汽車車門設(shè)計與建模畢業(yè)設(shè)計(編輯修改稿)
2025-01-08 16:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 化建模 .............................................. 錯誤 !未定義書簽。 車門內(nèi)外板的 CATIA 三維模型 .................... 錯誤 !未定義書簽。 本章小結(jié) .................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 4 分析階段 ............................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 車門 CAE 分析 ......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 車門模態(tài)分析 .............................................. 錯誤 !未找到引用源。 剛度分析 .......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 強度分析 .......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 抗凹分析 .......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 車門重要部件的運動分析 .................................... 錯誤 !未找到引用源。 車門開合運動分析 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) II 玻璃升降器的運動分析 .................................. 錯誤 !未定義書簽。 車門關(guān)閉力計算 ........................................................ 錯誤 !未定義書簽。 本章小結(jié) .................................................................................................... 8 結(jié)論 ......................................................................................................................... 8 致謝 ......................................................................................................................... 8 參考文獻 ................................................................................................................. 8 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 1 1 緒論 課題背景 車身是汽車品牌的重要特征，它在很大程度上代表了汽車的研發(fā)水平在汽車研發(fā)的過程中占很大比重。車身的設(shè)計要在能可以正常實現(xiàn)相應(yīng)功能的基礎(chǔ)之上，努力追求整體車體造型的美觀，具備很強的觀賞性和辨識度，同時又要滿足空氣動力系統(tǒng)性能，車體維護、拆卸、維修方便。國外汽車企業(yè)運用先進的設(shè)計制造技術(shù)，不斷開發(fā)新的汽車工藝，促進車身的研發(fā)與設(shè)計，減短研發(fā)周期，使更多技術(shù)先進的車型進入市場。 作為資金和技術(shù)密集的汽車產(chǎn)業(yè)，利用先進的信息技術(shù)和傳統(tǒng)的制造技術(shù)相結(jié)合，體現(xiàn) 了 先進的設(shè)備和制造工藝、現(xiàn)代化設(shè)計、信息管理、綜合集成等方面。充分展現(xiàn)出現(xiàn)代化的先進制造技術(shù)。近幾年對汽車設(shè)計的要求越來越高，同時要滿足低成本、防碰撞、可回收以及輕量化等要求。而且隨著全球能源衰竭，對輕量化、小型化汽車要求日益提高。因此現(xiàn)在的汽車公司越來越注重環(huán)保、節(jié)能、安全三大方面，同時在新成型制造過程中采用新能源、新工藝以及新材料進行技術(shù)研發(fā)，這種壓法技術(shù)已成為汽車企業(yè)的未來發(fā)展方向。產(chǎn)品的成型和成型的質(zhì)量取決于覆蓋件的成型工藝，而從汽車車身設(shè)計到最終進行生產(chǎn)的整個過程中模畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 2 具設(shè)計與制造幾乎占到整個過程的 2/3 時間。同時這對新車能否適應(yīng)市場也起到十分重要的因素。汽車車身的設(shè)計已成為汽車企業(yè)間競爭的關(guān)鍵技術(shù)，而且車身的設(shè)計研發(fā)能力也能很大程度上發(fā)映出本國的汽車工業(yè)水準。 節(jié)能、安全、環(huán)保、舒適、安全和智能化是現(xiàn)在世界汽車技術(shù)發(fā)展趨勢。減輕車身質(zhì)量，實現(xiàn)輕量化車身是實現(xiàn)汽車節(jié)能的主要措施之一。減小汽車的總體質(zhì)量有利于降低油耗、節(jié)約能源、減污少排等，具有重要的長遠和現(xiàn)實意義。根據(jù)相關(guān)研究表明，想要減輕車身的質(zhì)量，除了要優(yōu)化結(jié)構(gòu)外，應(yīng)用新型材料（鋁鎂合金板、激光拼接板、高強度鋼板）成為最有效方法。目前汽車制造業(yè)大量使用高強度鋼以及超高強度鋼，并且逐步成為輕量化車身的發(fā)展方向。激光焊接成型技術(shù)也是有助于汽車輕量化的關(guān)鍵技術(shù)。 日本豐田在內(nèi)覆蓋件里應(yīng)用拼焊板用以改善覆蓋件的整體性和蓋板料的成型性，拼焊板應(yīng)用于外覆蓋件以改善車身外觀和機構(gòu)裝配精度，在骨架里應(yīng)用拼焊板來改善車身抗撞擊能力和減輕車身重量。美國通用、福特、克萊斯勒三大公司將焊板應(yīng)用于橫
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