【正文】 張光德 副組長 常務(wù)副總 協(xié)助組長主持工作， 協(xié)調(diào)小組的活動(dòng)徐保蕙 副組長 生產(chǎn)副總 協(xié)助組長工作，協(xié)調(diào)工藝、技改等方面工作吳長青 成員 技改處處長 高層決策信息收集崔麗娟 成員 計(jì)量能源處處長 組織、協(xié)調(diào)節(jié)能及能源 綜合利用方面工作王增信 成員 設(shè)備管理處長 負(fù)責(zé)設(shè)備方面的節(jié)能及能源綜合利用工作劉永海 成員 斜交胎技術(shù)處處長 負(fù)責(zé)工藝、技改方面的節(jié) 能及能源綜合利用工作劉玉成 成員 全鋼胎技術(shù)部部長 負(fù)責(zé)工藝、技改方面的節(jié) 能及能源綜合利用工作楊建光 成員 財(cái)務(wù)部部長 負(fù)責(zé)節(jié)能及能源綜合利用的成本核算王海燕 成員 經(jīng)濟(jì)考核辦公室主任 負(fù)責(zé)小組工作的考核王春杰 成員 動(dòng)力車間主任 負(fù)責(zé)空調(diào)、制冷方面的能源 綜合利用工作吳 江 成員 全鋼胎一車間主任 負(fù)責(zé)本車間的能源綜合利用工作高興源 成員 全鋼胎二車間主任 負(fù)責(zé)本車間的能源綜合利用工作李來偉 成員 工程胎車間主任 負(fù)責(zé)本車間的能源綜合利用工作鞠衍明 成員 技術(shù)中心主任 負(fù)責(zé)各部門能源利用有關(guān)的統(tǒng)計(jì)工作蒲海 成員 設(shè)備管理中心工程師 負(fù)。輪胎生產(chǎn)線余熱利用節(jié)能技術(shù)改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告公 司 內(nèi) 的 各 級 領(lǐng) 導(dǎo) 、全 體 員 工 均 積 極 參 與 ，使 清 潔 生 產(chǎn) 和能 源 綜 合 利 用 的 管 理 水 平 得 到 進(jìn) 一 步 的 提 高 ，增 強(qiáng) 了 企業(yè) 的 核 心 競 爭 力 。公 司 領(lǐng) 導(dǎo) 極 為 重 視 ，組 織 公 司 各 級 領(lǐng) 導(dǎo) 認(rèn) 真學(xué) 習(xí) ，并 根 據(jù) 本 公 司 的 實(shí) 際 情 況 成 立 了 節(jié) 能 及 能 源 綜 合利 用 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組 ?！币?把 清 潔 生 產(chǎn) 和 能 源 綜 合 利 用 融 為 一體 ，實(shí) 現(xiàn) 低 投 入 、高 利 用 、低 排 放 。隨 著 企 業(yè) 生 產(chǎn) 規(guī) 模 的 不 斷 擴(kuò) 大 ，每噸 產(chǎn) 品 的 平 均 能 耗 都 呈 下 降 趨 勢 。此 外 ，本 課 題 組 已 基 本 確 立 了 該 項(xiàng) 目 的 研 究 方 案 ，設(shè) 計(jì) 和 實(shí) 驗(yàn) 路 線 ，對 本 項(xiàng) 目 的 研 究 內(nèi) 容 進(jìn) 行 了 有 益 的 探索 ，完 全 有 能 力 承 擔(dān) 本 項(xiàng) 目 的 研 究 。供 水 ：本 項(xiàng) 目 無 需 新 增 供 水 量 ，利 用 原 有 管 道 設(shè) 施 即可 滿 足 生 產(chǎn) 需 要 。本 項(xiàng) 目 無 需每 年 新 增 運(yùn) 輸 量 ，現(xiàn) 有 交 通 條 件 能 夠 滿 足 。在 三 個(gè) 輪 胎 產(chǎn) 品 的 生 產(chǎn)車 間 硫 化 工 段 附 近 ，利 用 現(xiàn) 有 廠 房 設(shè) 施 安 裝 回 收 和 利 用系 統(tǒng) 加 以 使 用 ，不 需 要 新 建 廠 房 ；由 于 廠 區(qū) 有 鍋 爐 等 設(shè) 備 ，擬 新 建 一 套 內(nèi) 胎 冷 凝 水 帶 壓 回 收 系 統(tǒng) ，將 硫 化 產(chǎn) 生 的 凝結(jié) 水 采 用 帶 壓 高 溫 方 式 回 收 循 環(huán) ，避 免 熱 能 浪 費(fèi) ，也 不 需要 新 建 廠 房 。五 、施 工 條 件擬 建 項(xiàng) 目 場 地 內(nèi) 已 實(shí) 現(xiàn) 水 、電 、暖 、汽 、天 然 氣 、通 訊 、網(wǎng) 絡(luò) 、有 線 電 視 、道 路 、排 污 和 場 地 的 “十 通 一 平 ”。廠 址 位 于 **縣 東 南 部 **工 業(yè) 園 青 墾 路 110 號 ，為 沖淤 平 原 ，場 區(qū) 較 平 坦 ，起 伏 不 大 ，地 貌 形 態(tài) 單 一 ，地 層 結(jié)構(gòu) 無 斷 層 和 褶 皺 ，絕 大 部 分 地 區(qū) 的 地 面 高 程 在 米 米 之 間 ，坡 降 為 。西 南 部 最 高 ，地 面 標(biāo) 高為 +28 米 （以 黃 海 高 程 ，下 同 ），東 北 部 地 面 最 低 ，標(biāo) 高 為+2 米 ，坡 降 為 。此 區(qū) 又 分 兩 個(gè) 次 一 級 的 構(gòu) 造 單 元 ，**縣 北 部 屬 **凹 陷 南 坡 ，中 部 大 營 趙 嘴 一 帶 屬 **凸 起 。斷 裂 南 盤 上 升 ，屬 魯 西 臺 背 斜 ，其 上 北 北 西 ——南 南 東 西 的 昌 樂 ——**斷 層 ，穿 過 **縣城 西 ；斷 層 西 盤 上 升 ，屬 魯 西 隆 斷 區(qū) ；東 盤 下 降 ，屬 昌 濰 行斷 區(qū) 。地 表 全 部 為 第 四 系 沉 積 物 。三 、地 形 、地 貌**縣 位 于 華 北 地 臺 上 魯 西 臺 背 斜 與 遼 冀 臺 向 斜 接 壤輪胎生產(chǎn)線余熱利用節(jié)能技術(shù)改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告處 。二 、水 文 地 質(zhì) 條 件**縣 有 小 清 河 和 支 脈 河 兩 大 水 系 的 12 條 河 流 。年 日 照 時(shí) 數(shù) 小 時(shí) ，較 常 年 偏 多 小 時(shí) ，較 上 年 偏 少 小 時(shí) 。2022 年 ,**縣 年 平 均氣 溫 ℃，較 常 年 偏 高 ℃，年 極 端 最 高 氣 溫 ℃（7 月 1 日 、2 日 ）,年 極 端 最 低 氣 溫 ℃（1 月 15 日 ）。冬 季 多 吹 西 北 風(fēng) ，春 、夏 季 多 吹 東 南 風(fēng) ，初 秋 多 吹 東 南 風(fēng) ，晚 秋 多 吹 西 北 風(fēng) 。全 年 主 導(dǎo)風(fēng) 向 為 東 南 風(fēng) 。極 端 最 高 氣 溫 ℃，極 端 最 低 氣 溫 ℃。境 內(nèi) 歷 年 平 均 日輪胎生產(chǎn)線余熱利用節(jié)能技術(shù)改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告照 時(shí) 數(shù) 為 小 時(shí) ，年 日 照 極 值 小 時(shí) 。秋 季 為 9～ 11 月 ，氣 溫 急 降 ，雨 量 驟 減 ，天 高 氣 爽 。春 季 為 3～ 5 月 ，氣 溫 回 暖 快 ，降 水 少 ，風(fēng) 速 大 ，氣 候干 燥 。項(xiàng) 目 所 在 區(qū) 域 地 處 暖 溫 帶 ，屬 季 風(fēng) 型 氣 候 ，境 內(nèi) 氣 候無 明 顯 差 異 。北 連 **區(qū) ，南 靠 淄 博 市 的 臨 淄 區(qū) ，東 與 壽 光 接 壤 ，東 南 與青 州 相 接 ，西 與 博 興 縣 毗 鄰 ，東 北 部 瀕 臨 渤 海 萊 州 灣 。56′09″～ 37176。17′04″～ 118176。第 二 節(jié) 場 址 條 件一 、氣 候 條 件**縣 位 于 **省 中 部 偏 北 ，**市 南 部 。輪胎生產(chǎn)線余熱利用節(jié)能技術(shù)改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第五章 建設(shè)地點(diǎn)和建設(shè)條件第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)**橡膠有限公司位 于 美 麗 富 饒 的 黃 河 三 角 洲 **縣 **鎮(zhèn) ，地 理 位 置 東 鄰 東 青 高 速 ，南 靠 濰 高 路 ，西 聯(lián) 青 墾 路 。對空調(diào)機(jī)組表面加熱器進(jìn)行改造。對第三車間，將內(nèi)胎硫化產(chǎn)生的凝結(jié)水由現(xiàn)有的冷卻后無壓回收改為高溫帶壓回收，回收后的高溫水直接送回鍋爐房使用，減少熱量損失，提高能源的利用效率。主要改造內(nèi)容如下所述：對第一和第二生產(chǎn)車間，將輪胎硫化工藝產(chǎn)生的蒸汽乏汽和熱水通過回收系統(tǒng)，將其變成熱水資源，在冬季主要做為公司中央空調(diào)系統(tǒng)，車間送新風(fēng)系統(tǒng)等熱源。企 業(yè) 希 望 通 過 該 項(xiàng) 目 的 實(shí) 施 ，能夠 切 實(shí) 節(jié) 約 蒸 汽 等 能 源 的 用 量 ，取 得 經(jīng) 濟(jì) 效 益 和 社 會 效益 的 雙 豐 收 。綜 上 所 述 ，**橡 膠 有 限 公 司 作 為 國 內(nèi) 輪 胎 行 業(yè) 的 后起 之 秀 ，在 資 源 能 源 節(jié) 約 、綜 合 利 用 方 面 一 直 作 為 工 作 中的 重 中 之 重 ，隨 著 企 業(yè) 生 產(chǎn) 規(guī) 模 的 不 斷 擴(kuò) 大 ，每 噸 產(chǎn) 品 的平 均 能 耗 都 呈 下 降 趨 勢 。項(xiàng) 目 主 要 技 術(shù) 均 采 用 國 內(nèi) 成 熟 的 技 術(shù) ，并 經(jīng) 過 實(shí) 踐檢 驗(yàn) 切 實(shí) 可 行 ，項(xiàng) 目 無 技 術(shù) 風(fēng) 險(xiǎn) 。三 、項(xiàng) 目 是 國 家 支 持 發(fā) 展 的 節(jié) 約 能 源 減 低 能 耗 項(xiàng) 目 ,無 政 策 風(fēng) 險(xiǎn)輪胎生產(chǎn)線余熱利用節(jié)能技術(shù)改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告項(xiàng) 目 主 要 資 金 來 源 為 公 司 自 籌 及 銀 行 貸 款 ，公 司 07年 的 產(chǎn) 值 已 達(dá) 到 8 億 元 以 上 ，保 證 了 項(xiàng) 目 資 金 的 投 入 。建 立 了 ISO9001 質(zhì) 量 體 系 、ISO14001 環(huán) 境 管 理 體系 、QS16949 質(zhì) 量 體 系 和 ISO10012 計(jì) 量 確 認(rèn) 體 系 ，并 通過 權(quán) 威 機(jī) 構(gòu) 認(rèn) 證 。公 司 產(chǎn) 品銷 售 網(wǎng) 點(diǎn) 遍 布 全 國 所 有 省 市 自 治 區(qū) ，并 出 口 世 界 50 多 個(gè)國 家 和 地 區(qū) ，其 中 北 美 市 場 占 外 貿(mào) 業(yè) 務(wù) 額 的 一 半 以 上 。三 年 來 ，**公 司 保 持 了 良 好 的 發(fā) 展 態(tài) 勢 ，主 要 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 年均 增 長 速 度 都 在 20％ 以 上 。第四節(jié) 項(xiàng)目優(yōu)勢分析一 、企 業(yè) 現(xiàn) 狀 和 建 設(shè) 的 有 利 條 件**橡 膠 有 限 公 司 是 輪 胎 企 業(yè) 的 后 起 之 秀 ，現(xiàn) 已 形 成了 較 為 完 整 的 產(chǎn) 品 系 列 ，現(xiàn) 有 產(chǎn) 品 包 括 子 午 胎 和 斜 交 胎輪胎生產(chǎn)線余熱利用節(jié)能技術(shù)改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告兩 大 系 列 ，涵 蓋 轎 車 輪 胎 、載 重 汽 車 輪 胎 、工 程 機(jī) 械 輪 胎 、農(nóng) 業(yè) 輪 胎 、工 業(yè) 車 輛 輪 胎 等 5 個(gè) 大 類 ，能 夠 滿 足 國 內(nèi) 外 主要 車 型 需 求 及 專 業(yè) 化 需 求 ，年 生 產(chǎn) 能 力 228 萬 條 ，其 中 子午 胎 120 萬 條 。**橡 膠 有 限 公 司 通 過 不 斷 的 改 善 和 和 科 學(xué) 的 管 理 ，雖 然 節(jié) 能 工 作 取 得 了 較 好 的 成 績 ，實(shí) 現(xiàn) 了 企 業(yè) 的 節(jié) 能 目標(biāo) ，但 是 目 前 生 產(chǎn) 工 藝 中 還 有 大 部 分 原 有 設(shè) 備 不 是 節(jié) 能型 的 ，能 耗 較 大 ，通 過 簡 單 的 技 術(shù) 改 造 收 效 甚 微 ，無 法 滿足 節(jié) 能 改 造 的 要 求 ，特 別 是 硫 化 余 熱 資 源 浪 費(fèi) 嚴(yán) 重 ，本 項(xiàng)目 的 建 設(shè) 實(shí) 施 可 以 更 好 的 節(jié) 約 資 源 ，減 低 成 本 ，使 公 司 的節(jié) 能 降 耗 工 作 上 一 個(gè) 新 臺 階 ，達(dá) 到 節(jié) 能 降 耗 ，提 高 企 業(yè) 經(jīng)濟(jì) 效 益 和 社 會 效 益 的 目 的 。**橡 膠 有 限 公 司 對 節(jié) 能 降 耗 、環(huán) 境 保 護(hù) 、資 源 綜 合 利用 工 作 十 分 重 視 ，建 立 了 健 全 的 節(jié) 能 管 理 制 度 并 派 專 人負(fù) 責(zé) ，企 業(yè) 決 策 層 每 年 的 節(jié) 能 降 耗 目 標(biāo) 為 同 比 降 耗2－ 5％ 。因 此 ，我 國 目 前 節(jié) 約 形 勢 極 為 嚴(yán) 峻 。今 后 ，隨 著 我 國 工 業(yè) 化 和 城 鎮(zhèn) 化 推 進(jìn) ，能 源 資 源 需求 總 量 還 會 增 加 ，經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 面 臨 的 能 源 資 源 約 束 矛 盾 將長 期 存 在 。以 這 樣 的 發(fā) 展 形 勢 ，到 時(shí) 候即 使 實(shí) 現(xiàn) 了 小 康 社 會 的 各 項(xiàng) 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) ，但 環(huán) 境 破 壞 程 度肯 定 會 很 嚴(yán) 重 。二 氧 化 硫 、二 氧 化 碳 的排 放 量 嚴(yán) 重 超 過 承 載 上 限 。其 次 ，當(dāng) 前 我 國 的 環(huán) 境 污 染 非 常 嚴(yán) 重 。首 先 ，為 全 面 實(shí) 現(xiàn) 小 康 社 會的 奮 斗 目 標(biāo) ，今 后 15 年 將 是 中 國 城 鎮(zhèn) 化 、工 業(yè) 化 和 現(xiàn) 代化 進(jìn) 程 加 速 推 進(jìn) 的 重 要 時(shí) 期 ，對 土 地 和 重 要 礦 產(chǎn) 資 源 的需 求 將 快 速 增 長 ，能 源 資 源 供 需 矛 盾 也 將 越 來 越 大 ，經(jīng) 濟(jì)輪胎生產(chǎn)線余熱利用節(jié)能技術(shù)改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的 發(fā) 展 必 然 會 越 來 越 多 地 受 到 能 源 資 源 的 制 約 ，生 產(chǎn) 生活 環(huán) 境 會 越 來 越 惡 化 ，這 將 直 接 影 響 著 全 面 建 設(shè) 小 康 社會 宏 偉 目 標(biāo) 的 順 利 實(shí) 現(xiàn) 。出 現(xiàn) 這 種 局 面 的原 因 是 多 方 面 的 ，既 與 我 國 目 前 的 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 處 于 工 業(yè) 化 、城 鎮(zhèn) 化 進(jìn) 程 加 快 的 階 段 性 特 點(diǎn) 有 關(guān) ，也 與 一 些 高 耗 能 行業(yè) 的 過 度 發(fā) 展 和 對 節(jié) 能 重 視 不 夠 、技 術(shù) 水 平 低 等 有 關(guān) 。第三節(jié) 節(jié)能需求分析能 源 作 為 國 民 經(jīng) 濟(jì) 和 社 會 發(fā) 展 的 基 礎(chǔ) ，對 于 社 會 、經(jīng)濟(jì) 發(fā) 展 和 提 高 人 民 生 活 質(zhì) 量 都 極 為 重 要 。我國輪胎和子午胎產(chǎn)量走勢圖我國全鋼、半鋼子午線輪胎產(chǎn)量走勢圖輪胎生產(chǎn)線余熱利用節(jié)能技術(shù)改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告由 圖 中 可 以 看 出 ，子 午 線 輪 胎 在 我 國 仍 然 有 著 廣 闊的 發(fā) 展 空 間 ，近 年 來 在 華 的 世 界 輪 胎 巨 頭 與 國 內(nèi) 輪 胎 企業(yè) 紛 紛 擴(kuò) 大 國 內(nèi) 輪 胎 生 產(chǎn) 的 規(guī) 模 ，據(jù) 相 關(guān) 部 門 統(tǒng) 計(jì) ，截止 2022 年 底 ，全 國 已 投 產(chǎn) 的 子 午 胎 項(xiàng) 目 近 70 個(gè) ，其 中 全鋼 子 午 胎 36 個(gè) ，半 鋼 子 午 胎 34 個(gè) ，總 投 資 已 超 過 400 億元 ，除 此 之 外 的 一 些 項(xiàng) 目 也 在 建 設(shè) 中 ，如 果 這 些 產(chǎn) 能 全 部投 產(chǎn) ，我 國 全 鋼 子 午 胎 年 產(chǎn) 能 將 超 過 7000 萬 條 ，半 鋼 子午 胎 年 產(chǎn) 能 將 超 過 億 條 。在 我 國 國 民 經(jīng) 濟(jì) 和 汽 車 工 業(yè) 快 速 發(fā) 展 的 帶 動(dòng) 下 ，我輪胎生產(chǎn)線余熱利用節(jié)能技術(shù)