【正文】 8．裝配部分的安裝應(yīng)滿足要求 1 中所提到的保持部分，它是一個(gè)回形針狀的物體延伸圍繞著車窗密封的保護(hù)部分、車窗密封的成型條臂和總車門框的成型條。第一和第二密封邊緣靠近所謂的車窗密封導(dǎo)槽。 6．裝配部分的安裝應(yīng)滿足要求 4 中所提到的車窗密封保護(hù)部分、擋板。 4．裝配部分的安裝應(yīng)滿足要求 2 中所提到的導(dǎo)槽部分是有彈性的副翼。 2．裝配部分的安裝應(yīng)滿足要求 1 中所提到的成型條，成型條 保持部分與導(dǎo)槽部分之間。隱藏在導(dǎo)槽中的部分稱保持部分。 擁有外表面的成型部分，為創(chuàng)造一個(gè)車門框上車窗打開的外部邊緣和一個(gè)內(nèi)部突起的臂狀物與所謂的車窗密封相配合。 要求 需滿足的要求 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 63 1．汽車車門結(jié)構(gòu)的裝飾成型裝配擁有一個(gè)車窗，并且該車窗可在打開于關(guān)閉位置之間任意調(diào)節(jié)。一個(gè)成型條有一個(gè)臂狀物與門窗的密封條相配合，并致力于對(duì)外展示吸引人的外觀。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 62 譯 文 汽車門架的裝飾件裝配 Peter J. Ellis 摘要 汽車車門結(jié)構(gòu)的裝飾成型裝配擁有一個(gè) 車窗，并且該車窗可在打開于關(guān)閉位置之間任意調(diào)節(jié)。我非常慶幸能夠選到趙老師這樣認(rèn)真負(fù)責(zé)的人指導(dǎo)我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。對(duì)于每位學(xué)生都非常 負(fù)責(zé)，并且抓得很緊，她為我們每個(gè)人做了詳細(xì)的記錄，內(nèi)容包括我們的見面時(shí)間、課題進(jìn)展速度、研究方向等等。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 59 參考文獻(xiàn) [1] 細(xì)川武志 汽車構(gòu)造圖冊(cè) [M]. 北京： 人民交通出版社， 20xx [2] 葛如海，劉志強(qiáng)，陳曉東 汽車安全工程 [M].北京： 化學(xué)工業(yè)出版社， 20xx [3] 謝東升，劉大勇 夏利汽車拆檢圖解 [M].天津： 天津科學(xué)技術(shù)， 1996 [4] 張金柱，韓玉敏，石美玉 汽車工程專業(yè)英語(yǔ) [M].化學(xué)工業(yè)出版社， 20xx [5] 湖南大學(xué) ， 吉林工業(yè)大學(xué) 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) [M].機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [6] 李卓森 現(xiàn)代 汽車造型 [M]. 北京： 人民交通出版社， 20xx [7] 羅德倫，張凱良 金杯海獅系列輕型客車結(jié)構(gòu)與維修 [M]. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [8] 劉步豐 汽車裝飾與改裝 [M]. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [9] 李杰敏 汽車拖拉機(jī)試驗(yàn)學(xué) [M]. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [10] 張西振 發(fā)動(dòng)機(jī)原理 汽車?yán)碚? [M]. 北京： 人民交通出版社， 20xx [11] Ellis, Peter J. Decorative molding assembly for a vehicle door frame [P]. 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車門是靠?jī)蓚€(gè)鉸鏈懸掛在門柱上的，整個(gè)車門的質(zhì)量及任何作用在車門上的力，在車門關(guān)閉狀態(tài)下，是由兩個(gè)鉸鏈、門鎖及定位器來支承；而車門打開時(shí)，則全由鉸鏈支承。為了使車門框在拐角處也能保持密封條的夾緊，拐角處的彎曲半徑不能太小或密封條在拐角處采用模壓接頭。 2. 機(jī)械固定：多用卡扣或卡槽。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 55 圖 密封條的裝配方式 由于兩面裝配型的效果最好，決定采用此類型。 2. 車門裝配型：固定在車門上的方式。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 54 圖 密封條斷面形式與彈性特性 1— 硬質(zhì)橡膠 2— 海綿橡膠 3— 金屬骨架 密封條的布置形式 在車門密封的截面形狀和尺寸選定后，就要著手布置密封條。這種密封方式的密封條是由起密封作用的海綿橡膠部分和起加緊于門框作用的夾持部分組成，非彈性的彈性特性是關(guān) 門時(shí)，消耗能量小，密封效果也好。 3. 復(fù)合型。 2．壓縮型。 車門密封條與 側(cè)窗密封條選取 乙丙橡膠（ EPDM），其耐候、耐臭氧、耐化學(xué)藥品、耐熱、耐絕緣性好； 密 封條的形狀選取 密封條的斷面形狀按變形情況可分為： 1. 彎曲型。它 耐候、耐臭氧、上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 53 耐化學(xué)藥品、氣封、絕緣性好 。它彈性高、強(qiáng)度高，疲勞壽命長(zhǎng)，加工性能好，并且耐磨、耐熱；風(fēng)窗密封條表面應(yīng)有護(hù)膜，護(hù)膜厚度一般為 ～ ，可以改善密封條的耐候性和耐磨性，并使外形美觀。分為風(fēng)窗密封條、側(cè)窗密封條、車門密封條。 4 車門的密封 密封條的選取 車門的密封包括車門與車身之間間隙的密封和窗玻璃的密封。 此外，由于車門有許多附件采用電控模式，通過門內(nèi)板的孔孔洞洞，控制線可以連接到附件。左上角的孔洞用處類似于右下角的孔洞，可以方便拆裝鉸鏈和一些小零件。由于車門板是沖壓件，無法將內(nèi)板與外板分離，因此給維修帶來了不便。其中左下角的圓形孔洞是用來安裝揚(yáng)聲器的。 3. 保證門鎖與后立柱上的鎖環(huán)配合以及門鎖的開關(guān)運(yùn)動(dòng)不干涉。這些關(guān)系的確定，遵循著以下原則： 1. 滿足車門與門洞之間的密封要求，保證相配合的斷面能使密封條沿周邊壓縮量均勻一致。 EE斷面表達(dá)了門鎖與后立柱安裝面之間的技術(shù)條件。 圖 車門與孔洞周邊結(jié)構(gòu)件的關(guān)系 如圖 所示， GG斷面、 AA 斷面、 BB 斷面分別表示的是窗框前部、上部和后部與門洞之間的配合及密封關(guān)系。例如上、下兩鉸鏈的加強(qiáng)范圍較大，故需要加強(qiáng)。 圖 防撞梁 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 46 圖 外裝飾條 內(nèi)板附件連接部位的加強(qiáng) 內(nèi)板是車門 附件主要的安裝基體，許多主要受力均安裝在內(nèi)板上，如鉸鏈、限位器、門鎖等。加強(qiáng)梁的下部與內(nèi)板下部焊接，上部與外板加強(qiáng)版焊接。 圖 窗框連接處加強(qiáng) 圖 窗框預(yù)變形圖 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 45 圖 窗框連接處加強(qiáng) 外辦剛度的加強(qiáng) 因車門外板是車身外表件，中部不應(yīng)該有焊點(diǎn)，避免影響外觀質(zhì)量，這樣外板中部剛度就很差，行車時(shí)易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，因此必須對(duì)外板剛度進(jìn)行加強(qiáng)。保持密封性。尤其是滾壓窗框，受密封條反力作用及車輛振動(dòng)等影響，窗框上部與密封條接觸壓力不足或出現(xiàn)間隙，影響密封性，在這種情況下，采取以窗口線為軸將車門上 部向車內(nèi)部強(qiáng)制預(yù)變形上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 44 （塑性變形） 3mm～ 5mm，如圖所示。同時(shí)，下部連接件也應(yīng)足夠強(qiáng)，并盡量向上延伸，輔助窗框增強(qiáng)剛性，如圖所示。在輥壓窗框結(jié)構(gòu)處理上，應(yīng)使窗框下端盡量增大連接界面并設(shè)計(jì)有較強(qiáng)的連接件，以便增大該部位的剛度、強(qiáng)度。 圖 窗口部位的加強(qiáng) 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 43 圖 窗口部位的加強(qiáng) 窗框與下部連接處的加強(qiáng) 由于設(shè)置車門窗口 及車門玻璃，窗框部位的剛度明顯比下部要低，另外，車門的承力點(diǎn)鉸鏈、門鎖均在下部。如圖所示，為加強(qiáng)剛度，加強(qiáng)板一般都有橫的壓筋。這一部分的剛度明顯低于其他封閉結(jié)構(gòu)處的剛度，易產(chǎn)生變形而影響玻璃升降及該處密封性。而對(duì)于車門結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)，除制件本身合理結(jié)構(gòu)的應(yīng)用外，構(gòu)件的整體組合效果更為重要。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 42 車門板的加強(qiáng) 車門板制零件及 結(jié)構(gòu)的加強(qiáng) 車門本體主要由板制零件構(gòu)成，板金件由薄鋼板（板厚 ）經(jīng)沖壓、輥壓等工藝制成，一般采取增加板料厚度，采用高強(qiáng)度鋼板。車門內(nèi)板與外板都是板料整體沖壓件，再合成車門總成框架。不過揚(yáng)聲器、側(cè)視鏡、防撞梁還是安裝在車門板上的。上述附件并不一定直接安裝在車門上。 配裝電動(dòng)玻璃升降器的車輛，車門玻璃的升降或調(diào)整可由駕駛員方便地操縱按鍵控制，可同時(shí)調(diào)整，也可分組調(diào)整或單獨(dú)調(diào)整，操作非常方便準(zhǔn)確，大大提高了操縱的可高興和駕駛員工作的舒適性，而且有利于操作自動(dòng)化。開啟電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器輸出動(dòng)力，拉動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)玻璃安裝托架，迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運(yùn)動(dòng)。 它 以直流電機(jī)代替手動(dòng)搖把。優(yōu)點(diǎn)是占位小、質(zhì)量輕、成本低、易于安裝布置，尤其適用于曲面玻璃（君威便是如此）。 君威車門的玻璃升降器采用電動(dòng)式升降器。隨著時(shí)代發(fā)展，科技的日益進(jìn)步，人們的審美意識(shí)也在上升，從空氣動(dòng)力學(xué)的角度和美學(xué)方面來設(shè)計(jì)，越來越多的汽車采用流線型設(shè)計(jì)，這必然導(dǎo)致車門采用曲面玻璃。居測(cè)量，該玻璃的升降行程約為46cm。聯(lián)動(dòng)桿的彎折則是為了避讓內(nèi)板的空洞、板面的凸凹以及附件等。按鍵既可以手動(dòng)操作，又可以電動(dòng)操作，即所謂的中央控制門鎖。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計(jì) 37 聯(lián)動(dòng)桿與鎖止機(jī)構(gòu) 圖 聯(lián)動(dòng)桿的布置 1— 鎖止機(jī)構(gòu)