【正文】 炮孔相互。周邊孔外插角 1176。每循環(huán)都由測(cè)量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開挖輪廓和炮孔位置。Ⅲ級(jí)圍巖每循環(huán)進(jìn)尺 ，鉆眼深度為 。采用鑿巖機(jī)鉆孔，為減小爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆破采用斜眼掏槽法。Ⅰ、Ⅲ部每開挖兩個(gè)循環(huán)，每循環(huán)進(jìn)尺～ ，Ⅱ、Ⅳ部開挖 1個(gè)循環(huán)，每 循環(huán)進(jìn)尺 ～ 。 炸藥采用 2巖石硝銨炸藥，選用φ 32 規(guī)格。 為充分發(fā)揮鑿巖臺(tái)車的效率，在三級(jí)圍巖特別穩(wěn)固地段考慮采用全斷面開挖施工方案。用挖掘機(jī)和裝載 機(jī)裝碴，挖掘機(jī)裝上部碴石，裝載機(jī)裝下部碴石，自卸汽車運(yùn)碴。 Ⅲ級(jí)圍巖開挖 Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開挖，上部臺(tái)階采用鉆孔臺(tái)架配備 YT28 鑿巖機(jī)鉆孔，爆破采用直眼掏槽；下部臺(tái)階采用鑿巖臺(tái)車平行鉆孔。 第四步：開挖土方Ⅳ部，并及時(shí)施做初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)。 第二步：開挖Ⅱ部，初噴并施做Ⅱ部初期支護(hù)及臨時(shí)中隔墻，復(fù)噴，Ⅱ部封閉成環(huán)。 CD 法施工詳見(jiàn)Ⅳ級(jí)圍巖 CD 法分部開挖程序圖。開挖支護(hù)完成后所形成的中壁臨時(shí)支護(hù)，在二次襯砌時(shí)再分段拆除。 “ D”部開挖與支護(hù)施工，在“ C” 部超前開挖與支護(hù)完成后進(jìn)行 ,同樣“ D”部開挖亦采取上下短臺(tái)階法開挖，超前開挖與支護(hù)與“ C”部相同，施工完畢后，整個(gè)隧道斷面將形成一個(gè)完整封閉的臨時(shí)支撐體系。開挖左洞側(cè)導(dǎo)坑中夾巖柱超前小導(dǎo)管左洞側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)（含側(cè)導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)）開挖右洞側(cè)導(dǎo)坑右洞側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)（含側(cè)導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)）左洞外側(cè)剩余部分開挖左洞外側(cè)剩余部分初期支護(hù)右洞外側(cè)剩余部分開挖右洞剩余部分初期支護(hù)10 、拆除側(cè)壁臨時(shí)支護(hù)11 、灌注仰拱砼12 、整體灌注二襯砼中夾巖柱超前小導(dǎo)管2030m 5m右側(cè)導(dǎo)坑開挖右線隧道外側(cè)剩余部分開挖面灌注仰拱砼二次襯砌工作面二次襯砌工作面灌注仰拱砼外側(cè)剩余部分開挖面左線隧道左側(cè)導(dǎo)坑開挖15m 2030m 5m 5m中夾巖柱超前小導(dǎo)管1211617隧道中線測(cè)量基線33Φ22錨桿， L = 2 00梅花布置，縱環(huán)向0 .6 m1 8工字鋼臨時(shí)支撐C2 0 噴射砼16 cm10 10C2 0 噴射砼16 cm1 8工字鋼臨時(shí)支撐梅花布置，縱環(huán)向0 .6 mΦ22錨桿， L = 2 0055測(cè)量基線隧道中線9481312 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 27 Ⅳ 級(jí)圍巖開挖 Ⅳ圍 巖段采用 CD 法施工，開挖與支護(hù)施工通過(guò)中隔壁將大斷面分成“ C”和“ D”部的兩個(gè)小洞室分別施工，“ C”部洞室超前開挖與支護(hù)，開挖采用超前小導(dǎo)管注漿或超前砂漿錨桿預(yù)支護(hù)，上下短臺(tái)階法施工。 ○ 3 當(dāng)圍巖較差時(shí)，可 將各開挖步驟分為上下臺(tái)階法開挖，并及時(shí)支護(hù)。 根據(jù)圍巖變形情況及時(shí)施工仰拱，并注意襯砌鋼筋的預(yù)留。 具體施工方法 及要求 如下： ○ 1 應(yīng)首先開挖左線隧道，左右洞內(nèi)側(cè)導(dǎo)坑的開挖面和初期支護(hù)縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò) 5m，以便于中間巖柱的及時(shí)加固。 ⑥施工中，因超前錨桿與懸吊錨桿的外露端往往不易直接相交，故以φ 22 的橫向短鋼筋焊在鄰近的懸吊錨桿上，再焊在超前錨桿的末端上。 ④錨桿材質(zhì)的加工質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。 ②根據(jù)圍巖類別，按設(shè)計(jì)要求的長(zhǎng)度和位置進(jìn)行施工。 隧道洞身超前支護(hù)和開挖 ，其中小導(dǎo)管施 工方法見(jiàn)洞口加強(qiáng)段超前支護(hù)內(nèi)容，超前錨桿支護(hù)主要注意一下幾點(diǎn)： 施工工藝見(jiàn)附圖 42 ①錨桿應(yīng)在開挖后盡快安設(shè) ,鉆孔應(yīng)圓而直。洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)從兩側(cè)對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，防止產(chǎn)生偏壓。 c)洞口部分圬工基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，須將虛渣雜物、泥化軟巖和積水清除干凈。在進(jìn)行洞口土石方施工時(shí)，不得采用集中藥包爆破，以免影響邊、仰坡的穩(wěn)定。 洞口段施工應(yīng)注意以下事項(xiàng)： a)在場(chǎng)地清理作施工準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)先清理洞口上方及側(cè)方可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等 ,平整洞頂?shù)乇?，排除積水，結(jié)合進(jìn)口的地形情況，于洞口邊仰坡坡口外 5m 左右設(shè)截水溝，以防止雨水對(duì)坡面、洞口的危害。 明洞襯砌由拱圈、邊墻和仰拱組成，在襯砌端部與拱墻首輪環(huán)節(jié)處都要設(shè)置擋頭板。 開挖于導(dǎo)管尾端時(shí)，必須加密架設(shè) 23 榀鋼拱支撐，不得讓鋼管棚端部懸空，確保管棚剛度。本段施工時(shí)月進(jìn)尺為 50m。 左右洞開挖順序?yàn)椋洪_挖左洞側(cè)導(dǎo)坑→中夾巖柱超前小導(dǎo)管加固→左側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)（包括側(cè)導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)）→開挖右洞側(cè)導(dǎo)坑→右側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)（包括側(cè)導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)）→左洞外側(cè)剩余部分開挖→左洞外側(cè)剩余部分初期支護(hù)→ 右洞外側(cè)剩余部分開挖→右洞外側(cè)剩余部分初期支護(hù) → 拆除側(cè)壁臨時(shí)支護(hù) → 灌注仰拱砼 → 整體灌注二襯砼。 洞口加強(qiáng)段洞內(nèi)開挖 在超前支護(hù)施作完成后，才可進(jìn)洞開挖。工字鋼鋼架的任何部位偏離鉛垂線不應(yīng)大于 5cm；鋼架間設(shè)縱向連接鋼筋，其環(huán)向間距為 60cm（內(nèi)外側(cè)交錯(cuò)布置），鋼架與縱向連接鋼筋間采用焊接，焊縫高度 10mm。 定位采用Φ 42 小導(dǎo)管 ，每根長(zhǎng) 長(zhǎng)，每單元 2根。 工字鋼鋼架在洞外加工場(chǎng)地按設(shè)計(jì)分單元加工制作，在洞內(nèi)進(jìn)行安裝連接。安裝時(shí)，網(wǎng)片與網(wǎng)片的搭接處采用焊接，網(wǎng)片之間的搭接長(zhǎng)度為 10 倍鋼筋直徑。 在初次噴射厚度約 50mm 砼之后，開始掛設(shè)鋼筋網(wǎng)和架設(shè)工字鋼鋼架。實(shí)際施作時(shí)錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu) 面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面，外插角可采用 1015 度，采用早強(qiáng)作為粘結(jié)材料，每排錨桿的縱向搭接長(zhǎng)度不小于 1m。 錨桿 設(shè)置在隧道洞身Ⅳ級(jí)圍巖地段。注漿過(guò)程中，對(duì)漿液應(yīng)不停攪動(dòng)，避免沉淀分層，影響漿液濃度。 注漿按照由低到高隔孔預(yù)注或群孔注漿的方法進(jìn)行。同時(shí)配制漿液，調(diào)試注漿機(jī)，進(jìn)行壓水試驗(yàn)，檢查機(jī)械設(shè)備工作是否正常，管路連接是否正確。 百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 在首環(huán)導(dǎo)管施工前，首先噴射混凝土 3～ 5cm 封閉拱墻開挖工作面裂隙，作為止?jié){墻，后續(xù)循環(huán)則可利用循環(huán)間搭接部分作為止?jié){墻。注漿壓力一般為 ，施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定較合理的注漿參 數(shù)。沿隧道開挖輪廓線布置 ，鋼管與襯砌中線平行以 14○ 仰角打入圍巖 。小導(dǎo)管中間部位鉆設(shè)溢漿孔，呈梅花形布置 (防止注漿出現(xiàn)死角 )，尾部大于 范圍內(nèi)不鉆孔以防漏漿。 中夾巖柱 管節(jié)長(zhǎng) 5 m， 縱環(huán)向間距 120 80cm 梅花型布置， 管口段 1m 鋼管不開 孔，其余部分 四周按15cm 設(shè)置φ 6注漿孔。 ，控制鋼管下垂，鋼管偏離設(shè)計(jì)位置的施工誤差不大于 20cm； 長(zhǎng)管棚 注漿前應(yīng)先進(jìn)行注漿現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。 注意事項(xiàng) :隧道縱向同一橫斷面內(nèi)鋼管接頭數(shù)不大于 50%,相 鄰鋼管的接頭至少錯(cuò)開1m； 仰角要控制 1。注漿結(jié)束后及時(shí)清除管內(nèi)漿液，并用 M30 水泥砂漿充填，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。初壓 MPa～ MPa，終壓 ，當(dāng)進(jìn)漿量小于 2025L/min,注漿壓力逐漸升高，達(dá)到終壓后穩(wěn)定10 min 后停止注漿。注漿后再施工無(wú)孔鋼管，無(wú)孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。 h)注漿：安裝好有孔鋼花管后即對(duì)孔內(nèi)注漿，采用注漿機(jī)分段將漿液注入管棚鋼管內(nèi)。管頭焊成圓錐形，百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 便于入孔。 g)安裝注漿管：清孔、檢查鉆孔合格后，管棚材料采用Φ 108 6mm 熱軋無(wú)縫鋼管，管節(jié)長(zhǎng)度 3m 或 6m，采用絲扣相接，為使接頭相互錯(cuò)開，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)管采用 3m鋼管 ，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用 6m 鋼管，以后每節(jié)均為 6m 鋼管，保證接頭至少錯(cuò)開1m。用高壓氣從孔底向孔口清理鉆渣。認(rèn)真作好鉆進(jìn)過(guò)程的原始記錄，并及時(shí)判斷成孔質(zhì)量。巖質(zhì)較好的可以一次成孔；鉆 進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。 e)鉆孔：采用電動(dòng)鉆機(jī)，鉆機(jī)立軸方向必須準(zhǔn)確控制，在澆注好的套拱上標(biāo)出孔位和孔號(hào)，孔號(hào)分為奇數(shù)孔和偶數(shù)孔，偶數(shù)孔采用無(wú)縫鋼管，奇數(shù)孔采用鋼花管。 d)鉆機(jī)定位：鉆機(jī)固定在鑿巖平臺(tái)車上，要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機(jī)位置。平臺(tái)支撐要著實(shí)地，連接要牢固、穩(wěn)定。施工時(shí)要嚴(yán)格控制孔口管安設(shè)的平面位置、傾角、外插角的準(zhǔn)確度。鋼支撐通過(guò)固定鋼筋與管棚孔口管焊成整體，防止?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生位移。 50mm。 2176。管棚施工工序技術(shù)要求高，工藝復(fù)雜，施工工藝流程：制作管棚鋼架→測(cè)設(shè)中線及水平基點(diǎn)→檢查已開挖斷面尺寸及形狀→安設(shè)管棚鋼架→澆筑砼套拱→鉆管棚鋼管孔眼→打設(shè)管棚鋼管→開挖斷面百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 →噴射混凝土→安設(shè)初期支護(hù)鋼架→錨噴。 ： 在隧道進(jìn)出口端Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段，采用超前Φ 108 6mm 長(zhǎng)管棚預(yù)支護(hù)， Φ 127 4mm孔口 管 ,設(shè)置四榀 20b 工字鋼 拱架支護(hù) ， C25 混凝土套拱 2m。 隧道輔助工程 本隧道為分離式小凈距兩車道隧道 ,為確保施工過(guò)程安全 ,采用了必要的輔助施工措施 ,主要有 :超前長(zhǎng)管棚 、 超前小導(dǎo)管 、超前錨桿及注漿加固等 方法。 洞口開挖注意事項(xiàng)：洞口開挖必須做到邊開挖邊防護(hù)，同步進(jìn)行； 開挖前施工截水溝 ,確保截水溝不滲漏并能有效的攔截地表水 。 防護(hù)要求邊開挖邊防護(hù) ,從上到下逐步進(jìn)行 ,防護(hù)工程未施做完成不能開始暗洞開挖。 開挖邊坡坡度為 1:(),仰坡坡度 為 1:,洞門位置臨時(shí)開挖線控制在1:。邊坡相交處采用圓角開挖，確保邊坡的穩(wěn)定。開挖前要將洞口仰坡上挖出截水溝， 截水溝尺寸為 60 60cm 漿砌片石矩形溝， 將山坡匯水引入排水溝。采用上下臺(tái)階施工時(shí)，上部臺(tái)階的中線每引伸一定距離后，應(yīng)與下部 臺(tái)階的中線聯(lián)測(cè)一次，用以校核上部臺(tái)階的中線點(diǎn)或百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 上部臺(tái)階引點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。 洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn) 向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布置，無(wú)閉合條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行二組獨(dú)立觀測(cè)，相互校核。由于那央隧道為較長(zhǎng)，設(shè)置兩個(gè)隧道施工 組 從百色和靖西方向相對(duì)進(jìn)行施工，隧道一 組 負(fù)責(zé)從百色方向開始、隧道二 組 負(fù)責(zé)從靖西方向開始，同時(shí)隧道二隊(duì)負(fù)責(zé)樂(lè)屯隧道 靖西 方向的施工； 待打通 樂(lè)屯隧道 后和那央隧道一起進(jìn)行后續(xù) 項(xiàng)目 施工。 隧道各類圍巖支護(hù)襯砌參數(shù)見(jiàn)下表。 隧道洞身段圍巖類別為Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ級(jí)，其中明洞 20 m、 Ⅴ級(jí)圍巖洞身長(zhǎng)左線為 56m，右線為 58m、Ⅳ級(jí)圍巖洞身長(zhǎng)左線為 158m，右線為 160m、Ⅲ級(jí)圍巖洞身長(zhǎng)左線為 280m，右線為 200m。隧址地下水類 型 主要為碎屑巖裂隙水 和巖 溶 裂隙水二種 ，地下水對(duì)隧道施工影響較小 。 那央隧道區(qū)巖層主要為 全風(fēng)化、 強(qiáng)風(fēng)化 及中風(fēng)化泥質(zhì)粉 砂巖 、粉質(zhì)黏土 ，進(jìn) 、出 洞口段 自穩(wěn)性極差，拱部及側(cè)壁無(wú)支護(hù)時(shí)會(huì)塌方、冒頂，雨季 裂隙 水 發(fā)育。隧道單洞建筑限界凈寬那央隧道為 ，凈高 。 隧隧 道道 施施 工工 方方 案案 主要工程概況 及安排 主要工程概況 本標(biāo)段隧道包括那央隧道和樂(lè)屯隧道，均為上下行分離 小凈距 隧道。 橋梁 工程是控制全標(biāo)段工期進(jìn)度 的決定性重點(diǎn)工程 ，而橋梁上部結(jié)構(gòu)后張預(yù)應(yīng)力 T梁預(yù)制 質(zhì)量控制是本合同關(guān)鍵控制點(diǎn)。 為確保合同工期 ,原則上采用分段集中、平行流水作業(yè) 。該階段完成臨時(shí)便道、施工場(chǎng)地、供水管路、臨時(shí)電力線路、臨時(shí)通信線路、生產(chǎn)生活設(shè)施布設(shè)方案與建設(shè)、砂石備料、工地試驗(yàn)室報(bào)批、 開工報(bào)告編制審批等前期準(zhǔn)備工作 及隧道 洞口 端 邊 仰坡及洞口開挖工作，達(dá)到隧洞進(jìn)洞條件。我 標(biāo)段 已開始 組織先遣隊(duì)伍、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。 按照 合同 文件要求，開工日期暫按 20xx 年 12 月 15 日，則開竣日期為 20xx 年 12月百靖高速公路第 16 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 15日 — 20xx 年 5月 31 日。 防護(hù)與排水工程貫穿于路基土石方工程施工過(guò)程中，做到成型一段防護(hù)一段。進(jìn)行路基 路線測(cè)量放線、清表、軟基處治、涵洞、通道施工，涵洞、通道 施工安排 宜搶前抓早，為路基全線大規(guī)模展開施工創(chuàng)造條件。 進(jìn)場(chǎng)后，立即組織進(jìn)行“四通一平”工作，先行修筑現(xiàn)場(chǎng)施工便道 、便橋 ，用 25 天的時(shí)間，集中人力、物力將便道 、便橋 做出，為后期施工創(chuàng)造條件。結(jié)合我公司投入本工程的施工實(shí)力、技術(shù)裝備和對(duì)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)等安排施工計(jì)劃，確保在總工期內(nèi)完成本標(biāo)段的全部施工任務(wù)。 配備本標(biāo)段的主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 表 36 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 GTS700 SET2110 臺(tái) 4 2 水準(zhǔn)儀 C32Ⅱ、 DZS3