工程測量技術(shù)-全站儀在隧道地表沉降觀測中的應(yīng)用(參考版)
2024-12-11 09:32本頁面
【正文】 在學(xué)習(xí)期間，由于時間短、課業(yè)多，各位老師總是合理安排，不辭辛勞，一絲不茍地給我傳授知識，使我的專業(yè)理論水平有了很大的提高。羅勇老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，以及敏銳的學(xué)術(shù)眼光，對設(shè)計中問題的獨(dú)到見解深深感染了我，為我的論文完成起到了至關(guān)重要的作用，感謝他在這三年中對我們孜孜不倦的教誨。 工程測量技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 13 致 謝 從踏入校門到如今已經(jīng)快三年了，借此設(shè) 計完成之際，謹(jǐn)向老師致以忠心的感謝。 腳踏實(shí)地，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設(shè)計中最大的收益。這段旅程看似荊棘密布，實(shí)則蘊(yùn)藏著無盡的寶藏。畢業(yè)設(shè)計的制作給了我難忘的回憶。在論文中我充分地運(yùn)用了大學(xué)期間所學(xué)到的知識。 當(dāng)我終于完成了所有打字、繪圖、排版、校對的任務(wù)后整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設(shè)計稿件我的心里是甜的，我覺得這一切都值了。在寫作過程中遇到困難我就及時請教所里師傅領(lǐng)導(dǎo)，并和同學(xué)互相交流，請教專業(yè)課老師。然后我將收集到的資料仔細(xì)整理分類。在搜集資料的過程中，我認(rèn)真準(zhǔn)備了一個筆記本?；叵脒@段日子 的經(jīng)歷和感受，我感慨萬千，在這次畢業(yè)設(shè)計的過程中，我擁有了無數(shù)難忘的回憶和收獲。從最初的茫然，到慢慢的進(jìn)入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達(dá)。因此，在，在路基交驗及大橋高程控制時，還必采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量 工程測量技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 12 設(shè)計總結(jié) 這次畢業(yè)設(shè)計，讓我受益良多。通過具體的工程實(shí)踐的結(jié)果表明，基于全站儀的三角高程測量方法能較好地滿足隧道施工中地表沉降監(jiān)測的需要。 監(jiān)測結(jié)果分析 圖 2 隧道地表沉降實(shí)測結(jié)果 工程測量技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 11 圖 2 為采用二角高程法測量得到的隧道出口地表沉降曲線，測量結(jié)果較好地顯示了地表沉降隨著開挖面的逼近而逐步增加，其后又逐步趨于穩(wěn)定的過程。在觀測中，盡量選擇離監(jiān)測部位近的基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)做為基準(zhǔn)站和參考站。在監(jiān)測點(diǎn)變形累積一定程度后，要及時修正概略坐標(biāo)數(shù)據(jù)庫。 第二節(jié) 外業(yè)數(shù)據(jù)采集 首先對各監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行逐點(diǎn)人工觀測，取得坐標(biāo) X、 Y、 H，建立概略坐標(biāo)數(shù)據(jù)庫。進(jìn)洞口監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)，按照業(yè)主、施工方負(fù)責(zé)人要求，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，在上邊坡布設(shè) 11 個 監(jiān)測點(diǎn)，編號為 Y1 至 Y11。進(jìn)洞后造成隧道地表開裂現(xiàn)象嚴(yán)重，雖然施工方采取了噴漿及其它加固措施，但為了安全起見，有必要對隧道地表進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。 工程測量技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 10 第四章 工程實(shí)例 五道嶺隧道凈 高 ，凈寬 。而需單獨(dú)布設(shè)三角高程控制時易采用中點(diǎn)單覘法，如道路定測階段的基平測量。同時需要指出的是，在實(shí)際測量中，棱鏡高還可以根據(jù)實(shí)際情況改變，只要記錄下相對于初值 t 增大或減小的數(shù)值，就可在測量的基礎(chǔ)上計算出待測點(diǎn)的實(shí)際高程。測出的結(jié)果從理論上分析比傳統(tǒng)的三角高程測量精度更高，因為它減少了誤差來源。 綜上所述：將全站儀任一置點(diǎn)，同 時不量取儀器高，棱鏡高。ta nHB HA i t D? ? ? ? ? (8) 由 (5),(8)可知 ,兩種方法測出的待測點(diǎn)高程在理論上是一致的。 39。 39。 39。tan +iHB W D v? ? ? ? (6) 將（ 3）代入（ 6）可知： 39。 39。 39。 39。 將（ 3）代入（ 4）可知： 39。 39。 39。 工程測量技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 8 結(jié)合（ 1），（ 3） 39。 照準(zhǔn)待測點(diǎn)測出其高程。施測前不必設(shè)定。 用儀器照準(zhǔn)已知高程點(diǎn)，測出 V的值，并算出 W的 值。從（ 2）可知： ta nHA i t HB D W? ? ? ? ? ? （ 3） 由 (3)可知，基于上面的假設(shè)， HA i t?? 在任一測站上也是固定不變的 .而且可以計算出它的值 W。首先由（ 1）式可知 : ( ta n )HA HB D i v? ? ? ? ? （ 2） 上式除了 tanD ? 即 V 的值可以用儀器直接測出外， i,t 都是未知的。 第二節(jié) 三角高程測量的新方法 如果我們能將全站儀象水準(zhǔn)儀一樣任意置點(diǎn)，而不是將它置在已知高程點(diǎn)上，同時又在不量取儀器高和棱鏡高的情況下，利用三角高程測量原理測出待測點(diǎn)的高程，那么施測的速度將更快。這里不敘述如何進(jìn)行球差和氣差的改正，只就三角高程測量新法的一般原理進(jìn)行闡述。因此，只有當(dāng)A， B 兩點(diǎn)間的距離很短時，才比較準(zhǔn)確。 V為全站儀望遠(yuǎn)鏡和棱鏡之間的高差（ tanV??） 首先我們假設(shè) A， B 兩點(diǎn)相距不太遠(yuǎn)，可以將水準(zhǔn)面看成水準(zhǔn)面，也不考慮大氣折光的影響。已知 A 點(diǎn)高程 HA，只要知道 A 點(diǎn)對 B 點(diǎn)的高差 HAB 即可由 B A ABH H H??到 B 點(diǎn)的高程 HB。麻煩而且增加了誤差來源。在大比例地形圖測繪、線型工程、管網(wǎng)工程等工程測量中廣泛應(yīng)用。水準(zhǔn)測量是一種直接測高法，測定高差的精度是較高的，但水準(zhǔn)測量受地形起伏的限制，外業(yè)工作量大，
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