【正文】 所以對(duì)洗滌池的尺寸設(shè)計(jì)上，把洗滌池尺寸定為：長(zhǎng)度為565mm，寬度為 335mm，深度為 150mm。這樣衛(wèi)生間總成設(shè)計(jì)完成，衛(wèi)生間總成外 輪廓尺寸寬度：長(zhǎng)度為 1375mm，寬度為 985mm。根據(jù)《人體工程學(xué)》，臺(tái)面高度在 780mm820mm 之間較為合理，所以選定臺(tái)面高度為 800mm。然后設(shè)計(jì)洗滌池的臺(tái)面。洗臉池長(zhǎng)度為 425mm，寬度為 219mm，深度為 150mm。 43 圖 設(shè)計(jì)方案 a 圖 設(shè)計(jì)方案 b 圖 設(shè)計(jì)方案 c 44 對(duì)衛(wèi)生間總成的設(shè)計(jì)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資源可以確定一個(gè)坐便馬桶的相關(guān)數(shù)據(jù)，馬桶高度 700mm，馬桶長(zhǎng)度 500mm，馬桶寬度為 365mm，坑距 300mm。在已經(jīng)設(shè)計(jì)好的車廂內(nèi)，應(yīng)該合 理的利用空間，將這些基礎(chǔ)設(shè)備安放在車廂內(nèi)，并能夠適應(yīng)使用者的需求，在使用過程中方便簡(jiǎn)捷的操作各種設(shè)備，并且利用并盡量?jī)?yōu)化操作，使得操作簡(jiǎn)單。 本次旅居車乘客區(qū)的布置 旅居車的內(nèi)部應(yīng)該具備以下的基礎(chǔ)設(shè)備。 《旅居車技術(shù)條件》中關(guān)于乘客區(qū)布置的相關(guān)規(guī)定 在《旅居車技術(shù)條件》中，對(duì)乘客區(qū)的布置有以下相關(guān)的規(guī)定： 1） 旅居車內(nèi)應(yīng)分別設(shè)置和乘員人數(shù)相等的座椅、沙發(fā)和鋪位； 2） 旅居車應(yīng)至少提供一張桌子； 3） 旅居車箱體內(nèi)住宿人均占有地板面積不少于 ㎡； 4） 車廂內(nèi)部不應(yīng)有任何使人致傷的尖銳突出物； 5） 車廂內(nèi)頂棚距地板的高度不小于 1900mm,車廂內(nèi)可設(shè) 置雙層鋪位，上、下鋪位的凈高應(yīng)不小于 800mm； 6） 門窗的玻璃面積不得少于地板面積的 10%； 7） 窗戶的面積不應(yīng)該少于地板面積的 5%； 8） 旅居車內(nèi)應(yīng)設(shè)置供排水設(shè)施； 9） 車內(nèi)應(yīng)設(shè)置洗滌池，洗滌池的最小內(nèi)部尺寸為：長(zhǎng)度為 250mm，寬度為 200mm，如果洗滌池是圓形的，其最小徑尺寸不應(yīng)小于 200mm，深度最深處不小于 120mm。 42 第 6章 乘客區(qū)的布置及輔助設(shè)備選擇則 乘客區(qū)內(nèi)部設(shè)備擺放位置布置 根據(jù)《旅居車技術(shù)條件》所給出的定義：“旅居車即隔熱層，車內(nèi)設(shè)有桌椅、睡具（可由座椅轉(zhuǎn)變而成）、炊事、儲(chǔ)藏（包括食物和物品），及其必要的照明和空氣調(diào)節(jié)等設(shè)施，用于旅游和野外工作人員宿營(yíng)的專用車輛。 圖 旅居車駕駛區(qū)布置圖 本章小結(jié) 本章主要概述了一下車門的幾種分類，并對(duì)車門的各種設(shè) 計(jì)方案進(jìn)行了比對(duì)，得出了一個(gè)比較好的設(shè)計(jì)方案，按照這個(gè)設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)出了旅居車的車門。 27 靠背下緣至前圍距離 不小于 1050mm 腳能伸到的最前位置 1054mm 28 靠背下緣至儀表板距離 不小于 650mm 768mm 29 儀表板下緣至地板距離 不小于 550mm 此項(xiàng)是從安全角度出發(fā)來考慮的，允許時(shí)建議在布置上盡量達(dá)到 613mm 30 方向盤到前面及下面障礙物最小距離 不小于 80mm 233mm 31 方向盤到側(cè)面障礙物的最小距離 不小于 100mm 輕型貨車不小于80 187mm 32 方向盤中心與座椅中心面偏移量 不小于 40mm 0mm 如前所述，在駕駛室的總布置過程中，確定門，窗，頂蓋，前、后圍和側(cè)壁的外 41 形與尺寸時(shí)，應(yīng)注意通過性問題，以盡量設(shè)法減小設(shè)備投資和降低成本。 26 下視角 不小于 12176。 30mm 輕型貨車不小于310 380mm 25 上視角 不小于 12176。 105176。 5176。 30mm 帶頭枕的靠背，此尺寸可以增加，但增加部分寬度應(yīng)當(dāng)減小 482mm 9 靠背寬度 不小于 450mm 在最寬處測(cè)量 460 10 坐墊角度（與水平面） 2176。 50mm 以177。 35 為佳 5 坐墊深度 420177。 70mm 400mm 4 座椅上下最小調(diào)整范圍 177。 圖 貨車駕駛室和座椅的寬度 (a)雙人座 (b)三人座 (c)單人座 38 駕駛員座椅及其操縱機(jī)構(gòu)的布置尺寸如圖 、圖 所示，相關(guān)數(shù)據(jù)可查閱表。 圖 旅居車車門外門板尺寸 37 圖 車門鉸鏈 圖 車門鉸鏈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 駕駛區(qū)的布置設(shè)計(jì) 駕駛室可按照座位數(shù)分為單人座、雙人座、三人座等幾種。 車門與門柱鉸鏈連接設(shè)計(jì)，選用暗鉸鏈連接，設(shè)計(jì)零件如圖 所示。車門與車柱之間的鏈接采用暗鉸鏈鏈接。 但是 鉸鏈暴露在外，增大了風(fēng)阻系數(shù)； 同時(shí) 影響車的美觀， 增大了風(fēng)噪，在一些情況下，容易 易刮碰 損壞。使旅居車的設(shè)計(jì)更加貼合旅居車平時(shí)的使用要求。暗鉸鏈鏈接 結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，連接可靠， 車門不易下沉；鉸鏈不外露，不破壞車身側(cè)面造型。所以旅居車在中國(guó)大陸仍然是一個(gè)新鮮是物，所以在進(jìn)行旅居車設(shè)計(jì)的時(shí)候我們要特別注意旅居車外形的設(shè)計(jì)，讓所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具有良好的外觀。 可以較好的滿足旅居車使用時(shí)的各項(xiàng)要求。所以在本次設(shè)計(jì)中對(duì)車門的設(shè)計(jì)可以采用框架式車門。 實(shí)際上車門還可以做更細(xì)致的區(qū)分，現(xiàn)在按照以下分類對(duì)各個(gè)類型的優(yōu)缺點(diǎn)略做評(píng)述 本次設(shè)計(jì)中采用車門設(shè)計(jì)方案介紹及分析 在次設(shè)計(jì)中由于設(shè)計(jì)對(duì)象為 RL5040XLJ 型旅居車，所以應(yīng)該考慮到設(shè)計(jì)之后車 36 輛的使用條件與要求，然后盡量做到優(yōu)化。 35 圖 框式車門殼體分解圖 1安裝鉸鏈和車門的加強(qiáng)板 2玻璃橫向密封條夾持板 3玻璃窗框 4門外板 5抵抗車身受橫向沖擊的加強(qiáng)板 6玻璃升降的導(dǎo)板 7門內(nèi)板 其中： 5與內(nèi)板焊接或螺釘連接 5彼此沿周邊焊接或粘接 車門附件包括車門鉸鏈、車門開度限制器、帶有內(nèi) 、外操作手柄的門鎖、定位器、車門密封條，在門內(nèi)、外板之間還裝有玻璃、玻璃導(dǎo)槽和導(dǎo)軌及其玻璃升降器等。以便將局部集中載荷有效地傳到內(nèi)板較大的垂直面上。在安裝完附件之后，用內(nèi)飾板將其覆蓋。內(nèi)板是車門的主要零件。 車門殼體是由厚度 的鋼板沖壓的外板和內(nèi)板等焊接而成。整體式車門的玻璃窗框是與門內(nèi)、外板一起沖壓的，其優(yōu)點(diǎn)是車門零件數(shù)少，組裝方便，車門剛性好并便于設(shè)置兩道密封條，但需要壓床臺(tái)面和噸位都較大，造型也受到一定限制。 車門的結(jié)構(gòu) 車門是由殼體、附件和內(nèi)飾蓋板三部分組成。車門鉸鏈的設(shè)計(jì)要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、工作可靠、成本低。 圖 車門暗鉸鏈 鉸鏈?zhǔn)擒囬T與車身連接的關(guān)鍵部件，同時(shí)也是車門上一個(gè)重要的活動(dòng)部件。 從制造工藝上區(qū)分，車門鉸鏈 又可以分為壓鑄式鉸鏈與鍛壓成型鉸鏈， 如圖 所示 。臂式鉸鏈的鉸鏈軸安裝在門柱上，要求門柱粗大， 34 優(yōu)點(diǎn)是開門時(shí)車門外移，發(fā)生干涉的可能性小。轎車的車門鉸鏈出于美觀和空氣動(dòng)力學(xué)的要求，都采用暗鉸鏈。 優(yōu)點(diǎn)：是結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，連接可靠，車門不易下沉；鉸鏈不外露，不破壞車身側(cè)面造型。明鉸鏈在卡車、吉普車、軍車上都有應(yīng)用。 優(yōu)點(diǎn)：為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；體積小、重量輕；調(diào)整車門和鉸鏈拆裝容易。從結(jié)構(gòu)型式上區(qū)分，汽車車門鉸鏈一般可以分為明鉸鏈和暗鉸鏈。但凡獨(dú)立窗框，裝配時(shí)產(chǎn)生的問 題是無(wú)法避免的，而且因?yàn)闈L壓的窗框，使得密封形式的選擇有限，會(huì)導(dǎo)致潛在的密封性能問題。整體沖壓的內(nèi)板剛度大，免去焊接的麻煩，尺寸精度高。 2)內(nèi)、外板整體沖壓成型式車門（ Full Stamped Inner and Outer Panel）－窗框部分側(cè)向暴露（ exposed on side，相對(duì)于上面類型）。 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)剛性好，密封性好，在整條 J－ Line（就是指車門在關(guān)閉時(shí)，車門 上 與車身接觸的密封條區(qū)域，總裝車間一般稱為 “頭道 ”，或者 “頭條 ”）上可以作出對(duì)結(jié)構(gòu)有利的拔模斜角。 缺點(diǎn)：可裝配性差，會(huì)產(chǎn)生匹配上的這樣那樣的問題（諸如 gap、 flush 等等）； 限制了主密封樣式的選擇范圍，而且也存在密封性差的潛在問題。 缺點(diǎn)：窗玻璃的穩(wěn)定性差（當(dāng)玻璃在 full up 位置時(shí)，至少在門肚子里留有露出部分的三分之一長(zhǎng)度，否則容易失穩(wěn)）；門肚子里需要有額外的支架來保持玻璃的穩(wěn)定性；當(dāng)然這些都會(huì)增加產(chǎn)品成本，而且造成門密封性先天不足， 車內(nèi)密封條件不好， 為了改善其密封性，不得不花更多代價(jià)；除此之外，車身腰線（ Belt line）也被抬高。 6） 制造工藝性好，易于沖壓并便于安裝附件。 4） 具有良好的密封。車門能鎖住，行車或裝車時(shí)們不能自動(dòng)打開。 對(duì)車門的要求： 1） 具有必要的開度，并能使車門停在最大開度上，以保證上、下車的方便性。 后兩者主要用于大客車上。在螺栓的選型之后并且對(duì)螺栓進(jìn)行了剪切力的計(jì)算，得出可用的螺栓。對(duì)各個(gè)分總成之間的連接方式進(jìn)行了說明，并在選用型材與連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)的優(yōu)化，使得車身骨架具有了足夠的高度以保證車身不至于變形。所以該設(shè)計(jì)合理，可以使用。 S 為一個(gè)系數(shù)，在本次設(shè)計(jì)中 S 取值為 。39。 汽車在行駛是在剎車減速時(shí)此螺栓連接設(shè)計(jì)受到的橫向載荷最大，所以取汽車的最大加速度為 5g。 τdmFA= （ ） 式中： FA39。 圖 彈性固定連接方式 30 圖 地板骨架與車身側(cè)圍骨架螺栓連接 在本次設(shè)計(jì)中，主要校核當(dāng)汽車加速的時(shí)候看螺栓時(shí)候能剪斷。如果地板骨架與三類底盤利用剛性連接，那么三類底盤產(chǎn)生的噪聲與振動(dòng)將直接傳導(dǎo)給地板骨架，很容易在車廂內(nèi)產(chǎn)生共振或者共鳴的現(xiàn)象，所以為了避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，選擇車身地板骨架與前圍、后圍、兩側(cè)側(cè)圍的連接方式采用柔性連接，即彈性固定連接如圖 所示。 在完成六個(gè)骨架裝分總成的制造后，在將六個(gè)分總成連接成一個(gè)整體車身骨架總成的時(shí)候，側(cè)圍與前圍與后圍采用焊接的方式連接，頂蓋與側(cè)圍和前圍后圍同樣采用焊接將其連接在一起。汽車地板骨架設(shè)計(jì)過程中，需要地板縱梁和地板橫梁的連接方式是需要解決的。 在對(duì)車身地板骨架分總成的設(shè)計(jì)如圖 所示。 汽車頂蓋由 于不參與過多的承載，所以在本次設(shè)計(jì)中采用如圖 的設(shè)計(jì)方案。注意骨架布置均勻，使得車身骨架承載均勻。A B S JX JY WX WY /mm /cm2 /cm2 50 4 5 6 7 8 28 所以進(jìn)行對(duì)汽車右側(cè)圍進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)圖如圖 所示。同時(shí)還具有腹板承載能力大，并且在偏載較大時(shí)，能使車架各處所產(chǎn)生的應(yīng)力分布較均勻的特點(diǎn)。但車架整體扭轉(zhuǎn)剛度較差，需要在靠近縱梁兩端處加橫梁來起到高扭轉(zhuǎn)剛度。它在貫穿處只焊接橫梁腹板，其上下翼板不焊接，并在穿孔之間留有間隙。特別是在對(duì)地板骨架的設(shè)計(jì)時(shí) ，要求地板骨架應(yīng)該有足夠的剛度，起到一定的承擔(dān)載荷的作用?？v梁選用冷彎邊槽鋼，冷彎邊槽鋼具有較好的剛性，可以要求縱梁的設(shè)計(jì)要求，所以本次設(shè)計(jì)中，旅居車的縱梁選型為棱邊槽鋼。采用方形鋼管可以保證車身骨架有一定的剛度。所以通過查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，進(jìn)行各種型材的比較，最終確定了本次旅居車設(shè)計(jì)中 ，橫梁材料選用方形鋼管。整個(gè)車身骨架分前圍骨架、左側(cè)圍骨架、右側(cè)圍骨架、后圍骨架、地板骨架六個(gè)部分。 旅居車車身設(shè)計(jì) 在進(jìn)行本次旅居車設(shè)計(jì)時(shí)，首先確定車身骨架的總體方案。撤去胎夾具后的蒙皮仍處于張拉應(yīng)力狀態(tài)，所以又稱張拉蒙皮。 3） 大客車承載式車身上的板殼零件 —— 蒙皮，可分為兩種。 ④ 加強(qiáng)肋應(yīng)沿著支撐之間的最短距離布置。 ② 為減輕彎曲零件的回彈，可以在彎曲部分局部壓出三角 肋；對(duì)彎曲半徑很大的零件，應(yīng)垂直于零件的彎曲軸線方向布置條形肋。最好不用交叉肋。 2） 在內(nèi)覆蓋件和不顯露的外覆蓋件上設(shè)置各種形狀的加強(qiáng)肋。因此，設(shè)計(jì)殼體零件尤其要注意提高零件的剛度。板的震動(dòng)將使車身內(nèi)部產(chǎn)生很大的噪聲，尤其是發(fā)生共振現(xiàn)象時(shí)令人感覺很不舒服，還會(huì)造成部件的疲勞損壞。 確定分塊方案應(yīng)盡量滿足制造工藝要求，考慮產(chǎn)量 、工裝設(shè)備和成本等許多因素。 方案 a主要組合件和板的接縫布置在前后柱的腰線上、風(fēng)窗柱上和門檻上（頂蓋和前圍上外板所示“ B”為沖壓深度），這樣窗框被分成兩部分，裝配時(shí)要用夾具定位以免發(fā)生窗框翹曲和錯(cuò)移；接縫是在顯見的表面區(qū)域。 24 圖 表明頂蓋與風(fēng)窗支柱及前圍上蓋板之間曲面的過度關(guān)系和翻遍的型式，由AA,BB,CC 三個(gè)截面可見翻遍的銜接關(guān)系。由于形狀復(fù)雜，沖壓制造這些零件往往需要好幾道工序才能完成，大量生產(chǎn)的準(zhǔn)備周期長(zhǎng)，投入成本較高，投產(chǎn)后產(chǎn)品圖樣略有變動(dòng)便會(huì)影響甚大，因此，在設(shè)計(jì)車身大型零件時(shí)，要充分考慮到各個(gè)方面的要求。 骨架零件，他們?cè)谲嚿砩掀鹬巫饔?，如支柱、門窗框以及各種縱梁、橫梁等截面形狀 截面尺寸 A Jk Iy Wy Wk h= b= t 1 1 1 h= b= t= 1 h= t= 1 1 1 23 等。 內(nèi)罩蓋件，如前圍內(nèi)板（發(fā)動(dòng)機(jī)擋板）、地板、車門內(nèi)板等，即在車