汽車車門設計與建模畢業(yè)設計(編輯修改稿)
2025-01-08 16:26 本頁面
【文章內容簡介】 化建模 .............................................. 錯誤 !未定義書簽。 車門內外板的 CATIA 三維模型 .................... 錯誤 !未定義書簽。 本章小結 .................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 4 分析階段 ............................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 車門 CAE 分析 ......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 車門模態(tài)分析 .............................................. 錯誤 !未找到引用源。 剛度分析 .......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 強度分析 .......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 抗凹分析 .......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 車門重要部件的運動分析 .................................... 錯誤 !未找到引用源。 車門開合運動分析 .......................................... 錯誤 !未定義書簽。 畢業(yè)設計 (論文 ) II 玻璃升降器的運動分析 .................................. 錯誤 !未定義書簽。 車門關閉力計算 ........................................................ 錯誤 !未定義書簽。 本章小結 .................................................................................................... 8 結論 ......................................................................................................................... 8 致謝 ......................................................................................................................... 8 參考文獻 ................................................................................................................. 8 畢業(yè)設計 (論文 ) 1 1 緒論 課題背景 車身是汽車品牌的重要特征，它在很大程度上代表了汽車的研發(fā)水平在汽車研發(fā)的過程中占很大比重。車身的設計要在能可以正常實現相應功能的基礎之上，努力追求整體車體造型的美觀，具備很強的觀賞性和辨識度，同時又要滿足空氣動力系統(tǒng)性能，車體維護、拆卸、維修方便。國外汽車企業(yè)運用先進的設計制造技術，不斷開發(fā)新的汽車工藝，促進車身的研發(fā)與設計，減短研發(fā)周期，使更多技術先進的車型進入市場。 作為資金和技術密集的汽車產業(yè)，利用先進的信息技術和傳統(tǒng)的制造技術相結合，體現 了 先進的設備和制造工藝、現代化設計、信息管理、綜合集成等方面。充分展現出現代化的先進制造技術。近幾年對汽車設計的要求越來越高，同時要滿足低成本、防碰撞、可回收以及輕量化等要求。而且隨著全球能源衰竭，對輕量化、小型化汽車要求日益提高。因此現在的汽車公司越來越注重環(huán)保、節(jié)能、安全三大方面，同時在新成型制造過程中采用新能源、新工藝以及新材料進行技術研發(fā)，這種壓法技術已成為汽車企業(yè)的未來發(fā)展方向。產品的成型和成型的質量取決于覆蓋件的成型工藝，而從汽車車身設計到最終進行生產的整個過程中模畢業(yè)設計 (論文 ) 2 具設計與制造幾乎占到整個過程的 2/3 時間。同時這對新車能否適應市場也起到十分重要的因素。汽車車身的設計已成為汽車企業(yè)間競爭的關鍵技術，而且車身的設計研發(fā)能力也能很大程度上發(fā)映出本國的汽車工業(yè)水準。 節(jié)能、安全、環(huán)保、舒適、安全和智能化是現在世界汽車技術發(fā)展趨勢。減輕車身質量，實現輕量化車身是實現汽車節(jié)能的主要措施之一。減小汽車的總體質量有利于降低油耗、節(jié)約能源、減污少排等，具有重要的長遠和現實意義。根據相關研究表明，想要減輕車身的質量，除了要優(yōu)化結構外，應用新型材料（鋁鎂合金板、激光拼接板、高強度鋼板）成為最有效方法。目前汽車制造業(yè)大量使用高強度鋼以及超高強度鋼，并且逐步成為輕量化車身的發(fā)展方向。激光焊接成型技術也是有助于汽車輕量化的關鍵技術。 日本豐田在內覆蓋件里應用拼焊板用以改善覆蓋件的整體性和蓋板料的成型性，拼焊板應用于外覆蓋件以改善車身外觀和機構裝配精度，在骨架里應用拼焊板來改善車身抗撞擊能力和減輕車身重量。美國通用、福特、克萊斯勒三大公司將焊板應用于橫
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