受的程度；其三就是預測項目的環(huán)境影響程度和范圍，為公路沿線社區(qū)發(fā)展規(guī)劃提供環(huán)境保護依據。 1．環(huán)境保護工程的設計 公路項目的環(huán)境保護設計貫穿于項目各階段和主體工程設計的各個組成部分。 (1)設計階段環(huán)境保護的依據 搞好公路的環(huán)境保護工作，應執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門頒發(fā)的相關法規(guī)和規(guī)范。 (2)環(huán)境敏感點與應繞避環(huán)境敏感點的距離 環(huán)境敏感點是針對具體目標而言的，通常分為聲環(huán)境、環(huán)境空氣、生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、社會環(huán)境等各類環(huán)境敏感點。 a、聲環(huán)境敏感點是指：學校教室、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院、城鄉(xiāng)居民點和有特殊要求的地方。 b、環(huán)境空氣敏感點是指：省級以上政府部門批準的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、人文遺跡以及學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、城鄉(xiāng)居民點和特殊重要的地區(qū)。 c、生態(tài)環(huán)境敏感點主要是指：各類自然保護區(qū)、野生保護動物及棲息地、野生保擴植物及生長地、水土流失重點防治區(qū)、基本農田保護區(qū)、森林公園以及成片林地與草原等。 d、水環(huán)境敏感點主要是指：河流源頭、飲用水源、城鎮(zhèn)居民集中飲水取水點、瀑布廣游、溫泉地區(qū)、養(yǎng)殖水體等。 e、社會環(huán)境敏感是主要指：與城市規(guī)劃的協(xié)調重要的農田水利設施，規(guī)模大的拆遷點，文物，遺址保護點等。 繞避各類環(huán)境敏感點的距離： a、公路中心線位距聲環(huán)境敏感點的距離應大于 100m，其中距學校教室，醫(yī)院病房、療養(yǎng)院宜大于 200m。 b、公