【正文】 溝深以需要和實(shí)際可能而定；底寬 ~；邊坡可采用下部（流水部分）不陡于 1： 上部不陡于 1： 的。 鹽漬土路基病害的防治 。 ：各類鹽漬土地區(qū)一般地下水位較高，當(dāng)溫度下降到一定程度時(shí)會(huì)發(fā)生凍脹甚至凍害。 ：在季節(jié)性溫度變化影響下的硫酸鹽漬土和遇水時(shí)的碳酸鹽漬土均可發(fā)生強(qiáng)度降低的膨脹現(xiàn)象，其深度可達(dá)到路基面以下 3m。 為了防止黃土路基坡面被雨水沖刷和水下滲，可采用以下措施：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 路基病害 及其 整治方案 共 71 頁(yè)第 46 頁(yè) 種草或灌木，坡面拍打夯實(shí)，漿砌片石骨架內(nèi)捶面，漿砌片石護(hù)坡，漿砌片石護(hù)墻。 路塹邊坡平臺(tái)上應(yīng)設(shè)截水溝，以減少坡面水流，保證邊坡穩(wěn)定。 （ 1）路塹的天溝邊緣離塹頂不少于 10m，要有防滲漏、防沖刷的措施。 （ 2）邊坡沖刷 雨水滲入使邊坡軟化，雨量大時(shí)，邊坡易被沖刷成溝。 （ 4）崩塌 由于黃土存在垂直節(jié)理，水易沿其下滲，而浸濕后的黃土層在自重作用下，邊坡沿節(jié)理面崩塌；另外由于黃土中夾有砂、卵石等透水層，當(dāng)?shù)叵滤谕翆又谢顒?dòng)時(shí)，使砂、卵石夾層附近的黃土被浸蝕軟化，因而引起崩塌。此外凍結(jié)及融化的循環(huán)作用，也可促使這種病害加劇。 片狀剝落：多發(fā)生于新黃土中。 層狀剝落：多發(fā)生在砂粘土和黏砂土互層的沖積黃土中。 黃土路基病害的類型 （ 1）坡面沖蝕 黃土中粉土顆粒多，黏結(jié)力弱，經(jīng)雨水浸濕后易發(fā)生崩解而被表面徑流沖刷成溝。 （ 4）設(shè)計(jì)烈度為 8 度和 9 度時(shí)， I、 II 級(jí)鐵路的巖石路塹， 黏性土路塹邊坡高度限值 )/( 2smAg I、 II級(jí)鐵路 15 12 10 其他鐵路 20 17 15 宜采用光面、預(yù)裂、控制爆破，不應(yīng)采用大爆破施工。當(dāng)受地形、地質(zhì)條件限制不宜放緩邊坡時(shí)，應(yīng)采取加固措施。 ud 或 wd 值（ m） 7 8 9 I、 II級(jí)鐵路 5 6 7 其他鐵路 3 4 5 計(jì) 烈 度 鐵路等級(jí) 設(shè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 路基病害 及其 整治方案 共 71 頁(yè)第 43 頁(yè) 表 54 表 55 （ 1）一般黏性土路塹邊坡高度大于表 55 規(guī)定時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定放緩一級(jí)或采取加固措施。 軟土地基上路堤高度大于臨界高度時(shí)，當(dāng)?shù)鼗巡捎蒙熬?、碎石樁、旋噴樁、粉噴樁、石灰樁等加固時(shí)，可不再考慮地震的影響；當(dāng)采用反壓護(hù)道加固時(shí)，且設(shè)計(jì)烈度為 8 度和 9 度， I、 II級(jí)鐵路應(yīng)將護(hù)道和堤身的邊坡均按現(xiàn)行《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定放緩一級(jí)。但滿足下列條件之一者，可不采取抗震措施； 1） I、 II 級(jí)鐵路路堤高度小于 3m；其他鐵路路堤高度小于4m； 2） I、 II 級(jí)鐵路路堤高度小于 5m；其他鐵路路堤高度小于6m，且設(shè)計(jì)烈度為 7 度、 8 度、 9 度，地面以下分別為 7m深度內(nèi)，液化土層的累計(jì)厚度小于 2m； 3）上覆非液化土層厚度 或地下水位深度 wd 大于表 53 的規(guī)定。 鐵路等級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 路基病害 及其 整治方案 共 71 頁(yè)第 42 頁(yè) ud 或 wd 的限值 表 53 （ 5）液化土地基上的路堤，應(yīng)進(jìn)行抗震穩(wěn) 定性檢算。并應(yīng)做好排水工程。 （ 3）在巖石和非液化土、軟化土地基上的路堤，邊坡高度大于表 52 規(guī)定時(shí)，可采用土工合成材料加筋等措施加固邊坡；當(dāng)填料及用地不受限制時(shí)，其邊坡坡度應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定放緩一級(jí)。 （ 2）路堤浸水部分的填料，應(yīng)選用抗震穩(wěn)定性較好的滲水性土。不宜用粉砂、細(xì)砂、黏土和有機(jī)土。以上路堤應(yīng)列為抗震設(shè)防重點(diǎn)。 浸水擋土墻和水庫(kù)地區(qū)浸水路堤，以及濱河地區(qū) I、 II 級(jí)鐵路浸水路堤，尚應(yīng)計(jì)常水位的靜水壓力和浮力。 抗震設(shè)防烈度和設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰加速度（ gA ）對(duì)應(yīng)表 抗震設(shè)防烈度 6 7 8 9 設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度 ()g ()g （ 6）驗(yàn)算路鐵路基抗穩(wěn)定性時(shí)， I、 II 級(jí)的荷載應(yīng)包括恒載、列車活荷載和水平地震力作用。 （ 5）路基工程所在地區(qū)的地震作用，應(yīng)按相應(yīng)于抗震設(shè)防烈度的設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度（ gA ）來(lái)表征，如表 51 所列。 （ 4）土質(zhì)松軟或巖層破碎、地質(zhì) 構(gòu)造不利地段的線路不應(yīng)作深長(zhǎng)路塹。難以避開時(shí)，應(yīng)選擇在其較窄處通過(guò)。并宜繞避近期活動(dòng)的斷層破碎帶，易液化砂土、黏砂土及軟土等地基，較厚的松散山坡堆積層，嚴(yán)重的泥石流發(fā)育地區(qū)，不穩(wěn)定的懸崖深谷，嚴(yán)重的山坡變形和易塌陷的地下空洞等對(duì)抗震不利的地段。 地震地區(qū)路基的設(shè)計(jì)原則 位于地震區(qū)的路基設(shè)計(jì)，除遵照《鐵路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求外，尚應(yīng)根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。震級(jí)愈大震源愈淺，地形地質(zhì)條件愈差、距震中愈近則烈度愈大。 震級(jí) M 表示地震釋放能量大小的尺度，中等地震或強(qiáng)震M=5~7 級(jí)，大地震 M7 級(jí)， 8 級(jí)以上的地震稱為特大地震。震中距小于60km 者稱為震淺，約占全球有記錄地震的 3/4。 破壞性地震的震源一般發(fā)生在地下 5~25km，絕大多數(shù)位于某些地質(zhì)構(gòu)造帶上，特別是在大斷裂帶和板塊邊緣上。 （ 2） 隨著斷裂面錯(cuò)動(dòng)，破碎巖層沿著層面或軟弱面滑動(dòng)，或松散 坡積（殘積）層沿著下臥基巖面滑動(dòng)，滑坡是山區(qū)地區(qū)地震時(shí)容易產(chǎn)生的一種不良地質(zhì)震害類型。地震力由震源向四周傳播并逐漸衰減，對(duì)路基的影響雖不如暴雨，但地震力是瞬間的動(dòng)荷載，來(lái)勢(shì)兇猛具有很大的破壞作用。 范圍大、數(shù)最多、危石分散、清除整治困難的崩塌落石地段，應(yīng)設(shè)置警裝置，以防發(fā)生事故。雨季汛期應(yīng)加強(qiáng)檢查力度，執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查制度，是防止崩塌落石事故的有效措施。所謂定期檢查是指春檢和秋檢，對(duì)崩塌落石地段及其防護(hù)建筑物進(jìn)行全面地檢查。 避上述措施不能奏效時(shí)，應(yīng)考慮改線繞避。 、護(hù)墻適用于易風(fēng)化剝落的邊坡。 孤石。 ，遮欄建筑有各種明洞畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 路基病害 及其 整治方案 共 71 頁(yè)第 38 頁(yè) 和棚洞。 、小塊體的崩塌落石。否則，往往會(huì)招致大的災(zāi)難。 ，加強(qiáng)檢查巡視，發(fā)現(xiàn)變形失穩(wěn)征兆，應(yīng)及時(shí)采取措施，治早治小，防止因病害擴(kuò)大而導(dǎo)致災(zāi)難的發(fā)生。 防治原則 以預(yù)防為主，制早治小，一次根治，不留后患為原則。絕大多數(shù)的崩塌發(fā)生在雨季或暴雨之后，因?yàn)樗臐B入，對(duì)巖石產(chǎn)生軟化、潤(rùn)滑和動(dòng)水壓力作用，使巖體強(qiáng)度降低，內(nèi)摩擦力減小，促使崩塌發(fā)生 。 ，有很多結(jié)構(gòu)面將巖體切割成不連續(xù)體的斜坡，非凡是有兩組結(jié)構(gòu)面傾向線路，其中一組傾角較緩時(shí)，輕易向線路崩塌。 的斜坡，是崩塌多發(fā)地段。 、高度大于畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 路基病害 及其 整治方案 共 71 頁(yè)第 37 頁(yè) 30m，非凡是坡度在 55176。具有忽然、快速和較難猜測(cè)的特點(diǎn)，是地形、地質(zhì)比較復(fù)雜的山區(qū)鐵路十分常見的路基病害，對(duì)鐵路行車安全危害甚大，經(jīng)常導(dǎo)致中斷行車，甚至列車顛覆。 ，搞好水土保持，也是滑坡區(qū)養(yǎng)護(hù)維修的重要任務(wù)。 ，應(yīng)保持完整無(wú)損，如有開裂、滑移，必須認(rèn)真查明原因，采取治理措施，不可麻痹大意，要防患于未然。對(duì)失效或損壞處所，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或整治。對(duì)失效損壞處所，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。上述整治措施難以奏效時(shí)，在經(jīng)濟(jì)技術(shù)合理情況下，可以考慮改線繞避。方法很多，如焙燒、成漿、加灰土樁、硅化、電滲、離子交換等。但這一措施對(duì)行車干擾大，施工困難，造價(jià)昂貴，只有在其他措施難以奏效時(shí)采用。 (4)抗滑明洞。是一種新型支擋結(jié)構(gòu)，由錨桿、肋柱和擋板三部分組成，用于薄層塊狀滑坡或基巖埋深較淺、滑體橫長(zhǎng)滑面較陡的滑坡?？够瑯对诨瑒?dòng)面以下的錨固深度，應(yīng)根據(jù)滑體作用在樁上的主動(dòng)土壓力、樁前的被動(dòng)土壓力、巖土性質(zhì)等來(lái)確定。它具有對(duì)滑體擾動(dòng)少，操作簡(jiǎn)便，工期短，收效快，對(duì)行車干擾小，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。 (2)抗滑樁。它施工方便，穩(wěn)定滑坡收效快。 ，可以選用適當(dāng)?shù)闹踅Y(jié)構(gòu)防滑。 ，且滑體呈上陡下緩狀，滑坡范圍外有穩(wěn)定的山坡，滑坡不可能向上發(fā)展時(shí)，在滑坡上部減重，以減小滑坡的下滑力，是一種操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的防治措施。但應(yīng)根據(jù)具體情況，采用切合實(shí)際的排水方式。但對(duì)規(guī)模較大、性質(zhì)復(fù)雜、變形緩慢，一時(shí)尚不致造成重大災(zāi)難的滑坡，也可在全面規(guī)劃下，分期整治。 。 。 。尚不危及行車安全的劃破哦，可畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 路基病害 及其 整治方案 共 71 頁(yè)第 34 頁(yè) 全面規(guī)劃，分期整治。對(duì)滑坡的整治，宜一次根治不留后患。所以，滑坡是內(nèi)外各因素綜合作用的結(jié)果。內(nèi)在因素是形成滑坡的先決條件，它包括巖土性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌等。發(fā)生滑坡經(jīng)常中斷行車，給運(yùn)輸安全來(lái)嚴(yán)重危害。 路基滑坡 及防治 對(duì)滑坡這一常見的路基病害的預(yù)防及治理。 采用爐渣通過(guò)多次抬道分層墊入枕底，將路基面抬高至需要的高度，使抬道范圍內(nèi)的凍害地段有一層保護(hù)層。如地下水位較高，應(yīng)設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)地下排水設(shè)備，使地下水位降低后再設(shè)置保溫層。 爐渣墊層的寬度一般為 5m。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 路基病害 及其 整治方案 共 71 頁(yè)第 32 頁(yè) 爐渣（ )路堤 ( 路墊爐渣圖23爐 渣墊層圖 43 爐渣墊層 爐渣墊層的厚度按土的凍結(jié)深度確定，可參照表 43 選用。一種是鋪設(shè)爐渣墊層，另一種是爐渣抬道。用作保溫層的爐渣，應(yīng)作過(guò)篩處理，粒徑為 3~40mm。 換土的長(zhǎng)度應(yīng)與凍結(jié)地段等長(zhǎng)，其兩端應(yīng)作好順坡，順坡長(zhǎng)度參照表 43 選用 鋪設(shè)爐渣保溫層 爐渣的導(dǎo)熱系數(shù)很小，有良好的保溫性能。路塹及不填不挖地段，可采用槽形換土，槽底寬度不得小于 ，如圖 4— 2 所示。 換土的深度，一般凍脹性土層有多深就換多深，若超過(guò)凍結(jié)線時(shí)，則換至凍結(jié)深度即可。 由于滲溝只能排除重力水，不能排除薄膜水，因此滲溝不適應(yīng)于滲透性很差的黏性土地帶。對(duì)于深度不足、阻礙排水的側(cè)溝應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)加深，側(cè)溝出口要作好縱坡。 。 加強(qiáng)地表排水 ，削去道床兩端土垅，增強(qiáng)道床排水性能。準(zhǔn)備必要的保溫材料，以便隨時(shí)使用。 ，事先更換或改良不均質(zhì)土體。 ，保持各種地面排水設(shè)備平順暢通，排除塹頂、坡腳及附近積水。所采取的預(yù)防措施通常是： ，防止泥土雜物混入道床，及時(shí)清除土垅。如氣溫緩慢下降且冷切強(qiáng)度小，水分不斷向凍結(jié)區(qū)遷移和 積聚時(shí)，則出現(xiàn)明顯的凍脹現(xiàn)象。 （ 3）氣溫：負(fù)溫變化的幅度和強(qiáng)度對(duì)凍脹的形成有重要的影響。 （ 2）水：土在凍結(jié)時(shí)，只有土的含水量達(dá)到或超過(guò)某一定數(shù)值后，才能發(fā)生凍脹。冰晶體 不斷增大，不平衡仍然存在，這樣不斷地從鄰近的水化膜中奪去水分，直至水源補(bǔ)給斷絕后才停止。然后弱結(jié)合水的最外層開始凍結(jié)，冰晶體開始逐漸增大，土粒的結(jié)合水膜減薄，使公共水化膜產(chǎn)生不平衡。由于土粒間距離很小，可以形成公共水化膜，這時(shí)它們的弱結(jié)合水層便會(huì)在土顆粒和水分子引力作用下達(dá)到相對(duì)的平衡狀態(tài)。 土的凍脹機(jī)理與影響因素 土發(fā)生凍脹的原因主要是土在凍結(jié)時(shí)，土中的水分向凍結(jié)區(qū)遷移和積聚的結(jié)果 。通過(guò)上述地區(qū)的鐵路路基，在土、水、溫度的共同影響下，路基面均有不同程度的凍脹。 凍柱 凍階圖2 1路基 凍害在線路縱斷面上的形式艷萍:其它 注解字由于太小模糊看不清楚，所以我沒有標(biāo)注，你自己再標(biāo)上去哦！若要轉(zhuǎn)換成圖片格式步驟如下：?jiǎn)螕?框選所有圖形 確定即可（保存為凍峰凍結(jié)后軌面線 凍結(jié)前軌面線 圖 41 路基凍害在線路縱斷面上的形式 冬季凍結(jié)、春季融化的土稱為季節(jié)性凍土。表層曾發(fā)生過(guò)溜坍的土質(zhì)塹坡經(jīng)刷坡整修后若采用助式漿砌片石護(hù)坡，其肋柱埋置厚度一般不小于 1m。如坡面剝落現(xiàn)象不十分嚴(yán)重，且不致引起其他病害時(shí)，則可僅在塹坡腳處留出 ~ 寬的側(cè)溝平臺(tái)，以防止風(fēng)化剝落物掉入側(cè)溝內(nèi)。當(dāng)邊坡開始失穩(wěn)坍塌時(shí)，應(yīng)采用橫重式漿砌片石攔石墻，必要時(shí)可采取多級(jí)攔石墻。單純用噴漿防護(hù)易脫落時(shí)，可用錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿（噴射混凝土）。 邊坡坍塌 邊坡坍塌的整治方法視病害的不同發(fā)展期而異。 路基坡面病害的整治 邊坡溜坍 邊坡溜坍的整治可