【正文】 分析 “人人網”的上市風云”：。2006年，一個名為“校內網”的網站在中國各大高校學生中傳播開來，以每天新增2000多名注冊用戶的速度迅速成長，成為中國第一大學生互動社區(qū)，冠以“中國的Facebook”美稱?！娟P鍵詞】：真實、功能全、模仿、競爭、聯盟一、背景介紹：全球背景：國外Facebook的社交性網站成功推出，吸引全球多個國家的用戶，成為最有影響力網站之一。網絡的虛擬與現實生活的結合成了社交網絡最大的吸引力，而“人人網”是其中最為成功的網絡之一。而社會文化環(huán)境與技術環(huán)境尚存在不少的問題，急待解決，從而實現汽車制造業(yè)的巨大飛躍發(fā)展。3總結目前，我國汽車制造業(yè)總體外部環(huán)境較好。（4）汽車制造業(yè)有關環(huán)保的科技創(chuàng)新有待加強 目前環(huán)境問題日益突出，汽車的污染問題得到了廣泛關注。巨大的人才缺口已成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。（2）汽車專業(yè)人才匱乏專業(yè)人員包括兩個方面，一是汽車設計制造人才，二是汽車營銷人才。（1）自主開發(fā)能力弱我國汽車產業(yè)通過“以市場換技術”的合資發(fā)展模式并沒有如愿以償地換來核心技術與自主研發(fā)能力。交通事故頻發(fā)，促生了消費者對于汽車消費的不安心理。（3）交通環(huán)境目前情況尚待加強目前我國的交通環(huán)境還很糟糕。（2）道路和停車場問題的制約由于城市道路長度和面積的增長速度低于汽車保有量的增加速度以及交通管理水平的低下，道路網結構和客貨運輸結構不合理等原因，部分大型城市交通狀況日趨緊張，而且公路交通總量少，密度低，質量差，通行能力不足。這要求尋找新能源、環(huán)保能源、替代能源成為汽車制造業(yè)接下來發(fā)展的重點。在國際汽車市場上，各汽車集團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對中國市場進行戰(zhàn)略布局的基礎上，積極地展開有效的進入和競爭策略。（4）資本市場的發(fā)展資本市場的發(fā)展和不斷完善，使汽車制造業(yè)有了更多的資金的可能來源。與此同時，關于汽車市場營銷模式的變化給中國的汽車制造業(yè)帶來了新的銷售發(fā)展方向。國內汽車市場需求潛力巨大，雖然出現了需求向三四線城市轉移的跡象，但一二線城市仍然是潛力巨大。我國汽車行業(yè)有雄厚的內部市場。（3）廣闊的消費市場我國汽車行業(yè)有廣闊的外部市場。據悉，隨著我國經濟社會持續(xù)快速發(fā)展，廣大群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量呈快速增長趨勢，2014年新注冊登記的汽車達2188萬輛，保有量凈增1707萬輛，均為歷史最高水平。這些都將為汽車消費增長帶來巨大潛力。伴隨著經濟的快速增長，可以預計的是居民的購買力還將不斷增強。近年來更是飛速發(fā)展。如《乘用車燃料消耗量限值》、《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》、《二手車市場管理辦 法》、《汽車產業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》等。各等級公路網發(fā)展和完善必將促進汽車市場的擴大。繼續(xù)完善國道、省道干線公路網絡，打通省際間通道，發(fā)揮路網整體效率。（4）公路建設是國家投入重點十一五規(guī)劃國家提出投入1000億加快農村公路建設，十一五末基本實現全國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、東中部所有具備條件的建制村通瀝青路或水泥路，西部地區(qū)基本實現具備條件的建制村通公路。改革開放以來，合資和引進為中國的汽車制造業(yè)打開了思路。為我國汽車制造業(yè)提供了新的思路，即加大小排量汽車的生產。（2）小排量汽車解禁2006年1月國家發(fā)改委等六部門聯合發(fā)出通知,，要求取消一切針對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車行駛路線和出租車運營等方面的限制。2汽車制造業(yè)宏觀分析詳介 （1）稅收政策對汽車行業(yè)的刺激“十二五”期間，將通過綜合利用金融、稅收、經貿等政策，鼓勵引進先進技術設備、節(jié)能和新能源汽車關鍵技術、關鍵零部件等。宏觀環(huán)境的不斷變化，要求企業(yè)經營者在進行經營戰(zhàn)略的選擇時必須認真分析其企業(yè)所在的外部環(huán)境，考慮這些宏觀環(huán)境因素會對企業(yè)的發(fā)展造成怎樣的影響，從而明確企業(yè)自身面臨的機遇與威脅，以便企業(yè)把握機遇，消除或減少威脅帶來的損失。1宏觀環(huán)境分析相關回顧宏觀環(huán)境分析又稱PEST分析。關鍵詞：汽車制造業(yè)；戰(zhàn)略分析；宏觀環(huán)境分析 0引言當今世界，經濟飛速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，中國汽車制造業(yè)開始進入爆發(fā)式增長階段，特別是隨著私人消費的興起，轎車需求量開始迅速攀升，并成為推動中國汽車發(fā)展的一股重要力量。宏觀環(huán)境的不斷變化，要求企業(yè)經營者在進行經營戰(zhàn)略的選擇時必須認真分析其企業(yè)所在的外部環(huán)境。第四篇：企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析汽車制造業(yè)宏觀環(huán)境分析摘要：汽車制造業(yè)是我國目前的支柱型行業(yè)，在我國GDP中占有舉足輕重的地位。其缺點是容易荒廢企業(yè)部分有效資源，影響企業(yè)聲譽，導致士氣低落，造成人才流失，威脅企業(yè)生存。轉移戰(zhàn)略是通過改變經營計劃、調整經營部署，轉移市場區(qū)域（主要是從大市場轉移到小市場）或行業(yè)領域（從高技術含量向低技術含量的領域轉移）的戰(zhàn)略；撤退戰(zhàn)略是通過削減支出、降低產量，退出或放棄部分地域或市場渠道的戰(zhàn)略；清算戰(zhàn)略是通過出售或轉讓企業(yè)部分或全部資產以償還債務或停止經營活動的戰(zhàn)略。三、收縮型戰(zhàn)略收縮型戰(zhàn)略是采取保守經營態(tài)度的戰(zhàn)略形態(tài)，主要適合處于市場疲軟、通貨膨脹、產品進入衰退期、管理失控、經營虧損、資金不足、資源匱乏、發(fā)展方向模糊的危機企業(yè)選擇。二、穩(wěn)健型戰(zhàn)略穩(wěn)健型戰(zhàn)略是采取穩(wěn)定發(fā)展態(tài)度的戰(zhàn)略形態(tài)，主要適合中等及以下規(guī)模的企業(yè)或經營不景氣的大型企業(yè)選擇，可分為：無增長戰(zhàn)略（維持產量、品牌、形象、地位等水平不變）、微增長戰(zhàn)略（競爭水平在原基礎上略有增長）兩種戰(zhàn)略形式。兼并企業(yè)獲得產權，并承擔被兼并企業(yè)債權、債務的責任和義務。企業(yè)兼并戰(zhàn)略是企業(yè)通過現金購買或股票調換等方式獲得另一個企業(yè)全部資產或控制權的聯合形式。企業(yè)合并戰(zhàn)略是指參與企業(yè)通過所有權與經營權同時有償轉移，實現資產、公共關系、經營活動的統一，共同建立一個新法人資格的聯合形式。集團公司同緊密層組合就可以構成企業(yè)集團，集團公司與企業(yè)集團的區(qū)別在于：集團公司是法人，企業(yè)集團是法人聯合體，不具法人資格。組織結構層次分為：集團核心企業(yè)（具母公司性質的集團公司）、緊密層（由集團公司控股的子公司組成）、半緊密層（由集團公司參股企業(yè)組成）、松散層（由承認集團章程并保持穩(wěn)定協作關系的企業(yè)組成）。其缺點是管理幅度加大，不利于資源調配與利益關系的協調。一體化戰(zhàn)略是由若干關聯單位組合在一起形成的經營聯合體，主要包括垂直一體化（生產企業(yè)同供應商、銷售商串聯）、前向一體化（生產企業(yè)同銷售商聯合）、后向一體化（生產商同原料供應商聯合）、橫向一體化（同行業(yè)企業(yè)之間的聯合）。在工業(yè)發(fā)達的西方國家，聯合經營主要是采取控股的形式組建成立企業(yè)集團，各集團的共同特點是：由控股公司（母公司）以資本為紐帶建立對子公司的控制關系，集團成員之間采用環(huán)行持股（相互持股）和單向持股兩種持股方式，且分為以大銀行為核心對集團進行互控和以大生產企業(yè)為核心對子公司進行垂直控制兩種控制方式。聯合經營戰(zhàn)略聯合經營戰(zhàn)略是指兩個