【正文】 iDi Pm1?? （ ） 式中： Dim —— 第 i邊的實(shí)際測(cè)距中誤差 （ mm） ； 施工準(zhǔn)備和施工測(cè)。 npdd2 ][?? （ ） 式中： ? —— 往返 測(cè) 距 單位權(quán)中誤差 （ mm） ； d—— 各邊往返距離的較差 （ mm） ； n—— 測(cè)距的邊數(shù)； p—— 各邊距離測(cè)量的先驗(yàn)權(quán)，其值為 1/ DD??,2 為測(cè)距的先驗(yàn)中誤差，可按測(cè)距儀的標(biāo)稱精度計(jì)算。 3）折光系數(shù) K 應(yīng)根據(jù)觀測(cè)時(shí)間、植被、氣象及視線高出障礙物（或地面）的高度等不同情況，參照表 進(jìn)行選取，一般情況下可取平均值 。 8 測(cè)量距離的計(jì)算要求 1）應(yīng)按儀器給定的公式進(jìn)行氣象改正。 2）單位權(quán)中誤差計(jì)算： 按角度平差改正數(shù)和邊長(zhǎng)改正數(shù) 單位權(quán)中誤差 按式（ ） 計(jì)算。 7 測(cè)量精度評(píng)定 1） 水平 角觀測(cè)結(jié)束后，測(cè)角中誤差應(yīng)按式（ ）計(jì)算。 (6)約束平差中，基線分量的改正數(shù)與經(jīng)過(guò)粗差剔除后的無(wú)約束平差結(jié)果的同一基線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對(duì)值應(yīng)滿足式（ ）的規(guī)定。 (5)無(wú)約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕對(duì)值應(yīng)滿足式（ ）的規(guī)定。 (4)各級(jí) GPS 網(wǎng)異步環(huán)閉合環(huán)或附合路線坐標(biāo)閉合差應(yīng)符合式（ ）的規(guī)定。 (3)各級(jí) GPS 網(wǎng)同步環(huán)閉合差應(yīng)符合式（ ）的規(guī)定。 (2)重復(fù)基線測(cè)量的差值應(yīng)滿足式（ ）的規(guī)定。 2）平差后應(yīng)提供最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差、最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差、單位權(quán)中誤差、測(cè)角中誤差等精度數(shù)據(jù)。 ⑨ 每日觀測(cè)結(jié)束后，應(yīng)將外業(yè)數(shù)據(jù)文件及時(shí)轉(zhuǎn)存到存儲(chǔ)介質(zhì)上，不得作任何剔除或刪改。 ⑦ 在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按規(guī)定作業(yè)順序填寫觀測(cè)手薄，不得事后補(bǔ)記。 ⑥ 接收機(jī)開(kāi)始記錄數(shù)據(jù)后，應(yīng)隨時(shí)注意衛(wèi)星信號(hào)和信息存儲(chǔ)情況。 ④ 每時(shí)段觀測(cè)應(yīng)在測(cè)前、測(cè)后分別量取天線高， 2 次天線高之差應(yīng)不大于 3mm，并取平均值作為天線高。 ② 觀測(cè)人員必須按照 GPS 接收機(jī)操作手冊(cè)的規(guī)定進(jìn)行觀測(cè)作業(yè)。 表 GPS 觀測(cè)的主要技術(shù)要求 測(cè)量等級(jí) 項(xiàng)目 二等 三等 四等 一級(jí) 衛(wèi)星高度角（ 176。 表 普通鋼尺 丈量距離的主要技術(shù)要求 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 22 定線偏差 （ mm） 每尺段往返高差之差（ mm） 最小讀數(shù) （ mm） 三組讀數(shù) 之差（ mm） 同段尺長(zhǎng)差 （ mm） 外業(yè)手薄計(jì)算取值（ mm） 尺長(zhǎng) 各項(xiàng)改正 高差 ≤ 5 ≤ 10 1 ≤ 3 ≤ 4 1 1 1 注：每尺段指 2 根同向丈量或單尺往返丈量。 ⑦ 當(dāng)測(cè)距邊長(zhǎng)度用三角高程測(cè)量的高差進(jìn)行傾斜改正時(shí)，垂直角的觀測(cè)要求和對(duì)向觀測(cè)要求應(yīng)按表 中四等三角高程測(cè)量的規(guī)定執(zhí)行。通風(fēng)干濕溫度計(jì)應(yīng)懸掛在距地面和人體 以外的地方。 ⑥ 測(cè)量四等及其以上的邊時(shí)，應(yīng)量取測(cè)邊兩端點(diǎn)始末的氣象數(shù)據(jù)，計(jì)算時(shí)應(yīng)取平均值。當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)分群時(shí)，應(yīng)分析原因并采取相應(yīng)措施，重新觀測(cè)。 ③ 測(cè)距過(guò)程中，當(dāng)視線被遮擋出現(xiàn)粗差時(shí)，應(yīng)重新啟動(dòng)測(cè)量。測(cè)距時(shí)，應(yīng)在成像清晰、氣象條件穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，雨、雪和大風(fēng)天氣不宜作業(yè)，不宜順光或逆光且與太陽(yáng)呈小角 度觀測(cè)，嚴(yán)禁將儀器照準(zhǔn)頭對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)。 a 為固定誤差， b 為比例誤差系數(shù)， D 為水平距離（ km）。 (4)光電測(cè)距的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。當(dāng)采用水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)定高差時(shí)，高差的大小可不受限制。 ④ 測(cè)距邊的側(cè)線傾角不宜太大。 ② 測(cè)線內(nèi)不應(yīng)有樹(shù)枝、電線等障礙物，并應(yīng)離開(kāi)地面或障礙物 。 ③ 已經(jīng)用于生產(chǎn)的測(cè)距儀，其周期誤差的檢驗(yàn)及加常數(shù)、乘常數(shù)的檢驗(yàn)至少每年應(yīng)進(jìn)行一次。 ② 測(cè)距儀使用的氣象儀表，應(yīng)送氣象部門按有關(guān)規(guī)定檢測(cè)。10＜ mD≤ 177。5 ＜ mD≤ 177。 表 光電測(cè)距儀選用 測(cè)距儀精度等級(jí) 每公里測(cè)距中誤差 mD（ mm） 適用的平面控制測(cè)量等級(jí) R235 mD≤ 177。一級(jí)小三角的邊長(zhǎng)測(cè)量，受設(shè)備條件限制時(shí)，才可采用普通鋼尺進(jìn)行丈量。 ⑤ 因 角度閉合差超限或平差計(jì)算中技術(shù)指標(biāo)不能滿足規(guī)定要求時(shí)， 應(yīng)認(rèn)真分析 原因 ， 并 擇取測(cè)站整站重測(cè)。 ④ 若一測(cè)回中重測(cè)方向數(shù)超過(guò)本站方向數(shù)的 1/3 時(shí)，該測(cè)回應(yīng)重測(cè)。 ② 2C 較差或同一方向各測(cè)回較差超限時(shí)，應(yīng)重測(cè)超限方向，并聯(lián)測(cè)零方向。如全部基本測(cè)回測(cè)完，有的方向公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 20 一直沒(méi)有觀測(cè)過(guò)，對(duì)這些方向的 觀測(cè)應(yīng)按分組觀測(cè)處理。 ⑥ 當(dāng)觀測(cè)方向多余 3 個(gè)，在觀測(cè)過(guò)程中某些方向的目標(biāo)不清晰時(shí)，可以先放棄，待清晰時(shí)補(bǔ)測(cè)。 ⑤ 當(dāng)方向總數(shù)超過(guò) 6 個(gè)時(shí)，可分兩組觀測(cè)，每組方向數(shù)應(yīng)大致相等，且包括 2個(gè)共同方向（其中一個(gè)為共同零方向）。二等 及 以上應(yīng)分 2 個(gè)時(shí)段施測(cè)，每一時(shí)段的測(cè)回宜在較短的時(shí)間內(nèi)完成。各測(cè)回應(yīng)均勻地分配在度盤和測(cè)微器的不同位置上。 (3)水平角觀測(cè)應(yīng)符合以下要求： ① 觀測(cè)前應(yīng)嚴(yán)格整平對(duì)中，對(duì)中誤差應(yīng)小于 1mm；觀測(cè)過(guò)程中，氣泡中心位置偏離不得超過(guò) 1 格； 氣泡 偏離接近 1 格時(shí)，應(yīng)在測(cè)回間重新整置儀器。3176。 (2)水平 角 測(cè)量 的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。 ≤ 177。 表 經(jīng)緯儀檢驗(yàn)的指標(biāo)要求 施工準(zhǔn)備和施工測(cè)量 19 序號(hào) 項(xiàng) 目 DJ1 DJ2 DJ6 1 照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn) 180176。 σ = 177。 ≤ 1/40000 ≤ — ≥ 3 ≥ 4 2） GPS 基線測(cè)量的中誤差應(yīng)小于按式（ ）計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)差，各等級(jí)控制測(cè)量固定誤差 a、比例誤差系數(shù) b 的取值應(yīng)符合表 的規(guī)定。 ≤ 1/150000 ≤ ≥ 6 ≥ 9 — 四等 ≤ 177。 表 三角測(cè)量的主要技術(shù)要求 測(cè)量等級(jí) 平均邊長(zhǎng) （ km） 測(cè)角中誤差（?） 起始邊邊長(zhǎng)相對(duì) 中誤差 三角形閉合差（?） 測(cè) 回 數(shù) DJ1 DJ2 DJ6 二等 ≤ 177。 GPS 控制網(wǎng)中不應(yīng)出現(xiàn)自由基線。當(dāng) GPS控制網(wǎng)較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)增加聯(lián)測(cè)點(diǎn) 的數(shù)量。 4）當(dāng)進(jìn)行平面控制網(wǎng)檢測(cè)或復(fù)測(cè)時(shí)，網(wǎng)內(nèi)的控制性樁點(diǎn)互為檢核。 3）高度角為 15176。 3 GPS 網(wǎng)的布設(shè)要求 1）點(diǎn)位不應(yīng)選在大功率發(fā)射臺(tái)或高壓線附近，距離高壓線不應(yīng)小于 100m，距離大功率發(fā)射臺(tái)不宜小于 400m。同一插點(diǎn)各方向距離之比不得大于 1:3。 6）加密網(wǎng)可采用插點(diǎn)的方法。 ，受限制時(shí)也不應(yīng)小于 25176?；€長(zhǎng)度一般不小于橋梁軸線長(zhǎng)度的 倍，受限制地段不小于 倍?；€的一端應(yīng)與橋梁軸線連接，并宜近于垂直。 4）橋梁平面控制網(wǎng)宜布設(shè)成四邊形，應(yīng)以橋梁一端橋位控制網(wǎng)中的一個(gè)點(diǎn)為起算點(diǎn)，以該點(diǎn)到橋位另一控制點(diǎn)的方向?yàn)槠鹗挤较?，并利用橋梁另一端橋位控制網(wǎng)中的一個(gè)點(diǎn)為檢核點(diǎn)。四等及以 上平面控制網(wǎng)中相鄰點(diǎn)之間的距離不得小于 500m，一級(jí)平面控制網(wǎng)中相鄰點(diǎn)之間的距離在平原、微丘區(qū)不得小于 200m，重丘、山嶺區(qū)不得小于 100m，最大距離不應(yīng)大于平均邊長(zhǎng)的2 倍。在特大橋的兩端至少分別布設(shè)一對(duì)相互通視的首級(jí)平面控制點(diǎn)。 7）角度、長(zhǎng)度和坐標(biāo)的數(shù)據(jù)，其小數(shù)取位應(yīng)符合表 的規(guī)定。 表 平面控制測(cè)量精度要求 測(cè) 量 等 級(jí) 最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差 三角測(cè)量等級(jí) 最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差 二等 1/100000 四等 1/35000 三等 1/70000 一級(jí) 1/20200 5）各級(jí)公路橋梁平面控制測(cè)量的等級(jí)不得低于表 的規(guī)定。50mm，最弱相鄰點(diǎn)相對(duì)點(diǎn)位中誤差不得大于 177。主控制網(wǎng)宜全線貫通，統(tǒng)一平差。 3）對(duì)于大橋和特大橋以及其他構(gòu)造物，當(dāng)對(duì)測(cè)量精度要求較高時(shí) ， 應(yīng)根據(jù)其橋梁結(jié)構(gòu)和精度 要求確定平面控制測(cè)量的精度， 宜以其作為首級(jí)控制網(wǎng)，并據(jù)以擴(kuò)展其它測(cè)量控制網(wǎng)。 平面控制測(cè)量 1 一般要求 1）平面控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合因地制宜、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量的原則。 11 為防止差錯(cuò)，施工測(cè)量中自行測(cè)定的控制性樁點(diǎn)，須由兩人進(jìn)行測(cè)量相互檢查核對(duì)，并作出檢查核對(duì)記錄。 9 橋梁總體交工測(cè)量： 1） 測(cè)定橋面中線； 2）橋?qū)?(車行道、人行道 )； 3）橋長(zhǎng)； 4）引道中心線與橋梁中心線的銜接； 5）橋頭高程銜接； 6）橋面高程； 7）測(cè)量橋 跨 的撓度變形，以及墩、臺(tái) (或塔、錨 )的沉降、傾斜。 7 涵洞 測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)注意核對(duì)設(shè)計(jì)文件與 現(xiàn)場(chǎng) 涵洞所處的地形、涵底坡度、斜交角度是否相符。對(duì)于上部結(jié)構(gòu)合龍時(shí)的溫度及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí)的溫度，均須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)溫度測(cè)量。 4 對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)的安裝部分應(yīng)對(duì)安裝的位置、相對(duì)尺寸以及高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，其誤差須符合相關(guān)要求。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，各分項(xiàng)工程規(guī)定值或限差詳見(jiàn)相關(guān)章節(jié)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)穩(wěn)定性有問(wèn)題時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行局部或全面復(fù)測(cè)。橋址中軸線控制樁對(duì)于大橋每岸不少于 2 個(gè)，并測(cè)定各墩臺(tái)控制樁。根據(jù)具體施工的需要應(yīng)對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加密。 應(yīng)對(duì)工程施工中存在的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和分析，并制定必要的應(yīng)急 預(yù)案 。 需要通過(guò)預(yù)先試驗(yàn)才能正式施工的分項(xiàng)工程及特殊環(huán)境下進(jìn)行的施工工藝，應(yīng)在開(kāi)工前進(jìn)行工藝試驗(yàn)。 應(yīng)做好施工的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，建造施工臨時(shí)設(shè)施，安裝調(diào)試施工機(jī)具，建立工地實(shí)驗(yàn)室， 標(biāo)定試驗(yàn)機(jī)具；開(kāi)展用于施工的原材料、商品構(gòu)件的試驗(yàn)檢測(cè)，并做好材料的儲(chǔ)備工作。根據(jù)其制定的安全操作細(xì)則，向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 應(yīng) 建立健全 質(zhì)量保證體系，其主要內(nèi)容為：確立質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)， 制定 質(zhì)量檢驗(yàn)程序及質(zhì)量保證措施。 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 14 3 施工準(zhǔn)備和施工測(cè)量 施工準(zhǔn)備 應(yīng) 熟悉設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范，進(jìn)行施工環(huán)境調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查， 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 頂進(jìn)法 jackin method 利用頂進(jìn)設(shè)備將預(yù)制的箱形或圓管形構(gòu)造物 逐漸頂入路基，以構(gòu)成立體交叉通道或涵洞的施工方法。 術(shù) 語(yǔ) 13 彈塑體材料填充式伸縮裝置 expansion equipment（ joint） filled with elastic materials 伸縮體由高粘彈塑性材料和碎石 結(jié)合而成，填充于伸縮縫內(nèi)，稱為填充式彈塑體材料伸縮裝置，適用于伸縮量小于 50mm 的中、小跨徑公路橋梁工程。 拉 索調(diào)整力 adjustment of cable tension 為改善主梁及索塔的截面內(nèi)力及變形而調(diào)整拉索的拉力。 拉索 main cable 承受拉力并作為主梁主要支承的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。將主梁承受的恒荷載及活載傳遞給主纜。 索夾 cable clamp 將懸索橋吊索與主纜連結(jié)的夾箍式構(gòu)件。 施工貓道 catwalk for construction 因懸索橋索股架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索架設(shè)、加勁梁架設(shè)、纏絲等的施工需要而架設(shè)的施工便道。包括錨塊、鞍部及其他附屬構(gòu)造的錨體和基礎(chǔ)的總稱。 預(yù)拼裝 test assembling 為檢驗(yàn)構(gòu)件是否滿足安裝質(zhì)量要求而進(jìn)行的拼裝。 超聲波探傷 supersonic sounding 利用超聲波對(duì)結(jié)構(gòu)或鋼材焊接進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的方法。 高強(qiáng)度螺栓連接副 a set of high strength bolt 高強(qiáng)度螺栓和與之配套的螺母、墊圈的總稱。 部件 ponent 由若干零件組成的單元，如焊接 H形鋼、牛腳等。 轉(zhuǎn)體架橋法 construction by swing 利用河岸地形預(yù)制兩個(gè)半孔橋跨結(jié)構(gòu)，在岸墩或橋臺(tái)上旋轉(zhuǎn)就位跨中合龍的施工方法。 風(fēng)纜系統(tǒng) cablestayed stability system 為實(shí)現(xiàn)拱肋無(wú)支架吊裝，確保拱肋橫向穩(wěn)定而進(jìn)行專門設(shè)計(jì)的包括風(fēng)纜及其附屬設(shè)施的固定拱肋的臨時(shí)裝置。 分環(huán)多工作面均衡澆筑法 balanced concreting layer by layer with multiworkpoint 澆筑大跨徑性骨架混凝土拱圈（拱肋）時(shí)，為使勁性骨架變形均勻并有效地控制拱圈 內(nèi)力和變形，將拱圈沿縱向分為多個(gè)工作面，每個(gè)工作面沿橫向又分成多個(gè)工作段，各工作面對(duì)稱、均衡澆筑。 分環(huán)（層）分段 澆筑法 concretion layer by layer and segment by segment 在拱架上澆筑大跨徑拱圈（拱肋）時(shí)，為減輕拱架負(fù)荷，沿拱圈縱向分成若干條幅或上下分層澆筑。 預(yù)拱度 camber 為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的位移（撓度），而在施工或制造時(shí)所預(yù)留的與位移方向相反的校正量。 頂推法 incremental launching method 梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，在梁前端安裝導(dǎo)梁，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過(guò)各墩頂?shù)呐R時(shí)滑動(dòng)支座就位的施工方法。 箱梁基準(zhǔn)塊