【正文】 本項目選擇的設(shè)備詳見下表。 106kJ 折合成蒸汽為 （折合成標(biāo)煤為 ）。 75179。 利用余熱的熱量： Q=13179。 第三生產(chǎn)車間余熱利用方案 將內(nèi)胎硫化產(chǎn)生的凝結(jié)水由現(xiàn)有的冷卻后（約為7585℃）無壓回收改為高溫（約為 163℃）帶壓回收。 另 利用乏汽約為 （折合成標(biāo)煤為 ）。 =179。 1000179。 = 折合成蒸汽為 （折合成標(biāo)煤為 ）。 （ 2）利用余熱的熱量 : ①用于職工洗浴和烘胎房的熱量： Q1=160x1000179。 ③冬季余熱利用折合成蒸汽為 （折合成標(biāo)煤約為 ）。 106 kJ 折合成蒸汽為 (折合成標(biāo)煤為 ）。 (9870)179。 ②用于中央空調(diào)、車間送新風(fēng)及職工洗浴的熱量 : Q2=60179。 (9870)179。 四 .技術(shù)方案 第一及第二生產(chǎn)車間冬季余熱利用方案 （ 1）冬季余熱利用方案，輪胎硫化工藝產(chǎn)生的蒸汽乏汽和熱水（汽水混合物流量約 220t/h、溫度約 110℃、壓力約 ）經(jīng)汽水分離后熱水進(jìn)入熱水貯水罐（水溫約為98℃ ），一部分（流量約 160t/h）熱水供車間作為暖器的熱源，分離出的乏汽（約 ）由乏汽回收器回收變?yōu)闊崴筮M(jìn)入集水箱（水溫約為 95℃）與另一部分（流量約 60t/h）熱水貯罐的熱水一起，作為公司中央空調(diào)、車間送新風(fēng)系統(tǒng)和職工洗浴的部分熱源。 對第三生產(chǎn)車間，將內(nèi)胎硫化產(chǎn)生的凝結(jié)水由現(xiàn)有的冷卻后（約為 7585℃）無壓回收改為高溫（約為 163℃）帶壓回收。 三、技術(shù)改造實施方案 對第一和第二生產(chǎn)車間，將輪胎硫化工藝產(chǎn)生的蒸汽乏汽和熱水經(jīng)汽水分離后熱水進(jìn)入熱水貯水罐，乏汽進(jìn)入乏汽回收器回收變?yōu)闊崴筮M(jìn)入集水箱，水溫約為 95℃，在 冬季主要做為公司中央 空調(diào)系統(tǒng)，車間送新風(fēng)系統(tǒng)暖器等熱源。 生產(chǎn)車間布局合理 由于 公司三個生產(chǎn)車間的總體布局較為合理，各生產(chǎn)車間比較緊湊，使得硫化熱水和乏汽的運輸距離較短，運輸過程中的熱能損耗較少，因此與同行業(yè)其它企業(yè)相比較，在挖掘使用硫化余熱方面具有天然的優(yōu)勢。雖然硫化余熱利用還有其他途徑，但是將其作為制冷能源使用不但滿足了空調(diào)制冷需求，將原先浪費的余熱資源加以利用，還減少了電能消耗，是一個一舉多得辦法，是對余熱利用方法進(jìn)行多選項優(yōu)化的結(jié)果，是一種先進(jìn)的方法。低溫型溴化鋰機組系統(tǒng) 運轉(zhuǎn)流程如下： 換熱后的低溫水經(jīng)過冷卻塔冷卻后，做為公司生產(chǎn)工藝?yán)鋮s水及補充水。雖然硫化產(chǎn)生的熱水大部分時間都保持在 95℃以上，但時常會出現(xiàn) 83℃以下的低溫。 目前，硫化產(chǎn)生的熱水少部分作為生產(chǎn)用除氧站的補充用水，另外還有一部分作為夏季給輪胎胎胚加熱、烘烤的烘胎房的熱源，剩余部分經(jīng)冷卻后作為生產(chǎn)循環(huán)用水使用；乏汽除少部分作為公司辦公樓中央空調(diào)系 統(tǒng)熱源，大部分經(jīng)冷卻形成凝結(jié)水進(jìn)入生產(chǎn)循環(huán)系統(tǒng)，另有部分直接排出。內(nèi)胎生產(chǎn)過程也基本類似。在硫化輪胎的 過程中，模具和 膠囊通入一定溫度和壓力的介質(zhì)（如蒸汽或過熱水） ，對橡膠材料加熱使其發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)（ 稱為正硫化）， 并持續(xù)一定時間，再向硫化輪胎的膠囊內(nèi)通入過熱水 (或氮氣 )，在整個正硫化過程中， 蒸汽一直對硫化模具加熱， 始終保持等壓等溫。 第二節(jié) 技術(shù)方案 一、 改造前生產(chǎn)裝置工藝簡介 在輪胎生產(chǎn)過程中，主要耗用的能源為蒸汽和電。 依據(jù)建設(shè)的經(jīng)濟技術(shù)條件，綜合確定各項合理的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，使之既能滿足當(dāng)前的實際需要，又具有一定的前瞻性和科學(xué)合理性。 本項目的基本指導(dǎo)思想是科學(xué)性與發(fā)展觀的有機結(jié)合、當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益的有機結(jié)合、經(jīng)濟效益與社會效益的有機結(jié)合、企業(yè)效益與環(huán)境效益的有機結(jié)合，特別注重資源的合理利用和節(jié)能效果。對質(zhì)量管理部化驗室、技術(shù)管理部各種信息原始數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，生成可視化統(tǒng)計結(jié)果，并通過 OA 系統(tǒng)發(fā)向預(yù)先設(shè)定的部門，滿足各部門生產(chǎn)需要。 178。公司決策層可通過 WEB 服務(wù)器瀏覽相關(guān)信息。包含銷售系統(tǒng)、通路系統(tǒng)（辦事處）、銷售費用管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)四大系統(tǒng)，以深度分銷為線索，把庫存 信息、發(fā)貨、銷售生產(chǎn)計劃、客戶往來帳、市場通路、深度分銷市場信息、促銷費用等信息有機結(jié)合集成起來。 178。建立辦公自動化系統(tǒng) 公司采用 OA 系統(tǒng)后，通過 OA 系統(tǒng)傳遞公司內(nèi)部各種信息，包括公文、報表等。 架設(shè)公司內(nèi)部寬帶網(wǎng)絡(luò)，各部門（含財務(wù)部網(wǎng)上銀行）獲得授權(quán)后，可以通過寬帶網(wǎng)絡(luò)與外界聯(lián)系交換 數(shù)據(jù)，同時也允許獲得許可的銷售辦事處和經(jīng)銷商電腦撥入公司網(wǎng)絡(luò)。建立寬帶網(wǎng)絡(luò) 公司現(xiàn)有財務(wù)網(wǎng)絡(luò)和辦公網(wǎng)絡(luò)合成一體，信息可在所有電腦中授權(quán)共享。 由于本期技改工程的整體水平要求高，要求儀表測控系統(tǒng)做到先進(jìn)、準(zhǔn)確、可靠和直觀實用，因而對一些要求較高的測控系統(tǒng)、一次儀表和執(zhí)行機構(gòu)選用技術(shù)性能可靠的引進(jìn)產(chǎn)品或進(jìn)口產(chǎn)品。 公司計劃建設(shè)信息自動采集分析和傳播系統(tǒng)，實時采集營銷系統(tǒng)、物流系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)的物資信息、資金信息和其它 動態(tài)信息，供公司經(jīng)營決策用。 公司目前在生產(chǎn)工序中，采用PLC、模糊控制器等各種智能型自控系統(tǒng)，加強生產(chǎn)系統(tǒng)智能化和信息化建設(shè)，穩(wěn)定工藝參數(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量， 降低各種消耗，提高經(jīng)濟效益。這三年來引進(jìn)了 OA 系統(tǒng)和信息化生產(chǎn)系統(tǒng)，全面采用信息化技術(shù)，加快生產(chǎn)信息采集、分析和處理速度，減少資金占用，降低各種消耗，提高 生產(chǎn)系統(tǒng)效率。匯總、編制公司的節(jié)能及能源綜合利用報告。 附：公司能源綜合利用領(lǐng)導(dǎo)小組成員及分工表 節(jié)能及能源綜合利用領(lǐng)導(dǎo)小組成員及分工表 姓名 分工 職 務(wù) 職 責(zé) 田家禮 組長 董事長 主持全面工作，領(lǐng)導(dǎo)能源綜合利用小組活動。由總經(jīng)理親自擔(dān)任組長，小組成員包括主管生產(chǎn)、安全、環(huán)保的副總經(jīng)理、總工程師以及負(fù)責(zé)工藝、環(huán)保、設(shè)備、財務(wù)等各部門主管，并明確了相應(yīng)的職責(zé)。從源頭削減污染，提高資源利用效率，減少或者避免生產(chǎn)、服務(wù)和產(chǎn)品使用過程中污染物的產(chǎn)生和排放 ，以減輕或者消除對人們健康和環(huán)境的危害。溫家寶總理在十屆人大二次會議上的政府工作報告中提出 :“大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟 ,推行清潔生產(chǎn)。 節(jié)能及能源綜合利用 公司從建廠之初就把資源能源節(jié) 約、綜合利用作為一項重要工作來抓。 二、其他條件 技術(shù)力量 本項目公司與多所大專院校共同合作研發(fā)，本課題組從事余熱節(jié)能 方面的研究也已多年，積累了豐富的研究經(jīng)驗，具備了較好的實驗條件，控制和實驗手段都比較先進(jìn)。 公用工程設(shè)施條件 供電：本項目建成后新增供電容量 600kW，利用原有變電設(shè)施即可。 物資運輸條件 本項目主要是能源綜合利用，減低能源的消耗，項目的實施無需進(jìn)一步增加生產(chǎn)用物資的供應(yīng)。 第 三 節(jié) 建設(shè)條件 一 、實施本項目的基礎(chǔ)條件 合理的生產(chǎn)布局： 公司現(xiàn)有三個生產(chǎn)車間，這三個生產(chǎn)車間的總體布局較為合理，各生產(chǎn)車間比較緊湊，使得硫化熱水和乏汽的運輸距離較短，運輸過程中的熱能損耗較少，因此與同行業(yè)其它企業(yè)相比較，在挖掘使用硫化余熱方面具有天然的優(yōu)勢。 四、交通條件 項 目 位 于 縣 鎮(zhèn)，東鄰東青高速，南靠濰高路，西聯(lián)青墾路，地理位置優(yōu)越，交通便利。境內(nèi)主要是微地貌，差異不大。 縣地勢由西南向東北傾斜。齊河 —— 大裂，北盤下降，屬遼冀臺向斜的濟陽幻斷區(qū)。東西向的齊河 —— 大 斷 裂 帶 從縣境中部穿過。新生界不整合地覆蓋于所有老地層之上，為濱海湖相 —— 河流相沉積，自下而上有老第三系、新第三系、第四系。小清河，境內(nèi)流長 34 公里，流域面積 585 平方公里，防洪流量 360 立 方米 /秒，流向自西向東。年內(nèi)主要氣象災(zāi)害是大風(fēng)和干旱。年總降水量 毫米，較常年偏少 毫米，較上年偏少 毫米，全年出現(xiàn)過一次暴雨過程。 常年始霜期為 10月 21 日前后，常年終霜日在 4 月 6日前后，年平均無霜期為 198 天。風(fēng)向隨季節(jié)有明顯變化。降水量歷年平均 毫米，多集中在6～ 9 月。歷年平均氣溫 ℃，年平均最高氣溫 ℃，年平均最低氣溫 ℃。冬季為 12～ 2 月，雨雪稀少，寒冷干燥。夏季為 6～ 8 月，氣溫高，濕度大，降水集中，氣候濕熱。氣候特征是雨、熱同季 ,大陸性強 (大陸度 )，寒暑交替，四季分明?？h境東西最大距離 千米，南北最大距離 千米。21′ 23″。 57′ 11″，北緯 36176。地理坐標(biāo)為東經(jīng) 118176。 項目場址 位于 縣東南部 工業(yè)園青墾路 110 號 。 對車間內(nèi)中央空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行改造。 溴化鋰機組擬選用國內(nèi)新開發(fā)的低溫水型吸收式制冷機組。夏季主要做為溴化鋰恒溫水系統(tǒng)，斜交胎烘胎胚房、職工洗澡的熱源。 第四章 項目規(guī)模及改造內(nèi)容 本項目主要建設(shè)內(nèi)容是將現(xiàn)有年產(chǎn) 120 萬條的全鋼子午胎、 8 萬條的工程胎和 100 萬套的農(nóng)用車輪胎胎等三條生產(chǎn)線進(jìn)行硫化余熱資源綜合利用改造，相應(yīng)購置新生產(chǎn)設(shè)備替代現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備，達(dá)到提高生產(chǎn)效率、節(jié)能降耗的目的。另外 公司已經(jīng)對項目的可行性進(jìn)行了初步論證，完成了設(shè)備的技術(shù)交流，并已制定了初步的新型溴化鋰機組研制 方案和項目實施方案，對項目實施進(jìn)行了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)貯備，所以實施本能源綜合利用項目的條件均已具備。 項目為節(jié)能降耗項目沒有產(chǎn)品銷售，不存在市場風(fēng)險。因此，項目融資風(fēng)險極小。 二、無需新增土建 由于項目主要是在原有廠房里對原有工藝設(shè)備、工藝 路線的改造，無需新增廠房建筑，故該項目爭取在不停產(chǎn)、不新增用地的基礎(chǔ)上對原有設(shè)備、工藝路線進(jìn)行挖掘、改造，這樣可以節(jié)約土地開發(fā)費用，同時許多公用設(shè)施可以共用，既節(jié)約投資又可降低投產(chǎn)后的運行費用。 “金途 ”牌 系列 輪胎先后通過了美國交通部質(zhì)量安全認(rèn)證（ DOT）、歐洲經(jīng)濟委員會產(chǎn)品安全認(rèn)證（ ECE）和中國強制性產(chǎn)品認(rèn)證（ CCC），主要性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。 20xx 年，實現(xiàn)營業(yè)收入 8 億元，同比增長 37%，出口創(chuàng)匯 550 萬美元，同比增長 48%，實現(xiàn)利稅 675 萬元，實現(xiàn)利潤 7029 萬元。公司生產(chǎn)的“金途牌”載重汽車輪胎 ， 20xx 年被評為“中國名牌產(chǎn)品”，現(xiàn)具備 120 萬條的生產(chǎn)能力。 因此，項目的建設(shè)符合當(dāng)前節(jié)能工作的發(fā)展要求，發(fā)展前 景廣闊 。為了實現(xiàn)節(jié)能減排年年有改觀的目標(biāo)，公司逐年對設(shè)備進(jìn)行節(jié)能更新改造，加強熱力管道、設(shè)備的保溫，重視對使用煤炭、電力單位的計量、考核；對不合理的工藝進(jìn) 行技術(shù)改造，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。 橡膠有限 公司作為當(dāng)?shù)睾哪茌^大的生產(chǎn)企業(yè)，有責(zé)任有義務(wù)在實現(xiàn)企業(yè)利稅不斷增長的同時，加大節(jié)能降耗技術(shù)改造力度，實現(xiàn)能源資源的合理利用，達(dá)到最佳的社會效益和經(jīng)濟效益。 隨著全球工業(yè)化和現(xiàn)代化帶來的能源消耗的急劇增長，使本來有限的化石能源面臨匱乏引起的能源危機；一次能源大量消耗引起的環(huán)境污染甚至生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化，更是威脅現(xiàn)代社會文明和可持續(xù)發(fā)展的 十分嚴(yán)峻的問題。 綜上所述， 我國 目前 經(jīng)濟增長方式粗放，能源利用效率明顯偏低，節(jié)能降耗、污染治理等技術(shù)的應(yīng)用不 廣泛，社會消費領(lǐng)域一味攀比，目前，快速增長的能源供應(yīng)已趕不上更快增長的能源需求，許多重要能源的供應(yīng)已出現(xiàn)緊缺 。以二氧化硫排放為例，環(huán)境容量只能承載 1520萬噸，目前我們已超過此限，到 2020年時，可能會達(dá)到 3000 萬噸。應(yīng)該說中國還未徹底擺脫先發(fā)展后治理的老路。 另外，到 2020 年，我國計劃實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值比 20xx 年再翻兩番，能源消費即使翻一番，一次 能源消費總量也將達(dá)到 30 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同時石油的進(jìn)口依存度也將進(jìn)一步增加，能源供應(yīng)安全將面臨更大的挑戰(zhàn)。 在高速增長的經(jīng)濟環(huán)境下，我國能源工業(yè)面臨經(jīng)濟增長與環(huán)境保護(hù)的雙重壓力。近兩年來，在國民經(jīng)濟快速增長的拉動下，我國能源需求增長較快，一些地區(qū)發(fā)生了不同程度的能源緊張局面。從目前來看，我國輪胎生產(chǎn)仍然處于行業(yè)集中擴張的階段，輪胎快速增強的勢頭在近幾年還將維持。輪胎制品仍是我國橡膠消費中的主產(chǎn) 品，占全年總消費量的 60%以上，全鋼子午線輪胎近年來成為輪胎行業(yè)發(fā)展的亮點，連續(xù)六年增幅超過半鋼子午胎， 20xx 年全鋼子午線輪胎產(chǎn)量達(dá)到3850 萬條，同比增長 %。 第二節(jié) 輪胎市 場分析 一、輪胎市場發(fā)展 隨著我國國民經(jīng)濟的快速增長，交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，帶動了輪胎行業(yè)的迅猛發(fā)展， 20xx 年，我國各種輪胎產(chǎn)量高達(dá) 億條，居世界第一，同時當(dāng)年產(chǎn)生的廢舊輪胎也多達(dá) 億條，約 360 萬噸，且每年仍以 15%的速度增長。收養(yǎng)性社會