【正文】 。前部的制動器電路有一個單元。當(dāng)防抱死制動系統(tǒng)運行時，電子控制裝置會使電磁閥循環(huán)運作，這樣既能收回又能釋放制動器的壓力。 每個電磁閥都 是其獨立控制的，并作用于前輪。這種裝置有三個高速率的電磁閥，兩個油液存儲器和一個帶有內(nèi)外檢測閥的傳動泵。 調(diào)節(jié)裝置 當(dāng)接受到電子控制裝置的指令后，液壓執(zhí)行裝置會調(diào)節(jié)制動輪缸的液壓的大小。編輯就是分析這些數(shù)值，計算出需要制動壓力。 電子控制裝 置有三個作用，即：信號的處理，編輯和安全防護(hù)。當(dāng)齒圈的齒移動到磁場時，就會改變線圈的電流。后面的傳感器安在后部的監(jiān)測系統(tǒng)上，齒圈安在輪軸上。 每個有一個向電子控制裝置發(fā)出車輪轉(zhuǎn)動情況的信號的傳感器，它一般由磁感應(yīng)傳感頭和齒圈組成。 目前歐洲汽車生產(chǎn)商，如：寶馬、奔馳、寶時捷等廣泛使用的是波許（ Bosch）防抱死制動系統(tǒng)。其次，如果防抱死制動系統(tǒng)有問題時，制動器會獨立地繼續(xù)運行。 防抱死制動系統(tǒng)除了上面基本操作，還有兩個特點。當(dāng)信號顯示車輪轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常時，電子控制裝置會增加制動器的液壓。 防抱死制動系統(tǒng)可以在一秒鐘內(nèi)調(diào)節(jié)幾次制動時車輪上的受力，使車輪的滑移受到控制，而且所有的系統(tǒng)基本上都以相同的方式完成。歐洲使用這種系統(tǒng)已有幾十年的時間，通過對其的調(diào)查，一位汽車制造商坦言，如果所有的汽車都安裝上防抱死制動系統(tǒng)，那么交通事故的發(fā)生率會降低 %。 防抱死制動系統(tǒng)最早應(yīng)用在航空飛行器上，而且在二十世紀(jì) 90年代一些國內(nèi) 的汽車內(nèi)也安裝了這種系統(tǒng)。正因為這樣，手閘與腳閘分開，手閘使用的是繩索或杠桿而不是液力系統(tǒng)。如果司機要再次啟車時，他必須在松開手桿之前按下按鈕。向后拉手閘，并把手柄卡在正確的位置上。如果車內(nèi)安裝的是獨立的駐車制動器，那么駐車制動器是由司機手動的 控制。如果松開踏板，活塞回到原來的位置上，回拉彈簧拉回制動片，制動液返回制動主缸，這樣制動停止。當(dāng)踩下制動踏板時，杠桿就會推動制動器主缸的活塞給制動液施加壓力，制動液通過油管流入輪缸。 制動系統(tǒng)是由機械能，液壓能或氣壓能裝置驅(qū)動的。浮動卡鉗型和滑動卡鉗型盤式制動器使用單 活塞。活塞分金屬或塑料。制動主缸里流出的制動液迫使活塞向里部的金屬盤移動，這便使摩擦片緊緊地貼住制動盤。 盤式制動器包括制動盤而不是鼓，在它的兩面上各有一個薄的制動片或叫盤式制動器的制動片。制動鼓與摩擦片之間產(chǎn) 生的摩擦制動了車輪，從而使汽車停止。制動鼓的內(nèi)部表面與制動蹄的內(nèi)層之間有空隙。制動底版固定在輪軸外部的法蘭或轉(zhuǎn)向節(jié)。它們是危險也是不正確的。如果這不符合實際，那么為了制動系統(tǒng)可以用特殊的裝置修理它。系統(tǒng)的其它部分在所有的連接點上都應(yīng)用了無腐蝕性的無縫鋼管。橡膠軟管只用在需要彈力的地方，比如應(yīng)用在前輪。位于在空氣中的制動液就會吸收空氣中的潮氣引起制動液低于沸點。如果制動液在很短的時間內(nèi)下降得明顯或者下降了三分之二，那么就要盡快的檢查你的制動系統(tǒng)了。目前大多數(shù)的車都有一個容易看見的裝制動液的裝置，為的是不用打開蓋子就可以看得見制動液的油面。靜止的制動蹄或制動襯片與旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤之間產(chǎn)生摩擦力使汽車的運動逐漸減緩 或停止。當(dāng)制動踏板被踩下時，制動液會從制動主缸流入輪缸。接觸后產(chǎn)生的摩擦使車輪轉(zhuǎn)動減慢或停止，這就是汽車的制動。 基本上講，所有的汽車制動器都是摩擦制動器。 “制動盤 ”和 “襯塊 ”是被制動輪缸推動接觸 “圓盤 ”和 “回轉(zhuǎn)體 ”如此引起緩慢的拖拉運動 , (希望 )使汽車減慢速度。鋼制的 “制動管路 ”和有柔性的 “制動軟管 ”把制動主缸連接到每個輪子的 “制動輪缸 ”上。當(dāng)獨立的駐車制動器 —踏板或手桿 ，被安裝時，駐車制動器就會被機械地操作。制動器是由司機用腳踩、松制動器踏板來控制的。 每輛汽車上使用兩個完全獨立的制動系統(tǒng)，即行車制動器和駐車制動器。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板，所產(chǎn)生的制動力是汽車運動時動力的 10倍。 如果制動失靈，結(jié)果可能是損失慘重的。Automobile Brake System汽車制動系統(tǒng) The braking system is the most important system in cars. If the brakes fail, the result can be disastrous. Brakes are actually energy conversion devices, which convert the kiic energy (momentum) of the vehicle into thermal energy (heat).When stepping on the brakes, the driver mands a stopping force ten times as powerful as the force that puts the car in motion. The braking system can exert thousands of pounds of pressure on each of the four brakes. Two plete independent braking systems are used on the car. They are the service brake and the parking brake. The service brake acts to slow, stop, or hold the vehicle during normal driving. They are footoperated by the driver depressing and releasing the brake pedal. The primary purpose of the brake is to hold the vehicle stationary while it is unattended. The parking brake is mechanically operated by when a separate parking brake foot pedal or hand lever is set. The brake system is posed of the following basic ponents: the “master cylinder” which is located under the hood, and is directly connected to the brake pedal, converts driver foot’s mechanical pressure into hydraulic pressure. Steel “brake lines” and flexible “brake hoses” connect the master cylinder to the “slave cylinders” located at each wheel. Brake fluid, specia