【正文】 表 投入本工程的施工機械及設(shè)備表 序號 機械設(shè)備 和儀器名稱 規(guī)格 型號 產(chǎn)地 數(shù)量 使用 年限 自有或租賃 1 挖掘機 EX300。 按規(guī)定在現(xiàn)場制作混凝土試件，現(xiàn)場試件的強度試驗報告要與混凝土攪拌站同批試塊的試驗報告相符，誤差超標(biāo)要查明原因。 攪拌站設(shè)置須符合要求，砼到達現(xiàn)場后核對送料單，并在現(xiàn)場對坍落度進行檢測，允許誤差177。檢查辦法：隨機抽樣，每班不少于 5次 。 ⑵ .混凝土施工檢測 混凝土配合比經(jīng)監(jiān)理工程師審核，業(yè)主批準(zhǔn)后方可實施，并根據(jù)現(xiàn)場砂石含水量的變化調(diào)整出施工配合比，嚴(yán)格檢查水泥、 外加劑、粗骨料等計量是否與配合比相符。 對有合格證的材料進行復(fù)檢，復(fù)檢合格后的材料經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可使用。 設(shè)備必須定期維修和保養(yǎng)，使計量設(shè)備干凈、防塵、防銹，始終處于良好狀態(tài)。 設(shè)備的校驗必須在指定部門進行校驗，保存校驗合格證書，并做好標(biāo)志標(biāo)識。 各項 管理制度、強化檢測試驗工作 檢測設(shè)備管理制度，建立臺帳并設(shè)專人管理。 配備先進、充足的檢測試驗設(shè)備，滿足工程檢測試驗的 需要。并積極和鐵道質(zhì)量檢測中心聯(lián)系，嚴(yán)格遵循“先檢測、后進場”的原則，對不合格的材料項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理部分管領(lǐng)導(dǎo) 物資機械部 橋梁 2隊 橋梁 1隊 機 械作業(yè)工班 施工隊設(shè)備保障室 機 械 維 修 工 班 新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 30 堅決不允許進場。 各單機機型宜盡量集中，容易維修保養(yǎng)和配件采購，施工機械設(shè)備保障機構(gòu)圖如圖。 表 各作業(yè)隊勞動力投入計劃表 序號 隊伍名稱 各隊高峰 期人數(shù) 時間 2020 年 2020 年 ３季度 ４季度 1季度 2季度 3季度 1 橋梁一隊 400 350 100 200 400 100 2 橋梁二隊 340 300 100 150 340 80 合計 1340 650 200 350 740 180 、試驗設(shè)備、儀器儀表配備 項目經(jīng)理部所在地區(qū)交通較發(fā)達，沿線 S252 省道等，所有人員均通過火車、汽車運輸?shù)鹊竭_工地，自行式機械直接駛?cè)牍さ?，其它機械、設(shè)備采用火車、汽車運輸。各分項工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。 新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 28 第六章 資源配置 各施工隊伍、各工種勞動力上場計劃根據(jù)工程施工進度安排確定，施工人員根據(jù)施工計劃和工程實際需要，分批組織進場。墩臺混凝土不到拆模強度，不得拆模。 模板接縫采用建筑專用雙面止?jié){帶，面板處用膩子抹平，混凝土保護層采用與墩身混凝土同標(biāo)號的砂漿墊塊或采用塑料墊塊。在鋼筋的安裝過程中要注意保護預(yù)埋件，派專人監(jiān)督檢查預(yù)埋管件，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 鋼筋下料長度要保證有足夠的錨固和搭接長度，凡直徑大于或等于 16mm 鋼筋的連接采用閃光接觸焊接。 做好混凝土原材料的質(zhì)量檢驗工作，通過試驗確定最佳施工配 合比，加強施工過程控制，確保墩身混凝土的質(zhì)量。 必要時，在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管，不間斷通水循環(huán)降溫，通水時間由當(dāng)?shù)貧鉁睾统鏊诘臏囟葋泶_定。 混凝土初凝后，盡快覆蓋塑料薄膜和保濕蓬布，在保溫、保濕條件下養(yǎng)護，以降低混凝土的內(nèi)外溫差，亦可避免產(chǎn)生溫度裂紋。 骨料要用蓬布遮蓋，避免日光爆曬，混凝土澆筑盡量安排在氣溫較低時進行，并對輸送泵管線噴水降溫以降低混凝土的入模溫度。 對較大體積的基礎(chǔ)混凝土施工時，為保證混凝土的澆筑質(zhì)量及避免 出現(xiàn)溫度裂紋，采取以下措施進行控制： 采用水化熱較低的水泥，優(yōu)化骨料級配，摻加高效減水劑，最大限度降低水灰比，達到在保證混凝土強度的前提下，降低水化熱溫升，顯著改善混凝土的抗裂性能。其他墩臺直接開挖 ,基坑開挖時挖設(shè)排水溝和集水井，隨時用水泵抽除集水，避免基底浸泡。當(dāng)土質(zhì)透水性很小或涌水量不大時，可采用排水（或不灌水）下沉；在沉井穿過涌水量較大的亞砂土或砂層時，為了防止砂子涌入井中影響施工，則采用不排水（或灌水）下沉。 沉井的下沉方法視沉井所穿過的土層和水文地質(zhì)條件而定。 制作第一段沉井前，在地基表面鋪設(shè)砂墊層，并沿井壁周邊刃腳下鋪設(shè)承墊木。分段制作、接高，一次下沉；或制作與下沉交替進行。崖門子渾河 特大橋和梁前院渾河特大橋位于河中的橋墩基礎(chǔ)，采用沉井法施工，沉井分為制作和下沉兩個過程。 施工技術(shù)措施 明挖擴大基礎(chǔ)施工前，按設(shè)計要求對基底四角用風(fēng)槍下鉆 5m，查明是否有溶洞等特殊地質(zhì)情況，如有將及時與設(shè)計單位聯(lián)系，進行補充鉆探、變更設(shè)計等。嚴(yán)格控制支承墊石標(biāo)高、支座錨栓預(yù)留孔及其它預(yù)埋件位置。 混凝土采用拌和站集中拌制，攪拌車運輸，泵送澆筑，插入式搗固棒振搗 ，混凝土連續(xù)灌注不得中斷。 鋼筋保護層設(shè)置采用塑料墊塊。板面涂刷脫模劑，連接處設(shè)橡膠墊以防止漏漿。模板除銹、清污后，涂刷脫模劑，采用吊機分節(jié)提吊安裝，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度。圓端形墩身模板見圖 。模板采用體外加固、無內(nèi)拉桿設(shè)計，面板采用6mm 鋼板，加固材料采用型鋼焊接水平桁架等以及外置拉桿。 新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 24 墩身、 頂帽采用特制鋼模板，本工程橋墩高度均在 2８ m 以內(nèi)，墩身、頂帽分兩次澆筑成型。 本標(biāo)段橋梁墩全部采用實體收坡墩，圓端形截面。 基礎(chǔ)混凝土施工措施： 本標(biāo)段內(nèi)基礎(chǔ)施工，為確保混凝土的澆筑質(zhì)量及避免出現(xiàn)溫度裂紋，采取以下措施進行控制： 使用高強度等級水泥減少水泥用量，從而減少總體水化熱； 為延緩水化熱高峰的出現(xiàn)，配合比中摻入 1%的 TF2型高效緩凝減水劑； 為降低總量水化熱，在混凝土中摻入 15%的Ⅱ級粉煤灰代替水泥（具體摻量經(jīng)試驗后確定）； 合理安排施工程序，混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法，避免過大的高差和長時間暴露面，每層混凝土厚度以不超過 25cm，充分利用混凝土層面散熱； 骨料用篷布遮 蓋，避免日光爆曬，采用冷卻水或冰水拌制混凝土，混凝土澆筑在氣溫較低時進行，并對輸送泵管噴水降溫，以降低混凝土的入模溫度； 混凝土澆筑完畢后用抹刀將表面收平，在凝固前二次收漿抹面，避免混凝土收縮沉降引起沿水平鋼筋走向的表面干縮裂紋； 混凝土初凝后，盡快覆蓋塑料薄膜和保濕篷布，在保溫、保濕條件下養(yǎng)護，以降低混凝土的內(nèi)外溫差，亦可避免產(chǎn)生溫度裂紋。當(dāng)土質(zhì)透水性很小或涌水量不大時，可采用排水（或不灌水）下沉；在沉井穿過涌水量較大的亞砂土或砂層時，為了防止砂子涌入井中影響施工，則采用不排水（或灌水）下沉。 沉井的下沉方法視沉井所穿過的土層和水文地質(zhì)條件而定。分段制作、接高，一次下沉；或制作與下沉交替進行。在沉井下沉之前，應(yīng)分區(qū)、依次、對稱、同步地將承墊木抽除。位于河道內(nèi)的基礎(chǔ)采用沉井施工。 施工測量放樣鋼筋試驗 基坑開挖、清底 鑿除樁頭Y N鋼筋制備N自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收簽認(rèn)安裝模板、鋼筋 模板制備Y N砼配合比設(shè)計自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)Y N報監(jiān)理工程師審批 填寫砼灌注記錄砼拌制 砼澆筑施工 砼試件制作砼養(yǎng)護、拆模采取補救措施N報監(jiān)理工程師檢查驗收 砼強度測定 Y基坑回填進行下道工序圖5 . 4 . 1 . 2 擴大基礎(chǔ)施工工藝流程圖 本標(biāo)段橋基礎(chǔ)大部分為旱墩，采取人工配合挖掘機開挖基坑，入巖基礎(chǔ)采用弱爆破配新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 23 合風(fēng)鎬。崖門子渾河特大橋 20臺 、梁前院渾河特大橋 0臺其他各石質(zhì)基坑采用 C15 混凝土回填 ,并封閉巖層?；A(chǔ)頂面與墩臺身交界處按規(guī)范 要求設(shè)置接茬鋼筋?；娱_挖到位，進行基坑驗槽，經(jīng)檢查合格后，立設(shè)組合鋼模板，澆筑基礎(chǔ)混凝土。 工藝和方法 明挖基礎(chǔ)施工工藝流程圖如圖 。梁前院渾河特大橋配備 1套模板。 橋梁 臺身模板均采用組合鋼模施工。墩身、頂帽分別澆筑成型，模板采用 25t 汽車吊安裝；鋼模板由專業(yè)廠家定制，設(shè)體外拉桿。 圓端形實體墩墩高為 ～ 28m。 崖門子 2 號大橋全長 ， 單線， 7 座墩臺，全橋位于曲線上。小方曲線梁按平分中矢布置，遵方曲線梁按直線布置，兩橋臺均為折線布置。 梁前院渾河特大橋全長 ，單線， 24座墩臺，全橋位于反向曲線上。 圖 崖門子渾河特大橋全長 ，單線， 21座墩臺，全橋位于曲線上。明挖基礎(chǔ) 采用人工配合挖掘機開挖，墩身模板采用廠制大塊定型鋼模、體外拉桿加固，墩身砼采用泵送一次灌注成型。崖門子渾河特大橋和梁前院渾河特大橋全長 延長米，共 45 個墩臺，工程量相對較大。樁點周圍的觀測環(huán)境要清理干凈，場地要平整。 在主要 結(jié)構(gòu)物處布設(shè)測量三角網(wǎng)，保證測量控制點數(shù)≮ 3 個，結(jié)構(gòu)物近前點到后視控制點的邊長不小于 300m。大橋布設(shè)控制網(wǎng)，保證橋軸線精度、墩臺施工精度。在各級分工銜接上采取互檢復(fù)核，實行用戶驗收制，杜絕測量責(zé)任事故。經(jīng)理部精測組配備 2 名測量工程師， 2 名測工，項目隊測量組按工作量大小、工點多少配以 1名或多名測量工程師負(fù)責(zé)日常施工測量。對建設(shè)單位組織招標(biāo)采購的材料及時與中標(biāo)供應(yīng)商簽訂供料合同，保證按時足量供料。施工中將采取自制開采和外購相結(jié)合。第一批進場的機械設(shè)備以最快的速度采用公路運輸方式，第二批及其后進場的施工機械采用鐵路運輸方式，汽車倒運至現(xiàn)場。開工前，組織各專業(yè)工種的技術(shù)培訓(xùn)工作，崗前培訓(xùn)到位，并經(jīng)考試合格后方可上崗。技術(shù)交底包括：施工樁橛交接、工程特點及難點、技術(shù)規(guī)范、施工進度計劃、施工方案、安全、質(zhì)量措施。 工地試驗室 進場后，及時組建工地中心試驗室，安裝、調(diào)試試驗設(shè)備，并按規(guī)定進行標(biāo)定，通過當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢站及監(jiān)理工程師驗收后，再開展各種試驗工作。 交接樁完成后，立即組織復(fù)測，并按規(guī)定完成本標(biāo)段線路閉合，水準(zhǔn)點復(fù)測采用精密水準(zhǔn)儀，導(dǎo)線點復(fù)測采用全站儀，對所有復(fù)測均按鐵路測量規(guī)范要求進行。發(fā)現(xiàn)設(shè)計有誤或設(shè)計不明確時，及時與設(shè)計單位聯(lián)系解決。 進駐施工現(xiàn)場后，組織專業(yè)地質(zhì)人員對本標(biāo)段內(nèi)的巖溶等不良地質(zhì)段進行重點補充勘探工作，對重點橋梁及擋護工點處地下水及地表水進行取樣化驗，核對設(shè)計 資料，及時將勘探、化驗結(jié)果反饋給監(jiān)理和設(shè)計單位，以便及時制定處理措施。 對工程施工條件進行調(diào)查，掌握當(dāng)?shù)貧庀?、水文、給水、排水、供電、通訊以及公路、河流交通運輸?shù)仁┕l件，以及各種工程材料和工程物資的供應(yīng)情況。 表 主要臨時工程數(shù)量表 序號 臨時工程項目 單位 數(shù)量 說 明 1 新建臨時用房 m2 3560 各項目隊各工點 2 租賃辦公、生活用房 m2 2000 3 租賃試驗室用房 m2 350 各項目隊 4 新建臨時試驗室用房 m2 3560 中心試驗室 新建遵化南至小寺溝地方鐵路工程（承德段）站下工程 5標(biāo)段施工組織設(shè)計 17 5 混凝土拌和站 處 ２ 6 場地硬化 m2 4000 拌和站、預(yù)制場、施工駐地內(nèi)道路 7 改建便道 km 0.5 改建原有鄉(xiāng)村道路 8 新建便道 km 2.0 沿線路左側(cè)修建 9 便涵 座 2 φ 50cm 10 供水管路 km 3.0 由水井至各施工工點、工作面；經(jīng)理部駐地 11 10kVA 架空電力線路 km 2.0 由變壓器至各工點 12 變壓器 臺 2 3臺 500kVA、 1臺 315kVA 13 發(fā)電機 臺 2 6臺 200kW，各工點及經(jīng)理部駐地 14 儲水池 座 2 40m3/座 1