【正文】 通過(guò)對(duì) CATIA 的使用熟練了解了汽車(chē)設(shè)計(jì)的工作流程，幫助自己學(xué)習(xí) 和使用，使自己受益匪淺。首先通過(guò)國(guó)內(nèi)外的車(chē)身設(shè)計(jì)情況的介紹，了解車(chē)身設(shè)計(jì)的發(fā)展情況。因此車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)復(fù)雜并且在車(chē)身設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)極為重要的地位。在設(shè)計(jì)完成之后可以針對(duì)部件進(jìn)行系統(tǒng)分析，保證產(chǎn)品質(zhì)量，確保企業(yè)在市場(chǎng)中的地位。畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 7 結(jié)論 為適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)導(dǎo)向，縮短汽車(chē)設(shè)計(jì)周期，同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)靈敏度，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能不滿(mǎn)足現(xiàn)在的汽車(chē)設(shè)計(jì)要求。本課題主要圍繞車(chē)門(mén)建模展開(kāi)，同時(shí)也在工藝性方面進(jìn)行了簡(jiǎn)短介紹。在分析過(guò)程中嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求，分析完成后就出現(xiàn)的問(wèn)題提出解決方案，修改設(shè)計(jì)過(guò)程。 3）確定科學(xué)的沖壓工藝技術(shù)，分析模型的沖壓工序，從而制定合理的沖壓工藝方案。 下列為論文研究的設(shè)計(jì)過(guò)程和思路 1）查找國(guó)內(nèi)外關(guān)于車(chē)身及車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的相關(guān)資料，了解設(shè)計(jì)方法和原則。 主要內(nèi)容 社會(huì)極速發(fā)展，能源快速消耗，居民收入提高，人們對(duì)于汽車(chē)的要求不僅僅局限于性能，對(duì)環(huán)保、節(jié)能、舒適和安全的呼求逐年升高。新型高強(qiáng)度材料可以顯著降低車(chē)身自重，使汽車(chē)更加節(jié)能，在能源危機(jī)的擠壓下擴(kuò)展更好的生存空間，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 5 環(huán)境污染及能源短缺造成的油價(jià)上漲，環(huán)保、 節(jié)能、舒適和安全方面的需求越來(lái)越高。其在提高開(kāi)發(fā)質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、縮短開(kāi)發(fā)周期方面擁有很大的潛力和優(yōu)勢(shì)。 運(yùn)用三維設(shè)計(jì)軟件的車(chē)身虛擬開(kāi)發(fā)技術(shù)將成為未來(lái)車(chē)身設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。 汽車(chē)車(chē)身發(fā)展趨勢(shì) 應(yīng)用數(shù)字技術(shù)成為汽車(chē)研發(fā)和設(shè)計(jì)的快速通道。例如長(zhǎng)春汽車(chē)研究所并入一汽后，每年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)連銷(xiāo)售額的 1%都不到，而國(guó)外很多大型汽車(chē)公司如通用、福特以及菲亞特的研發(fā)經(jīng)費(fèi)是一汽公司的數(shù)倍。從汽車(chē)類(lèi)型方面看，我國(guó)的汽車(chē)技術(shù)只能達(dá)到西方國(guó)家七十年代水平。 盡管我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，但很多企業(yè)使用的設(shè)備仍是五六十年代的產(chǎn)品。目前我國(guó)仍有備份企業(yè)采用傳統(tǒng)焊接方法，傳統(tǒng)焊接容易造成焊點(diǎn)位置不連續(xù)且形成的焊點(diǎn)較多，廠家為確保焊點(diǎn)位置和設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)，需要另出工序加工局部網(wǎng)格。拉長(zhǎng)了我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)周期，減緩了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。 除設(shè)計(jì)因素外，汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中部件的加工工藝也存在許多問(wèn)題，直接影響了整車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。 我國(guó)微型汽車(chē)目前面臨的主要問(wèn)題 國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司目前所產(chǎn)的汽車(chē)和國(guó)外汽車(chē)品牌相比普遍存在質(zhì)量不穩(wěn)定現(xiàn)象，這一點(diǎn)在消費(fèi)者心中形成了很深的消費(fèi)印象。 車(chē)門(mén)作為相對(duì)獨(dú)立又非常重要的結(jié)構(gòu)部分，對(duì)于整車(chē)的完整性有很大影響。汽車(chē)設(shè)計(jì)方法向高精度、高效率的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法邁進(jìn)，大大縮短設(shè)計(jì)周期。 我國(guó)汽 車(chē)行業(yè)的奮勇直追，極大刺激了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者的消費(fèi)理念也回歸合理，對(duì)汽車(chē)的需求喜好也發(fā)生著變化，消費(fèi)品格逐漸提升，且伴隨我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的更換汽車(chē)周期縮短，使得我國(guó)汽車(chē)更迭加快。指出設(shè)計(jì)時(shí)所選擇的尺寸和參數(shù)界限，最后驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是否合理，發(fā)現(xiàn)并糾正設(shè)計(jì)中產(chǎn)生的錯(cuò)誤，避免經(jīng)驗(yàn)主義錯(cuò)誤和缺乏經(jīng)驗(yàn)所造成的疏忽。力求在每一個(gè)車(chē)身細(xì)節(jié)，囊括該領(lǐng)域各車(chē)型的經(jīng)驗(yàn)值和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣宫F(xiàn)出設(shè)計(jì)流程。這些成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)追趕國(guó)際先進(jìn)設(shè)計(jì)水平的有效措施。我國(guó)汽車(chē)公司車(chē)身的設(shè)計(jì)效率和能力很低，制造后出現(xiàn)的問(wèn)題也難以預(yù)測(cè)。 經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在專(zhuān)家系統(tǒng)、 CAD 技術(shù)知識(shí)庫(kù)技術(shù)等新銳技術(shù)取得長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)步。降低汽 車(chē)重量的另一措施是激光拼焊技，這種技術(shù)有效的減少了材料耗損以及零件數(shù)量，減輕車(chē)身自重，實(shí)現(xiàn)車(chē)身的輕量化。新材料的應(yīng)用使奧迪 A8 整體重量降低 40%，而且車(chē)身強(qiáng)度和剛度也都得到不同程度的提高，具有吸收外部撞擊能量的效果。新型材料在保證汽車(chē)安全的基礎(chǔ)上，提升了汽車(chē)車(chē)身的輕量化水平。對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)優(yōu)化可以很大程度上減輕汽車(chē)重量，同時(shí)輕質(zhì)材料的使用也對(duì)汽車(chē)減重起到很大作用 。 據(jù)有關(guān)研究發(fā)現(xiàn)， 當(dāng)車(chē)身重量減小 10%時(shí)，油耗將下降 7%左右。這種圓潤(rùn)，流線型的造型風(fēng)格在市場(chǎng)中取得非常好的消費(fèi)者評(píng)價(jià)。多廂轎車(chē)的廂與廂聯(lián)接，一般用圓滑流暢的曲線進(jìn)行過(guò)渡。早在七十年代末，國(guó)外的大型汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)建立起了相當(dāng)規(guī)模成套的 CAD、 CAM、和 CAE 等計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，車(chē)身設(shè)計(jì)方法發(fā)生徹底變革，使用三維 “CAD/CAM”技術(shù)代替以 “主圖版， 主模型 ”為主的傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)方式 [1]。為新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供了更多可行依據(jù)。結(jié)果表明拼接焊板技術(shù)最多可減少汽車(chē)總體零件數(shù)的66%以上，材料的使用率由原來(lái)的 40%增至 65%以上。 日本豐田在內(nèi)覆蓋件里應(yīng)用拼焊板用以改善覆蓋件的整體性和蓋板料的成型性，拼焊板應(yīng)用于外覆蓋件以改善車(chē)身外觀和機(jī)構(gòu)裝配精度，在骨架里應(yīng)用拼焊板來(lái)改善車(chē)身抗撞擊能力和減輕車(chē)身重量。目前汽車(chē)制造業(yè)大量使用高強(qiáng)度鋼以及超高強(qiáng)度鋼，并且逐步成為輕量化車(chē)身的發(fā)展方向。減小汽車(chē)的總體質(zhì)量有利于降低油耗、節(jié)約能源、減污少排等，具有重要的長(zhǎng)遠(yuǎn)和現(xiàn)實(shí)意義。 節(jié)能、安全、環(huán)保、舒適、安全和智能化是現(xiàn)在世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)這對(duì)新車(chē)能否適應(yīng)市場(chǎng)也起到十分重要的因素。因此現(xiàn)在的汽車(chē)公司越來(lái)越注重環(huán)保、節(jié)能、安全三大方面，同時(shí)在新成型制造過(guò)程中采用新能源、新工藝以及新材料進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，這種壓法技術(shù)已成為汽車(chē)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。近幾年對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越高，同時(shí)要滿(mǎn)足低成本、防碰撞、可回收以及輕量化等要求。 作為資金和技術(shù)密集的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)和傳統(tǒng)的制造技術(shù)相結(jié)合，體現(xiàn) 了 先進(jìn)的設(shè)備和制造工藝、現(xiàn)代化設(shè)計(jì)、信息管理、綜合集成等方面。車(chē)身的設(shè)計(jì)要在能可以正常實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能的基礎(chǔ)之上，努力追求整體車(chē)體造型的美觀，具備很強(qiáng)的觀賞性和辨識(shí)度，同時(shí)又要滿(mǎn)足空氣動(dòng)力系統(tǒng)性能